サイピング（ゴム）

サイピングとは、濡れた路面や凍結した路面でのトラクションを向上させるためにゴムの表面に細い切れ目を入れる工程です。

サイピングは1923年にジョン・F・サイプの名で発明され、特許を取得しました。^{[1] [2]}さまざまなウェブサイトで語られている話によると、1920年代にサイプは食肉処理場で働いており、濡れた床で滑るのにうんざりしていたそうです。靴の底の溝に切り込みを入れると、溝を切り込んでいないものよりも滑りにくくなることに気づいたそうです。別の話では、彼は甲板員で、濡れた甲板で滑るのを避けたかったそうです。

ジョン・サイプの発明は失敗に終わった。空気入りタイヤではなくソリッドゴムタイヤに適用されたため、タイヤの接地面積が限られていたため、ウェットグリップは低かった。 1939年頃、米国で新しい低圧バルーンタイヤにサイプの使用を普及させたのは、彼の息子、ハリー・E・サイプであった。 ^[3]

このプロセスは、サイピングプロセスに耐えられる優れたトレッド化合物が開発された 1950 年代まで、自動車のタイヤに大規模に適用されることはなかった。雪、氷、泥、水で覆われた道路では、サイピングは通常、トラクションを向上させる^{[引用が必要]}。グッドイヤーの米国特許^[4]も、サイピングはタイヤのトラクションを向上させ、道路上のタイヤの「フットプリント」内で完全に閉じる傾向があると主張している。米国国家安全評議会による 1978 年の研究では、サイピングにより、グレア アイスでの停止距離が 22 パーセント、ブレークアウェイ トラクションが 65 パーセント、ローリング トラクションが 28 パーセント向上したことが判明した。それ以来、評議会はその研究を撤回し、「現在、サイピング手順を推奨または支持していません」。^[5]

タイヤのトレッドブロックの形状、溝の構成、サイプ^{[引用が必要]}は、タイヤのノイズパターンとトラクション特性に影響します。通常、幅が広くまっすぐな溝は、ノイズレベルが低く、排水性が優れています。横方向の溝が多いほど、トラクションが向上します^{[引用が必要]}。サイプは、大きなトレッド要素を横切るように切られた小さな溝です。ある程度までは、サイプが多いほど、雪や泥の中でのトラクションが向上します。^{[引用が必要]}

よくあることですが、妥協は必要です。冬用タイヤや「マッド＆スノー」タイヤは、何千ものサイプ^[要出典]があり、優れたトラクションを発揮しますが、暖かく乾燥した道路では「ぐらぐら」する感じがします。パターンのないレーシング「スリック」は、乾燥した道路で最大のトラクションを発揮します。これらにはサイプ、溝、トレッド ブロックはありません。ただし、少しでも濡れた路面では、トラクションが非常に悪くなります。通常、大きなサイプは製造時にトレッドに組み込まれます。サイプは後からトレッドに切り込まれることもあり、「マイクロサイピング」と呼ばれます。バンダグは、回転ドラムにわずかな角度で湾曲したナイフ ブレードを配置するマイクロサイピング用のマシンを開発しました。ドラムは、トレッドに押し付けられると、レールを走行しているかのように、タイヤが誇張されたくぼみに押し込まれるように配置されます。ドラムは潤滑されて回転し、ナイフがトレッ​​ドを横切って一連の斜めの切り込みを入れます。トラクションを向上させるために、タイヤにサイプを 2 回入れてダイヤモンド形のブロックを残すことがあります。現場でのサイプの大きな問題は、使用中にトレッドが石、ガラス、その他の硬い道路の破片を拾い、徹底的に清掃してもナイフの耐用年数が短いことが多いことです。

マイクロサイピングは、雨や雪の中でのタイヤのトラクションを大幅に向上させます。しかし、マイクロサイピングされたタイヤは、乾いた路面で走行すると、ロードノイズやタイヤの摩耗が増加する可能性があります。コンシューマーレポートは、寿命とドライパフォーマンスの観点から、「タイヤに付属しているサイピング」以上のサイピングは推奨していません。^[6] Les Schwabなどの一部の企業は、マイクロサイピングされたタイヤはタイヤの摩擦熱とタイヤの摩耗を減らし、タイヤの寿命を延ばすと主張しています。^[7]

ブリヂストンとミシュランはどちらも工場でサイピングされたスノータイヤを販売しており、Saf-Tee Siping and Grooving はほとんどの標準車両タイヤにサイピングを施すことができる機械を販売しています。サイピングは手作業で行うこともできます。タイヤにサイピングを施すと、メーカーの保証が無効になる場合があります。サイピングによって寿命が延びるという主張は、特定の環境、動作温度、およびゴム化合物の構造にのみ適用される場合があります。

細い刃でタイヤに細かい切れ目が入れられるが、溝ほどの大きさではない。^[8] レーシングタイヤは速度を上げるためにサイプが入れられている。^[8]トラクションが増すとレース面との接触が良くなり、ブレーキ、加速、旋回が向上する。^[8]サイプにより、タイヤは使い始めに早く温まり、早く冷える。^[8]

溝の入ったソールはボートシューズの特徴です。

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