2016 ピュアミシガン 400

2016 ピュアミシガン 400

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
2016 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 24 戦目
2016 Pure Michigan 400 プログラムの表紙。Matt Kensethが特集されています。
日付	2016年8月28日 ( 2016-08-28 )
位置	ミシガン州ブルックリンのミシガン・インターナショナル・スピードウェイ
コース	常設レース施設 2 マイル (3.2 km)
距離	200周、400マイル（640 km）
平均速度	時速 162.730 マイル (261.889 km/h)
ポールポジション
ドライバ	ジョーイ・ロガーノ	チーム・ペンスキー
時間	35.697
最多ラップリード
ドライバ	カイル・ラーソン	チップ・ガナッシ・レーシング
ラップ	41
勝者
第42号	カイル・ラーソン	チップ・ガナッシ・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ＮＢＣＳＮ
アナウンサー	リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテ
ニールセン視聴率	1.9/3（夜間）[11] 2.1/4（最終回）[12] 視聴者数340万人[12]
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ
ブースアナウンサー	カート・ベッカーとジェフ・ストリーグル
ターンアナウンサー	デイブ・ムーディ（1 & 2）とアレックス・ヘイデン（3 & 4）

2016 ピュア ミシガン 400 は、2016 年 8 月 28 日にミシガン州ブルックリンのミシガン インターナショナル スピードウェイで開催されたNASCAR スプリント カップ シリーズのストックカーレースでした。2 マイル (3.2 km) の D 字型オーバルで 200 周以上競われ、 2016 年の NASCAR スプリント カップ シリーズシーズンの 24 回目のレースでした。

カイル・ラーソンはカップ・シリーズのレースでキャリア初の優勝を果たした。レースでは17周の間に、異なるドライバー間で13回のリード交代と4回の警告があった。

ミシガン国際スピードウェイ（MIS）は、アメリカ国道12号線沿い、ブルックリン村の南約4マイル（6.4km）の1,400エーカー（5.7km ^{2 ）を超える広さの、2マイル（3.2km）の中}バンクのD字型スピードウェイで、ミシガン州南東部の美しいアイリッシュヒルズ地域にあります。このトラックは主にNASCARイベントに使用されます。テキサス・ワールド・スピードウェイの「姉妹トラック」と呼ばれることもあり、オートクラブ・スピードウェイのベースとして使用されました。このトラックはインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーション（ISC）が所有しています。ミシガン国際スピードウェイは、その広いレース面と高いバンク角（オープンホイール基準で、18度のバンク角はストックカー基準では控えめ）により、モータースポーツのプレミア施設の1つとして知られています。典型的な予選速度は時速 200 マイル (320 km/h) を超え、2012 年にトラックが再舗装されてからは、コーナー進入速度は時速 215 ～ 220 マイル (346 ～ 354 km/h) になります。

NASCARは7月下旬、 6月のミシガンと7月のケンタッキーで使用された改良型空力パッケージが先週末のミシガンでも再度使用されたと発表した。^[13] 2016年のNASCARスプリントオールスターレースで使用された空力変更に加えて、スポイラーのサイズが3.5インチから2.5インチ（8.9cmから6.4cm）に縮小され、スプリッターが2インチ（5.1cm）縮小され、デッキフィンのサイズが変更された。^[14]

レースの予備エントリーリストには40台の車が含まれており、2016年8月22日午後3時36分（東部時間）に発表された。今週末は脳震盪から回復中のデイル・アーンハート・ジュニアに代わってアレックス・ボウマンが運転した。 ^[15]

マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは最初の練習セッションで35.724のタイムと201.545 mph（324.355 km/h）の速度で最速だった。^[16]

