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ヒルクライム（ヒルクライミング、スピードヒルクライミング、スピードヒルクライミングとも呼ばれる）は、ドライバーが上り坂のコースを完走するためにタイムを競うモータースポーツの一分野です。これは最も古いモータースポーツの形態の1つであり、1897年1月31日にフランスのニース近郊のラ・テュルビーで行われた最初のヒルクライムに遡ります。イングランドのウスターシャーにあるシェルズリー・ウォルシュで開催されるヒルクライムは、1905年に初めて開催されて以来、元のコースで継続的に開催されている世界最古のモータースポーツイベントです。[ 1 ]
ヨーロッパ大陸におけるヒルクライム競技は、アルプス山脈をはじめとする起伏に富んだ地形を活かし、数キロメートルに及ぶコースで行われるのが一般的である。最も権威のある大会は、FIAヨーロッパヒルクライム選手権である。
オーストリアのコースとしては、ガイスベルクがあります。歴史あるコースはゼメリングにあります。
フランスのヒルクライム選手権、Championnat de France de la Montagne は、ヨーロッパの国内シリーズの中でも最も競争の激しいシリーズの一つであり、1970年代から1980年代初頭にかけて多くの新型F2および2リッタースポーツカーが参戦しました。この時期の著名なチャンピオンには、ピエール・モーブラン（1967年、1968年）、ダニエル・ルーヴェラン（1969年）、エルヴェ・バイヤール（1970年）、ジミー・ミューセ（1971年、1972年、1973年、1974年）などがいます。最も有名なコース・ド・コートは、モン・ヴァントゥーとモン・ドールです。
ドイツには長いヒルクライムの伝統があり、一部の自動車およびオートバイメーカーは、1970年代に「ベルクレンネン」がアマチュアイベントになるまで、ファクトリーチームを編成していました。ノルトライン＝ヴェストファーレン州とバーデン＝ヴュルテンベルク州の2州は、主に環境上の理由から、ヒルクライムレースイベントを許可しなくなりました。そのため、おそらく最も有名なイベントである黒い森のフライブルク・シャウインスラントレースは、1928年8月5日にフライブルクで第4回国際シャウインスラントヒルクライムが開催された約100年前のような競技ではなくなりました。「自動車が1日の最速タイムを記録し、ホイサーのブガッティが74.009 km/h、オートバイで最速はシュテークマンのDKWで69.6 km/hでした。」カラッチョラ（メルセデス）は2リッター以上のレーシングカークラスで優勝しました。[ 2 ]
1930年代、アウトウニオンやメルセデス・ベンツの有名な「シルバーアロー」が活躍した時代に、ハンス・シュトゥック（1900年～1978年）はヨーロッパのヒルクライムを席巻し、「山の王」を意味する「ベルクケーニヒ」というニックネームを得た。高出力で過給機付きのグランプリカーは、トラクションを向上させるために、トラックのように後輪にツインタイヤを使用するように改造されることが多かった。
ドイツはアルプス山脈のごく一部しか所有しておらず、ヒンデラングからオーバーヨッホまでの「ヨッホレンネン」のような登り坂も少ない。ベルヒテスガーデン・アルプスのロスフェルト・レースは、1965年の世界スポーツカー選手権の一部だった。当時、ポルシェは軽量オープンカーの「ベルクスパイダー」バージョンを導入した。これは、彼らのレーシングモデルが最大24時間にも及ぶ耐久レース用に設計されていたためで、ポルシェ909ベルクスパイダーは最も過激なモデルで、重量はわずか384kgだった。
したがって、ほとんどのドイツのヒルクライムはミッテルゲビルゲ地域にありますが、ドイツのかなり平坦な北部でも、ドイツの「ベルクカップ」シリーズの一部であるオスナブリュック近くのヒルターのヒルクライムのようなヒルクライムがあります。 2023年のカレンダーでは、ショッテンリンク、ヴォルスフェルト、ハイルバート・ハイリゲンシュタット近郊のアイベルク、ホンブルク、ザールラント、ハウゼン近郊のハウエンシュタイン、ローン・グラーブフェルト、アイヒェンビュール、ミックハウゼンがドイツでのイベントです。追加ラウンドはルクセンブルク、オーストリア、スイスで開催されます。
