ロールケージ

ロールケージは、車両の乗員が事故、特に横転の際に負傷したり死亡したりするのを防ぐために、車両の乗員室内に（または場合によっては周囲に、その場合はエキソケージと呼ばれる）組み込まれた特別に設計・構築されたフレームです。

ロールケージには用途に応じてさまざまなデザインがあり、多くのレース組織では異なる仕様や規制を設けていますが、ほとんどの組織はFIAのルールに準拠しています。^[1]

ロールケージはシャーシの剛性を高めるのに役立ち、レース用途では望ましいものです。レーシングケージは通常、ボルト留めか溶接で固定されますが、前者は取り付けが簡単で安価ですが、後者はより強く頑丈です。^[2]

ロールバーは運転席後ろの1本のバーで、適度な横転保護を提供します。保護トップがないため、最近のコンバーチブルの中には、ロールバーの役割を果たす強力なフロントガラスフレームを使用しているものもあります。^[3]また、両方のヘッドレストの後ろにロールフープが取り付けられている場合もあります（古い車では通常1つ）。これは基本的に、乗客の肩幅に渡るロールバーです。

1989年にメルセデス・ベンツR129で初めて採用された、より新しい形式の横転防止装置は、通常は車体の中に隠されている展開式ロールフープです。センサーが差し迫った横転を検知すると、ロールフープが素早く展開して所定の位置に固定されます。展開式横転防止システムを備えた車には、プジョー307CC、^[4]、 ボルボC70、メルセデス・ベンツSL500、ジャガーXK、^[5]、ランボルギーニ・レヴェントン・ロードスターなどがあります。^[6]

ロールバーは歴史的に畑作トラクター にも使用されており、ロールケージは現代のトラクターのキャブの一部として組み込まれています。

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  ロールケージを内蔵した2006年型スバル インプレッサWRCボディシェル
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  ポルシェ 997 GT3 RSのロールケージ。
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  ロールケージとファイアウォールだけを残して撤去されたレースカー

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