シミュレーションレース

シミュレーテッド レーシングまたはレーシング シミュレーションは、一般的に単にシム レーシングと呼ばれ、燃料使用量、損傷、タイヤの摩耗とグリップ、サスペンション設定などの現実世界の変数をすべて備えた自動車 レースを正確にシミュレートしようとするレーシング ゲーム ソフトウェアの総称です。 ^[4]シム レーシングで競争力を持つには、ドライバーは現実世界のレースを非常に困難にする自動車ハンドリングのあらゆる側面を理解している必要があります。 ^[5]たとえば、しきい値ブレーキ、タイヤがトラクションを失ったときに自動車の制御を維持する方法、速度を犠牲にせずに適切にカーブに出入りする方法などです。この難易度のレベルが、現実世界の変数が方程式から取り除かれ、主な目的がニード フォースピード シリーズのような現実感ではなくスピード感を作り出すことであるアーケード レーシング スタイルのドライビング ゲームとシム レーシングを区別するものです。 [ ^6]

現実の運転を模倣するという複雑さと要求のため、レーシングシムを効果的に動作させるにはより高速なコンピュータが必要であり、また没入感を高めるためにスロットルとブレーキ用のハンドルとペダルも必要である。^[14]ゲームパッドやマウスとキーボードの使用は、家庭用システムのほとんどのアーケードスタイルのドライビングゲームに十分であるかもしれないが、レーシングホイールとペダルを使用する場合と同じレベルの没入感とリアリズムは提供されないだろう。近年、多くのシミュレーションレーシング体験が、PlayStationやXboxなどのコンソール向けに開発されている。^{[15] [16]これらのゲームはコントローラーでプレイできるが、プレイヤーはレーシングホイールとペダルに投資することが推奨される。オンラインレースの発展により、オフラインで人間の対戦相手や}コンピューターAIと対戦する能力は、多くの人が実際のトラックで車を運転することに最も近いものとなっている。^{[17] [18] [19]}現実世界の競争でレースをする人でさえ、練習や娯楽のためにシミュレーションを使用している。^[20]これらのシミュレーションの基礎となる 物理エンジンソフトウェアの継続的な開発と、触覚フィードバックを提供するハードウェアの改良により、体験はよりリアルなものになりました。

シム レーシング ゲームプレイ スタイルは、 iRacing、Assetto Corsaおよ​​びAssetto Corsa Competizione、Gran Turismo、Forza Motorsportなど、いくつかのビデオ ゲームに適用されています。 ^{[21] [22] [23] [24]}

アーケードスタイルのレースとシミュレーションレースが分かれる前、ドライビングシミュレーション体験を提供する最も初期の試みは、アーケードレーシングビデオゲームであり、ナムコが開発した1982年のアーケードゲームであるポールポジション^[25]にまで遡ります。このゲームは、当時レーシングホイールを握ってF1の体験を提供する「信じられないほどのドライビングリアリズム」として発売元であるアタリによって宣伝されました。他のAIカーとの競争、他の車両や道路標識との衝突によるクラッシュ、そしてプレイヤーがグランプリレースに出場する前にタイムトライアルを完了する必要がある予選ラップの概念を導入しました。 [ 26 ]^また、それ以降のほとんどのレーシングゲームで使用されている三人称後方視点の先駆けであり、プレイヤーがコーナーに近づくとトラックの消失点が左右に揺れ、遠くへの前進を正確にシミュレートしました。^[27] 2007年の回顧的レビューで、Eurogamerはこれを「核心的なシミュレーション。熱心な人は最終的に成功するだろうが、ほとんどの人は難易度によって思いとどまるだろう」と評した。^[28]

