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 アメリカ国道9号線 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
ニューヨークの地図。US9号線が赤で強調表示され、以前のルートが参照ルートとして青で表示されています。 | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| NYSDOT、NYCDOT、PANYNJ、ウェストチェスター郡、ヨンカーズ市、ハドソン市、アルバニー市、サラトガスプリングス市、グレンフォールズ市、プラッツバーグ市によって管理されています。 | |||||||
| 長さ | 324.72 マイル[1] (522.59 km) | ||||||
| 存在した | 1926年11月11日[2] –現在 | ||||||
| 観光 ルート |  湖からロックスへの航路 モホーク・トウパス・シーニック・バイウェイ | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| 南端 |    マンハッタンのニュージャージー州境にあるI-95 / US 1-9 / US 46 | ||||||
| 北端 |  シャンプレーンのI-87 / NY 971B | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||
| 州 | ニューヨーク | ||||||
| 郡 | ニューヨーク、ブロンクス、ウェストチェスター、パトナム、ダッチェス、コロンビア、レンセリア、アルバニー、サラトガ、ウォーレン、エセックス、クリントン | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
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アメリカ国道9号線（US 9 ）は、デラウェア州ローレルからニューヨーク州シャンプレーンまで走る、アメリカ合衆国国道番号システムの一部である。ニューヨーク州では、US 9はマンハッタンのジョージ・ワシントン橋から、カナダ国境のすぐ南にあるシャンプレーンの町にある州間高速道路87号線（I-87）とのインターチェンジまで、324.72マイル（522.59 km）伸びている。US 9はニューヨーク州で最も長い南北アメリカ高速道路である。US 9のニューヨーク州部分は、高速道路の全長の半分以上を占める。
ニューヨーク州の US9 号線は、にぎやかな市街地、郊外の細長い地域、森林に覆われた荒野を通過します。アッパー マンハッタン、ブロンクス、ウエストチェスター郡の大部分ではブロードウェイとして知られ、[3]ハドソン渓谷の旧アルバニー郵便道路の一部を使用しており、米国大統領(フランクリン D. ルーズベルト) や金ぴか時代の相続人の歴史的な邸宅を通過します。[4]州都アルバニーのダウンタウン[5]やサラトガ スプリングス[6]を通過します。アディロンダック公園の奥深くまで入り込み、シャンプレーン湖の岸に沿って走ります[7] 。そこでは、レイクス トゥ ロックス パッセージとして知られるオールアメリカン ロードの一部となっています。[8]
US9号線は、ニューヨーク州で最も多くの州道のアルファベット末尾の幹線道路を生み出しており、その中には最長143マイル（230 km）のニューヨーク州道9N号線（NY 9N）も含まれる。[9]この道路が通過する都市以外では、ミッドハドソン地域の2つの高速道路を除いて、ほとんどが2車線道路である。南半分の大部分はハドソン川に沿っており、北側は州間高速道路87号線（アディロンダック・ノースウェイ）に沿っている。
ルートの説明
US9号線のニューヨーク州セグメントは、ハドソン川とほぼ平行するアルバニー以南のセクションと、東部アディロンダック山脈の長い区間を含むアルバニー以北の部分に分けられる。[10] ニューヨーク州自転車道9号線はUS9号線回廊に沿っており、自転車走行に適さない地域ではルートから分岐している。例えば、州自転車道9号線はニュージャージー州北部とロックランド郡ではUS9Wに沿って走り、ベアマウンテン橋を渡り、NY9DとNY301に沿ってパットナム郡のUS9号線に戻る。[11]
ニューヨーク市とハドソン渓谷
US9号線は高速道路の一部としてニューヨークに入り、すぐに一般道路となり、都市部と郊外の主要幹線道路となる。高速道路部分以外では、高速道路の1つにつながる長い4車線道路を除いて、ほとんどが2車線または4車線の道路である。南部では川の近くを走ることが多いが、内陸部まではあまり走っていない。[12]
ニューヨーク市
