1979 デイトナ 500

1979 デイトナ 500

レース詳細
1979年NASCARウィンストンカップシリーズ 31戦中2戦目
1979 デイトナ 500 プログラム カバー
日付	1979年2月18日 ( 1979-02-18 )
位置	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ フロリダ州デイトナビーチ、米国
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4.023 km)
距離	200周、500マイル（804.672 km）
天気	気温70°F（21°C）、風速14マイル/時（23km/h）[1]
平均速度	時速143.977マイル（231.709 km/h）
ポールポジション
ドライバ	バディ・ベイカー	レーニエ＝ランディ
予選レース優勝者
デュエル1勝者	バディ・ベイカー	レーニエ＝ランディ
デュエル2の勝者	ダレル・ウォルトリップ	ディガードモータースポーツ
最多ラップリード
ドライバ	ドニー・アリソン	エリントン・レーシング
ラップ	93
勝者
第43号	リチャード・ペティ	ペティエンタープライズ
アメリカのテレビ
ネットワーク	CBS
アナウンサー	ケン・スクワイアとデビッド・ホッブス（メインブース）、ブロック・イェイツとネッド・ジャレット（ピットロード）、マリアンヌ・バンチ・フェルプス（ガレージエリア）
ニールセン視聴率	10.5/29 （視聴者数1510万人）
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ
ブースアナウンサー	バーニー・ホールとジャック・アルテ
ターンアナウンサー	マイク・ジョイ(1 & 2)ゲイリー・ジェロルド(バックストレッチ)イーライ・ゴールド(3 & 4)

1979年のデイトナ500は、21回目の開催となったレースで、1979年のNASCAR ウィンストンカップシリーズシーズンの第2戦でした。1979年2月18日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナインターナショナルスピードウェイで開催されました。ストックカーの歴史の中で最も重要なレースと呼ばれています。^[2]

このレースは当時としては珍しく、米国で500マイルレースが開催される最初の機会として「フラッグ・トゥ・フラッグ」方式で生中継された。米国全土の視聴者に「車内」視点などのカメラアングルが紹介された。

最終ラップ、レースリーダーのケイル・ヤーボローとドニー・アリソンがバックストレッチで衝突。両ドライバーのレースは芝生のインフィールドで終了。この事故により、事故当時リーダーから半周遅れていた リチャード・ペティがデイトナ500で6度目の優勝を果たした。

ペティが勝利を祝うために勝利レーンに向かっているとき、バックストレッチの事故現場でヤーボロー、ドニー・アリソン、 そして彼の兄弟ボビーの間で乱闘が勃発した。両方の出来事はテレビカメラに捉えられ、生中継された。

このレースはNASCARに全国的な知名度をもたらした。大規模な冬の嵐のため、中西部の一部と米国北東部のほとんどが雪に閉ざされ、主に南東部の州から集まるNASCARの伝統的な視聴者層には含まれない、非常に多くの観客がレースを観戦することになった。モータースポーツのアナウンサー兼編集者のディック・バーグレンは「当時は誰も知らなかったが、このレースが全てを動かした。これが初の『ウォータークーラー』レースであり、月曜日に人々がウォータークーラーの周りに立ち、前日にテレビでレースを見たことを語り合った初めてのレースだった。それがどれほど重要であるかを理解するまでにしばらく、おそらく何年もかかった」と語っている。^{[2] CBSの}ケン・スクワイアによると、チップ・ウォーレンがチーフスターターだった。

1979年のデイトナ500は、アメリカで全編が全国放送された初の500マイルレースとなった。^{[3] [4]}レースはテレビで放映されたが、例えばインディアナポリス500は、この時代には開催日の夜遅くに録画放送され、通常は編集された形で放送された。この時期に放送されたほとんどのレースは、 ABCのワイドワールドオブスポーツ番組でのインディカー放送と同様に、レースの最後の4分の1から半分だけ放送された。

