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シケイン（/ ʃɪˈkeɪn /）は、道路に設けられる蛇行したカーブで、地形によって決まるのではなく、設計によって設けられる。シケインは余分なカーブとなり、モータースポーツだけでなく、道路や街路でも交通を減速させて安全を確保するために使用される。例えば、シケインの一種は、短く浅いS字型のカーブで、ドライバーは道路を進むために少し左に曲がり、次に少し右に曲がる必要があり、速度を落とす必要がある。シケインという言葉は、フランス語の動詞chicanerに由来し、「困難を生み出す」または「無意味に議論する」、「屁理屈をこねる」という意味で、英語の名詞chicaneryの語源でもある。[ 1 ]スペイン語の動詞chicanearも「策略を用いる」という意味である。[ 2 ]
現代のレースサーキットでは、シケインは通常、長いストレートの後に設けられます。急ブレーキゾーンの後に設けられるため、追い越しスポットとしてよく利用されます。サーキット設計者は、車両が危険とみなされる速度に達するのを防ぐために、シケインを戦略的に配置することがあります。その例としては、1970年代初頭に導入されたモンツァ・サーキットの3つのシケイン、1987年に追加されたマウント・パノラマのチェイス、そしてアイルトン・セナが元のコーナーで亡くなった後、1995年に設置されたイモラのタンブレロ・シケインなどがあります。1990年のル・マンでは、モータースポーツサーキットのストレートの最大長を2キロメートルに制限する新しい国際規則に適合させるため、グループCプロトタイプが以前は時速400キロメートル（250マイル）の速度に達していた6キロメートル（3.7マイル）のミュルサンヌ・ストレートに2つのシケインが設置されました。シケインはスリップストリームの効果を弱める可能性がある。[ 3 ]この用語は、ボブスレーなどの他の種類のレースでも、コースやトラックの同様の変化を示すために使用されている。
競技者の進行を遅らせる低速のドライバーや車両は、時に「移動式シケイン」や「動くシケイン」と揶揄されることがある。場合によっては、青旗が繰り返し提示されても、上位（周回数が多い）の競技者が追い越せるように、十分な速さで道を譲らないことがある。これは競技者にとって貴重な時間とチャンピオンシップポイントを失う原因となる。
シケインは、交通速度を低下させるために交通静穏化計画で使用される「水平方向の偏向」の一種です。ドライバーは、車両の進路の横方向のずれに対応するために速度を落とすことが期待されます。 [ 4 ]交通静穏化シケインにはいくつかの種類がありますが、一般的に次の2つの大きなカテゴリのいずれかに分類されます。
シケイン方式に関する限られた衝突データによると、負傷事故（-54%から+32%の範囲）と衝突の深刻度に変化が見られる。[ 5 ] [ 6 ]
シケインは、特定の車両の進入を阻止するためにも使用できます。バーモント州運輸局は、道路のさらに先で立ち往生することが多い大型トレーラーの通行を阻止するために、ストウとケンブリッジのルート108にシケインを追加することを検討しています。 [ 7 ]
歩行者用シケインは、鉄道踏切に設置される恒久的な柵の一種で、歩行者の速度を落とし、線路を横断する前に左右を確認するように促すためのものです。シケインを通過する際には左右に曲がる必要があり、接近する列車を視認できる可能性が高まります。同様の構造は、自転車、自動車、電動スクーター、車椅子の通行を制限するために、公園の入り口にも用いられることがあります。
ウィキメディア・コモンズにあるチケイン関連のメディア
Wiktionaryにおけるchicaneの辞書定義