ニュージャージー州で始まったUS 1とUS 9の同時性は、ジョージ・ワシントン橋のI-95の最初の出口で終わり、US 9は178丁目と179丁目を経由して北上し、ブロードウェイに至ります。ブロードウェイはワシントンハイツ地区を通り、島の最北端の地区であるインウッドに入ります。US 9が通る地域には多くのラテン系移民が住んでいます。[13]ニューヨーク市地下鉄のIND8番街線（A列車）の最北端の区間は、ダイクマンストリート駅とインウッド–207丁目駅の間をブロードウェイに沿って走っています。204丁目の角には、マンハッタンに残る唯一のオリジナルの農家で国定歴史建造物（NHL）であるダイクマンハウスがあります。 [14]
島の北端近く、215丁目との交差点で、ニューヨーク市地下鉄の高架IRTブロードウェイ-7番街線（1系統）がブロードウェイと合流する。マンハッタンの最先端、ローレンス・A・ウィーン・スタジアムのコロンビア大学ロバート・K・クラフト・フィールドを過ぎたところで、US9号線はブロードウェイ橋を経由してハーレム川運河を渡り、本土にある唯一のマンハッタンの一部であるマーブルヒルに入る。ここのマーブルヒル駅はUS9号線沿いにあるいくつかの駅の最初の駅である。[12]
230丁目またはそのすぐ南で、US9号線（別名ブロードウェイ）がブロンクス区に入る。州間高速道路87号線（ここではメジャー・ディーガン・エクスプレスウェイ）と並行し、北上する2つの道路が何度も出会う最初の場所となる。ヴァン・コートランド・パーク-242丁目駅で地下鉄は終点となり、ブロードウェイはヴァン・コートランド・パークの西側に沿って走る。この区間を1マイル（1.6km）進んだヘンリー・ハドソン・パークウェイ・インターチェンジでNY9A号線がUS9号線に加わる。 [10]
ウェストチェスター郡
公園の北西の角が市の境界となり、US 9号線はヨンカーズに入り、現在はサウスブロードウェイとして知られている。この道はハドソン川に近づくにつれて伸び、賑やかな都市商業通りとして残っている。ヨンカーズのダウンタウンでは川の近くまで下り、ノースブロードウェイとなり、NY 9A号線はアシュバートンアベニューから分岐する。US 9号線は近くの尾根まで登り、川と鉄道と平行に走り、セントジョンズリバーサイド病院を通過する際に両者から数ブロック東に進む。近隣地域は住宅地になり、道路は尾根に沿って緩やかにうねる。[10]ヨンカーズでは、US 9号線は植民地時代のアメリカにまで遡るフィリップスマナーホール州立史跡を通過する。 [15]
ヨンカーズを出てヘイスティングス・オン・ハドソンに向かう道もブロードウェイのままで、そこで0.6マイル（0.97 km）にわたって南北の別々の道に分かれる。木々は高くなり、家々は石垣で道路から隔てられ、大きくなっていく。もう一つの国定歴史建造物であるヘンリー・ドレイパー天文台は、月の最初の天体写真が撮影された場所である。[10]
次の村ドブスフェリーでは、US 9号線は住宅街を通りながらハドソン川の様々な景色を楽しむことができます。このハイウェイはクロトン水路橋のそばを通り、村のショッピング街の近くを通ります。アシュフォードアベニューと交差した後、US 9号線はマーシーカレッジを通り、サウス長老派教会を過ぎた町の中心部で再び左折し、同様に快適なアービントンに向かいます。最初のアフリカ系アメリカ人億万長者であるマダムCJウォーカー（1867-1919）の邸宅であるヴィラレワロは、ここのハイウェイ沿いにあります。[16]アービントン村の北端には、作家ワシントンアービングの記念碑があり、村の名前は彼にちなんで改名されました。サニーサイドの彼の家への分岐点にあります。タリータウンの南部に入るUS 9号線は、1800年代初頭にハドソン川沿いに建てられた巨大な邸宅 である歴史的なリンドハーストマンションのそばを通過します。
この北、クラフトフーズの技術センターでタッパン ジー橋が見えてきます。ニューヨーク州スルーウェイと州間高速道路 87 号線を渡り、ここで州間高速道路 287 号線と並行し、4車線のニューヨーク州道 119号線と交差し、そこでニューヨーク州道 119号線が東に分岐するところで、US 9 号線はタリータウンの賑やかなメイン ストリートになります。アーヴィングが礼拝したクライスト エピスコパル教会[17]がこの通り沿いにあります。このメイン ロード沿いには多くの高級レストランやショップが並んでいます。このダウンタウンはニューヨーク州道 448 号線の東端で終わり、US 9 号線は左に下り坂になり、2 つの標識で US 9 号線が左折して、もう 1 つのNHL であるスリーピー ホローのオールド ダッチ教会を通過することを示しています。その後、道路はスリーピー ホロー(旧ノース タリータウン) に入り、かつてロックフェラー家の邸宅だった (そして部分的に現在もそうである) NHL であるカイカットのビジター センターを通過します。[10]その後、US9号線は歴史的なスリーピーホロー墓地を通過します。この墓地にはワシントン・アーヴィングの眠る場所があり、「スリーピーホローの伝説」の舞台にもなっています。[18]