イギリスでは、コースがヨーロッパの他の地域とは異なり、はるかに短いのが特徴です。ケアンキャッスルはイギリスで最も長いヒルクライムコースで、全長は1.65マイル（2.66km ）です。これらの短いコースは、むしろ上り坂のスプリントレースに近く、最速のドライバーであればほぼ常に1分以内に完走します。そのため、イギリス選手権とヨーロッパ大陸選手権の間で、車両やドライバーが重複して出場することは通常ありません。
ヒルクライムはオートバイ競技にも関連があり、統括団体は全米ヒルクライム協会である。[ 3 ]
カンピオナート イタリアーノ ヴェロシタ モンターニャとしても知られるイタリア選手権には、トレントボンドーネ、コッパ ブルーノ カロッティ( FIAヨーロッパ ヒル クライム チャンピオンシップのイタリアのレース)、ペダヴェーナ クローチェ ドーヌ、クロノスカラータ モンテ エリチェ[ 4 ] 、ヴェルゼニース セラ チアンズタンなど、最も長くて最も挑戦的なヒルクライムがあり、これらも最もよく知られています。
イタリアにおけるヒルクライムは、1970年代、1980年代初頭、1994年から2000年の間、そして2000年代後半に人気を博した。特に最後の2つの時期は、テレビ放送、雑誌、インターネットのライブ解説のおかげで人気が高まった。
ヨーロッパでも数々の勝利を収めた最も有名なイタリア人ドライバーには、ルドヴィコ・スカルフィオッティ（1966年のモンツァF1レースで優勝した有名なフェラーリドライバー）、「ノリス」（1972年に亡くなるまでイタリアのほぼすべてのレースで優勝）、ドメニコ・スコラ（80歳になった今でもスポーツプロトタイプを走らせている）、マウロ・ネスティ（1970年代から1990年代にかけてイタリアとヨーロッパで20以上の選手権を獲得）、エツィオ・バリッビ（イタリアチャンピオン3回）、ファビオ・ダンティ（1994年イタリアチャンピオン、1995-96年ヨーロッパチャンピオン、2000年死去）、パスカーレ・イルランド（1990年代初頭のイタリアチャンピオン、1990年代後半のヨーロッパチャンピオン、オゼッラPA20を改造したドライバー）、フランツ・チャガー（2000年代初頭のヨーロッパチャンピオン3回）、シモーネ・ファッジョーリとデニー・ザルド（2005年と2008年のイタリアチャンピオン、2003年のヨーロッパチャンピオン）
ヒルクライムはマルタ島で非常に人気のあるスポーツです。島内カークラブによって毎年数多くのイベントが開催されています。参加者は車両の種類によって、シングルシーターからセダンまで様々なカテゴリーに分けられます。
ポルトガルには伝統的なヒルクライムレースイベントがいくつかあり、国内選手権は2010年以降人気が高まっている。ファルペラ国際ヒルクライムは最も人気があり有名なヒルクライムで、1927年から開催されており、ほとんどの大会がヨーロッパ選手権の一部として開催されている。[ 5 ]
ルーマニアで最初の主要なイベントは、クルージュにあるフェレアク・コースでした。1930年からは、ヨーロッパ・ヒルクライム選手権の一戦となっています。フェレアクの記録は、1938年にドイツの著名なレーサー、ハンス・シュトゥックが600馬力（450kW ）のアウトウニオン・グランプリカーを駆って樹立しました。シュトゥックは7km（4.3マイル）の砂利コースを2分56秒で駆け抜けました。近年、このコースは大型車両の通行に適したように拡張されたため、自動車レースには不向きとみなされています。
現代のルーマニアのヒルクライム イベントは、ヴィテザ イン コースト、またはカンピオナトゥル ナショナル デ ヴィテザ ペ トラセウ モンタン(VTM) です。
スロバキアには伝統的なヒルクライムレースイベントがいくつかあります。最も有名で人気のあるものには、ペジンスカ・ババ・ヒルクライムレースとドブシンスキー・コペツ・ヒルクライムレースがあります。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
