A
シカゴランド・スピードウェイのエプロン（白線と黄線の間のコースの一番内側のエリア）では、4人のドライバーがレースを繰り広げる。- エアロカバー
- ホイールシュラウドを参照してください。
- エアジャッキ
- レーシングカーの車輪付近のフレームに戦略的に配置された空気圧シリンダーは、ピットストップ中に車体を地面から持ち上げるために下方に突き出し、迅速なタイヤ交換を可能にしたり、整備士が修理のために車体下部にアクセスできるようにしたりする。
- アルファベットスープ
- ミゼットカーやスプリントカーのレース、そして多くのショートトラックでは、「アルファベットスープ」とは、ドライバーが決勝レースに進出するために競う様々な予選レースを指します。これは、チリボウルナショナルズのOメインからN、M、L、K、J、I、H、G、F、E、D、C、B、そして最後にAメインへと続くヒートレースの形式にちなんで名付けられました。アルファベットスープを勝ち抜いたドライバーとは、その日の最低順位の決勝レースを勝ち抜き、Aメインに進出したドライバーのことです。
- 頂点
- コーナーの中で、レーシングラインがカーブの内側に最も近い部分。[ 9 ]
- エプロン
- レース面とインフィールドを隔てるアスファルトまたはコンクリートのエリア。[ 10 ]
- 到着後運転可能
- ドライバーが車両を所有または管理せず、エントリー時に競技者に車両が提供されるレース形式。特にカートレースでよく見られる。
- 自動車レース
- モータースポーツの別称で、主にアメリカで使われるが、特に自動車のサーキットレースやオーバルレースを指し、オートバイレース、ラリー、ドリフトなどのスポーツは含まない。
- 自動テスト
- ジムカーナを参照してください。
B
- Bメイン
- セミフィーチャーを参照してください。
- B仕様
- 元の仕様と大きく異なるほど変更された自動車（または、より稀に動力装置やその他の部品）のバージョンで、独自の名称を付けるほどではないもの。[ 11 ]
- Bチーム
- サテライトチームを参照してください。
- 後半
- ドラッグレースにおいて、コースの1/8マイル地点から1/4マイル地点までの距離を指す。
- バックマーカー
- 通常は先頭集団に周回遅れにされつつある、遅い車。また、常に成績の悪いチームを表す際にも使われる。[ 12 ] [ 13 ]
- 予備車
- 予備の車をご覧ください。
- ドーナツの袋
- ドラッグレースでは、完璧な反応時間は0.000秒である。[ 14 ]
- ビーム
- ドラッグレースにおいて、スタートラインにあるプレステージライトとステージライトを制御する電気式センサー。
- 銀行業務
- コースがコーナーの外側（または直線の低い側から高い側）に向かって傾斜する角度。キャンバー（下記参照）とも呼ばれ、より一般的には、緩やかな場合や負のキャンバー（つまり「オフキャンバー」[ 15 ]）の場合に用いられる。
- ビッグワン
- ストックカーレース中に発生する、最大30台もの車が絡む大規模な多重衝突事故。この用語は主に、デイトナやタラデガで行われるリストリクタープレートレースで用いられる。
- 捨てる
- セッションから強制終了しました。
- 黒旗を掲げた
- 規則違反または車両の安全性不良（部品の緩み、煙、液体の漏れなど）により、ピットまたはペナルティボックスへの移動を命じられること。停止を命じられた車両には黒旗が提示される。「停止」とも呼ばれる。
- ブレンドライン
- ピットレーンがレーストラックに合流する地点を示す塗装された線で、ピットから出る車両がピット付近を走行するレース車両に進入したり、その逆の事態を防いだりする役割を果たします。この合流線を越えた車両にはペナルティが課せられ、ピットから出る車両がレースに復帰する前に十分な速度に達していることが保証されます。
- 漂白剤ボックス
- ドラッグレースにおいて、レース開始時に車がバーンアウトを行うために漂白剤が撒かれる場所。ガソリン（現在は安全上の理由から使用中止）、水、トラックバイトなども使用されるが、ほとんどの団体では水のみの使用が許可されている。
- 吹く
- 吹き飛ばされた状態を参照。
- ブロワー
- スーパーチャージャー。1990年代には、これらは一般的にターボチャージャーやナイトラスと並んで「パワーアダー」と呼ばれていました。
- 吹き飛ばされた
- 過給機付きのエンジン（つまり、過給機が故障したエンジン）。あるいは、致命的な故障を起こし、もはや作動していない、または修復不可能な損傷を受けたエンジン。
- 風が吹き飛ばされる
- 車やボートが、それぞれシャーシまたは船体の下に過剰な空気が入り込むことによって転覆すること。
- ボトル
- ドラッグレースでは、亜酸化窒素が入ったガスボンベ。ジャグとも呼ばれる。
- 底打ち／底を打つ
- シャーシの底部がトラックに接触したとき。[ 16 ]
- 箱
- 主にヨーロッパで使われる用語で、ピットウォールにいるスタッフがドライバーにピットストップを行うよう指示する際に用いられる。NASCARでは、チームのピットストールの範囲外で車両整備を行った場合にペナルティが科せられる場合を除いて、この用語が使われることはほとんどない。
- 起こる
- ブラケットレースにおいて、目標タイム（下記「ダイヤルイン」参照）よりも速いタイムを出すこと。相手がファウルスタートや境界線越えをしていない場合は失格となる。バストアウトとも呼ばれる。
- バンプ・アンド・ラン
- ストックカーレースに起源を持つ動きで、後続車が追い越しを試みるために前続車に意図的にぶつかる。[ 17 ]
- 燃え尽き症候群
- 駆動輪をその場で回転させてタイヤを温め、トラクションを向上させる行為。ストックカーレースでも用いられ、通常はレースでの勝利を祝う際に行われる。
- ブッシュワッカー/ クレーム ジャンパー (2008–14) / シグナル パイレーツ (2015–) / カップ ヒル
- NASCARにおいて、NASCARカップシリーズ（トップティア）に定期的に出場する一方で、NASCARエクスフィニティシリーズ（セカンドティア）にもゲストまたは準レギュラーとして出場するドライバーを指す。この用語は元々、セカンドティアシリーズの当時のスポンサーであったアンハイザー・ブッシュ醸造所にちなんで名付けられた。 クレームジャンパーはセカンドティアのスポンサーであったネイションワイド保険（2008～2014年）を指し、シグナルパイレートは現在のセカンドティアスポンサーであるコムキャストエクスフィニティを指し、カップリーチはスポンサーに中立的な用語として使用されている。
C
アメリカのダートトラックでフェンスに引っかかる- キャンバー
- A) ホイールが内側または外側に傾くように設定されている角度で、90 度からの内外の度数で測定されます。ポジティブ キャンバーとは、タイヤの上部が車から外側に傾いていることを意味します。ネガティブ キャンバーとは、上部が内側に傾いていることを意味します。ネガティブ キャンバーは、外側のタイヤがコーナーに傾くため (オートバイのように)、タイヤにかかる横方向の力が軽減され、サイドウォールのたわみが少なくなるため、コーナリング パフォーマンスに役立ちますが、タイヤの摩耗が増加する効果もあります。: B) バンク (上記参照)、コーナーが外側 (またはその低い側から高い側への直線) に傾く角度。ポジティブ キャンバーとネガティブ キャンバーとして指定されることもあり、後者はコーナーの内側からの下りを示します。
- キャッチフェンス
- 制御不能になった車の速度を落としたり停止させたり、破片が観客に当たるのを防ぐために、金網フェンス、溶接格子フェンス、またはケーブルで作られたフェンス。ショートトラック、ストリートサーキット、常設サーキットなどでよく見られる。
- キャッチタンク／キャッチ缶
- ゴーカートに設置され、水や油などの液体がコース上にこぼれるのを防ぐ容器。回収タンクとも呼ばれる。[ 18 ]
- 注意／注意期間
- 全コースの黄色部分をご覧ください。
- 追跡車両