ポールポジションIIは1983年に発売され、プレイヤーに異なるレースコースの選択肢を与えるなど、いくつかの改良が加えられた。 ^[30] 1983年に辰己が開発したTX-1^は[31]ナムコにライセンス供与され、 ^[32]ナムコはアメリカのアタリにライセンス供与したため、 ^[32]このゲームはポールポジションIIの後継作とみなされている。 ^{[32]しかし、} TX-1はリアリズムを重視しており、コーナーでは制御を失うリスクを回避するためにブレーキをかけるかギアをシフトダウンしたり、スリップしたときにステアリングの制御を取り戻すためにアクセルを離したりするなどの細部にこだわっている。また、フォースフィードバック技術を使用してステアリングホイールを振動させ、トラックをより立体的に見せるためのユニークな3画面アーケードディスプレイも備えていた。また、各チェックポイントの後にどのパスを走行するかをプレイヤーが選択できるようにすることで、非線形のゲームプレイも導入し、最終的には8つの最終目的地の1つに到達できるようにした。 ^[32]

1980年代半ば以降、アーケードレーシングゲームでは油圧モーションシミュレーターの アーケード筐体を使用するのがトレンドになりました。^{[33] [34]このトレンドは、}セガの「体感」ゲームに端を発しており、「体感」は日本語で「身体感覚」を意味します。 ^[34]「体感」のトレンドは、セガ（後にセガAM2として知られる）の鈴木裕のチームがハングオン（1985）を開発したことから始まりました。これは、プレイヤーがバイクのレプリカに座って動かし、ゲーム内のアクションを制御するレーシングビデオゲームです。 ^[35]ハングオンは、人気のあるグランプリスタイルのリアビューバイクレーサーであり、 ^[36]最初の全身体験ビデオゲームと見なされ、^[37]プレイヤーのバイクのハンドリングとコンピューター制御のオートバイのAIの両方で、当時初のバイクシミュレーターと見なされていました。^[36]フォースフィードバック技術を採用し、 16ビットグラフィックスと、高フレームレートでの疑似3Dスプライトスケーリングを可能にするセガの「スーパースケーラー」技術を採用した最初のアーケードゲームの1つでもありました。^[38]セガの鈴木のチームは、 1986年のアウトランなどの後のレースゲーム用の油圧モーションシミュレーターキャビネットでこれに続きました。^[33]

1986年、コナミはル・マン24時間レースをベースにした初期の自動車運転シミュレーターであるWEC Le Mansをリリースした。このゲームは自動車の運転をリアルにシミュレートしようとしたもので、車が上下にジャンプしたり、前後に旋回したり、最大180度スピンしたり、加速、ブレーキ、ギアシフト、スピンアウトを避けるためのカウンターステアの必要性に重点が置かれていた。また、昼夜サイクル、フランス西部自動車クラブ認定のコースを正確にシミュレートし、ドライバーの加速やオフロードの凹凸に反応して振動するステアリングホイールの形で道路の振動をシミュレートするフォースフィードバックも備えていた。^{[39]家庭用システムでシミュレーションを装った最初のレーシングゲームは、} 1983年にPsionが8ビットZX SpectrumでリリースしたChequered Flagだと考えられている。1986年にはREVSが続いた。REVSはジェフ・クラモンドによる半現実的な運転体験を提供するフォーミュラ3シミュレーターで、コモドール64とBBCで動作しました。REVSはイギリスでは大きなファン層を持っていましたが、アメリカではそれほどではありませんでした。^[40]

3Dポリゴングラフィックスは、ナムコのウイニングラン（1988年）やアタリのハードドライヴィン（1989年）でアーケードレーシングシミュレーターに登場し、 ^{[41]後者は}家庭用コンピュータでも定番となり、その時点で最も広くプレイされていたシミュレーターの1つとなりました。1980年代後半から1990年代前半にかけて、アウトランやバーチャレーシング（1992年）などのアーケードレーシングゲームは、ますます精巧な油圧モーションシミュレーターアーケードキャビネットを備え、^[33]バーチャレーシングやデイトナUSA （1993年）などのアーケードレーサーは、レースのスピードとスリルをシミュレートすることにますます重点を置いていました。^[41]同時に、アーケードレーシングゲームは、ポールポジションのより難しいシミュレーションスタイルから徐々に離れていきました。^[28] 1990年代初頭までに、アーケードレーシングゲームはリアルなハンドリングや物理学よりも、テンポの速いアクション、スピード、スリルに重点を置くようになりました。

