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セダン（アメリカ英語）またはサルーン（イギリス英語）[ 1 ] [ 2 ]は、エンジン、乗客、貨物用の独立した区画を備えた3ボックス構成の乗用車です。 [ 3 ]セダンスタイルのバリエーションには、クローズドカップルドセダン、クラブセダン、コンバーチブルセダン、ファストバックセダン、ハードトップセダン、ノッチバックセダン、セダネットなどがあります。
セダンという名称は、17世紀の「セダンチェア」として知られる輿に由来する。これは、ポーターが運ぶ窓付きの1人乗りの密閉型箱である。自動車の車体スタイルを表す言葉としてセダンという用語が初めて記録されたのは1912年のことである。 [ 4 ]
セダン（/ sɪˈdæn /）とは、エンジン、乗客、荷物が別々の区画に収められた、密閉された車体（つまり、固定された金属製の屋根）を持つ車のことです。[5] この広い定義では、セダンと他のさまざまな車体スタイルを区別することはできません。実際には、セダンの典型的な特徴は次のとおりです。
セダンは4ドアでなければならない（セダンと2ドアクーペを簡単に区別するため）という意見がある一方で、セダンは4ドアでも2ドアでもよいという意見もある。[ 7 ]： 134 [ 13 ] [ 14 ]傾斜したリアルーフラインがクーペの特徴であったが、このデザイン要素は多くのボディスタイルで一般的になり、メーカーはますますこのスタイルを「相互に交配」させているため、セダンやクーペといった用語は「4ドアクーペ」と漠然と解釈されるようになり、これは用語の本質的な矛盾である。[ 15 ] [ 16 ]
メーカーが同じモデルの2ドアと4ドアのセダンバージョンを製造する場合、両方のバージョンのキャビンの形状と位置は同じで、2ドアバージョンの長いドアに対応するためにBピラーの位置が少し後ろになっているだけである。[ 17 ]
自動車に用いられる「セダン」という用語は、自動車産業に採用される以前の、人力による輸送手段にその起源を持つ。
「セダン」という言葉は、ラテン語の「sedere」と「座る」を意味するインド・ヨーロッパ祖語の語根に由来すると考えられており、おそらく様々なイタリア語の方言を経て伝わったものと思われる。[ 18 ] [ 19 ]
この語源は、1630年代に登場した洗練された輿の一種であるセダンチェアを指し示している。セダンチェアは、通常窓が取り付けられた密閉された箱で、座った一人を運ぶように設計されている。前と後ろに一人ずつポーターがいて、水平の棒を使って運ぶ。 [ 20 ]セダンチェアは17世紀に開発されたが、人間を運ぶための輿の概念はそれよりもはるかに古く、古代エジプト、インド、中国よりも古い。
「セダン」という用語が正式に自動車に用いられるようになる以前から、完全に密閉された車体は存在していました。これらの初期の密閉型車両は、独自の用語を持つ馬車から着想を得ていました。例えば、イギリスでは密閉型馬車は「ブロアム」と呼ばれ、フランスでは「ベルリーヌ」、イタリアでは「ベルリーナ」と呼ばれていました。それ以来、「ベルリーヌ」と「ベルリーナ」は、それぞれの国でセダンの標準的な用語となっています。
最初の密閉型自動車ボディの正確な起源については議論がある。一部の資料では、1899年のルノー・ヴォワチュレット・タイプBが「最初のセダン」の候補として挙げられている。これは、屋根付きで製造された最古の自動車であることからである。ただし、この車は2人乗りで、従者や整備士のための追加の外部シートがある。同様の車体構造の1900年のド・ディオン・ブートン・タイプDにも同様の事例が記録されている。 [ 21 ] [ 22 ]しかし、これらの初期の例は、座席数が限られていたり、ユニークなワンオフ構造であったりすることが多かった。
「セダン」という用語が自動車のボディスタイルに関して初めて記録されたのは1912年のことである。この名称は、スチュードベーカー・フォーとスチュードベーカー・シックスが販売され、自動車雑誌の記事でセダンとして紹介された際に適用された。[ 18 ] [ 23 ]これにより、この用語が急成長する自動車用語集に採用された。
セダンとは一般的に、少なくとも4人乗りの固定ルーフの乗用車と定義され、多くの場合、エンジン、乗員、荷物用の独立した区画を持つ「3ボックス」構造が特徴である。[ 18 ]この広く受け入れられている定義に基づくと、1911年のスピードウェルは、真のセダンの最も初期の例としてよく挙げられる。オハイオ州デイトンに拠点を置くこの自動車メーカーは、密閉型の2ドア車を製造し、「セダン」と名付けた。[ 24 ]： 87
アメリカ英語、ラテンアメリカスペイン語、ブラジルポルトガル語では、セダンという用語が使われます（スペイン語ではsedánと発音されます）。 [ 25 ]イギリス英語では、この構成の車はサルーン（/ səˈlun /）と呼ばれます。[ 2 ]ハッチバックセダンは単にハッチバック（ハッチバックサルーンではない）と呼ばれ、運転席と乗客席の間に仕切りがあるロングホイールベースの高級サルーンはリムジンです。