CBSはレースを放映するためにNASCARと新たな契約を結んだ。 ケン・スクワイアとデビッド・ホッブスがブースアナウンサーを務め、ピットにはネッド・ジャレット とブロック・イェイツ^{[5]がいた。一方、レースグランドマーシャルの}ベン・ギャザラやNASCAR創設者のビル・フランス・シニアへのインタビューなど、他のアングルはマリアンヌ・バンチ＝フェルプスが担当した。この日はCBSにとって幸運だった。 1979年の大統領記念日の吹雪として知られる大雪が米国北東部のほとんどと中西部の一部を襲い、イベントの視聴者数が増加した。このレースは、テレビカメラの2つの新しい革新的な使用法、すなわち「車載」カメラとローアングルの「スピードショット」を導入したが、これらは現在ではすべての自動車レースのテレビ放映の標準と見なされている。

このレースはテレビ視聴率10.5％を記録し、1600万人の視聴者を集めた。2002年のデイトナ500までデイトナ500の最高視聴率を誇っていた。^[6]

モーターレーシングネットワークはラジオでレースを放送し、アナウンサーにはジャック・アルテ、バーニー・ホール、マイク・ジョイ、ゲイリー・ジェロルド（レース前の式典の司会も務めた）、ディック・バーグレンなどがいた。^[7]

バディ・ベイカーとドニー・アリソンは予選1位と2位となり、タイムトライアルで予選を通過したのは2台のみであったため、予選を通過したのはこの2人のみであった。他のドライバーは全員、予選レースでレースをしなければならなかった。

ベイカー選手は初の予選レースで優勝し、ケイル・ヤーボロー選手、ベニー・パーソンズ選手、ボビー・アリソン選手、デビッド・ピアソン選手がそれぞれ2～5列目の内側からスタートし、2～5位がトップ5に入った。

予選第2レースでは、ポールシッターのドニー・アリソンがレース中盤でエンジントラブルに見舞われた（2018年までは予選レースでエンジントラブルがあってもペナルティはなかった）。 ダレル・ウォルトリップが予選第2レースで優勝し、4位からスタートした。3列目から5列目の外側からスタートした残りの車は、AJ・フォイト、ディック・ブルックス、そしてデイトナ500デビューとなる新人のデイル・アーンハート・シニアだった。

予選レースで勝ち上がれなかった、またはスピードを出せなかった著名なドライバーには、USACのスター、ジム・ハータバイス、フランスのスポーツカーのエース、クロード・バロ＝レナ、カップレースの優勝者、ジェームズ・ヒルトン、モーガン・シェパード、そして将来NASCARの殿堂入りドライバーとなるビル・エリオットなどがいた。

200 周のレースの最初の 15 周は、前夜の雨で路面が乾くのを助けるため、緑と黄色の旗が掲げられた状態で行われた。これはウォルトリップに影響を及ぼした。路面の高いバンクで比較的低速で走行したため、カムシャフトを潤滑するオイルが不足し、カムローブが早期に摩耗し、残りのレースでエンジンが 7 気筒で作動することになった。

16周目（最初のグリーンフラッグラップ）のスタートで、ポールシッターのベイカーはドラフトを失い後退した。ドニー・アリソンはヤーボロー、ボビー・アリソンとレースをしていたが、31周目に車のコントロールを失い、ヤーボローとボビー・アリソンは回避行動を取らざるを得なくなった。3台とも、雨で滑りやすくぬかるんだバックストレッチのインフィールドでスピンした。ヤーボローは車の修理を余儀なくされ、ボビー・アリソンと同様にトップから2周遅れとなり、ドニー・アリソンは1周遅れとなった。コースは41周目までコーションが出されていた。