US9号線はNY117号線とのトランペット交差点で4車線に拡大し、ブロードウェイはついに終わり、US9号線はアルバニーポストロードとなる。オッシニングのダウンタウンに入ると、US9号線はハイランドアベニューとなり、川沿いのコミュニティを通って上がったり下がったり、広くなったり狭くなったりし続ける。[10] US9号線はクロトンに向かう前にシンシン刑務所の近くを通過する。 [19]
クロトンエクスプレスウェイ
オッシニングを過ぎると、NY 9A号線は戻ってきてUS 9号線と合流し、クロトン川の河口を渡り、9.2マイル (14.8 km) のクロトン高速道路となる。廃止されたI-487号線のうち建設された唯一の区間であるこの高速道路は、一般的に州間高速道路の基準に従って建設されている。NY 9A号線はフリーウェイを離れ、クロトン・オン・ハドソンの2番目の出口で親ルートの古い経路に沿って2車線に戻り、NY 129号線は西端に達する。US 9号線は、かつてウエストチェスター郡とニューヨーク市に電力を供給していた廃止された原子力発電所であるインディアンポイントエネルギーセンターを通過する。 [20]この施設は高速道路の北半分のほとんどの場所から見ることができる。[21]
この高速道路は、ブキャナンの岬を過ぎると川沿いではなく、鉄道の線路沿いに走るルート（西側に新しいコートランド駅が見える場所もある）を多く走っており、ルートの大部分は内陸に向かっている。NY 9A は一般道で、ウェルチャー ストリート出口で親道路と終点となっている。その後、ピークスキルを通る改修され拡幅された区間を進む。高速道路の基準が最近アップグレードされたにもかかわらず、高速道路の北端では依然として時速 45 マイル (72 km/h) の制限速度が維持されている。
フリーウェイの北端から1マイル（1.6 km）のところで、US 202とUS 6がフリーウェイに合流します。NY 35は同じジャンクションで西端に達します。4車線のフリーウェイの北端は、ベアマウンテン州立公園道路との三叉路の信号です。公園道路はこの交差点から直進し、US 6/US 9/US 202は左折してアンズビル川を渡ります。[10]
ピークスキルからポキプシー
このルートは、そのジャンクションの北 550 フィート (170 m) でアンズビル環状交差点に入ります。US 6 と US 202 は並行したまま環状交差点の西側から出て、川を遡ってベア マウンテン橋に向かいますが、US 9 は北東側から環状交差点を出て、2 車線のアルバニー ポスト ロードとして真北に進みます。ハドソン高原の背後の内陸部を走り、ほとんど開発されていない状態で、パットナム郡に入ります。NY 403 は、アパラチアン トレイルが道路を横切る同じ交差点で東端に達します。ここのガソリン スタンドは、営業中は、長い間、スルー ハイカーのお気に入りの立ち寄り場所でした。さらに数マイル北のインディアン ブルック ロード歴史地区のインディアン ブルック ロード交差点で、ハイウェイはネルソンズ コーナーを通過します。ネルソンズ コーナーは、19 世紀初頭に建てられた数少ない田舎の村落です。オールドアルバニーポストロードは、US 9号線の元々の名残で、現在も使用されている国内最古の未舗装道路の1つであり、1マイル（1.6 km）先で右から入ります。パットナム郡で注目すべきもう1つの交差点は、東西に走る州道の主要道路であるNY 301号線で、ダッチェス郡境のわずか1マイル（1.6 km）南でUS 9号線をさらに数マイル北で横切ります。
US9号線は、廃れたショッピングモールのダッチェスモールを通り過ぎ、その後、歴史あるヴァン・ウィック・ホームステッド博物館を通過する。フィッシュキルでは、このルートは州間高速道路84号線と合流する。州間高速道路の出口では、道路は中央ニュージャージー州で見られるような4車線道路に広がり、両側に商業開発が進んでいる。この道路はポキプシーまで続く。この区間は、しばしば混雑するが、郡にとって重要な交通動脈である。[10]
I-84のすぐ北で、US 9はフィッシュキル村の角を横切っており、そこではNY 52との交差点がラッシュアワー時に非常に混雑する。これは、南行きのUS 9から西行きのI-84に向かう交通が、この交差点を近道として使うことが多いためである。ワッピンガーズフォールズまでの残りの数マイルにも多くの交差点があるが、それほど混雑はしていない。[10]
ポキプシーの町では、 NY 9Dの北端を過ぎたところで、US 9 は別の経営難のショッピングモールであるザ・ショップス・アット・サウスヒルズと、そのより健全で新しいカウンターパートであるポキプシー・ギャラリアを通過します。さらに 1 マイル (1.6 km) 北で、NY 113 は、かつてこの地域の主要雇用主であったIBM工場近くのクローバーリーフ インターチェンジで西に曲がります。シャロン ドライブでポキプシー市に入ると、US 9 は再び高速道路の地位に戻ります。シャロンの 2 マイル (3.2 km) 北で、この高速道路はミッドハドソン橋のすぐ近くのインターチェンジでUS 44とNY 55 の合流点に接続します。これにより、US 44/NY 55東からUS 9を北上しようとする車両は高速道路の南でUターンするように誘導され、同様にUS 9を北上するドライバーは川を西に渡るために方向転換しなければならないため、通常とは異なる左折出口が生まれます。この制限付き高速道路は、マリスト大学近くのNY 9Gとの交差点で終わります。[10]
