スペック ミアータ

スペック ミアータは、アメリカ スポーツカー クラブ(SCCA)、全米オートスポーツ協会(NASA)、中西部スポーツカー クラブ協議会 (MCSCC) のロード レースイベント で使用されるレーシング カーのクラスです。

Spec Miata (SM) クラスは、レース競技に適した、改造が限定された低価格の車で競争する機会を提供することを目的としています。低コストでエントリーレベルの量産車ベースの競技を奨励することを目的としています。Spec Miata は現在、スプリントとエンデューロの両方でレースを行っています。

1990 年から 1993 年モデルの 1600 cc エンジン搭載、1994 年から 1997 年モデルの 1800 cc エンジン搭載、および 1999 年から 2005 年モデルの 1800 cc エンジン搭載のMazda MX-5 (Mazda Miata Roadster とも呼ばれる) は、SCCA のすべての部門での地域レースで SCCA によって承認されています。このクラスは、2006 年のレース シーズンから全国 SCCA レースで承認されました。プロ レベルでは、SM 車はGlobal MX-5 Cupとして知られています。

スペック ミアータは、1999 年に SCCA の南西部門で地域クラスとして初めて承認され、公式クラスとしての最初のレースは、 1999 年 7 月 24 日午後 1 時 5 分、テキサス ワールド スピードウェイ2.90 ロード コースのフィエスタ カレラ リージョナルで行われ、ティム エバンス、シャノン マクマスターズ、ボブ ラインハルト、デビッド オベニーの 4 人のドライバーがスタートし、この順番でフィニッシュしました。

全米オートスポーツ協会^[1]による最初のスペック・ミアータ・レースは、2000年2月に北カリフォルニア地域で開催されました。全国レベルでは、「UPRレーシング・サプライ初のスペック・ミアータ・ナショナル」が、2006年1月13日にアリゾナ州アボンデールのフェニックス・インターナショナル・レースウェイのインフィールド・ロードコースで開催され、ブラッド・ランペルバーグが「初の」全国レース優勝者となりました。

地元の非常に尊敬されているレーサー、マイク・ヘルピンが、ブラッド・ランペルバーグが理由不明で失格となったため、1 位のトロフィーを授与されました。ブラッドの失格は、後に SCCA 委員会によって覆されました。その後発表された結果では、ブラッド・ランペルバーグが優勝者に選ばれました。名前が示すように、Spec Miata は「指定」クラスです。つまり、車に許可される改造のルールは非常に厳格です。このクラスは、車を可能な限り同一にすることで、ドライバーを非常に平等な立場に置くことを目的としています。ルールは、Improved Touringカテゴリよりもはるかに保守的ですが、同等の安全対策が講じられています。

マツダスピードを通じたマツダのサポート、中古車市場での車の幅広い入手性、豊富で安価な部品、車のメンテナンスの容易さにより、スペック ミアータは非常に人気のあるクラスになりました。スペック ミアータは、SCCA地域大会のSMとITA/ITSの両方でレースできることも魅力を高めています。典型的なレース対応のスペック ミアータは、レースでの勝利履歴と具体的な改造に応じて、6,000ドルから65,000ドルの間で市場で購入できます^[2]。NDシリーズのMX-5をベースにした新しいMX-5カップ（プロフェッショナルクラス）のターンキー価格は80,000ドルで^[3]、全国シリーズのチャンピオンはモータースポーツの階段を上るために200,000ドル以上を獲得できます。

2019年8月、マツダモータースポーツとウィンディングロードレーシングは、MX-5 NCをベースにしたレーシングクラス構造のスペックMX-5を発表しました。これは、クラブレーサーにとって手頃な価格で、ハイテクで信頼性が高く、運転が楽しいオプションとなるように設計されています。この部門のレースカーには、ラウシュパフォーマンスシリンダーヘッド、ペンスキーレーシングショック、アイバッハスプリングとスタビライザーバー、パギッドブレーキパッド、トーヨータイヤなどが装備され、車両重量は2,500ポンド（1,100 kg）になります。スペックMX-5は、2020年から一部のイベントで使用されます。^[4]

このセクションは、包括的なルール集ではなく、このクラスの車の準備レベルの概要を示すことを目的としています。

Spec Miatas は、調整可能なコイルオーバーサスペンション、アイバッハ スプリング、調整可能なフロントおよびリアスタビライザー バーを備えた特定のビルシュタイン ショックを使用していました。2019 年以降、ビルシュタイン ショックは段階的に廃止され、代わりにペンスキー ショックが採用されています。トップ マウントは異なりますが、それ以外は新しいセットアップでは、以前のビルシュタイン セットアップのコイルオーバー スリーブとスプリングが保持されています。