38周目にまだ警戒が出されていたとき、ベイカーは点火トラブルでリタイアした。彼のチームはレース前に溶接のちょっとした修理をしており、エンジンが失火していたためプライマリー点火コントロールボックスが損傷していると考えられていた。問題の診断と修理を試みている間に、チームはバックアップボックスに切り替え、点火システムの大部分を交換したが、効果はなかった。^[8]チームがレース後に帰宅したとき、エンジンビルダーのワデル・ウィルソンは、プライマリー点火ボックスのプラグを抜いてバックアップボックスに差し込み、バックアップボックスに切り替えたクルーが、故障したプライマリーボックスに再び差し込んでいたことを突き止めた。ウィルソンがバックアップ点火ボックスに切り替えたとき、車は完璧に点火した。

42周目にコーションが終了すると、レースは18台の戦いとなった。オールズモビルを駆るニール・ボネットがトップに立つと、フォイトとウォルトリップが挑戦した。ボネットは彼らを撃退したが、すぐにラップを繰り返そうとするボビー・アリソン、アーンハート、そしてハリー・ハイドが準備したビュイック・センチュリーを駆るダークホースのタイ・スコットに挑戦された。53周目に6台が絡むクラッシュが発生し、ピアソンらは脱落した。ドニー・アリソンはラップを繰り返そうとレースし、ボネットがタイヤをパンクさせて渋滞でスピンしたときにラップを稼いだ。ボビー・アリソンが数周遅れ、ハリー・ガントがクラッシュ、アーンハートがピットを出る際にエンジンをオーバーレブさせてロッカーアームとバルブスプリングを破損、パーソンズの車がオーバーヒートし、スコットがパーソンズのオーバーヒートしたエンジンからできた水たまりにぶつかって止まらなくなり、ピットで滑ったため、他の候補者も脱落した。レースの中間地点を過ぎると、ドニー・アリソンがトップに立ったが、ヤーボローはコーションフラッグをさらに利用して、失ったラップを取り戻した。ヤーボローは178周目までにアリソンとともにトップラップに立った。

グリーンフラッグによるピットストップの後、ドニー・アリソンが178周目にトップに立ち、ヤーボローがすぐ後ろを追った。彼らは最終ラップで引き離し、次点のライバルに半周差をつけていた。アリソンは白旗を受け取り、最終ラップではヤーボローがぴったりと追いかける中、レースをリードしていた。ヤーボローがバックストレッチでスリングショットパスを試みたとき、アリソンは彼をブロックしようとした。ヤーボローは譲らず、アリソンの横に並んだとき、左側のタイヤが舗装路を離れ、濡れて泥だらけのインフィールドの芝生に落ちた。ヤーボローは車のコントロールを失い、バックストレッチの半ばでアリソンの車に接触した。両ドライバーがコントロールを維持しようとしたため、彼らの車はさらに3回接触し、ターン3で互いにロックして外壁にクラッシュした。車はバンクを滑り降り、インフィールドで停止した。事故前は両ドライバーから半周以上遅れていたリチャード・ペティは、その後ウォルトリップに1台分の差をつけて 優勝した^{[3] 。}

アリソンとヤーボローの車が大破してゴールライン手前のインフィールドの芝生に落ちた後、2人のドライバーは口論を始めた。その時点で1周遅れていたボビー・アリソンは、事故があった場所で車を止め、ドニー・アリソンにガレージまで乗せて行くよう申し出た。ヤーボローは、レース中にお互いに緊張関係にあったため、敗北はボビーのせいだと責めた。ボビーが車に乗っている間、ヤーボローはヘルメットでボビーの顔を殴った。激怒したボビーは車から飛び降りてヤーボローの口を殴った。

ヤーボローはボビーを地面に叩きつけ、ヘルメットで背中を2回殴った。ドニー・アリソンは後ろからヤーボローをつかみ、「おい!! 戦う気か? お前が戦うべき相手は俺だ!」と叫んだ。ドニーはヤーボローをボビーから引き離すと、ボビーは飛び上がってヤーボローにパンチを放った。ボビーは片腕でヤーボローの襟首をつかみ、足で突き飛ばそうとしたり蹴ったりするヤーボローを揺さぶった。ドニーもヤーボローの腕をつかみ、ヘルメットを振り回して兄を守ろうとした。トラックの安全担当者がヤーボローをつかみ、アリソン兄弟から引き離そうとした。ヤーボローは地面に倒れ、ボビーが飛びかかって鼻を2回殴った。さらにトラックマーシャルが到着し、3人のドライバー全員を拘束し、16秒間の乱闘の後に2人を分離した。