ポキプシーからアルバニー
ポキプシーの北では、US9号線は最初は混雑した4車線の分離されていない道路で、ハイドパークに近づくと時折右折車線があり、マリスト大学、アメリカ料理学校のメインキャンパス、そして生まれ故郷のフランクリン・D・ルーズベルトの邸宅と大統領図書館を通過します。街の中心部となる市街地で2車線に狭まり、その後、街の3番目の観光名所であるヴァンダービルト邸国定史跡に入る交通のために右折車線が開きます。[10]
ハイドパークを過ぎると、道路は再び2車線に狭まり、交通はより地元色を帯びる。この辺りは、多くの樹木が生い茂り、道端に石垣が広がるウェストチェスター郡を彷彿とさせる。ここを通ると、この高速道路は川にかなり近いところを走っているが、シュターツバーグを過ぎると、再び内陸に向かって進み始める。道路と川の間の西側の土地は、国内最大で国定歴史建造物にも指定されているハドソン川歴史地区となっている。US9号線は、ルート沿いの次の町ラインベックに達する時には川から少なくとも2マイル (3.2 km) 東に位置し、そこでNY308号線が東に向かう。 [10]また、オールドラインベック飛行場航空博物館にも近い。
ラインベックの北にあるX字型の交差点、ウェイズコーナーズでは、川とキングストン・ラインクリフ橋へ向かう北行車両は、通常、左折してNY 9Gに入る。南行車両は、 3マイル (4.8 km) 先のレッドフックで2つが合流し、NY 199自体を川に抜ける。その交差点の2ブロック北には、ビレッジダイナーがある。これは、ニューヨーク市からアルバニーまでのUS 9のほぼ中間にあったため、元々ハーフウェイダイナーと呼ばれていた。エルメンドルフインは、18世紀半ばにダイナーに似た建物である。レッドフックの北では、道路周辺の土地は農場や野原に開け始め、川の向こうのキャッツキル断崖の景色が頻繁に見える。この地形は、レッドフックから5マイル (8.0 km) 先でUS 9が入るコロンビア郡まで続く。[10]
道路は2車線のままで、ほとんどが地元の交通で、一時停止標識や信号はなく、郡内10マイル (16 km)のベルポンドの斜めの四つ角の交差点まで続きます。ここでNY 23号線は西に向かう途中でUS 9号線と合流し、US 9号線は北の道路でNY 9H号線と合流し、 NY 82号線は南東に分岐します。US 9号線は再び北に曲がり、郡庁所在地のハドソンに向かって1.5マイル (2.4 km) 西のグリーンポートを通過します。ホルシム所有のセメント工場を通過しますが、その拡張は7年間の論争の末、最近地域活動家によって阻止されました。[10] [22]
ハドソンの歴史的なダウンタウンの東端で、US 9 号線は NY 9G 号線とNY 23B 号線の北端と交差しています。NY 23B 号線は、US 9 号線と東に少し並行して走った後、フェアビュー アベニューで分岐し、US 9 号線はハドソンからこのアベニューに沿って走っています。右左折車線のある商業地帯は、ハドソンの北にある交通量の少ない田舎道の 2 車線の US 9 号線に 1.75 マイル (2.82 km) 進むと変わります。US 9 号線は、ストックポートの近くでNY 9J号線の南端と交差しています。さらに北へ進み、もう一人のアメリカ大統領マーティン ヴァン ビューレンの故郷であるキンダーフックを通過した後、道路は立体交差のインターチェンジで NY 9H 号線の下を通過し、その後ヴァラティの外で少し行ったところで NY 9H 号線の北端と交差します。[10]開発業者が新しいショッピングセンターを建設するためにこの交差点に5本目の交差点を追加しようとしたとき、ニューヨーク州運輸局は地元の強い反対にもかかわらず、開発業者に信号付き交差点をラウンドアバウトに改造するよう要求した。 [ 23]
この高速道路は、レンセリア郡に入ってから間もなく右左折車線付きの4車線に広がり、アルバニーまでの残りのほとんどの区間でもこの幅のままであるが、一部の地域では開発が限られており交通量が少ない。郡境から1マイル (1.6 km) 以内で、ニューヨーク州スルーウェイ・バークシャー・コネクターの下を通過し、キャッスルトン・オン・ハドソンの南東にある出口12で、ニューヨーク州のスルーウェイ・システムの一部ではない唯一の州間高速道路90号線と合流する。州間高速道路90号線の北4マイル (6.4 km)、ナッソーの北西4マイル (6.4 km) で、US 9号線は左折してスコーダック・センターでUS 20号線と合流し、一緒にアルバニーに向かって北西に進む。重複区間の東端から0.5マイル（0.80 km）以内で、US 9とUS 20はNY 150と交差し、出口11でI-90に接続します。[10]