オーストラリアとニュージーランドでは、現在ではセダンが主流ですが、以前は単に車と呼ばれていました。21 世紀になっても、サルーンは特定のモーター レースの長年の名称に残っています。他の言語では、セダンはberline (フランス語)、berlina (ヨーロッパ スペイン語、ヨーロッパ ポルトガル語、ルーマニア語、イタリア語) と呼ばれていますが、ハッチバックも含まれる場合があります。これらの名称は、セダンと同様に、自動車が開発される以前に使用されていた旅客輸送の形態に由来しています。ドイツ語では、セダンはLimousineと呼ばれます。[ 26 ]
米国では、2 ドア セダン モデルがフォード モデル A (1927 ～ 1931)シリーズで Tudor として販売されました。[ 27 ]自動車メーカーは製品を区別するためにさまざまな用語を使用しており、フォードのセダン ボディ スタイルについては、「tudor (2 ドア) とfordor (4 ドア) は、一般の人々の記憶に残るように設計されたマーケティング用語でした。」[ 27 ]フォードは、5 ウィンドウ クーペ、2 ドア コンバーチブル、ロードスターにも Tudor という名前を使い続けました。これらのボディ スタイルはすべて 2 ドアだったためです。[ 28 ] Tudor という名前は、チェコスロバキアの自動車メーカーが 1946 年に発表した自動車、Škoda 1101/1102を説明するためにも使用されました。 [ 29 ]一般の人々は 2 ドア モデルの名前を普及させ、後に Škoda は 4 ドア セダンとステーション ワゴン バージョンを含む全ラインに適用しました。[ 29 ]
米国では、ノッチバックセダンとは、水平なトランク蓋を持つモデルを指す。この用語は一般的に、同じモデルレンジの2つのセダンボディスタイル（例えば、ノッチバックとファストバック）を区別する必要がある場合にのみ、マーケティングにおいて用いられる。
いくつかのセダンはファストバックのプロファイルを持っていますが、ハッチバック スタイルのテールゲートはルーフでヒンジで固定されています。例としては、プジョー 309、シュコダ オクタビア、ヒュンダイ エラントラ XD、シボレー マリブ マックス、BMW 4 シリーズ グランド クーペ、アウディ A5 スポーツバック、テスラ モデル Sなどがあります。ハッチバックとセダンという用語は、同じモデルのボディ スタイルを区別するためによく使用されます。混乱を避けるため、ハッチバック セダンという用語はあまり使用されませんが、短いセダンのようなルーフと大きなリア ハッチを備えた 5 ドア 車です。[ 7 ] : 90–91このデザインは、ファストバックまたはリフトバックとしてよく販売され、後部座席を倒すことで拡張できるカーゴ エリアを提供します。ステーション ワゴンとの主な違いは、ルーフ ラインが短く、後部がより急な傾斜になっていることです。ヨーロッパの一部の国では、このボディ スタイルはコンビ セダンとして知られています。コンパクトなサイズと短いリアオーバーハングのため、現代の小型ハッチバックは小型ステーションワゴンと混同されることがある。[ 7 ]： 90-91
2ドアと4ドアのファストバックスタイルのセダンは数多く存在します。例えば、第二次世界大戦後、ナッシュ・モーターズは、革新的な、全体を包み込むような空力形状「エアフライテ」を特徴とする1949年の画期的なデザインを発表しました。このデザインは非常に斬新だったため、「バスタブ」というニックネームが付けられました。[ 31 ] [ 32 ]この斬新なデザインは、連続的で継ぎ目のないフロントからリアのバンパーデザインとルーフ処理によって風の抵抗を最小限に抑え、ファストバックセダンの新しい基準を確立しました。[ 33 ] [ 34 ]もう一つの例は、フォルクスワーゲンの2ドアタイプ3 モデルで、米国ではスクエアバックとファストバックセダンとして区別して販売されました。[ 35 ] [ 36 ]
ハードトップセダンは、1950年代から1970年代にかけて米国で人気のボディスタイルでした。ハードトップはBピラーなしで製造され、車両の側面に途切れることのないオープンスペース、または閉じた状態ではガラスが残ります。[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]このトップはコンバーチブルのトップのように見えるように意図されていましたが、固定されており、折り畳めない硬い素材で作られていました。[ 26 ]