アリソンとヤーボローが最終ラップの終わり近くでクラッシュしたため、テレビ視聴者は主にペティがゴールラインを越えてレースに勝利する映像を目にした。解説者とカメラマンが何が起こっているのかに気づき、そのシーンに切り替えたため、この争いの短い瞬間が全国放送で放映された。

ヤーボローは「彼を追い抜いてレースに勝つつもりだったが、彼は左折して私にぶつかった。だから、私は彼にぶつかり返した。私が追い付かなかったら、彼もそうできなかった」と語った。^[7]アリソンは「彼が後ろから私をぶつけるまで、コースは私のものだった」と語る。「彼は私をバラバラにして横に倒したので、私は自分のものを取り戻すために戻った。彼が私を壊したのであって、私が彼を壊したのではない」と語った。^[7]

その後、アリソン兄弟とヤーボローはストックカーレースに有害な行為をしたとして6,000ドルの罰金を科せられた。3人とも罰金を科せられたが、アリソン兄弟は事件の首謀者と判断され、6か月の保護観察処分となった。この処分では、アリソン兄弟とヤーボローは5,000ドルの保証金を支払わなければならなかったが、これは今後数回のレースで模範的な行動をとれば返還されるというものだった。ボビーとドニーの2人は罰金に控訴し、自分たちは事故の原因ではないと主張した。控訴で、アリソン兄弟の保護観察期間は3か月で終了し、ヤーボローは3か月の保護観察処分となった。事故はアリソンの責任という当初の判決は、アリソンとヤーボローの両方に同等の責任があると修正された。6,000ドルの罰金のうち5,000ドルは、今後5レースで1回につき1,000ドルずつ返還された。

その記事はニューヨークタイムズのスポーツ欄のトップページを飾った。NASCARは国民的スポーツとして登場し、米国南東部を拠点として拡大し始め、密造酒レースのルーツを捨てて国民的スポーツとなった。

（以下はCBSテレビのレース報道からの抜粋です）

デビッド・ホッブス：「白旗が出ました。残り1周です。これが最後のラップです。」

ケン・スクワイア: 「写真判定のために待機してください。最高の2人がここでいじくり回しています。1位をいじくりまわし、遅れている選手を追い抜いています。これが最終ラップです。優勝を目指して、すべてはこの結果です。2コーナーを抜けると、ドニー・アリソンが1位です。ケイルはどこで動き出すでしょうか?」(ヤーボローがスリングショットを試みる)「彼は内側に来ました。ドニー・アリソンがブロックを投げます。」(2 台の車が衝突し、壁に衝突)「ケイルが彼にぶつかる! 彼が滑る! ドニー・アリソンが滑る! 再び衝突! コーナーを駆け上がる! 壁に衝突! 頭が壁にぶつかる! 内側に滑り落ちる。3 位の車を見てみよう。脱落した! 誰が勝つ? 3 位から、AJ フォイトとリチャード・ペティの間でフィニッシュに向かっている。バックストレートをトップの車が下がっている。2 台の車が脱落した。」

この時点で、スクワイアは、当時は主にNFLトゥデイのディレクターとして知られ、後にNASCARの仕事に加えて、ネットワークでNCAA男子バスケットボールトーナメントとフィギュアスケートの主任ディレクターとなったディレクターのボブ・フィッシュマンにオンエアで情報を送り、新しいリーダーであるリチャード・ペティとダレル・ウォルトリップを見つけるのを手伝いました。

スクワイア（フィッシュマンに）：「バックストレッチでは先頭集団が先頭集団の追い上げを待っている。先頭集団は3コーナーと4コーナーでまだ先行している。先頭集団は3コーナーと4コーナーで先行している。」