道路が西に向かうと、イーストグリーンブッシュのにぎやかな商業地帯沿いにあるハンナフォードブラザーズカンパニーのスーパーマーケットの向かいで、 US 4の西（州としては南）終点に出会う。その後まもなく、州都の最初の標識であるエラスタスコーニングタワーが見え始める。川の東の崖から、道路が下り、レンセリアの南にあるNY 9Jの北終点を通過すると、アルバニーのスカイライン全体が見えてくる。US 9とUS 20は、ダンメモリアルブリッジを経由してハドソン川を渡り、アルバニーに入る。コーニングタワーとエンパイアステートプラザの他の建物が前方に迫り、2つのルートが分かれ、US 20は市内を西に向かう。[10]
アルバニーとノース
アルバニーの北で、US 9 号線はハドソン回廊から離れ始め、最終的にI-87 号線(現在はアディロンダック・ノースウェイ) に加わります。
アルバニーからサラトガスプリングス
橋を渡った後、US 9号線は数ブロックにわたってI-787号線の下を走り、アルバニーポンプ場を過ぎて出口ランプを出てクリントンアベニューとなる。そこで、ハドソン川の西側でUS 9号線と並行する2つの道路と交差する。パールストリートとパレスシアターでは、北へ続くニューヨーク32号線（ノースパールストリート）と、ジャンクションで終わるUS 9W （ラークストリート）を横断する。US 9号線はヘンリージョンソンブールバードで北に曲がり、元々は中止されたミッドクロスタウン動脈のために建設された高架道路を経由して再びI-90号線を横断し、その過程でアルバニー市を出る。[10]
北郊コロニーに着く直前で、 US9号線は2車線に戻り、ラウドンロードに沿って裕福な住宅街を抜け、アルバニー記念病院やウルファーツルーストカントリークラブを通り過ぎる。短いNY377号線は北に分岐し、US9号線はわずかに西に向かう。ラウドンビルには5叉路の交差点がある。ニュートンビルのシエナ大学は交差点から1マイル（1.6km）東側にあり、コロニータウンホールは向かい側にある。[10]
北に進みレイサムに入ると、高速道路は中央の右左折車線を追加する。ノースウェイが西に近づくと、NY 155 が交差する。その先で道路は 4 車線に拡大し、商業用地が再開する。レイサム サークルで、US 9 がNY 2 の下を横切る。さらに 1 マイル (1.6 km) 北で、NY 7 の高速道路部分が東行きの交通のために横断し、次にNY 9Rが東に分岐し、さらに 2 マイル (3.2 km) 北に戻る。ジャンクションで、US 9 は再び東向きに進み、ノースウェイから離れ、最終的にアルバニー郡の最北端にあるクレセント橋を経由してモホーク川を渡りサラトガ郡に入る。 [10]
郡の変更に伴い、道路が通る町にちなんで、ハーフムーン パークウェイという新しい名前が付けられました。東に曲がった道は、別の州道であるNY 236 が北に分岐するところで反転します。US 9 がクリフトン パークのNY 146ジャンクションに到達する頃には、ノースウェイが再びすぐそばにあります。道路はラウンド レイクを過ぎても並行して走り続け、NY 67が US 9 に合流してマルタに入り、1.6 マイル (2.6 km) 先の町の中心部でノースウェイ沿いの独自の出口に出て行きます。さらに 1.5 マイル (2.4 km) 北には、US 9 の別の文字付きサブルートであるNY 9P が東に分岐してサラトガ レイクに向かいます。
US 9 号線自体にはノースウェイへの最初の出口があり、実際は NY 9P の 2 マイル (3.2 km) 北でタリータウン以来初めて I-87 号線と合流する。この完全なクローバーリーフはサラトガスプリングスへのメイン出口である。リゾートタウンの歴史的なダウンタウンは、サラトガスパ州立公園とコングレス公園を過ぎて 4 マイル (6.4 km) 先にある。ここで、US 9 号線はサウスブロードウェイとしてNY 50 号線と、後に短期間NY 29 号線と合流し始める。NY 9P はここでループを完了し、州内で最も長いアルファベット末尾のルートである別のアルファベットルートであるNY 9N が郵便局から始まります。町から東に出て、US 9 号線と NY 50 号線はヴァンダムストリートに沿って進み、US 9 号線はマリオンアベニューで北向きのコースに戻り、市境でメイプルアベニューになります。[10]
サラトガスプリングスからレイクジョージ
市の北側の高速道路周辺の開発地帯を過ぎると、US 9号線は首都圏を離れ、ウィルトンやモローを通って開発が進んでいく。パーマーズタウン山脈が片側にそびえ立ち、これから山岳地帯がやってくることを予感させる。キングスステーションの村落から先は、現在サラトガロードと表示されている道路が、さらに森林の多い田園地帯を抜けてモロー湖州立公園の入り口まで10マイル（16 km）北東方向にまっすぐに続く。さらに1マイル（1.6 km）進むと、US 9号線は出口17で再びノースウェイと交差する。[10]
