サンドバッギング（レース）

サンドバッギングとは、イベントで（通常は故意に）期待を下回るパフォーマンスをする人のことを指します。この用語には複数の用法があり、例えば、上位でフィニッシュするために自分の専門レベル以下のシリーズのイベントに出場するドライバーなどです。^[1]ブラケットドラッグレースやショートトラックモーターレースでは、レーサーのダイヤルインタイム/予選速度が、車が実際に実行できる速度よりはるかに遅い場合です。この用語は、レース中、終了直前まで控え目な速いドライバーが、突然フィールドを抜け出してイベントに勝つことを指す場合もあります。

サンドバッギングの目的は、最初は遅い相手を出し抜き、ゴールライン近くでブレーキを踏んでぎりぎりで相手に勝つことで、勝利を保証することです。^[2]しかし、サンドバッガーはダイヤルインタイムに負けるリスクがあり、その結果レースから失格になります。サンドバッガーはこのテクニックをコントロールする経験を積んでいなければならないため、初心者は試みるべきではありません。^[2]サンドバッギングは多くの批判に直面しており、多くの人が本質的には不正行為であると主張しています。^[2] Pinksなどのテレビ番組やブラケットレースのルールでは、ブレイクアウトを自動的に失格にすることでサンドバッギングを抑制しています。ただし、両方の車がダイヤルインタイムよりも速く走った場合、より短い時間で速かった車が勝者となります。

レーサーAは、1/4マイルのドラッグレースを12秒でコンスタントに走る車を持っています。レーサーAはダイヤルインタイムを15秒としており、そのため車は実際よりも3秒遅いと主張しています。レーサーAは、ETブラケットレースでレーサーBと対戦します。ブラケットレースでは、両方のレーサーは同様のタイムを持っているため、同等であると考えられます。しかし、レーサーBのダイヤルインタイムは15秒と正確であるのに対し、レーサーAのダイヤルインタイムは不正確であり、レーサーAが有利になります。レース中、レーサーAはスタートラインから明らかに有利になります。しかし、ダイヤルインタイムよりも速くレースして失格にならないように、レーサーAはフィニッシュライン近くで速度を落とし、かろうじてレーサーBに勝ちました。

この用語は、ショートトラックレースイベントで故意に予選落ちすることを意味することが多い。一部のトラック/シリーズでは、最速の予選通過者をフィールドの最後尾からスタートし、最遅の予選通過者をフィールドの最前列からスタートする。そのため、速い車は、より少ない車（そして遅い車だけ）を追い抜くために、故意に予選落ちすることがある。サンドバッギングに対抗するため、トラックやシリーズでは、最速の予選通過者の一部を逆転させ、遅い車をその後ろからスタートさせることが多い。 ^[3]逆転する車の数は、通常、予選時にドライバーには知らされず、予選終了後に逆転する車の数を決定するために、最速の予選通過者（現金ボーナスを獲得）がランダム抽選に参加することが多い。^[3]他のトラックでは、最速の予選通過者にボーナスポイントを与え、シーズン終了時の賞に大きく影響することがある。さらに他のトラックでは、「追い越しポイント」を使用して、ヒートレースで追い抜いた車が最も多く、決勝に進む可能性が高くなるように報いる。

通常、サンドバッギングは、ヒート レースや、米国オート クラブやワールド オブ アウトローズイベントの 100 周未満のフィーチャー レースなど、ピット ストップを使用しない短いレースでのみ使用されます。ピット ストップが必要な 125 周以上のほとんどのレースでは、ピット戦略によってフィールドの反転が不要になるため、フィールドの反転は不可能です。

World of Outlaws のスプリントカー レースでは、サンドバッギングを防ぐために、各ヒート レースの優勝者と次点者、およびフィーチャーへの出場資格を得たものの上位 2 名には入っていない最速予選通過者 2 名が、短いヒート レースの長さのレースに参加し、フィーチャーの最初の 10 位 (5 つのヒート レースがある場合は 12 位) のスタート位置のスタート順を決定します。