スクワイアはフィッシュマンがリーダーたちを見つけたことを確認すると、放送に戻る。

スクワイア: 「下がってきて、リチャード・ペティが先頭に立ち、ダレル・ウォルトリップが2位、AJ・フォイトが3位。さあ、ウォルトリップがスリングショットを狙っている…」(しかしペティがブロック)「…ペティが先頭。ゴールラインで…」(チェッカーフラッグとコーションフラッグがフラッグスタンドで振られる)「ウォルトリップがイン側へ…ペティが優勝!! ピットロードは大騒ぎ、ペティのクルーはリチャード・ペティが優勝したので飛び跳ねている。」

ホッブス：「リチャード・ペティがデイトナ500で6度目の優勝を果たし、観客は大熱狂です！」

スクワイア：「さて、1年間も勝利がないまま、バックストレートでトップ2人が絡み合っている。彼らはブロックを投げたが、効果はなかった。AJフォイトがペティを祝福するためにやって来た。AJはどんなに激しく戦っても、終わった後は紳士だ。あのクラッシュをもう一度見てみよう。」(ヤーボロー/アリソンのクラッシュのスローモーション リプレイにスクエアワイプ)「さあ、彼らはすでにターンに入っていて、スピンし、滑っています。ドニー アリソンの望みは消えました。ケイル ヤーボローは 3 回目の優勝を目指していましたが、もうだめです。この人たちにとっては悲しい瞬間です。しかし、リチャード ペティは昨年ずっと怪我をしていて、ほとんどの年を骨折してボロボロの体で運転していましたが、今日は 45 連敗の後に勝利を収めました。私たちは... できればピット ロードにいるべきです。トラックの人たちにちょっとだけ伝えてください。ちょっとだけ、すごい光景になるでしょう。リチャード ペティの 18 歳の息子、カイル...」(レース キャリアを始めたばかりでした)「... 外で父親を待っています。2 人とも成功を味わいました...」 (カイルは前の週にデイトナ ARCA 200 で優勝していました。スクエアワイプでフィニッシュ)「これがフィニッシュです皆さん、もう一度。リチャード・ペティです。」

ホッブス：「ダレル・ウォルトリップは、あの車と完全に戦っていた。バンクで左車輪がフラットになり、本当に制御不能だった。」

スクワイア：「そして、6万ドルの車が22人乗りのスクールバスに変身し、クルーを勝利レーンに導いた。偉大なる名人リチャード・ペティは、通算186回目の記録を出したばかりだ」(クラッシュのシーンに切り替わり、ヤーボローとドニー・アリソン、ボビー・アリソンが戦っている)「そして、ケイル・ヤーボローとドニー・アリソンが戦っている!! 怒りが爆発し、彼らは怒っている。彼らは負けたとわかっている。なんとも痛ましい敗北だろう。」(グッドイヤー・ブリンプがクラッシュ現場を見下ろしているショットに切り替わる)

ホッブズ：「2人のとても頑固な男たち、とても動揺していない。そしてボビー・アリソンは助けるために兄のところに立ち寄った。ボビー・アリソンの車は15番だ。彼らはそこに連れて行かれようとしている。彼らは動揺している、とても動揺している。ここからはわかりにくいが、何が起こったにせよ、本当は起こるべきではなかった。」

（この抜粋はMRNラジオによるイベント報道からの抜粋です）

バーニー・ホール：「ドニー・アリソンに白旗、彼らは第1コーナーに戻ってきた！」

マイク・ジョイ: 「最終ラップ! ドニー・アリソンは弟のボビーから20台分の車体後方にいる。ドニーはケイル・ヤーブローを2台分の車体差でリードしている! 彼らはレーストラックで1台になり、ブッシュ・オールズモービルはドニー・アリソンの後ろのバンパーにぴったりとくっついている。彼らは第2コーナーを抜け、バックストレッチを走っている。ケイルが内側から突っ込んでくる!!」