シミュレーション レーシングは、1989 年にパピルス デザイン グループのインディ500: ザ シミュレーション(David Kaemmer と Omar Khudari が 16 ビット コンピュータ ハードウェア用に設計) の導入によって本格的に普及したと一般に認められています。このゲームは、パーソナル コンピュータ初の真の自動車レース シミュレーションと一般に考えられています。当時の他のほとんどのレーシング ゲームとは異なり、インディ 500 は、4 つの接地面と舗装の関係の描写や、高速で旋回する際のグリップの喪失など、現実的な物理法則とテレメトリのシミュレーションを試みたため、プレイヤーは適切なレーシング ラインと、現実に即したスロットルとブレーキの相互作用を採用する必要がありました。また、ガレージ機能も備えており、タイヤ、ショック、ウィングの調整など、プレイヤーが車両に変更を加えることができました。^[40]インディ500では、プレイヤーは500マイル（800 km）をレースすることができ、450マイル（720 km）を過ぎてパンクしたとしても、プレイヤーは競争から脱落する。このシミュレーションは20万部以上売れた。この頃、シミュレーションレースはアーケードスタイルのレースとは一線を画し始めた。コンソールでは、 1991年にヒューマンエンターテインメントのセガメガドライブ/ジェネシス用のFastest 1がリリースされました。これは、それまで最もリアルなF1レースシミュレーションと考えられていました。 ^[42]

1991年、ナムコは三菱と共同開発したアーケードゲーム「三菱ドライビングシミュレーター」をリリースした。これは3Dポリゴン技術と着席型アーケード筐体を使用し、車がニュートラルまたはパーキング位置にあることを確認し、エンジンを始動し、ギアを入れ、サイドブレーキを解除してから運転するなど、リアルな運転をシミュレートする本格的な教育用ストリートドライビングシミュレーターだった。プレイヤーは指示に従い、他の車両や歩行者との衝突を避け、信号で待機しながら、3つのルートから選択できる。ブレーキは正確にシミュレートされており、ブレーキから足を離した後、サイドブレーキが作動するまで車はゆっくりと前進する。レジャーライン誌は、1991年のJAMMAショーでデビューしたこのゲームを「ショーのヒット作」とみなした。これは日本の自動車教習所での使用を目的に設計されたもので、1台あたり15万オーストラリアドルまたは11万7000米ドル（2023年には27万3000米ドルに相当）と非常に高価でした。^[43]

次の大きな節目は、やはりジェフ・クラモンドが開発したMicroProseによるFormula One Grand Prix (一部の市場ではWorld Circuitとも呼ばれる) の 1992 年のリリースでした。これにより、このジャンルは大きく前進しました。複数のドライバーが交代でプレイできるようにすることでマルチプレイヤーが可能になり、レーサーはヌル モデムケーブルを介してマシンを接続してレースを行うこともできます。これにより、レースに参加できるドライバーは 2 人だけになりました。ドライバーがシングル プレイヤー レースの記録を提出して他のドライバーと比較するリーグが登場しました。これは、ドラフティング/スリップ ストリーミングが可能になった最初のシミュレーションです。