- オフロードレースでは、競技車両の後ろについて修理を支援する非競技車両。[ 19 ]
- シケイン
- 車の速度を落とすため[ 20 ]、または追い越しゾーンを作るために、トラックの自然なコースに追加された人工のコーナーまたは一連のコーナー。
- コーンを選択
- オーバルレースの再スタート時に、ドライバーがイン側かアウト側かを選択する際に使用するコーン（または塗装されたシェブロン）。[ 21 ]
- クリスマスツリー
- ドラッグレースにおいて、レースの接近と開始を知らせる一連のライトであり、スタート違反を示す役割も果たす。
- コース記録
- サーキットにおける最速ラップ記録。
- きれいな空気
- 他の車の乱流の影響を受けていない空気。[ 16 ]汚れた空気の反対。
- コース管理者
- レーストラック上でのあらゆる活動（デモンストレーションやパレードを含む）を担当する役員。トラックの状態を監視し、マーシャルや緊急サービスを監督し、セーフティカーの出動を管理し、セッションの中断を決定する。レースディレクターが任命されている場合は、事務員は下位の役職となり、レースディレクターが最終的な権限を持つ。任命されていない場合は、多くの場合、レースイベントにおける最上級の役員となる。
- ドアを閉める
- コーナー進入時に、後続車が優先ラインに沿って追い越すのを阻止するために、早い段階で防御的なレーシングラインを取る。
- 助手席ドライバー
- ラリー競技では、コ・ドライバーがロードブックのナビゲーション指示や、スペシャルステージのペースノート（前方のカーブや障害物の説明が記載されている）を読み上げ、ドライバーをコース上で誘導します。歴史的にはナビゲーターとも呼ばれるコ・ドライバーは、運転も許可されています。この用語は、複数のドライバーが同じ車両を共有する長距離スポーツカーレースやツーリングカーレース（特に耐久レース）でも使用されます。
- 競争上の注意
- 統括団体によって義務付けられた、事前に計画されたフルコースイエローで、ドライバーは車両をピットインさせる。タイヤの摩耗が激しいためタイヤ交換をするため、またはチームが専門のピットクルーを雇う必要がないようにするためによく行われる（制御されたコーションを参照）。場合によっては、セーフティカーは、一定数の連続したグリーンフラッグラップの後、またはセーフティカーなしで一定時間（通常50～100ラップ）走行した後にのみ適用される。その時点でリードしているチームには、現金またはポイントボーナスが支払われる場合がある（NASCARのナショナルシリーズのステージ終了時の競技コーションなど）。[ 22 ]
- コントロール
- シリーズ主催者が、レースのすべての競技者が同一の部品を使用しなければならないと指定する場合。コントロールタイヤやコントロールエンジンなど。
- 慎重な注意
- セーフティカー導入中は、チームは限られた時間枠（2～5周または5分）内でタイヤ交換と給油を行い、調整を行うことができます。シリーズによっては、チームはトラックポジションを失わない（インターバルブレイクの場合）か、コーション中にピットインした車両との相対的な位置関係を失わない（例えば、3位、4位、8位の車両がコーション中にピットインした場合、ピットレーンを出る際には1位、2位、3位となり、ピットインしなかった周回遅れの車両の後ろから、セーフティカー導入前と同じ相対的な順序でスタートする）かのいずれかになります。
- カウントバック
- 同点の場合、シーズンを通しての最高順位に基づいて順位を決定するタイブレークシステム。まず、勝利数、次に2位数、といった順に順位付けを行う。それでも同点の場合は、追加のタイブレーク方式が用いられる。F1では予選順位が、インディカー・シリーズでは引き分けが適用される。
- クレートモーター
- 独立企業によって組み立てられ密封されたエンジン。クレートモーターは、義務付けられている場合もあれば、オプションの場合もあります。これらは、地方のツーリングシリーズからローカルトラックまで、また、レイトモデルからそれ以下のカテゴリーまで、一般的に使用されています。クレートモーターは、コストを抑え、フィールド全体が同じ機器を使用することを保証するために導入されます。ARCAレーシングシリーズとNASCARギャンダーアウトドアトラックシリーズには、オプションで396立方インチ（6.49L ）のクレートスモールブロックエンジンオプションがあります。[ 23 ]
- 交差した棒
- アメリカの多くのレースシリーズにおいて、十字形に丸められた2本の旗は、レースの折り返し地点を示す。
- 縁石
- 土の楕円形のクッション（下記参照）が、歩道の縁石に似た形状の、より硬い土の段差に形成されたもの。多くの場合、縁石は柔らかいクッションよりも硬く、走行するには危険であり、不適切な方法で接近した車を簡単に横転させてしまう可能性がある。
- クッション
- ダートレースでは、車がコーナーをドリフト走行した後に土が舞い上がり、コースの端付近に堆積します。この土は時間とともに積み重なり、ドリフト走行中に深く入り込みすぎると、ドライバーの速度を低下させる可能性があります。ダートオーバルレースでは、土が壁に向かって舞い上がると、小さな盛り土ができ、車はこの盛り土に寄りかかって速度と勢いを得ます。
- 顧客の車
- レーシングチームが外部から調達する車両。他のチームから、または専門のレーシングシャシーメーカーから調達される。主にF1用語で、当時はほとんどのチームが自社で車両を製造していた。カスタマーカーはその後F1から禁止された。ショートトラックのレイトモデルやモディファイドシリーズでは、カスタマーカーが標準となっている場合があり、その反対はハウスカーと呼ばれる。ハウスカーとは、シャシーメーカーが製造するワークスカーのことである。
E
ロード・アトランタのS字カーブ- エス
- 道路コース上の、 S字型に似た、交互に曲がる一連のカーブ。
- ET（経過時間）
- ドラッグレースにおいて、スタートからゴールまでの合計時間。
- ETスリップ
- ドラッグレースにおいて、レースタイマーが提出する紙片で、両ドライバーの経過時間と勝者を記載したもの。反応時間と60フィートタイムも記載される場合がある。これはタイム計測に使用される公式文書である。タイムスリップとも呼ばれる。
- 除外（EXC / EXCL）
- レース開始前に競技から除外される。一般的には、練習走行中または予選中の違反行為が原因となる。
- ERS（エネルギー回生システム）
- 2014年からF1で使用されているハイブリッドパワートレインシステムの一部で、ブレーキや熱からエネルギーを回収してバッテリーに蓄え、それをパワーブーストに利用する。運動エネルギー回生システム（KERS）（正式名称：モータージェネレーターユニット - 運動エネルギー回生システム（MGU-K））と、ターボチャージャーからの熱を回収するシステム（正式名称：モータージェネレーターユニット - 熱エネルギー回生システム（MGU-H））を組み合わせたものである。2026年以降、MGU-HはF1では使用されなくなった。
F
- 工場支援
- メーカーからの公式認可と資金援助を受けてレースに参戦するレーシングチームまたはドライバー。ワークスチームも参照。
- 工場チーム
- より具体的に言うと、自動車メーカーの工場から直接運営されているレーシングチームを指す。
- ファンカー
- シャーシ後部に大型ファンを配置し、独立して、またはエンジンによって駆動させることで、車体下部に負圧を発生させ、ダウンフォースを増加させてコーナリング速度を向上させるシステム。通常はブラバムBT46Bフォーミュラワンカーを指すが、このコンセプト自体はシャパラル2Jによって初めて採用された。
- 最速ラップ
- レース中にドライバーがラップを完了した最速タイム。ボーナスチャンピオンシップポイントが与えられる場合もある。[ 30 ]
- フィーダーシリーズ
- 若手才能を育成し、より高いレベルへと導くレースカテゴリーの下位レベル。例： FIAフォーミュラ2からフォーミュラ1。[ 31 ] [ 32 ]
- 分野