さらに1.5マイル (2.4 km) 進むと、 NY 197 (レイノルズ道路)の西端に到着する。US 9号線は、次の3マイル (4.8 km) を直進してサウスグレンフォールズ村に入る。そこでNY 32 (ガンズボート道路) が南から斜めに入ってきてUS 9号線と合流し、最後にクーパーズケーブ橋でハドソン川を渡り、サラトガ郡を離れてウォーレン郡のグレンフォールズ市に入る。[10]
2つのルートはグレン通りをたどってセンテニアルサークルに至る。センテニアルサークルは市のダウンタウンの中心にある5本柱の環状交差点で、ここでNY32号線はウォーレン通りを経由して右折し、NY9L号線はリッジ通りを真北に進む。US9号線はグレンを経由して北西に進み、市境でアッパーグレン通りになる。NY254号線（アビエーションロード）は、近くのノースウェイの西端から入ってくる。この高速道路は、州間高速道路87号線、NY149号線から始まる別のルートとのジャンクションまでの3マイル（4.8km）は開発が進んだままである。この道路はUS9号線と短時間合流し、その後アディロンダック・レイクジョージ・アウトレットモールの北東に分岐する。多くの車がそこで曲がる。なぜならNY149号線はノースウェイから東に30マイル（48km）離れた南バーモント州に入る最善のルートだからである。 [10]
US9号線は州間高速道路と並行して走り続けます。クイーンズベリーとレイクジョージの町境には、巨大な木製の屋根板があり、運転者はブルーラインを越えてアディロンダック公園に入ったことを知ります。その後2.5マイル（4.0 km）は、人気の観光地であるレイクジョージの村まで直線になります。[10]
この道路はカナダ ストリートという名前が付けられ、西からニューヨーク 9N が入り、並行して走っています。2 つの道路は、観光客で賑わう商店が並ぶ通りを通り過ぎ、混雑した 4 車線道路に広がります。その後すぐに、ニューヨーク 9L は、村の名前の由来となった湖の東岸に沿って進んだ後、元の道路に戻ります。レイク ジョージ村の北端で、ニューヨーク 9N はレイク ショア ドライブを経由して西岸に沿って分岐し、US 9 自体は北西に曲がってノースウェイと平行を保っています。[10]
アディロンダック公園
ジョージ湖を過ぎると、US 9 号線はアディロンダック公園に入る。次の 90 マイル (140 km) の高速道路は、ミシシッピ川の東側で最大の保護地域の東部を走る。この保護地域は 6,100,000 エーカー (2,500,000 ヘクタール) あり、州憲法に従って「永久に自然のまま」に保たれた広大な森林保護区がある。したがって、US 9 号線は 2 車線の田舎道のままで、公園全体にわたってI-87 号線の一部であるアディロンダック ノースウェイに非常に近いことが多い。開発、交通、人口は最小限で、周囲の土地は深い森林に覆われており、2 本の道路は非常に小さな町の間を非常に長い距離にわたって走っている。[10]
レイクジョージを過ぎると、ノースウェイへの別の出口があり、南行きの交通が村にアクセスしやすくなります。US 9 は東側でノースウェイに非常に近いままで、4 マイル (6.4 km) 北に別の出口があります。これは、NY 418 が東端に達するウォーレンズバーグに通じています。高速道路は州間高速道路からさらに離れ始め、さらに 3 マイル (4.8 km) 進むと、NY 28 はUS 9 とのジャンクションで長い弓形のルートを終了します。[10]
北に約9マイル (14 km) のチェスタータウンで、US 9号線はNY 8号線と合流し、真西に約4マイル (6.4 km) 進むとルーン湖に着きます。湖の南西の湾を越えた後、US 9号線は右折して再び独自の道となり、湖の西岸に沿って北東に向かい、最終的に4マイル (6.4 km) で再びノースウェイに到達します。この出口は北行きの交通のみに使用されます。1マイル (1.6 km) 先に反対方向へのアクセスがあります。[10]
道路はシュルーン湖の西岸に沿って走り始め、その途中でエセックス郡に入る。郡境を越えたすぐ後に、アクセス道路が再び州間高速道路87号線につながる。ここから7マイル (11 km)、湖の北端にあるシュルーン湖の集落を過ぎると、US 9号線がニューヨーク州道74号線と交差する。ニューヨーク州道254号線やニューヨーク州道149号線も、ノースウェイの西端からすぐのところにある。この交差点の標識では、17マイル (27 km) 東にあるタイコンデロガをコントロール都市として使っており、公園の人口密度がいかに低いかを示している。[10]
US9号線は、ノースハドソンの町に入るまで16マイル（26km）も州間高速道路に近いままで、そこではボレアス道路がアディロンダック高峰地域最南端のディックス山荒野地域へのアクセスを提供している。この高速道路は再び州間高速道路を横切り、I-87号線をNY73号線の西端に接続している。NY73号線はキーン渓谷やレイクプラシッドへ向かうよく利用される風光明媚なルートである。この華やかなジャンクションでUS9号線は海抜1,155フィート（352m）に達し、全長を通じて最も高い標高となっている。[10]