パピルスは1993年にインディ500に続いてインディカー・レーシングをリリースし、F1GPはあらゆる面で上回りました。パピルスはその後さらに多くのトラックをリリースし、最終拡張にはインディアナポリスのトラックとペイントキットが含まれていました。これでドライバーは簡単に車をカスタマイズできるようになりました。インディカー・レーシングは約30万部を売り上げました。パピルスのNASCARレーシングシリーズの最初のバリエーションは1994年に発売されました。SVGA（640×480）で、当時のPCの限界に挑戦しました。突然、320×200の解像度は貧弱な選択肢に思われ、NASCARレーシングは特に北米で、高性能なPCを持つ人にとってレースシムの選択肢となりました。これは車が箱のように見えなくなった最初のシムでした。洗練された物理モデリングに重点が置かれていました。NASCARレーシングは100万台以上を売り上げました。さらに、最初の本格的なオンライン レースは、NASCAR レースが「ハワイ」のダイヤルイン サーバーを使用して開始され、これらの初期のシム レーサーが 300 ドルから 1500 ドルの電話料金を請求されることは珍しくありませんでした。オンライン レースは初めて真の意味で実現され、多くの人にとって、これが「本物の」シム レースの夜明けでした。^[44]

1995 年には、最初のバージョンを新しい NASCAR グラフィック エンジンでアップデートしたIndyCar Racing IIがリリースされました。1 年後、 MicroProse はF1GP の後継であるGrand Prix 2をリリースし、大きな期待を集めました。GP2が成功したのは、1994 年のフォーミュラ 1 シーズンを詳細かつ徹底的にシミュレーションしただけでなく、カスタマイズが可能だったことも理由です。これは、オンライン コミュニティを通じて実現できました。プレイヤーは、ドライバー、チーム、グラフィック、物理、車の形状、最終的にはレース トラックまで、ゲームのあらゆる部分を変更できました。オフライン リーグは、1998 年の GP2でピークに達しました。

1996年、NASCAR Racing 2が発売され、オリジナルがさらに改良され、シミュレーションレーサーの数が爆発的に増加した。TENマルチプレイヤーホスティングサービスが導入され、NASCARの支援を受けて1997年11月に稼働し、オンラインシミュレーションレーシングコミュニティが成長した。1997年、グランツーリスモがPlayStation向けに発売された。それは当時のコンソール向けの最もリアルなレーシングシミュレーションと考えられており、細心の注意を払ったチューニングオプションが豊富で、プレイヤーは運転免許を取得するために運転免許試験を受け、レースへの参加資格を獲得し、自分のキャリアパスを選択するというオープンエンドの キャリアモードを備えていた。 ^{[45]それは}家庭用ゲーム機にレーシングシミュレーションのジャンルをもたらし、^{[45] [46]}ビデオゲームコンソール上のすべての現代のレーシングシミュレーションの基礎となった。^[46]

グラフィックス アクセラレータ カードは、シミュレーション レーシング ゲームのグラフィックスと物理に新たなレベルのリアリティをもたらしました。これらの新しいグラフィックス処理ユニットは、テクスチャ マッピング、アンチエイリアシング、パーティクル効果(霧、雨、雪など)、HDR、およびメイン プロセッサの負荷を軽減しながらポリゴン計算を高速化する機能を提供しました。UbisoftのF1 Racing Simulation は、 1997 年にこの新しいテクノロジを最初に採用したゲームの 1 つでした。

数年の開発期間を経て、マイクロプローズは、より現代的なグラフィックエンジンを使用し、GP2と同じカスタマイズ可能な構造を備えたグランプリ3をリリースしました。しかし、GP3は、完全なオンラインマルチプレイヤーが欠如していることと、GP2と同じ時代遅れのグラフィックエンジンに基づいていたという事実により、前作ほど好評ではありませんでした。しかし、2つのゲームのグラフィックと物理的な類似性により、このゲームはモッダーの間で人気があり、彼らはモッズトラックと車をGP3に直接移植することができました。

シミュレーション レーシングのもう 1 つの画期的な出来事は、1998 年に Papyrus が1967 年の F1 シーズンをベースにしたGrand Prix Legendsをリリースしたことでした。このゲームは、特に物理特性とサウンド デザインにおいて、あらゆる面で優れていると高く評価されました。多くのプレイヤーにとって、シミュレーション レーシングを初めて体験したのは、GPL または NASCAR Racing 2003 などの多くの派生作品のいずれかでした。GPL 用の画期的なサードパーティ アドオンである VROC (Virtual Racers Online Connection) のリリースにより、プレイヤーはオンラインで参加してリーグでレースできるようになりました。