ジョーイ・ロガーノは35.697のタイムと時速201.698マイル（324.601 km/h）でレースのポールポジションを獲得した。^[17]ロガーノはレース後に「（ポールに）興奮している。レース前の状態では、マシンの調子が本当に良かったと思う。…予選状態では、今日はそれが実現するとは思っていなかったが、最後の走行でトッド・ゴードン（クルーチーフ）が適切な調整をし、激励してくれたので、ゲームが始まった。準​​備は万端だった。全力で運転して、最善を尽くすつもりだった。（予選の）最終ラウンドに進み、8位になったら、8位と12位の違いは何だろう？ 思いっきり頑張ったほうがいい」と語った。^[18]また、ミシガンは「非常にユニークだ。まず、時速220マイルで走っている。これは本当にクレイジーだ」と付け加えた。でも、とても楽しいですよ。」^[19]

「ロウズのレースカーとロウズのレースチームにとって、最高の一日だった」とジミー・ジョンソンは予選2位の後に語った。「我々はお金を積み重ねて、この車をどんどん良くしている。ヘンドリック・モータースポーツの全員と、彼らが注いでいるすべての努力に脱帽だ。素晴らしい練習と素晴らしい予選だった。（土曜日に）もう少し練習セッションが必要で、それを良いレースにつなげたい。」^[20]

トニー・スチュワートは2回目の練習走行で35.622秒、時速202.122マイル（325.284 km/h）で最速だった。^[21]

デニー・ハムリンは最終練習セッションで36.386のタイムと時速197.878マイル（318.454 km/h）で最速だった。^[22]

曇りがちのミシガンの空の下、ジョーイ・ロガーノが午後2時18分にグリーンフラッグで先頭に立った。ミシガンのようなトラックではよくあることだが、5周を過ぎたあたりでレースは散発し始めた。クリス・ブッシャーは早い段階でエンジンのトラブルを報告したが、結局はスパークプラグの破損だった。^[23]彼はレース後、「こんなに熱くなったレースカーのボンネットを開けて修理するのは楽しいことではないことは分かっていた。頭を下げて作業し、修理してくれたチームメイトには感謝したい。エンジントラブルがあると、たいていはただ乗りするだけだ。結局、当初考えていたよりも少し単純なことだったと思う。再びエンジンを始動させて数周走り、本当にひどい一日をまあまあの日に変えた。ショップに持ち帰って分解して調べ、そこから診断して、異常な事故だったのか、今後検討する必要があるのか​​を見極める必要がある」と語った。^[24]レース最初のコーションは21周目に出された。これは夜間の雨による予定されていた競技コーションだった。リーガン・スミスはピットインしないことを選択し、レースをリードした。彼は次の周にピットインし、リードをロガーノに戻した。ブライアン・スコットは、クルーが壁を越えるのが早すぎたためタグが付けられ、最後尾からレースを再スタートした。

レースは25周目に再開された。ケビン・ハーヴィックが第1コーナーでロガーノからリードを奪った。レース2回目のコーションは同じ周回で1台スピンした。第4コーナーを抜けるとカイル・ブッシュがコースアウトしてスピンアウトした。^[25]

レースは30周目に再スタートした。39周目までに、デイル・アーンハート・ジュニアの代役を務めていたアレックス・ボウマンは、後に点火系の問題と判明したが、6位からトップ10圏外に落ちた。デニー・ハムリンは電気系統の問題を無線で報告したが、しばらくすると治まった。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは、フロントストレッチでハーヴィックの力を借りて、59周目にトップに立った。ライアン・ブレイニーは63周目にピットインし、グリーンフラッグによるピットストップラッシュを引き起こした。トゥルーエクスは1周後にトップからピットインし、ハーヴィックにトップの座を譲った。トゥルーエクスは、ピットロードで車がジャッキから落ちたため、タイムを失った。ハーヴィックは、67周目にトップからピットインし、ブラッド・ケセロウスキーにトップの座を譲った。ケセロウスキーは71周目にピットインし、トップはジミー・ジョンソンに移った。

107周目にブレイニーが次のグリーンフラッグストップを開始するまで、その後36周はレースが長引くというルーチンが続きました。ジョンソンは次の周にピットインし、チェイス・エリオットにリードを譲りました。彼は次の周にピットインし、ケセロウスキーにリードを譲りました。彼はさらに8周走行し、117周目にピットインし、リードはエリオットに移りましたが、118周目に破片によりレース3回目のコーションが出されました。

