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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | ザウバー | ||||||||
| デザイナー | ウィリー・ランプ （テクニカルディレクター） ジャッキー・エッケラート（ エンジニアリングディレクター） クリストフ・ツィンマーマン（シャシーデザイン責任者 ）フィル・アルナボルディ（カーコンセプト責任者） シーマス・ムラーキー（エアロダイナミクス責任者） ディルク・デ・ビア （主任エアロダイナミクス専門家） | ||||||||
| 前任者 | ザウバー C23 | ||||||||
| 後継 | BMW ザウバー F1.06 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | プッシュロッドによって作動する上部および下部ウィッシュボーン、内側のスプリングおよびダンパー | ||||||||
| サスペンション（リア） | 前面として | ||||||||
| エンジン | ペトロナス05A（フェラーリ053）3.0 90° V10 自然吸気 ミッドエンジン、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ザウバー 7速セミオートマチック | ||||||||
| 燃料 | ペトロナス | ||||||||
| タイヤ | ミシュラン | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | ザウバー・ ペトロナス | ||||||||
| 注目のドライバー | 11..svg/500px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ジャック・ヴィルヌーヴ12.  フェリペ・マッサ | ||||||||
| デビュー | 2005 オーストラリアグランプリ | ||||||||
| 最後のイベント | 2005年中国グランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
ザウバーC24は、ザウバーが2005 年シーズンに向けて製造したフォーミュラ 1カーです。
C24はジャック・ヴィルヌーヴとフェリペ・マッサが運転し、ザウバーがヨーロッパ人以外のドライバーを揃えたのはこれが初めてだった。チームにはテストドライバーがいなかった。ザウバーはコンストラクターズ選手権でわずか20ポイントしか獲得できず8位に終わった。これは2000年シーズン以来の最低の成績だった。
概要
ザウバーC24は、ペトロナス10周年を記念して1月11日にマレーシアのクアラルンプールで発表される予定だったが、 2004年のアジア津波災害のため発表は中止された。[1]この車は、ヒンウィルにあるチームの新しい風洞で完全に設計された最初の車だった。エンジンはペトロナス05A 3.0 V10だった。
スポンサーシップとカラーリング
ザウバーはスポンサーシップの継続性を維持したまま2005年シーズンを迎えた。スポンサーシップの変更があり、ザウバーとの9年間の提携の後、レッドブルのスポンサーシップがレッドブル・レーシングに移った。フロントノーズのカラーリングは、ミシュランタイヤの使用により青に変更されたが、それ以前は2001年から2004年のシーズンはノーズのカラーリングは白だった。チームのメインスポンサーはクレディ・スイスであった。
ザウバー C24B
2006年シーズン、ザウバーチームはBMWに引き継がれた。BMWのP86 V8フォーミュラワンエンジンを搭載したC24B派生型は、ニック・ハイドフェルドとジャック・ヴィルヌーヴの手により、2005年と2006年シーズンの間の初期テストで使用された。2005年11月27日、ハイドフェルドは元上司のペーター・ザウバーとともにザウバーのシートフィッティングに参加した。2005年11月28日から12月2日、ハイドフェルドはミシュランタイヤを装着したC24B車でバルセロナでのオフシーズンテストに参加した。2005年12月7日から17日、ハイドフェルドとヴィルヌーヴは同じ車でヘレス・サーキットでのオフシーズンテストに参加した。 BMWザウバーF1.06の発売直前、ハイドフェルドは2006年1月10日から13日にかけて、フルホワイトの暫定カラーリングのC24B車でオフシーズンテストに参加した。
完全なF1結果
（鍵）
*はペトロナスのバッジが付いた フェラーリエンジンを示します
参考文献
- ^ 「新型ザウバーC24がカバーを破る」。Autosport.com 。 2022年9月28日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ザウバー C24に関連するメディアがあります。