デモリション・ダービーでは、ドライバーは他の車に弱​​くぶつかったり、他の車との接触を避けたりして車の損傷を軽減し、最後の車としてダービーに勝つ可能性を高めます。^[4]イベントでは、通常120秒以内に車が他の車にぶつかることが求められ、そうでない場合は失格となります。^{[4] [5]}

世界ラリー選手権などの一部のラリーシリーズでは、各レースレグのスタート順は、前のレグの総合順位によって決まります。トラックの表面によっては、数台の車が通過すると速くなるものもあるため、トップのドライバーは、レースの第 1 レグ (場合によっては第 2 レグ) の最終ステージの最後の数メートルで減速し、次のレグで他のドライバーがトラックをきれいに走れるようにすることがあります。

米国: BMX レースでは、アマチュア ライダーの熟練度には通常 3 つのレベルがあります (ABA: 初心者、中級、エキスパート、NBL: ルーキー、初心者、エキスパート)。一般的に、レーサーが故意にレースに勝たないようにして、いわゆる「ムーブ アップ ポイント」(ライダーは、一定数のレースに勝った後、次に高い熟練度でレースに出場する必要があります) を回避すると、サンドバッギングとみなされます。BMX レースでのサンドバッギングは、ライダーが NBL または ABA グランド ナショナル (それぞれ毎年 9 月と 11 月に開催) に出場するのに十分な期間、低い熟練度に留まるようにするためによく行われます。このレースでは、伝統的に年間タイトルと賞が決定されます。故意のサンドバッギングを証明することは難しく、トラックの担当者には、それぞれの認可機関にそのような行為を報告する権限がありますが、懲戒処分や強制的な再分類は非常にまれです。サンドバッギングは、BMX レーシング コミュニティで激しく議論されている問題であり、非常にタブー視されているため、特定のライダーの行為についてコミュニティ内の他のユーザーに公に警告するために、メッセージ ボードで「コール アウト スレッド」が開始されることがあります。

サンドバッギングは、一部のレースゲーム、特にユーザーを助けたり相手を妨害したりするパワーアップを備えたゲームでも一般的です。マリオカートビデオゲームシリーズでは、プレーヤーは他のレーサーを打ち負かしたり、近道をとったり、他の迫り来るアイテムから身を守ったりするために、スターやライトニングなどの強力なアイテムを手に入れるためにサンドバッギングすることがあります。チームレースサンドバッギングは、プレーヤーが手加減してライトニングアイテムを手に入れることで悪名高いものになっています。ライトニングアイテムは敵チームのレーサーにのみ影響し、ユーザーのチームが明らかに有利になります。ソニック&セガ オールスター レーシングでは、プレーヤーはサンドバッギングをして強力なオールスタームーブを手に入れ、それを他のプレーヤーに使用することがあります。

ラジコンカーレースでは、参加者は通常、自分が競技したいクラスを選ぶことができます。多くのトラックでは、同じタイプの車両に対して、ルーキー、スポーツマン、中級、エキスパートなどのレベルがあります。そのため、ドライバーは、実際には中級クラスで十分に競争力があるのに、スポーツマンレベルであると主張することがあります。しかし、彼らは、より低いクラスで競技すれば、勝つのがはるかに簡単であることを知っているのです。これは、トロフィーやその他の賞品が授与される大規模なレースではより頻繁に起こる可能性がありますが、地元のクラブレースでは、通常は優勝者に表彰台の写真のみが授与されます。サンドバッギングは、明らかに公平な競技方法ではないため、トラックの所有者や他の競技者から嫌われています。そのため、一部のレースディレクターは、誰かが間違ったクラスにいると感じた場合、誰かを上に上げたり、上に上がるように頼んだりします。一部のトラックでは、1 つのクラスで一定数のレースに勝った場合は上に上げなければならないという明確なルールがあります。多くの場合、明らかなサンドバッギングは意図的ではなく、実際には誰かが自分のスキルレベルを真剣に誤って判断した結果です。これは、競技に慣れていない人が他の人と比べて自分のレベルがどの程度なのかわからない場合や、しばらく競技に参加しておらず、以前のスキル レベルにすぐに戻れるかどうかわからない場合に発生することがあります。

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