GPLは、その歴史にもかかわらず、今日に至るまでゲーム用の新しいコンテンツを作成し続けている強力なコミュニティのおかげで、現代でもレーシング シムの一般的なベンチマークであり続けています。モッディング チームは、ゲームの物理特性をさらに改善し、1969 年シーズンなどの次のシーズン向けにサードパーティの拡張機能を作成することさえできました。

ワイアード誌は1997年2月号で、レーシングシムに関する詳細な記事「ハードドライブ」を執筆した。^[47] 1997年、TORCSがリリースされた。レーシングシムとしてはユニークなことに、TORCSはオープンソースであり、モッディングチームが新機能を追加したり、まったく新しいゲーム（TORCSベースのスピードドリームなど）を作成したりすることがさらに容易になった。

セガAM2の1999年のアーケードゲーム「フェラーリF355チャレンジ」は、後に2000年にドリームキャストに移植され、当時としては最も正確なフェラーリF355のシミュレーションと考えられていました。リアリズムに重点を置いたことは、当時のアーケードゲームとしては珍しいことでした。 ^[48]

グランプリレジェンド以降、パブリッシャーのImage Space Incorporatedは、 1999年のSports Car GTや2000年からの公式ライセンスを受けたF1シリーズなど、独自のシミュレーションを制作しており、すべてエレクトロニックアーツが発行しています。パピルスのシミュレーションとは異なり、物理法則は簡単に変更でき、MotorEngineベースのゲームを改良および更新することのみを目的として多くのコミュニティが設立されています。そのようなコミュニティの1つであるSimbinは、独自の会社を設立し、GTR – FIA GTレーシングゲーム、GTレジェンド、GTR 2、RACE – The Official WTCCゲーム、RACE 07、STCC – The Game、GTRエボリューション、レースオン、無料プレイのRaceRoomレーシングエクスペリエンスなど、いくつかのゲームを独自にリリースしています。^[49]

2003年、3人からなるチームがLive for Speedの開発を開始した。フェーズ2では、初の実在の車（BMWザウバーF1カーもその中に含まれる）を含む多くのアップデートが行われた。コンテンツリリースサイクルの第3フェーズは2015年に開始され、VWシロッコが発表され、初の実在のサーキットであるロッキンガム・モーター・スピードウェイが登場した。^{[50] [51]}

2004年、ラリーファンはリチャード・バーンズ・ラリーという初の真のラリーシミュレーションを手に入れました。これは今日でもコミュニティから最高のラリーシミュレーションとして認められています。^[52]グラフィックアクセラレータと現代のほとんどのシミュレーションと同様に、このゲームは高度に改造可能で、新しい車から新しい物理学まであらゆるものを導入するサードパーティ製のMODが多数あります。

2005 年、Image Space Incorporated は、 Motor2 物理エンジンをベースにした、高度に変更可能なシミュレーションであるrFactor をリリースしました。当初はダウンロードのみの配布モデルで有名だったrFactor は、当初は架空の車とトラックとともにリリースされました。熱狂的で継続的な改造コミュニティのおかげで、このゲームは最高のレーシング シミュレーションの 1 つとして存続しています。

2006 年、SimBin Studios は、FIA GT 2003 / 2004 シーズン ( FIA GT チャンピオンシップ)に参加した実際のレーシング チームからの意見を取り入れて開発されたスポーツカー レーシング シミュレーターであるGTR 2 ( GTR – FIA GTレーシング ゲームの続編) をリリースしました。このゲームは幅広い評価を受けており、スポーツカー レースに関する高度な技術と運転のリアリティで知られています。

2006 年、Kunos Simulazioni は、高精度の物理およびサウンド モデリングとDirectX 9 グラフィックスを統合することを目指したnetKarの新バージョンであるnetKar Proをリリースしました。NKP を改造するための開発ツールが発表されましたが、リリース会社の別のシミュレーションであるAssetto Corsaのせいで、このゲームは現在では時代遅れと見なされています。