スロバキアで最も有名なドライバーの1人が、国内外のヒルクライムイベントに出場しているヨゼフ・ベレシュです。ベレシュは、伝説的なアウディ・クワトロS1レーシングカーを運転する動画のおかげで、ソーシャルメディアでも非常に人気があります。[ 9 ]
1955年のル・マン24時間レースでの自動車同士の衝突事故による死亡事故を受け、スイスではモータースポーツが禁止された。しかし、この禁止は、ドライバーがタイムを競う間接的な競技には適用されない。ラリー、ヒルクライム、スラロームといった競技は非常に人気があり、FIAヨーロッパヒルクライム選手権もその一つである。
最も有名なヒルクライムレースは、グルニゲルレンネン、コース・アン・コート・アヤン・アンゼール、コース・アン・コート・サン・ウルサンヌ・レ・ランジエ、そしてクラウゼンパスレンネンとして知られる歴史的なクラウゼン・ヒルクライムです。ルドヴィコ・スカルフィオッティは、1965年8月30日にオロン・ヴィラールでディーノ・フェラーリ2リッターを運転し、ヨーロッパ・ヒルクライム選手権を制しました。 [ 10 ]
カナダで最も有名なヒルクライムイベントは、ブリティッシュコロンビア州ケロウナのノックスマウンテンパークで開催されるノックスマウンテンヒルクライムです。コースは、3.5 km (2.2マイル)の舗装された山岳アクセス道路で、245 m (804フィート)を登り、崖や岩の露頭に挟まれたオフキャンバーコーナーの難しさで知られています。1950 年代から毎年開催されており、太平洋岸北西部からドライバーが集まります。[ 11 ] [ 12 ]
1960年代から1970年代にかけて、メキシコではエル・チコ、プエブラ、ラグナス・デ・ゼンポアラなどの場所でヒルクライムレースが開催された。
1969年7月27日、非常に才能のあるメキシコ人ドライバー、モイセス・ソラナが「バジェ・デ・ブラボ＝ボセンチェベ・ヒルクライム」で亡くなった。
2017年9月30日以来、ペドロ・バルガスはサン・ペドロ・マルティル・ヒルクライムを創設しました。このイベントはメキシコのバハ・カリフォルニア州で開催されています。一時的なコースは、サン・ペドロ・マルティル山脈にある国立天文台への道路の50km地点から80km地点の間に設定されました。2024年現在、世界最長のヒルクライムとみなされています。[ 13 ] 全体の登坂記録は、故カーリン・ダンがホンダCRF 450ccスーパーモトを操縦して14分58秒で樹立しました。[ 14 ]
オーストラリア・ヒルクライム選手権は1938年に初めて開催され、1947年以降は毎年開催されている。
オーストラリアにおけるヒルクライムの歴史は1900年代初頭に遡り、メルボルン市内、特にテンプルストウ、ハイデルベルク、ロブ・ロイといった場所で盛んに行われていた。
テンプルストウのコースは、現在もドメイン湿地帯に残っています。このコースは、「壁」として知られる急勾配のため通行は不可能で、勾配比は1:2.5であり、オーストラリアで最も急なアスファルト舗装路面と考えられています[ 15 ]。そのため、レースイベントの時のみ使用されました。ハイデルベルクのバーガンディ通りは、初期のヒルクライムに使用されました。
ロブ・ロイのコースでは、ビクトリア州ヒルクライム選手権の予選ラウンドをはじめ、定期的にレースが開催されています。場所はクリスマス・ヒルズのクリントンズ・ロード沿い、スミス・ガリーのロブ・ロイと呼ばれる地域です。
ビクトリア州中央部のマルドン近郊にあるタレンガワー山では、ビクトリア州ビンテージスポーツカークラブ、ベンディゴ軽自動車クラブ、ビクトリア州ヒストリックモーターサイクルレーシング協会が主催するヒルクライムが毎年開催されています。このイベントは10月の第3週末に開催されます。1970年代に発生した重大事故をきっかけに、現在は「クラシック」バイクのみのイベントとなっています。ビンテージバイクはこのイベントの目玉の一つです。現在のチャンピオンはステイシー・ヒーニーで、2度の優勝経験を持ち、ヒルクライムの歴史上唯一の女性優勝者です。彼女は1971年製のヤマハXS650に乗っています。