- イベントに出場する競技車両。
- フィールドフィラー
- 通常、出場者の大半よりも遅いドライバーまたはチームで、空きがある場合にのみ参加する。[ 2 ]スタートとパークも参照。
- 最初かそれより悪い
- ドラッグレースでは、両方のドライバーが反則を犯した場合、最初に反則を犯したドライバーが負けとなります。ただし、反則スタート（グリーンライトより早くスタートしたドライバーにペナルティが課せられる場合。例えば、-0.002の反則スタートと-0.003の反則スタートの場合、-0.003の反則を犯したドライバーにペナルティが課せられ、-0.002のドライバーにグリーンライトが与えられる）または2つの別々の反則の場合は、より重大な反則を犯したドライバーが負けとなります。
- 旗から旗までの報道
- レースの最初から最後までを、ハイライト、録画放送、パッケージ放送、またはレース前半のハイライトを放送してから後半を生中継するのではなく、テレビやラジオで放送する形式。グリーンフラッグ（スタート）からチェッカーフラッグ（フィニッシュ）までを意味する。主に1970年代後半に導入され、1979年のデイトナ500が、レースの最初から最後まで生中継された最初の主要な500マイルレースとなった。
- フライングラップ
- 通常は予選で行われるラップで、競技者が最適な速度でスタートするもので、静止状態からのスタートによるラップとは対照的である。[ 28 ]
- 華々しいスタート
- ローリングスタートを参照してください。
- 隊列周回
- スタートのためにグリッドに並ぶ前に周回する車。[ 16 ]
- フォーミュラレース
- 一般的にオープンホイールで行われるレースの一種で、技術的なエントリー条件は厳格な規則または公式に準拠している。[ 33 ]
- 無料練習
- ドライバーやライダーがサーキットを習得し、チームがコースのレース設定を試行錯誤するとき。[ 34 ]
- 最前列スタート
- 予選を通過し、グリッドの最前列からスタートすること。これは通常、予選上位2位または上位3位のいずれかにあたります。この用語は、ポールポジションからスタートするドライバーには通常使用されません。
- 燃料電池
- 衝突事故やその他の不慮の事故で車両に重大な損傷が生じる可能性を最小限に抑えるため、柔軟な内張りを備えた燃料タンク。ほとんどのモータースポーツにおいて必須装備となっている。
- 燃料補給車
- ドラッグレースでは、特殊燃料を使用する車、または「燃料」クラス（多くの場合、トップフューエルドラッグスターまたはトップフューエルファニーカー）に属する車を指します。
- フルコースイエロー
- レースコース上のすべての旗地点で黄旗が掲示され、危険箇所が解消されるまでセーフティカー（下記参照）が先頭を走る場合。
ファニーカー- ファニーカー
- ドラッグレースにおいて、シャーシ上に一体型のボディを持つ車両で、運転席へのアクセスを可能にするためにボディが持ち上げられたり、後方にヒンジで開閉したりするもの、またはそのような車両のためのレースクラス。フロッパーとも呼ばれる。
G
- ギャップ
- ドラッグレースにおいては、2人の競技者の間に目に見える距離がある状態で、対戦相手に勝利すること。ドラッグレース以外では、2人のドライバー間のタイム差を指す。
- ガレージ/ ガレージ
- エンツォ・フェラーリが、より少ない予算で彼のチームに挑戦してきた新しいイギリス製レーシングカー（クーパーやロータスなど）を表現するために用いた蔑称。 [ 35 ] [ 36 ]
- ガッサー
- プロストッククラスが導入される以前の、ガソリンで走行するボディ付きドラッグカー。
- 紳士ドライバー
- スポーツカーレースにおいて、一般的にはプロのレーシングドライバーではないドライバーを指す。
- グレイン
- タイヤから小さなゴムの粒が剥がれ落ち始めるとき。[ 16 ]ビー玉も参照。
- グランドスラム
- ポールポジションを獲得するには、最速ラップを記録し、優勝し、レースの全ラップでトップを走り続ける必要があります。
- グランドマーシャル
- レースイベントにおける儀式的な誘導役。主に著名人や引退した著名なドライバーが務め、活動開始の合図として旗を振ったり、一部のレース前に伝統的な「エンジンを始動してください」というアナウンスをしたりする以外に、実際の職務や責任はない。
- 砂利トラップ
- コースのランオフエリアは通常、コーナーの外側に位置し、砂利で満たされており、高速でコースを外れた車を減速させて停止させることを目的としています。一般的に、観客を保護するために、グラベルトラップとキャッチフェンスの間にはタイヤバリアがあります。[ 16 ]見た目が似ていることから、 「猫のトイレ砂」というニックネームが付けられることもあります。
- グリーントラック
- ゴムの堆積物、油やグリース、ビー玉、その他の破片が除去され、通常は最近の雨によって清掃された舗装されたレースコース。トラックやレースシリーズによっては、グリーントラックが好ましい場合もあれば、好ましくない場合もある。トラッククルーは、ジェットブロワーを使用して路面からビー玉や破片を取り除き、好ましいグリーントラックの状態を再現することがある。しかし、グリップ力が低下するため、グリーントラックは好ましくない場合もある。
- 緑と白の市松模様仕上げ
- レース終了直前にフルコースコーションが発生すると、レースは予定距離を超えて延長されます。統括団体によっては、レースが正式に終了と宣言される前に、1～5周の間で1回または複数回の再スタートが試みられる場合があります。NASCARのナショナルシリーズでは、最終ラップの1つ前のラップのみがコーションの場合、最大3回まで再スタートを試みることができますが、一部のショートトラックレースでは、1～5周の連続したグリーンフラッグラップの間に無制限に再スタートを試みることができます。英国スーパーバイク選手権のオートバイレースでは、レースの最後の3分の1でコーションがコールされた場合、グリーン・ホワイト・チェッカー方式のフィニッシュで、その後の再スタートでさらに3周が追加されます。[ 37 ]
- 手榴弾
- エンジンを激しく破壊し、エンジン内部部品がブロックやボルトで固定された部品（シリンダーヘッド、オイルパンなど）を突き破り、エンジンを爆発させること。ブロワーの爆発とは異なります。ハンドグレネードエンジンは、機械的信頼性を犠牲にしてエンジン出力を最大化するように調整されたエンジン、または定期的に故障することで知られるエンジン設計に対して、通常は軽蔑的な意味で使われます。
- グリッド／開始グリッド
- レースのスタート時の隊列のことで、一般的に自動車は2列、バイクは3列または4列に並ぶ。インディアナポリス500では、伝統的に1列に3台の自動車が並ぶ独特のグリッドが採用されている。グリッドは、シリーズ戦で競い合うチームやドライバーのグループを指す場合もある。
- グリッドペナルティ／グリッドドロップ
- 予選後にドライバーのグリッド順位が降格されるという、スポーツ上のペナルティ。
- グリップ
- タイヤと路面の間で滑りなく達成できる最大の摩擦力。これは、GG図と呼ばれる性能範囲上の車の最大加速度で示されます。[ 38 ]最大加速度は、直進運動と横方向運動の間、およびその間のあらゆる方向で変化します。これは、タイヤの設計と、空気力学的揚力によって減少する（市販車）または空気力学的ダウンフォースによって増加する（レーシングカー）車の重量に依存します。[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] :
乗組員がタイヤに溝を掘っている - 溝
- ラップタイムを最短にするための、コース上の最適な走行経路。ドラッグレースにおいては、車がより早くトラクションを得られるレーンの中央部分を指す。
- グルーヴ
- タイヤに溝を刻んでトラクションを調整する工程。
- 地面効果
- 車体の形状を利用してダウンフォースを発生させる方法。特に、車体下部の形状を工夫することで、車体と地面との間の気流を加速させ、車全体を効果的に翼型に変える。