ゲイリー・ジェロルド: 「ケイルが動き出し、芝生に非常に近づき、ドニーは彼を止めようとします...ケイルは芝生の中にいます!! ケイルは我を失います! 彼は引き戻そうとします! ドニーは並んで接触します! 彼らは壁に向かって進み、第 3 ターンで壁にぶつかります!!! 新しいリーダーが誕生します! バックストレートを上がってくるリーダーを探している間、2 人ともインフィールドに飛び込んでいます!」

ジャック・アルテ：「彼らは第2コーナーでマイク・ジョイの前にいる！」

ジョイ: 「リチャード・ペティが来たよ! ダレル・ウォルトリップを5台分リードし、AJ・フォイトにさらに5台分差をつけている。レースは混雑、ウォルトリップが迫るが、ペティは上位にいる!」

ホール：「レーストラックでは注意が必要です。スタート/フィニッシュラインに戻るまでの戦いになるでしょう！」

ジェロルド: 「3コーナーで渋滞、ウォルトリップがペティのすぐ後ろを走っている! AJ フォイトがすぐそこにいる。彼らはハイサイドに移動し、タイ・スコットを追い越そうとしている。リチャードが4コーナーに持ち込む!」

イーライ・ゴールド：「リチャード・ペティが外側を走り、ダレル・ウォルトリップがすぐ後ろにいます！2台分後ろにはAJ・フォイトがいて、リチャード・ペティがトライオーバルに突入します！」

アルテ: 「さあ、スタートラインにやってきました。リチャード・ペティの STP オールズモービル... ウォルトリップが内側に飛び込み、ペティが彼を芝生に押しのけそうになり、リチャード・ペティがデイトナ 500 を制覇します! ペティのクルーはピット ロードで飛び跳ねて互いに祝福し合います! このデイトナ 500 は、すべてを手に入れました! ドニー・アリソンとケイル・ヤーボローが最終ラップのターン 3 でクラッシュ! 1979 年のデイトナ 500 は歴史に残るレースです。皆さん、優勝者はリチャード・ペティです! さて、バーニー・ホール、リチャード・ペティ、そして STP オールズモービルがやって来ます。昨晩遅く、通信社が報じたことを覚えていますか? 医師がリチャード・ペティにデイトナ 500 を諦め、バージニア州リッチモンドでレースに復帰するよう勧めたと報じていましたが、彼はピット ロードに車を持ち込み、STP レーシング チームに追いかけられています。 「ペティ・クラン」

ジェロルド: 「ジャッキー、第3コーナーでちょっと中断します。ケイルとドニーは2人とも車から降り、ボビー・アリソンが車をそこに停めました。第3コーナーの土手の下では激しい議論が交わされています。そして今、殴り合いになりそうです!!! ドライバーとヘルメットが見えています!! 最終ラップの第3コーナー進入時のこの驚くべき事件の後、怒りが爆発し、安全担当者が飛び込んで彼らを引き離そうとしています!! 彼らは地上で格闘しており、他のドライバーがやって来てドライバーを引き離そうとしているのが私たちには見えません!」

ホール: 「一方、勝利レーンに向かうクルーは非常に歓喜しています。すぐに彼らと話をする予定ですが、まずはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイから、MRN放送局からお伝えします!」

• リード変更: 36
• 警告/ラップ: 57 ラップ中 7 回
• 平均速度: 時速 143.977 マイル (231.709 km/h)

^[10]

このレースは2007年にDVDでリリースされた。 2015年2月にはデイル・アーンハート・ジュニアが司会を務め、30分に圧縮された形式でFox Sports 1で再放送された。 ^[11]このレースはドキュメンタリー『A Perfect Storm: The 1979 Daytona 500』の題材となり、CBSスポーツの解説者、監督のボブ・フィッシュマン、1979年のデイトナ500のドライバーへのインタビューが特集された。