レースは126周目に再スタート。カイル・ラーソンが第1コーナーでエリオットを破りトップに立った。その後、残り47周でロガーノが最終ラウンドのグリーンフラッグストップを開始するまで、フィールドは安定していた。ラーソンはエリオットとともに残り44周でトップからピットインし、ケセロウスキーにトップの座を譲った。エリオットはピットロードでラーソンに先んじ、ピットストップサイクルの終了時にトップに立った。ケセロウスキーは次の周にピットインし、マット・ケンゼスにトップの座を譲った。彼は残り35周でピットインし、ライアン・ニューマンにトップの座を譲った。彼は残り33周でピットインし、グレッグ・ビッフルにトップの座を譲った。彼は残り32周でピットインし、トップの座はエリオットに移った。ピットサイクル中、アリック・アルミローラはタイヤコントロール不良によりブラックフラッグを提示され、追い越しペナルティを受けることになった。

マイケル・アネットの46号車からタイヤが剥がれ落ちたため、レース残り13周で4回目の警告が出された。^[26]

レースは残り9周で再開され、ラーソンはケセロウスキーに押されてトップに立ち、そのまま走り続けて優勝した。^[27]

ラーソンは勝利レーンで、チームは「勝利を得るために一生懸命努力してきたが、まだ達成できていない。ようやく、全員の努力、レースショップの何百人もの人たち、カップシリーズに私を連れてきてくれた人たちの努力が報われた。車から降りた後、2分間叫んでいたため、息ができなかった。とても興奮していた。とても特別なことで、一生忘れないだろう。キャリアの中で何度か優勝に近づいたことがあるが、来週のキャリア100回目のスタート前に優勝できたのは本当に素晴らしいことだ」と語った。^{[28]また、彼は友人である故}ブライアン・クローソンに勝利を捧げ、「これはクローソン一家に捧げる。私たちは本当にブライアンがいなくて寂しい。みんなのことが大好きだ。彼がいなくなると寂しくなる。彼のために駐車したんだから、本当に最高だ」と語った。^[29]

準優勝に終わった後、エリオットは「またミスを犯した。前に出てレースをコントロールし、カイルに良いスタートを切らせるチャンスが2回あった。タイヤをスピンさせてしまい、自分の仕事を正しくできなかった。それだけだ。タイヤがスピンしていると前に進めない。本当に残念だ。こんな風にチームを失望させたくはない。今日は彼らが何度か私を助けてくれたのに、私はその恩返しをしてしまった」と語った。^[30]

「全体的に、誇れることがたくさんあります」とケセロウスキーは3位入賞について語った。「ここに来るたびに、勝ちたい気持ちが強すぎて、毎回3位か4位で走っています。スプリントカップシリーズでは本当に良いことですが、私たちが求めていた勝利ではありません。このパッケージはかなり強力だと思います。個人的にはとても気に入っています。完璧ではないのは確かです。まだ取り組むべきことがたくさんあります。レースに勝つためのドライバーの才能を示すという点で、小さな改善だと思います。」^[31]

レース後の水曜日、第2チームはレース後の技術検査に合格しなかったためP2ペナルティを受けた。^[32]その結果、ケセロウスキーとポール・ウルフは15,000ドルの罰金を科され、ケセロウスキーは10ポイントを減点された。^[33]

• 首位交代: 異なるドライバー間で13回
• 警告/ラップ: 17回中4回
• 危険信号: 0
• レース時間: 2時間27分29秒
• 平均速度: 時速 162.730 マイル (261.889 km/h)

NBC スポーツはテレビでレースを中継しました。リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテがブースでレースの実況を担当しました。デイブ・バーンズ、マイク・マッサロ、マーティ・スナイダー、ケリー・スタヴァストがピットレーンからレース中をレポートしました。

モーターレーシング ネットワークがレースのラジオ中継を行い、シリウス XM NASCAR ラジオで同時放送されました。