- ゲストドライバー
- シリーズ戦にパートタイムで参戦し、最終順位には反映されないドライバー。
- ガーニーフラップ／ガーニー
- レーシングカーのウイングの後縁に取り付けられた小さな突起。高さはわずか数ミリメートルと比較的小さいが、ウイングのダウンフォースを倍増させることができる。ただし、その代償として空気抵抗が増加するため、サイズは小さい。この突起の普及に大きく貢献したとされるF1ドライバー兼コンストラクターのダン・ガーニーにちなんで名付けられた。ウィッカービルとも呼ばれる。
- ジムカーナ
- タイトなターン、スピン、バック走行などの障害物コースを主に走るモータースポーツの一種。規定されたすべての操作を最短時間で完了した者が勝者となる。コースは通常、交通コーンなどの標識で区切られており、車がそれらに接触するとタイムペナルティが課される。オートテストまたはモーターカーナとも呼ばれる。
H
フランスのモン・ヴァントゥーにあるヘアピンカーブ- ハロ
- オープンホイールレースシリーズで使用されるドライバー衝突保護構造で、ドライバーの頭部を囲む湾曲したバーで構成されている。[ 44 ]
- ヘアピン
- きつい、約180度のコーナーが、ねじれて折り返している。[ 45 ]
- ハンディキャップ
- レースは、予選の逆順、または想定されるレースペースの逆順でスタートし、通常はスタートする車の間に時間的な間隔が設けられます。レースの初期の頃は今日よりも一般的でしたが、その効果は、レース車両の性能に関係なく、すべての車が同時にゴールに到着するというレース結果を生み出すことでした。ハンディキャップのもう1つの形式は、成功バラストです。これは、より成功した車が勝利するたびに重量ペナルティを課され、スポーツカーレースの力の均衡を保つものです。
- ハンドフォードデバイス
- リアウイングの背面に取り付けられた垂直スポイラーで、空気を下向きに押し出すことで抗力を増加させ、後続車のためのより大きなスリップストリームを作り出す。CART FedExシリーズでは、スーパースピードウェイでの車の減速と追い越しの促進に用いられる。
- HANS（頭頸部サポート）デバイス
- 多くの自動車レースシリーズで義務付けられている安全装備。衝突事故の際に、頭蓋底骨折などの頭部や頸部の損傷の可能性を低減します。 [ 46 ]
- ヘッドアップレース
- ドラッグレースでは、両ドライバーが同時にスタートする。すべてのプロクラスで使用される。
- 熱
- 本戦の出場者、場合によってはスタート順も決定する、より短い予選レース。通常は、エントリーリストに載っているドライバーの一部のみが参加するヒートが複数回行われる。また、本戦が2つ以上のパートで構成されている場合は、本戦の一部を指すこともある。
- 重い
- スリックの反対語。ダートオーバルトラックの路面が濡れていて高速な状態を表すのに使われる。
- ハッピーアワー
- NASCARカップシリーズのレース前の最後の練習セッション。この用語はインディアナポリスでも使用され、特に個々の練習日（または予選日）の最後の1時間を指す。気温と路面温度が低いことからこの名前が付けられている。日が暮れると、インディアナポリス・モーター・スピードウェイの高い2階建ての観客席が路面に大きな影を落とし、アスファルト路面を冷やすため、通常はラップタイムが速くなる。
- ホールショット
- オートバイ、オフロード、パワーボートレースでは、スタンディングスタートの後、レース開始時に最初のコーナーを最初に通過したドライバーまたはライダー。ドラッグレースでは、反応時間が速いためスタートラインで有利になること。他のドライバーは「ホールショット」、「ラインに溶接」、「スタート直後に置き去りにされる」。「ホールショット勝利」とは、ヘッドアップクラスで、経過時間が遅いにもかかわらず、反応時間が優れているために車が勝利するすべての勝利のことである。[ 47 ]
- 認証
- レースでの使用を目的として、新しい車両または車両部品が主催者によって承認されるプロセス。また、世界のロードレース統括団体の大半が、FIAのグループGT3規定に準拠したレースクラスを設けていることも指す。これは、車両を改造せずに複数のシリーズでレースに出場できるようにするために行われた。
- フックアップ／フックアップ
- ドラッグレースでは、タイヤと路面の間のトラクションが良好であるほど、加速が向上し、ホイールスピンが減少します。
- ホットラップ
- フライングラップを参照してください。
- ホットラップ
- 予選レース前にオーバルコースでよく行われる一連の練習走行。ドライバーがマシンの調整を行い、レース前にコースコンディションを改善するために用いられる。
- ハウスカー
- シャーシメーカーの研究開発車両。[ 48 ]
- ハイドロロック
- 異常な運転状態により、1つまたは複数のシリンダーに過剰な燃料が流入する（「燃料過多」になる）。燃料は液体であるため圧縮できず、エンジンに損傷を与え、最悪の場合はエンジンが破損する可能性がある。ドラッグレースで最もよく見られる現象である。また、吸気口から水が吸い込まれた場合にも発生する可能性がある。
私
- イフラ
- 国際ホットロッド協会を指す頭字語。[ 49 ]
- 押収規則
- 予選からレース開始までの間、チームが車両の整備を行うことが禁止されている特定のサーキットで使用される、パルクフェルメの総称。インパウンドレース（NASCAR）およびパルクフェルメも参照。
- 膝上
- レース中、練習走行中、または予選中に、ピットへの立ち寄り、特に事前に取り決められたピットストップで終了する周回。ドライバーは、ピットストップで失った時間を取り戻すために、インラップでは（タイヤが摩耗している場合でも）速く走ろうと懸命にプッシュすることが多い。デルタタイムも参照。
- 事件担当官（IOまたはI/O）
- コース上の他のマーシャルを統括し、任務を割り当てるマーシャル。オブザーバーに次ぐ地位にある。ヒルクライム競技では、無線通信を担当する。
- 独立した
- メーカーからの支援がほとんど、あるいは全くない状態で参戦する競技者（チームまたはドライバー）。彼らは、メーカーの強い存在感がある世界ツーリングカー選手権の中に独自の選手権を設けている。
- 検査官
- 審査官を参照。
- インストールラップ
- 練習走行や予選で行われる周回で、競技タイムを出すことを目的とするのではなく、ドライバーやチームのためにデータやテレメトリーを取得することを目的とする。インストレーションラップは、すべての車両が漏れチェックや一般的なシステムチェックを行うために、運営側によって特別にスケジュールされる場合があり（通常は公開テストの初日または最初の総合練習セッション）、多くの場合、減速したペースで実施することが義務付けられている。
- 中級
- ウェットタイヤ（下記参照）よりも溝が浅いタイヤ。中間タイヤは、溝が刻まれたスリックタイヤである場合もある。完全に乾燥している路面と完全に濡れている路面の中間の状態、特に路面が濡れているが雨は降っていないような状況で使用される。
- 国際シーズン
- オーストラリアとニュージーランドのミジェットカーとスプリントカーレースでは、通常12月から2月にかけての期間がシーズンです。オーストラリアは南半球にあるため、北米の一部のドライバーは、2月にフロリダで開催される主要シリーズのレースに先立ち、この期間中にオーストラリアへ飛び、さまざまなレースに参加します。国際シーズンは通常、クリスマス（時差の関係で、国際ドライバーが拠点を置く米国では通常クリスマスの夜、ボクシングデーのレースが始まります）からフロリダでのレースの1週間前まで続きます。国際シーズンで最も注目すべきレースには、ボクシングデーから始まるオーストラリア各地のサーキットで開催されるオーストラリアン・スピードウィークと、 1月に開催されるグランド・アニュアル・スプリントカー・クラシックがあります。[ 50 ]
- 反転