2008年、現在は解散したPapyrusの共同創設者であるDavid Kaemmer氏^[53]は、サブスクリプションモデルで実行されるマルチプレイヤー指向のシミュレーターである iRacingをリリースしました。

2010年、Kunos Simulazioniは、 netKar ProとFerrari Virtual Academyで得た経験に基づいて構築されたシミュレーションであるAssetto Corsaの開発を開始しましたが、エンジンはまったく新しいものでした。新しいエンジンは、モッディングのための広範かつ詳細なツールを提供するように設計されており、プレイヤーは最小限の労力で非常に詳細なコンテンツを作成できます。2013年11月にSteamの早期アクセスプログラムを通じてWindowsでリリースされ、フルバージョンは2014年12月にリリースされました。

2012年、ISIはrFactor2のオープンベータ版をリリースしました。2013年にベータ版が終了しましたが、ほとんど未完成のままで、プレイヤーからの反発を受けました。しかし2016年にStudio 397がrFactor2の開発を引き継ぎ、タイトルを刷新して復活させることを目標とし、広範なカスタマイズと詳細な物理特性でシリーズを全盛期に戻すために多大な努力を払いました。

2013年、Sector3 Studios（旧SimBin）は、Microsoft Windows用の無料シミュレーターであるRaceRoomをリリースしました。この頃、ExotyposのEugene CojocarもX Motor Racingをリリースしました。^[54]また、2013年には、最初のダイレクトドライブホイールが商業的にリリースされました。^[55]

2015 年、Slightly Mad Studios はWindows、PlayStation 4、Xbox One 向けにProject CARS をリリースしました。このゲームはクラウドファンディングで資金調達されたという点でユニークで、CARS はCommunity Assisted Racing Simulatorの略です。

2016年、ブラジルのReiza Studiosは、フォーミュラトラックレース、ラリークロス、あまり知られていないブラジルのレースクラスなどをフィーチャーしたレーシングシミュレーターであるAutomobilistaをリリースしました。このゲームは、ISI Motor2エンジンをベースにした 同社の有名なStock Car Extremeをベースにしています。

2017年、Slightly Mad StudiosによってProject CARS 2が発売されました。これはProject CARSの後継であり、コミュニティからの提案を活用して前バージョンを改良し、ラリークロスなどの機能やグラフィックの改善などを導入しました。

2019年5月、Kunos Simulazioniは、大成功を収めたAssetto Corsaの精神的後継作であるAssetto Corsa Competizioneをリリースしました。このゲームは、GT3レーシングの正確なシミュレーションを提供することを目的としており、Blancpain GT Endurance Seriesの公式ライセンスとUnreal Engine 4を使用して、グラフィックスを大幅に改善しています。

2020年3月、Reiza Studiosは人気のAutomobilistaの後継作となるAutomobilista 2をリリースしました。このゲームには、古いF1カーからトラックまで、多くの車が登場します。また、このゲームには実際のトラックと架空のトラックの両方があり、ヘレスなどの実際のトラックの多くは、トラックを完璧に再現するためにレーザースキャンされています。このゲームは、 Project CARS 2で使用されているのと同じマッドネスエンジンを使用しています。

COVID-19パンデミックの影響で2020年のF1シーズンの一部が中止されたことを受けて、ジョージ・ラッセル、ランド・ノリス、アレクサンダー・アルボンなど多くのF1ドライバーが公式ゲームのオンライン機能を使用してバーチャルグランプリに参加した。

3度のF1世界チャンピオンであり、現在もF1世界チャンピオンである マックス・フェルスタッペンは、自由時間にシミュレーションレースを楽しんでいます。多くのシミュレーションレース大会に参加したフェルスタッペンは、それが現実のレースに役立ち、「いつでもレースに臨める」状態を保っていると述べています。^[56]フェルスタッペンは、多国籍シミュレーションレースチームであるチームレッドラインのメンバーです。 ^[57]