右折すると再び北東に向かい、ロッキーピークリッジとジャイアントマウンテン荒野地域を通り過ぎ、ニューロシアの村落に至ります。この10マイル (16 km) の区間で、ハイウェイはエリザベスタウンに至ります。エリザベスタウンは非法人郡庁所在地であり、ウォーレンズバーグ以来US 9号線が通過した最初の集落です。NY 9N号線は西から町を通過し、US 9号線と一時的に重なります。[10]
エリザベスタウンから北東に続く道は、ほとんどが森林地帯のままだが、シャンプレーン湖の谷が近づくにつれて、やや下り坂になる。US 9号線は、アディロンダック山脈で最も人気のある登山スポットであるポケ・オー・ムーンシャイン山で、再びノースウェイに近づく。チェスターフィールドでは、主要な高速道路のジャンクションのない18マイル（29 km）は、 NY 22号線がUS 9号線出口の後に合流し、ニューヨーク市北部で旅を始める2つの高速道路の最初の組み合わせで終わる。[10]
2つのルートはキースビルに入り、村の真ん中でオーセイブル川を渡り、クリントン郡に入る。ここでNY 9Nが再び現れ、北端に達する。村の北で2つのルートは再び分岐し、北上する全行程で果たしていた役割を交換する。US 9は東の分岐を湖まで進み、州の端近くを走る。一方、NY 22はここから内陸を走り、州境まで走る。[10]
キースビルを過ぎると、US 9号線はオーセイブル峡谷に沿って湖岸まで下る。オーセイブル峡谷を渡り、エセックス郡に再び入り、ニューヨーク州道373号線がバーリントン・ポート・ケントフェリーへのアクセスを提供するのに十分な時間がある。3度目で最後の横断でアディロンダック公園を抜ける。[10]
シャンプレーン湖、プラッツバーグ、カナダ
US 9号線がオーセイブル湿地野生生物管理区域を通過し、ニューヨーク州道442号線が東からペルーの小さな村落に入ってくると、US 9号線は湖岸に向かって下り、湖から閘門への通路としてプラッツバーグまでずっと湖岸に沿って走る。晴れた日には、水の向こうにバーリントンが見える。前方にはバルクール島がある。島と岸の間の狭く岩だらけの海峡で、ベネディクト・アーノルドが急ごしらえした艦隊が1776年10月11日にイギリス軍を食い止めたバルクール島の戦いは、米国海軍史上初の戦いとされている。その後すぐに、US 9号線が現在は閉鎖されているプラッツバーグ空軍基地を通過すると、より最近の軍事史が明らかになる。プラッツバーグは、この基地の代替に苦労してきた地域経済の支柱である。 [10] [24]
実際にプラッツバーグに入ると、まずUSアベニューになり、オールドカトリック墓地を過ぎるとペルーストリートになります。サラナク川は、 US9がブリッジストリートで左折して川を渡る前に2回川沿いに流れます。橋を過ぎると、ハイウェイは再び左折して町の中心にあるシティホールプレイスに入ります。US9は、ワシントンDCのジェファーソン記念館の建設者でもあるジョンラッセルポープが設計した市庁舎の前を通過します。リバーサイドパークの大きなオベリスクを過ぎてミラーストリートとコーネリアストリートに2回素早く左折し、その後US9は長いNY3の東端で右折してマーガレットストリートを北に進み、市の外に出ます。[10]
市境を過ぎてすぐ北東に曲がり、カンバーランド湾に沿って湖岸に戻る。デッドクリーク交差点で、US 9 号線はアルバニー地域以来初めて 4 車線に広がり、NY 314 号線の東端とのジャンクションでの渋滞を処理する。NY 314 号線は東に進み、郡道 57 号線(CR 57)を進み、ノースウェイのすぐ南東にある別のフェリー乗り場まで続く。ジャンクションの 2 マイル (3 km) 北、ノースカントリーショッピングセンターを過ぎると、ハイウェイは 2 車線に戻り、レイクス・トゥ・ロックス・パッセージという名前になり、ウッドラフ池とトレッドウェル湾を見渡す。2 つの道路が互いのカーブを密接に並行しているため、多くの開けた野原を越えて東に 1,000 フィート (300 m) 離れたところに I-87 号線が見える。[10]
もう一つの短いルートである CR 58 (旧NY 456 ) は西から入ってきて、ポイントオーロッシュ州立公園への右折直後に US 9 で終わります。北上を続けると、道路はチャジーの町で少し東に逸れますが、リトルチャジー川橋の州間高速道路で以前の道に戻ります。その後すぐに、US 9 はCR 23 (マイナーファームロード、旧NY 191、US 9 の西側) と交差します。[10]
US 9号線は、もう別の名前を使わず、真北にまっすぐ走り、3マイル (4.8 km) 進むと、次の主要交差点であるNY 9B (ラヴァリー道路) が最後の支線となる。NY 9B号線はここで終点にはならず、代わりに湖岸まで走り、最終的に北のルーセス・ポイントまで走る。西に少し曲がってノースウェイに近づくと、次の3マイル (4.8 km) の区間がUS 9号線の最後の主要交差点であるUS 11号線につながり、シャンプレーンのすぐ南にある。[10]