- 逆順で順位が決まる出場者グループ。例えば、逆順が5の場合、5番目に速い予選通過者が最初にスタートし、最速の予選通過者が5番目にスタートする。残りの出場者は予選通過時のスピードでスタートする（6番目に速い出場者は6番目にスタート）。逆順は予選前に発表されないことが多く、予選後にサイコロを振って順位を決めることもある。[ 51 ]
K
- KERS（運動エネルギー回生システム）
- ブレーキをかけた際にエネルギーを回収し、必要に応じて動力を供給するために蓄える装置。2008年に世界ラリー選手権でKERSシステムが登場し始め、その後すぐにF1にも導入された。F1での用途はプッシュ・トゥ・パス・システムに限られている。
- キット
- ドラッグレースにおいて、ターボキットまたはナイトラスキットを指す。プロのドラッグレースカテゴリーでは、亜酸化窒素の使用は違法である。
- 猫砂
- 非公式な用語で、2つの意味がある。砂利トラップのニックネームか、液体の漏れやこぼれを清掃するためにトラックの表面に塗布される材料のいずれかである。[ 53 ]
L
早期ピーク
理想のライン
ピークが遅い
リベリオン・レーシングが使用するユニークなカラーリング- ラダーシリーズ
- 一般的に、これは重要度の低いカテゴリーまたはシリーズを指し、多くの場合、シニアカテゴリーと同じレースミーティングで開催されます。車両は一般的に、運転性能はシニアカテゴリーと似ていますが、サイズが小さく、出力が低く、速度も遅くなります。競技者は一般的に、シニアシリーズへの参戦を目指して見習い段階を進んでいる若手ドライバーです。
- ラムダの読み取り
- 燃料対空気比の測定値は、燃料噴射装置を通してシリンダー内に噴射される燃料の量を決定するために使用されます。
- ラップ
- レーシングトラックのコース全体。[ 54 ]
- ウィニングラン
- レースの前後にドライバーが祝賀のために行う、競技とは関係のない周回。ビクトリーラップとも呼ばれる（下記参照）。
- ラップレコード
- サーキットで記録された、あるカテゴリーのレーシングカーの最速ラップ。記録できる条件は大きく異なりますが、練習走行ラップは一般的に公式記録とはみなされません。予選ラップは公式記録にカウントされる場合とされない場合がありますが、練習走行ラップと合わせて予選ラップ記録と呼ばれることもあります。総合ラップ記録とは、レースに出場する車両のカテゴリーに関係なく、特定のサーキットでこれまでに記録された最速のレースラップのことです。
- ル・マンカー
- ル・マンプロトタイプやその前身および後継車（グループC、グループ6、グループ5、LMH、LMDhを含む）など、ル・マンに出場しているかどうかに関わらず、一般の人々がスポーツプロトタイプレーシングカーを説明するために使用するフレーズ。[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]
- リードトロフィー
- 成功の重荷をご覧ください
- 脚
- ラリー競技では、通常、イベントの各日が「レグ」と呼ばれます。レグはさらにセクションに分割され、ループは複数のセクションが繰り返されることで構成されます。
- 合法性審査委員会
- レーシングカーの車体の一部で、技術規則で義務付けられているが、車の機能にとって不可欠な機能を持たないもの。
- スタートからゴールまで勝利
- ポールポジションからスタートし、レースの全周回をリードして優勝したドライバー。[ 59 ]
- 塗装
- 車両のスポンサーシップやチームのアイデンティティを示すために車両に施される塗装やデカール。
- 施錠
- ブレーキ時にタイヤが滑る。[ 60 ]
- ロリポップ
- ピットストップで使用される棒の標識で、車の前に掲げられ、ピットストップが完了すると上げられます。[ 16 ] NASCARとIndyCarでは同じ基本的な装置が使用されていますが、標識は丸型ではなく四角形の場合もあり、ドライバーやチーム固有の特定のデザインになっていることが多いため、ピットボードやサインボードなどの一般的な用語が好まれます。さらに、NASCARとIndyCarでは、標識は通常、ドライバーが自分のピットボックスを見つけるためだけに使用され、引き戻されます（フォーミュラ1のように出発の合図として使用されることは通常ありません）。
- ロングラップ
- ロングラップペナルティは2019年にオートバイレースに導入され、ライダーが事前に指定されたルート（通常は延長されたコーナー）を迂回することを伴う。これはレース中の違反に対するペナルティとしてライダーのラップタイムを増加させることを目的としており、ライドスルーペナルティ（上記のドライブスルーペナルティを参照）よりも軽いペナルティとなることを意図している。[ 61 ]
- ゆるい
- オーバーステアを参照
N
- NASCAR
- 全米ストックカーオートレーシング協会の略称。[ 69 ]
- NHRA
- 全米ホットロッド協会の略称で、米国に拠点を置くドラッグレースの2つの統括団体の1つである。[ 70 ]
- ナビゲーター
- 助手席ドライバーを参照してください。
- 国民
- ほとんどのNHRAイベントはナショナルズと呼ばれ、カンザス州グレートベンド市営空港で開催された最初の全国規模のNHRAドラッグレースが単に「ナショナルズ」と呼ばれたことに由来する。[ 71 ]
- 亜酸化窒素
- ドラッグレースにおいて、出力を向上させるために亜酸化窒素システムを使用することを指す。
- 非選手権
- イベントを開催する選手権やシリーズの公式な一戦を構成しないレースで、最終順位にポイントが加算されない。[ 72 ]
- 分類なし（NC）
- レース終盤までレースを続けていたが、規定距離を完走できなかったドライバー。[ 73 ]
- 牽引不要のラップ
- 空気抵抗によるドラフティング効果を利用せずに走行したラップタイム。練習走行やテスト走行では、「ノー・トウ」データを使用することで、単独走行の予選をより正確にシミュレーションできる。
O
- 観察者
- コースサイドマーシャルの中で最高位の人物であり、事故発生時の主要な意思決定者で、レースコントロールに情報を伝達する。マーシャルポストに立っている姿が見られる。チーフマーシャルに次ぐ地位。
- 正式
- 係員を参照
- オイルダウン
- ドラッグレースにおいて、走行中に車のエンジンや潤滑システムが故障し、コース上にオイルやその他の液体が漏れ出す行為。これは罰金、減点、出場停止などの罰則の対象となる。
- オープンホイールカー
- 車輪が車体で覆われていない特定のタイプのレーシングカー、例えばフォーミュラワン。[ 74 ]
フォーミュラ・マツダ、ワンメイクシリーズ- ワンメイクレース
- レース用装備は、通常、自動車メーカーがコスト削減やビジネス上の目的で、すべての競技者が同一でなければならない。北米では「スペック」と呼ばれ、インディカー・シリーズの「スペックエンジン」のように特定の部品がスペックとなる場合もあれば、スペック・ミアータのようなスペック・レース・シリーズのように車全体がスペックとなる場合もある。
- オプションタイヤ
- より柔らかいタイヤコンパウンドは、一般的にプライムタイヤよりも高速だが耐久性は劣る。
- アウトブレーキ
- コーナーでより強く深くブレーキをかけることで、時間やポジションを稼ぐ。[ 75 ]
- 周回外
- レース中、練習走行中、または予選中にピットレーンを出てから最初に完了するラップ。[ 76 ]
- ラップレコード
- あらゆるカテゴリーのレーシングカーにおいて、サーキットで記録された最速ラップ。通常、予選や練習走行のラップは含まれませんが、紛らわしいことに、レース中に記録されなかったラップが含まれる場合もあります。
- オーバーカット
- ピットストップを遅らせてライバルより時間を稼ぐこと。現代のF1ではめったに見られないが、新品タイヤが最適な作動温度に達しておらず、温まるのに時間がかかる場合に有効である。アンダーカットの反対。[ 77 ]
- オーバーステア
- 後輪が前輪の後ろを追従せず、旋回路の外側に向かって移動するコーナリング挙動。[ 75 ]アンダーステアの反対。
- オーナー兼ドライバー
- ドライバーやチームが競技に使用する車両を所有するレース形式。特にカートレースでよく見られる。