クラブによって、ToyoまたはHoosierタイヤが指定されます。SCCA SM の場​​合、Hoosier SM7.5 がドライ タイヤ、SMW (SM Wet) がウェット タイヤです。NASA の場合、Toyo RR がドライ タイヤ、RA-1 がウェット タイヤです。 (205/50R15) が仕様タイヤ サイズです。Hoosier Tires ^[5]は、すべての National SCCA イベントに仕様タイヤを提供します。ホイール サイズは 15 × 7 に固定されており、ホイールの重量は 13 ポンド以上です。

1.6 リッター エンジン搭載車 (1990-1993) のレース重量は 2275 ポンド (1057 kg)、1.8 リッター排気量エンジン搭載車 (1994-1997) の最小レース重量は 2400 ポンドです。「NB1 ミアータ」(1999-2000) の最小重量は 2400 ポンドです。「NB2 ミアータ」(2001-2005) の最小重量は 2450 ポンドです。オーバーボア エンジンは 15 ポンド追加されます。

1.8 リッター排気量の車はアフターマーケットのエアインテークを装着できず、NB モデルはスロットル リストリクターを装着しなければならないが、1.6 リッター排気量の車はリストリクターを装着する必要がなく、改造したエアボックスを装着でき、運転席のコーナー ライトを取り外してもよい。このクラスでは「ストック」エンジンが要求されるが、工場の許容誤差をバランスさせるという名目で多少の改造は許可されている。エンジン ビルダーは長年この利点を活用しており、「トップ プレップ」エンジンは健全なストック エンジンよりも 10 〜 20 馬力多く出力し、数千ドルのコストがかかる。このクラスの完全なルールは、SCCAルール ブックの現在の Spec Miata カテゴリ仕様 (GCR (一般競技規則および仕様) と呼ばれる) に記載されている。^[6]

• 2024 イーサン・ゴウラート、コネチカット州シェルトン
• 2023 ニック・ブルーニ（バージニア州アーリントン）とプレストン・パーダス（フロリダ州ニュースマーナビーチ）^[7]
• 2022 ニック・ブルーニ、バージニア州アーリントン
• 2021プレストン・パーダス、フロリダ州ニュースマーナビーチ
• 2020プレストン・パーダス、フロリダ州ニュースマーナビーチ
• 2019 トッド・ブラス、フロリダ州メルボルン
• 2018 マーク・ドレナン、カリフォルニア州サンノゼ
• 2017プレストン・パーダス、フロリダ州ニュースマーナビーチ
• 2016 ジャスティン・ヒル、ミシガン州イプシランティ
• 2015 ジョナサン・ゴーリング、コネチカット州ノーフォーク
• 2014 エリック・スターンズ、オハイオ州ヴァン・ビューレン
• 2013 ジム・ドラゴ、テネシー州メンフィス
• 2012 ジム・ドラゴ、テネシー州メンフィス
• 2011 エリヴァン・グラール、コネチカット州シェルトン
• 2010年 アンドリュー・シャルボノー、フロリダ州デルレイビーチ^[8]
• 2009 スティーブン・ゴリアラン、ロードアイランド州プロビデンス
• 2008 エリック・フォス、オクラホマ州北東部地域
• 2007 年 ブラッド ランペルバーグ、サンフランシスコ地域
• 2006 アンドリュー・キャデル、北西部

• 2023 マイケル・カーター
• 2022 アーロン・ジャンソン
• 2021 プレストン パーダス
• 2020年のレースは開催されませんでした。
• 2019 ジム・ドラゴ
• 2018 ダニー・ステイン
• 2017 マイケル・ロス（東）
• 2017 トリスタン・リトルヘイル（西）
• 2016 タイラー・キセラ(東)
• 2016 ニック・ソマーズ(西)
• 2015 マーク・ドレナン（東）
• 2015 マーク・ドレナン（西）
• 2014 アレックス・ボラノス
• 2013 マット・シュルツ
• 2012 ヤニス・ツィオニス
• 2011 ナサニエル・スパークス
• 2010 ダン・マッキーバー
• 2009 アンディ・ラッシング
• 2008 トッド・ラム
• 2007 トッド・ラム
• 2006 グレッグ・スタシオウスキー

• 現在のNASA SMルールは[1]からダウンロードできます。
• 現在のNASA SSMルールは[2]からダウンロードできます。

一般競技規則および仕様、2006 年、アメリカスポーツカークラブ。

• この本の最新版は、このページの SCCA Web サイトからダウンロードできます。
• 部品やサポートについては、このページの MazdaSpeed にお問い合わせください。2021-01-11 にWayback Machineでアーカイブされています。

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