近年、国際的な関心が高まるにつれ、オンライン コミュニティとアンダーグラウンド レース サーキットも成長しています。これらのコミュニティは、世界中のユーザーが互いに交流し、レース スケジュールを調整したり、改造車やトラックを交換したり、ハードウェア構成について話し合ったり、その他のコミュニケーションを促進したりする拠点として機能します。また、シミュレーション レーシング コミュニティでは、e スポーツの話題もますます増えています。

一部のレーシングゲームでは、オンラインレースを編成するために、マルチプレイヤードライバーランキングシステムを導入しています。ドライバーランキングには通常、2つの直交するタイプがあります。1つは、コース上での安全性と他のドライバーとの事故回避率に基づいてドライバーをランク付けするもので、もう1つは、ドライバーのスピードに基づいてランク付けするものです。ドライバーのスピード評価には、通常、 Elo評価システムが使用され、同様のスキルを持つドライバーをグループ化するためのマッチメイキングの形式として使用されます。一方、安全性評価は、一部のクラスのレースに参加するために必要なライセンスの形式として使用されるのが一般的です。^[58]

何らかの形でランク付けされたオンラインレースを含むシミュレーションレーシングゲームには、iRacing（iRatingと安全性評価付き）、グランツーリスモスポーツ（ドライバークラスとスポーツマンシップポイント付き）、^[59] Project CARS 2（レースクラフトランキングとスキル評価）、^{[60] [61]} RaceRoom（評判評価と評価付き）、グランツーリスモ7、Assetto Corsa Competizioneなどがあります。Automobilista 2やrFactor 2など、他のシミュレーションでも同様のシステムが開発中です。

ランク付けされたゲームやシミュレーションには、各シミュレーションの優秀なドライバーを披露する e スポーツ部門も含まれています。一部のシミュレーションには、それらのドライバーを大舞台に立たせる特別なイベントとチャンピオンシップ シリーズの両方があります。

2022 FIAモータースポーツゲームスでは、アセットコルサコンペティツィオーネがeスポーツカップという競技種目に使用されました。レースはGT3仕様の車で競われました。^[64]

iRacingは、eNascar Coca Cola iRacingシリーズ、Porsche TAG Heuer Esports Supercup、World of Outlawsシリーズなどの本拠地です。Coca Colaシリーズは、2023年シーズンに20レースで競われ、賞金総額は30万ドルで、優勝者には10万ドルが贈られます。ライブ放送はTwitch、YouTube、Facebookで配信されます。^[65]

2023年、『グランツーリスモ7』はオリンピックeスポーツシリーズを主催し、国際自動車連盟の認可を受けた。^{[9] [66] [67]}

2023年、ドイツのeスポーツ主催者ESLは、新しいシムレーシングプラットフォームRennsportと共同で新しいシムレーシング大会を開催すると発表しました。2023年に2つの別々のシーズンで構成されるこの選手権では、賞金総額が50万ユーロとなります。^[68]

2023年にF1 Sim Racingに改名されたF1 Esportsは2017年に設立され、毎年後半にF1の公式ゲームでいくつかのショーを開催しています。現在の賞金総額は75万ドルで、実際のF1選手権の全10チームが3人のドライバーを代表として選出し、そのうち2人のドライバーが特定のレースに参加します。ブレンドン・リーが最初の2回の選手権で優勝し、現在のチャンピオンであるフレデリック・ラスムッセンがシリーズ最多の勝利とポールポジションの記録を保持しています。

2024年8月、メルセデスAMGは、Assetto Corsa Competizione、iRacing、グランツーリスモ7をメルセデスAMG GT3レースカーのシミュレーターとして 認定し、シムレーサーがメルセデスAMG GT3レースカーを試乗するチャンスを獲得するためのコンテストを開催しました。^[69]

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