P
フォーミュラワンのピットストップ- ペースカー
- セーフティカーを参照してください。この用語は北米以外ではほとんど使用されません。
- ペースノート
- ラリー競技において、コースを詳細に記述したメモ。
- パドック
- サーキット内に設置された、チームのサポートスタッフや車両、その他の関係者やVIPが利用する囲い。
- 塗装計画
- 塗装を参照してください。
- パレード周回
- モータースポーツのレースが始まる前に、ドライバーが低速でコースを周回する周回で、フォーメーションラップとも呼ばれる。
- パルク・フェルメ
- レースの予選を通過した車両が進入するエリアで、スチュワードの厳重な監視下以外では整備士による作業は許可されていない。フォーミュラワン以外のモータースポーツシリーズでは、これをインパウンドと呼ぶこともある。[ 64 ]
- 有料ドライバー
- チームから給料を受け取るのではなく、レースのシート代を自分で支払うドライバー。一般的に否定的な意味合いを持つ。[ 78 ]ライドバイヤーと呼ばれることもある。
- ペダリング
- ドラッグレースでは、ホイールスピンを避けるため、またはサンドバッグする方法としてスロットルを操作する。
- 写真判定
- 2台以上の車が非常に接近してゴールする状況で、かつてはゴールラインを通過する車の写真を精査して順位を判定する必要があった。現在ではこの方法は現代の電子計時システムにほぼ取って代わられているが、車両のトランスポンダーは車両の先端付近には設置されていないため、審判員はしばしばビデオ再生を用いて、車の先端（ノーズ）またはオートバイの車輪（ホイール）が最初にゴールラインを通過した位置を特定する。
- ペンシルベニア・ポッセ
- スプリントカーレースにおいて、ペンシルベニア州を拠点とするチームが、ペンシルベニア州中部で全国ツアーシリーズと競い合う場合、地元チーム（全国ツアーのレギュラードライバーではないドライバーで構成されたチーム）はしばしば「ペンシルベニア・ポッセ」と呼ばれる。「ポッセ対アウトローズ」のライバル関係は、スプリントカーレース界で最も有名なものの1つである。
- 錠剤の吸引
- オーバルレースで最も一般的に行われる予選方式の一つで、ドライバーには1から100までの番号が割り当てられる。その後のレースでは、抽選で番号が最も小さいドライバーが先頭、最も番号が大きいドライバーが最後尾に並ぶ。一部のシリーズでは、予選順位を決めるために抽選が行われる。
- ピットボード
- ピットボードは、ドライバーが通過する際に、レースでの順位と残り周回数を確認するために、ピットウォールからフィニッシュストレートの脇に掲げられるボードです。[ 64 ] 無線通信が導入される前は、ピットボードはドライバーに燃料やタイヤの交換のためにピットインするよう指示したり、規則違反に従うよう指示したりするためにも使用されていました。
- ピットレーン
- レーストラックに隣接する車線で、ガレージが並んでいる場所。
- ピットストップ
- 修理、給油、タイヤ交換のためにピットレーンに停車する。
- ピットの壁
- チームオーナーやマネージャーがレースを観戦するために座る場所で、ピットレーンのガレージの向かい側にある。[ 64 ]
- ピットウィンドウ
- レース中、タイヤの摩耗度や燃料消費量などを考慮して、ピットストップが最適となる周回数の範囲。
- ポールポジション
- スタートラインに最も近い位置（フォーミュラワンの場合）、最初のコーナーの内側に最も近い位置、またはその両方に位置する最初のグリッドポジション。通常、予選で最速ラップを記録した競技者のために確保されている。この位置からレースを開始する競技者はポールポジションにいると言われる。[ 79 ]
- ポーランドの勝利の周回
- 勝者が逆方向に走る勝利の周回。[ 80 ]
- 事前資格審査
- 通常の予選セッションに先立って行われる予備予選セッション。通常は安全上の理由から、通常の予選セッションに参加する競技者の数を減らすことを目的としている。予備予選の例としては、1980年代後半から1990年代前半にかけてのF1が挙げられる。
- プライムタイヤ
- より硬いタイヤコンパウンドは、一般的にオプションタイヤよりも速度は遅いが耐久性に優れている。
- 私掠船
- スポンサーやメーカーから直接的な支援を受けておらず、代わりに私費で運営されている競技者。
- プログレッシブグリッド
- 同一カテゴリーのレースが同一大会で複数回行われる場合、グリッドのスタート順は前回のレースのフィニッシュ順によって決定される。
- プロツリー
- ドラッグレースでは、タイミングライトは3つの黄色いライトが同時に点滅し、0.4秒後に緑色に変わります。
- プロトタイプ
- 市販車とは明らかに似ていない、専用設計のスポーツレーシングカー。
間に合わせの嘔吐用容器。何らかの嘔吐用容器の設置は義務付けられているものの、このタイプの容器は一部のサーキットでは違法とされている。- 吐き気缶
- ドラッグレースでは、ラジエーターのオーバーフロータンクのことです。時折、使用済みのビール缶が嘔吐用タンクとして使われることがありますが、このような改造は違法とみなされる場合もあります。標準的な嘔吐用タンクは通常プラスチック製で、ラジエーターの近くに取り付けられます。
- パープルセクター
- セッション中の特定の区間における最速タイム。[ 81 ]
- 押す
- アンダーステアを参照してください。
- プッシュ・トゥ・パス
- 短時間だけエンジン出力を上げて、短時間だけ加速力を高めるシステム。これは、ターボチャージャー搭載車では過給圧を上げる、最高回転数を上げる、または別の（ハイブリッド）システムを使って動力を供給することによって実現できる。KERSも参照のこと。
Q
- 予選
- レースのスタート順を決定するプロセス。[ 45 ]プレクオリファイングも参照。
クイック8（Q8）
- ドラッグレースでは、定められたレースで最速の8台の車が競い合います。ルールは場所やレースによって異なる場合があります。
R
- RT
- 反応時間の略語。ドラッグレースでは、ドライバーがスタートラインからグリーンライトが点灯してから発進するまでの時間を指します。この時間は、特に接戦のレースでは、勝敗を分ける重要な要素となります。
- レースディレクター
- イベント主催者によって任命され、イベント全体を通してレース運営に関する最終的な権限を持つ役員。レースディレクターは、その場にいる最高責任者であり、コース係員、マーシャル、およびイベントによって任命されたその他のスタッフの活動を統括する。任命された場合、セーフティカーの出動、セッションの開始と停止の責任を負う。
- 消耗戦
- 引退率の高いレース。
- レース中の事故
- レース中にドライバー同士が衝突または事故を起こしたが、その過失はどちらか一方に完全にはない。
- レーシングライン
- 回路を一周する最速かつ最適な経路。[ 82 ]
- 鉄道／鉄道関連の仕事
- ドラッグスター（ボディ付き自動車とは区別される）。この用語は、初期の自動車の露出したフレームレールに由来し、そのため通常は初期のショートホイールベースの自動車を指す。ディガーとも呼ばれる。
- ランプラン
- 練習走行では、ギアチェンジせずにエンジンをできるだけ高回転まで回し、エンジンマネジメントシステムが滑らかなエンジン回転数範囲にわたって燃料と空気の比率を示すラムダ値を取得できるようにする。
- 反応性懸濁液
- サスペンションをコンピューターで制御し、車体に作用する力や路面状況の変化に関わらず、車体と路面との最適な距離を維持するシステム。これにより、車体を地面に近づけて走行することで得られる空力効果を最大限に引き出す。元々はロータスが採用し、後にウィリアムズも採用した。
- 偵察／偵察
- ラリー競技におけるレース前のセッションで、ドライバーとコ・ドライバーがコースを低速で走行し、ペースノートを書き留める。北米のオフロードレースではプレランとも呼ばれる。
- 偵察周回