クイーンズランドMGカークラブ（1954年設立）は、マウントコットン・ヒルクライム・サーキットを建設し、現在もその運営を続けています。この施設で初めてイベントが開催されたのは、1968年2月18日（日曜日）でした。全長946メートルの専用アスファルトコースでは、毎年恒例のクイーンズランド・ヒルクライム選手権、クラブ主催の年間6ラウンド制ヒルクライムシリーズ、そしてクラブ対抗戦が開催されています。オーストラリア・ヒルクライム選手権も、これまでに少なくとも9回開催されています。
オーストラリア最長のヒルクライムコースは、ポアティナ・ヒルクライムです。このコースは一時的に閉鎖された道路で、ノーフォーク平原からタスマニア北部の中央高原までブラックウッド山を登る全長10.6km （6.6マイル）で、標高差は580m （1,900フィート）です。2014年2月に開催された第1回大会は7.2km （4.5マイル）でしたが、2015年の第2回大会ではコースが延長されました。
南オーストラリア州には、歴史ある常設会場コリングローブ[ 16 ]のほか、マウントアルママイル、ウィルンガ、レジェンドオブザレイクスなどの年間臨時会場があり、州内で最も長いコースは3.7km （2.3マイル）のエデンバレーヒルクライムです。
ヒルクライムはニュージーランドで人気のクラブイベントである。しかし、ニュージーランドのモータースポーツカレンダーにおける最高峰のヒルクライムイベントには、海外からの競技者やモータースポーツ愛好家も参加する。
レース・トゥ・ザ・スカイはクイーンズタウン近郊を拠点としていた。1998年から2007年まで毎年イースターに開催され、カードローナ渓谷の谷底からスタートし、 137のカーブを抜けて15km （9.3マイル）上り坂を走り、標高1,500フィート（460メートル）から5,000フィート（1,500メートル）まで登り、平均勾配は1:11だった。
「レース・トゥ・ザ・スカイ」で最多の総合優勝回数（8回）を誇るドライバーは、特注のスズキ・エスクード・ヒルクライム・スペシャル車両を駆る田嶋伸弘（通称モンスター）です。
南アフリカで最も有名なヒルクライムイベントは、毎年5月上旬にナイズナスピードフェスティバルで開催され、現在はシモラヒルクライムとして知られ、2009年に設立されました。[ 17 ] 3日間のイベントで、クラシックカーフライデーは1990年以前に製造された車専用で、エントリーは65台に制限されています。キングオブザヒルチャレンジ（エントリーは84台に制限）は、さまざまなクラスの標準生産車と制限のない車を対象とし、週末に開催されます。土曜日は練習と事前予選、日曜日は最終予選、クラス決勝、カテゴリーシュートアウトが行われます。コースの長さはシモラヒルを登る1.9 km（1.2マイル）です。非常に高速で、2018年の優勝者の平均速度は192.524 km/h（119.629 mph）でした。[ 18 ] 2013年と2020年にはイベントはありませんでした。2020年はCOVID-19のために中止されました。第11回大会は2021年9月3日から5日にかけて開催された。[ 19 ]
キアンブリングTTは、ケニアで毎年開催されるヒルクライムイベントです。東アフリカでは初のイベントであり[ 20 ] 、他の国際的なヒルクライムイベントに触発されています。閉鎖されたコースで行われるタイムアタックイベントです。
2013年10月20日にキアンブ郡で開催されたこのイベントには、15台以上の高性能車が集まり、18キロメートル（11マイル）のキアンブ・ンドゥンベリ道路でタイムレースを競った。
キアンブリングTTに出場したドライバーの中には、アミール・モハメド（2013年キアンブリングTT耐久レース優勝者[ 21 ]）やケイ・ワチラ（2014年キアンブリングTTスラロームチャレンジ優勝者）などがいる。2015年にキアンブ・モーターサーキットに戻ってきたモハメドは、練習走行中の事故で亡くなった。[ 22 ]