1950年代初頭から1970年代にかけて、米国のすべてのメーカーは、少なくとも2ドアハードトップモデルと4ドアハードトップモデルをラインナップに提供していた。サイドブレースがないため、避けられないたわみに対抗するために、頑丈で重いシャシーフレームが必要だった。ピラーレスデザインは、モノコック構造を使用した4ドアモデルでも利用可能だった。[ 40 ]例えば、クライスラーは1960年にほとんどのモデルでモノコックデザインに移行し、アメリカンモーターズコーポレーション（AMC）は、1958年から1960年までランブラーとアンバサダーシリーズで4ドアセダンと4ドアステーションワゴンを提供していた。[ 41 ]
1973 年、米国政府は連邦自動車安全基準 216 を可決し、数年後に施行される自動車のルーフ構造の完全性を測定するための必須ルーフ強度テストを作成しました。目的は、横転事故の際に車のルーフが乗員室に押しつぶされることによる死亡や負傷を減らすことでした。[ 42 ]ハードトップ セダン ボディ スタイルの生産は 1978 年クライスラー ニューポートで終了しました。ルーフには、標準またはオプションのビニール カバーが用意されていることがよくありました。[ 43 ]構造的な B ピラー設計は、マット ブラック仕上げなどのスタイリング方法によって最小限に抑えられました。スタイリストとエンジニアはすぐに、より繊細な解決策を開発しました。[ 26 ]
クローズド カップルド セダンは、1920 年代から 1930 年代にかけて米国で生産されたボディ スタイルです。2 ボックスの角ばったスタイリングにより、これらのデザインは従来の 3 ボックス セダンよりもクロスオーバー 車に近いものとなりました。他のクローズド カップルド ボディ スタイルと同様に、後部座席は通常のセダンよりも前方に配置されています。[ 7 ] : 43 [ 44 ]これによりボディの長さが短縮され、タウン セダンとしても知られるクローズド カップルド セダンは、提供されたセダン モデルの中で最も短いものでした。[ 45 ]
クローズドカップルドセダンのモデルには、クライスラーインペリアル[ 46 ] [ 47 ]、デューセンバーグ モデル A [ 48 ]、パッカード745 [ 49 ]などがあります。
4人または5人乗りの2ドアセダンだが、標準的なセダンよりも乗客スペースは狭い。コーチボディには荷物用の外部トランクはない。ハーヤネン氏によれば、メーカーが厳密なボディスタイルの定義に従うよりも製品のマーケティングに関心があるかのように、クラブ、ブロアム、コーチボディの違いを見分けるのは難しい場合があるという。[ 26 ]
クローズドカップルドサルーンは、後部座席の乗客の足元スペースがほとんどない、4ドアのサラブレッドのスポーツ用馬車が起源です。自動車では、英国のメーカーがこの用語を使用して、乗客がぎゅうぎゅう詰めにされるため親しくならざるを得ない「チャミーボディ」を開発しました。これらは、そうでなければ2人乗りの車である車に、追加の乗客のための天候保護を提供しました。2ドアバージョンは、米国とフランスではコーチボディと呼ばれていました。[ 50 ]戦後の例としては、ローバー3リッタークーペがあります。
1920年代半ばから1950年代半ばにかけて米国で生産されたクラブセダンという名称は、セダンシャーシを使用した高級モデルに用いられた。[ 7 ]： 44クラブセダンを、ボディスタイルは同シリーズのセダンモデルとほぼ同じ2ドア車と表現する人もいる。[ 51 ]また、2ドアまたは4ドアで、ルーフが短く、そのため同シリーズの他のセダンモデルよりも室内空間が狭いと表現する人もいる。[ 7 ]： 44
クラブセダンは、鉄道列車のクラブ客車（ラウンジ客車やパーラー客車など）に由来する。[ 7 ]： 44
1910年代から1950年代にかけて、アメリカのいくつかのメーカーはモデル名をSedanetまたはSedanetteと名付けました。この用語は元々セダンの小型版として始まりましたが[ 52 ]、コンバーチブルやファストバッククーペにも使用されました。SedanetまたはSedanetteと呼ばれたモデルには、1917年のDort Sedanet [ 53 ] 、 King [ 52 ]、1919年のLexington [ 52 ]、1930年代のCadillac Fleetwood Sedanette [ 54 ] 、 1949年のCadillac Series 62 Sedanette [ 55 ]、1942年から1951年のBuick Super Sedanet [ 56 ] [ 57 ]、1956年のStudebakerなどがあります。
従来のセダンの主要なボリュームは、別々のコンパートメントまたはボックスに分割できます。フード/ボンネットが最初のボックス、乗員室が 2 番目のボックス、トランク/ブーツが 3 番目のボックスです。つまり、「3 ボックス」の車です。
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