ショートシフト

ショートシフトとは、最大エンジン回転数、より正確には加速に最適化された回転数シフトポイントに達する前にギアを変更する運転技術である。ショートシフトでは、エンジンはパワーバンドに到達しないため、ショートシフトが行われたギアでは車両の最大加速は達成されない。^[1]

レースでは、ショートシフトは、後でギアを変更するときに貴重な加速時間を無駄にしないようにするためのテクニックです。これは、ギア変更の瞬間にエンジンのピークパワーを使用して加速できないことを意味しますが、ギア変更中に加速が発生しないため、時間外の全体的な加速は大きくなる可能性があります。これにより、操作を予測して車が適切なギアになっていることが保証され、追い越しが容易になります。

日常の運転でショートシフトを行う最も一般的な理由は、燃費を向上させることです。エンジンを回転数範囲の下限に保つことで、燃料消費量が少なくなります。これは、特に「トルク」の高い車両、つまりエンジンのトルク曲線がパワー曲線よりも低い回転数でピークに達する車両でよく見られます。これは、低回転数でトルクが高いため、エンジンをパワーバンドまで上げなくても加速特性が向上するためです。多くのディーゼル トラックの運転手は、プログレッシブ シフトと呼ばれる特定のタイプのショートシフトを実践しています。このシフトでは、ギアごとに回転数のシフト ポイントが増加しますが、パワーバンドには達しません。

もう 1 つの理由は、最適ではない道路状況でトラクションを向上させるために、意図的にパワーやトルクを減らすことです。たとえば、濡れた道路や凍った道路で駆動輪にエンジンの全パワーをかけると、車輪が滑ることがあります。同様に、ショートシフトは、コーナーの途中でバランスが崩れるのを防ぎ、カーブを曲がるときに車両の安定性を維持するのに役立ちます。