- レース前のグリッドに並ぶ前に、サーキットを一周する。[ 83 ]
- 交代運転手
- 負傷した場合、またはレース中に疲労や痛みのために他のドライバーが欠場した場合に、代わりに出場するドライバー。
- 再起動
- レースが中断された後、イエローフラッグやその他の状況によってレースが再開される場合。オーバルトラックやほとんどのロードコースでのイエローフラッグからの再開は、セーフティカーがコースから退避し、グリーンフラッグ/ライトが点灯し、車両がレース速度まで加速することで行われます。
- リバースグリッドレース
- レースのスタート順が逆転し、ポールポジションのドライバーが最後にスタートする場合。リバースグリッドは、グリッドの一部のみに限定される場合もあります。たとえば、上位10位のみが逆転されることがあります。レースのエンターテイメント性を高めるためによく使用され、主に、あるカテゴリーがミーティング中に複数回レースを行う場合に使用されます。ミジェットカーやスプリントカーのレースでは、ヒートレースはリバースグリッドレースとして行われ、追い抜いた車にもフィニッシュポイントが与えられるポイントシステムが採用されます。ヒートレース終了後、追い抜いたポイントとフィニッシュポイントの合計を使用して、Aメインのスタートグリッドが決定され、どのドライバーが下位イベントに送られるかが決定されます。
- 乗用メカニック
- 助手席ドライバーを指す初期の用語。
- 右後方
- スプリントカーやミゼットカーのレースでよく使われる動詞で、ある車が別の車の右後輪に衝突する行為を指す。この行為は、衝突された車にとってしばしば悲惨な結果を招く。
- リムブランキング
- ホイールシュラウドを参照してください。
- リップルストリップ
- 線路の端にある縁石で、赤と白などの色を交互に塗ったもの。[ 84 ]
- ロードコースの強者
- NASCARにおいて、チームの主力ドライバーの代役として、通常はロードコースのみでレースに出場するドライバーのこと。21世紀の競技ルール変更により、 NASCARカップシリーズのトップチームではこうしたドライバーはもはや起用されなくなったが、下位のカップシリーズチームや他のNASCARシリーズのチームでは依然として頻繁に起用されている。
ロールケージ- ロールケージ
- 市販車をベースにしたレーシングカーの内部に設置される金属製のバーで構成された構造体。元々は安全装置として開発されたが、近年ではレーシングカーのフレームのねじり剛性を大幅に向上させるためにも用いられている。
- ロールフープ
- オープンホイールやプロトタイプスポーツレーシングカーにおいて、ドライバーのヘルメットの上方後方に突き出たループ状のバー。横転事故の際に、車体がドライバーのヘルメットではなくロールフープに着地するように配置されている。また、サーキット上の危険な位置から停止した車をクレーンで引き上げる際の便利な取り付けポイントとしても機能する。
- ローリングスタート
- 走行中の車両が、スターターが緑の旗を掲げた後にレースを開始するスタート方式。
- ルーフフラップ
- 後退走行時に車両を地面に接地させるために設計された、能動的な空力要素。
- ランブルストリップ
- 傾斜した縁石を備えた縁石は、通過する車に振動を伝え、ドライバーが縁石の感触を感じられるようにするとともに、競合他社がコーナーをショートカットするのを抑制する。
- ねぐら
- オフロードレースにおいて、コーナーで急加速して土埃や砂塵、石などを巻き上げる行為。
- 流出区域
- 緊急時に車両が事故を起こさずに線路から離脱できるよう、線路脇に設けられた区域。
T
Tボーン- Tボーン
- 車の正面が別の車の側面に衝突し、「T」字型になる衝突。側面衝突は、車の側面にはドライバーを保護する変形可能な構造がはるかに少ないため、比較的脆弱であり、より危険なタイプの衝突の1つです。また、このような形で他の車に衝突する被害者は「T字型衝突」と呼ばれます。
- Tカー
- スペアカーの別称。[ 107 ]
- タンクスラッパー
- オートバイの前輪が高速で激しく振動し、ハンドルが燃料タンクにぶつかる現象。最近では、後輪のトラクションが失われ、トラクションが回復し、再び失われることで、後輪が前輪とは独立して左右にふらつく車両を指す場合にも使われるようになっている。これは、フィッシュテールと呼ばれることが多い。
- 単走
- ドリフト競技において、ドライバーがトップの座を目指して審査員に観察されながら走行する、個々の追い越しを指す日本語。
- チームオーダー
- チームマネジメントの指示により、同じチームまたはメーカーのドライバーが互いに上位入賞を譲る行為。多くの場合、事故によって両チームのマシンが損傷するリスクを回避するために行われる。2002年のオーストリアグランプリでの論争を受け、F1では一時的に禁止された。アメリカを拠点とするシリーズ（NASCAR、インディカーなど）ではチームオーダーはほとんど行われておらず、スポーツマンシップの問題やファンの反発から、広く非難されている。
- チーム代表
- 多くのシリーズにおける管理職であり、ドライバー、制作、戦略、運営を含むチーム全体の管理を担当する。[ 108 ] [ 109 ]
- 切り取り線
- ドライバーのバイザーやフロントガラスに重ねて視界を確保する薄いプラスチックシート。[ 110 ]ドライバー（またはピットクルー）は、汚れたらそれを剥がす。[ 53 ]
- テンプレート
- 統括団体の職員が、レーシングカーの部品の形状や寸法を検査するために使用する装置。
- 10分の1
- 車両がその性能を最大限に発揮できる状態で走行することを指します。
- スロットルマン
- オフショアパワーボートレースでは、操縦士の傍らで作業するボートの2人目の乗員がスロットルマンです。操縦士の役割はボートを操縦することです。スロットルマンは、水の状態を観察しながらトリムタブを調整し、レース中にボートが潮の流れに乗ってジャンプする際にハンドスロットルを操作してボートから最大限の速度を引き出します。後者は、ボートが空中に浮いている間にプロペラが激しく回転してエンジンが過回転し、エンジンの損傷につながるのを防ぎます。[ 111 ]
- ベルトを投げる
- ドラッグレースにおいて、エンジンのクランクシャフトとスーパーチャージャーをつなぐ駆動ベルトが外れることを意味する。
- きつい
- アンダーステアを参照してください。
- タイムアタック
- サーキットを1台ずつ走行し、最速ラップタイムを競う競技。
- タイムレース
- レースは、あらかじめ決められた周回数を走るのではなく、あらかじめ決められた時間（例えばル・マン24時間レース）を走って終了します。これは耐久レースでは一般的ですが、 F1などのシリーズではレースの開催時間に制限（通常2時間）が設けられているため、制限時間が経過した後でも、あらかじめ決められた周回数を走り終える前にレースが終了する場合があります。
- ティントップ
- 主にツーリングカーレースで使用される、屋根付きのロードカー由来の車両。
- タイヤコンパウンド
- レーシングスリックタイヤについて：他のタイヤと比較した際の「硬さ」のこと。異なるコンパウンドのタイヤは、最高速度を犠牲にして耐久性を高める場合もあれば、その逆の場合もある。F1では、ソフト、ミディアム、ハード、インターミディエイト、エクストリームウェットの5種類が用意されている。
- タイヤの振動
- ドラッグレースにおいて、エンジンの出力が駆動軸の許容馬力を超えると、後輪が激しく振動する現象。これにより速度が低下し、場合によっては操縦性も損なわれ、コース上での事故につながることもある。他の競技では「アクスルトランプ」と呼ばれることもある。
- 最上位
- エンジンの出力曲線において、高回転域に位置する部分。ドラッグレースにおいては、ゴールラインがあるドラッグストリップの終端部分。
- トラック制限
- レースサーキットの限界は、シリーズの統括団体によって定義されます。フォーミュラ1とその下位シリーズでは、 2021年以降、サーキットの端にある白線によってトラックリミットが定義されています。[ 112 ]
- トラクションバー
- ドラッグレースでは、駆動軸にストラットを取り付けて、ホイールホップ（下記参照）やトラクションの喪失の原因となるねじれを防ぎます。
- トラクションコントロール
- 駆動輪への動力供給を制御し、ホイールスピンを防止する電子システム。多くのモータースポーツ競技で使用が禁止されている。
- トラップ
- ドラッグレースでは、ドラッグストリップの最上部にある20メートル（66フィート）のタイミングライトで速度とETを測定します。
- トラップスピード
- ドラッグレースにおいて、ゴールライン付近の速度測定器で計測される速度は、走行中に到達した最高速度を示す。
- 追走(追走、「追跡攻撃」)
- ドリフトとは、2台の車がペアになって2回の走行を行い、各ドライバーが交代で先頭を走る、タンデムパスの日本語表現である。
- トリプルヘッダー
- シリーズで3週連続のレースウィークエンド。[ 29 ]
U
- アンダーカット
- 他の競技者より時間を稼ぐために、早めにピットストップを行うこと。オーバーカットの反対。[ 77 ]
- アンダーステア
- コーナリング時に前輪が操舵されたコースに従わず、旋回路の外側に向かって押し出される挙動。NASCARなどのストックカーレースではプッシュと呼ばれる。オーバーステアの反対。
- アンダートレイ
- オープンホイールおよびスポーツプロトタイプレーシングカーの底面にある、平坦または段差のある平坦面。理論は、空力開発と規制に伴い変化しており、地面効果のサイドポッドトンネルから、1980年代のフラットアンダートレイまで、空力を利用して車を路面に近づけ、車の進行速度を低下させる可能性のある車体下の空気を最小限に抑えるためのさまざまな試みが行われてきた。今日では、このようなカテゴリーのほとんどが、車体中央よりも高い位置にサイドポッドを備えた段差のあるアンダートレイを採用しており、これは通常、車両性能を制限するためにシリーズ主催者によって義務付けられている。また、セダンおよびGTベースのレーシングカーのスプリッターの後ろに伸びる平坦面を指す。
V
勝利のレーン
ブラッド・ケセロウスキーが勝利の周回を祝う- 勝利のレーン
- また、ウィナーズサークルは、初期のモータースポーツが競馬場にルーツを持つことから、レースの勝者がイベントで勝利を祝って行く場所を指すアメリカの用語である。[ 113 ]
- 勝利の周回
- レース終了後、優勝者が勝利を祝うために速度を落として走行する周回。
W
- ウォーリー
- NHRA（全米ホットロッド協会）において、「ウォーリー」とは、イベントの優勝者に贈られるトロフィーの愛称である。この愛称は、NHRAの創設者であるウォーリー・パークスに由来する。
- ウェイストゲート
- ターボチャージャーに取り付けられ、発生する追加馬力を制限するために使用される装置。主に、十分なターボチャージャー圧力に達したときに開くバルブで構成されており、それ以上の過給圧の蓄積を防ぎ、エンジンとターボチャージャーシステムを損傷から保護する。
- 体重移動
- アンダーステアを軽減するために用いられるテクニック。これは、ドライバーがコーナーで減速することで、車の重量を後方から前方へ移動させ、フロントのグリップを高めるというものである。
- ウェットタイヤ（または雨天用タイヤ）
- 深い溝が設けられたレーシングタイヤで、溜まった水を排出するように設計されているため、乾燥路面用タイヤ（スリックタイヤ）ではハイドロプレーニング現象を起こしてしまうような状況でもグリップ力を発揮します。
- 車輪の衝撃
- 追い越し操作中に2台の異なるレーシングカーの車輪がわずかに接触したとき。[ 114 ]
- ホイールホップ
- ドラッグレースにおいて、タイヤがグリップを失ったり回復したりを繰り返すことで、車体が激しく揺れる現象。
メイナード・イングストがスプリントカーでウィリー走行を披露- ホイールシュラウド
- ブレーキに空気の流れを分配し、冷却を助けるように設計されたホイールカバー。グループC、1993年に禁止されるまでインディカー、2006年から2009年までのF1で広く使用されていた。[ 115 ] [ 116 ] [ 117 ]
- ウィリー
- 車両の前輪が急加速時に地面から離れる状態。
- ウィリーバー
- ドラッグレースにおいて、車の後部に固定され、後方に突き出ているストラットは、発進時に車の前部が上がりすぎたり、ひっくり返ったりするのを防ぐ役割を果たす。
ケニー・バーンスタインのトップフューエル・ドラッグスターに取り付けられたウィリーバー（手前）とパラシュート（灰色）- ホイールスピン
- 加速時に後輪（前輪駆動車の場合は前輪）が路面とのグリップを失い、車輪の回転速度が路面を横切る速度よりも速くなると、タイヤが路面から剥離します。アスファルトのようなグリップ力の高い路面では、摩擦によってタイヤが裂け、溶け始め、白い煙が発生します。
- ホイールスタンド
- ドラッグレースにおいて、車がほぼ垂直に傾く激しいウィリー走行のこと。
- ホイップ
- モトクロスのテクニックの一つで、ライダーがバイクを横向きに傾け、空中で着地のために体勢を整える。[ 118 ] [ 119 ] [ 120 ]
- ウィッカービル
- ガーニーフラップを参照してください。
- 翼
- 多くのレーシングカーに搭載されている空力装置。原理は翼型と同じだが、モータースポーツにおいては、揚力ではなくダウンフォースを発生させるために翼が反転されており、車体を路面に押し付けてトラクションを高める。
- ウィッシュボーン
- 鶏の鎖骨のような形をした、3つの支点を持つサスペンションコントロールアーム。
- ワークスチーム
- 自動車メーカーが支援するモータースポーツチームで、通常はメーカーの施設内で運営される。ワークスドライバーとは、ワークスチームに所属してレースに出場するドライバーのことである。
Y
- 黄色のチェック柄
- レースの最終ラップが、セーフティカーがフィールドをコントロールしているフルコースイエロー中に完了した場合に発生する用語。この場合、イエローフラッグとチェッカーフラッグが同時に振られ、フルコースイエローが始まったときと同じ順位でレースは終了したと宣言される。インディカーにはイエローチェッカールールがあり、NASCARでは、夜間外出禁止令や暗さのためにレースが短縮された場合、イエローを振らなければならない時点でレースがすでに最終ラップに入っている場合、またはレースが再開された後に有効なグリーン・ホワイト・チェッカーフィニッシュ中にリーダーがフィニッシュラインを通過した後にイエローが実施された場合に、イエローチェッカールールが認められている。フォーミュラワンでは、イエローチェッカーがある場合、セーフティカーはリーダーをフィニッシュラインまで先導しない。
Z
- ゼロカー
- ラリー競技において、公式車両（番号000、00、0）は、ラリーカーがコースを走行する前に、路面状況、障害物、安全上のリスク（観客や動物など）を確認するため、ラリーとほぼ同等の速度で特別ステージを走行し、また、ラリーイベントを一般の人々に周知する役割も担います。
参考文献
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ボンネビル ソルト フラッツで、長さ 1 マイル以上のスピード トラップを含む直線コースを、適切なコース条件が満たされている場合は反対方向に 2 回連続して平均速度 200 mph 以上で走行し、南カリフォルニア タイミング協会 / ボンネビル ナショナルズ社 (SCTA/BNI) またはユタ ソルト フラッツ レーシング協会 (USFRA) によって認められた新記録を樹立 (または 200 MPH クラブの最低基準を満たす) した車輪駆動の自動車またはオートバイのドライバーまたはライダーは、自動的に会員になります。
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外部リンク
- フォーミュラワン用語集
- 世界ラリー選手権用語集
- Moto GP用語集