US9号線は静かな国境の村をメインストリートとして通り抜け、シャンプレーンの北境近くで西北西に曲がり、チャジー川を最後の水路で渡る。メインストリートとして知られるこのルートは、ノースウェイに向かって北西に向かい、最後の0.5マイル（0.80 km）をノースウェイに沿って進み、最後の出口へのランプで正式な終点に向かういくつかの税関ブローカーを通過する。カナダに向かう交通はここでI-87号線に乗る必要がある。 [10]
この道路は、標識のないNY 971Bの東サービス道路としてさらに0.46マイル（0.74 km）続きます。[1]これは、ノースウェイが建設される前のUS 9号線の国境までの旧ルートでした。長い間空き地や放棄された場所を除いて開発はなく、最終的には国境から400フィート（120 m）南の駐車場で終わり、そこからオートルート15の南端にあるカナダ税関が見えます。[10]
歴史
起源
アルバニーの南では、20世紀以前の主要交通路はニューヨーク市からグリーンブッシュの渡し場まで続くアルバニー郵便道路だった。アルバニーの北では、グレンフォールズ近くのハドソン川からシュルーン湖、エリザベスタウンを抜けてカナダ国境まで続くグレートノーザン道路に代わってUS9号線が開通した。この道路は1800年代に有料道路となり、グレートノーザンターンパイクとして知られるようになった。[25] 20世紀初頭には、アルバニー郵便道路の大部分に同名の自動車道の標識が立てられたが、タリータウンの南ではネッペラン道路とスリーピーホロー道路に沿って東に曲がり、エルムズフォードへ、ハーツデール道路を通ってハーツデールへ、セントラルアベニュー、ジェロームアベニュー、グランドコンコースを通ってマンハッタンへ、149丁目、7丁目、110丁目、5丁目を通ってワシントンスクエアへ向かった。[26]
現在のニューヨーク州の US 9 号線の大部分は、1908 年にニューヨーク州議会によって無署名の立法ルート指定を受けました。ルート 2 はアーチビル(タリータウンの北) で現在の US 9 号線と合流し、北に進んでクロトン・オン・ハドソンに行き、そこで北東に折れて現在のNY 129 号線に入りました。立法ルートはピークスキルで現在の US 9 号線と再び合流し、ヴァラティまで US 9 号線を進み、そこでルート 1 と合流しました。ルート 2 はここで終了し、ルート 1 は現在の US 9 号線を北に進んでアルバニーに至りました。アルバニーからクリフトンパークまで、およびサウスグレン フォールズからリパリアスまで、現在のUS 9 号線はルート 25 の一部でした。現在のUS9号線はエリザベスタウンからキースビルまで直通し、西側はラウジズポイントを迂回しますが、ルート25号線はエリザベスタウンとキースビルの間で現在のNY9N号線を使用し、現在のNY9B号線を経由してラウジズポイントに通っていました。[27] [28]ルート2とルート25は1921年3月1日にわずかに再編成され、それぞれクロトン・オン・ハドソンからピークスキルまでとサラトガスプリングスからサウスグレンフォールズまでの現在のUS9号線の回廊を使用しました。[29]
1924年にニューヨーク州で最初の一連の路線が割り当てられた際、現在のアメリカ国道9号線の基本経路はニューヨーク州道6号線( NY 6 ) と指定され、ヨンカーズのニューヨーク市境から北のルーセスポイント近くのカナダとアメリカの国境まで続いていた。[30]ニューヨーク市から、NY 6号線は現在のアメリカ国道9号線を北にたどってタリータウンに至り、そこで州道2号線と合流し、州道1号線と2号線を経由してヴァラティを北上しアルバニーに至った。アルバニーの北では、NY 6号線は現在のNY 32号線とNY 67号線を経由してコホーズ、メカニックビル、ラウンドレイクに繋がっていた。ラウンドレイクで、NY 6号線は現在のアメリカ国道9号線と再び合流し、サラトガスプリングスに向かって北上した。サラトガスプリングスを過ぎると、NY6号線は州道22号線と州道25号線を経由してルーセスポイントまで続く。 [31] [32] NY6号線には2つの支線があり、ウェストチェスター郡のNY6Aとレンセリア郡とサラトガ郡のNY6Bである。 [33]
指定
1925年の米国国道番号体系の当初の計画では、当時のニューヨーク州道10号線を利用して、ニュージャージー州の境界からアルバニーまでのハドソン川西岸に沿ってUS 9号線が指定されました。アルバニーの北では、US 9号線は主にニューヨーク州道6号線に沿ってカナダまで進みました。唯一の逸脱はエリザベスタウンからキースビルまでで、US 9号線はそこでは以前は番号が付いていなかった東の高速道路にルートされました。ハドソン川の東側のニューヨーク州道6号線（レンセリアまで）と、トロイ、メカニックビル、スカイラービルを経由してグレンフォールズまでのさらなる延長は、米国国道109号線（US 109 ）に指定されました。[31] [32]ニューヨーク州内のUS 9号線の配置は、1926年11月11日に承認された最終的なシステム配置でも変更されなかった。 [2]しかし、1927年にニューヨーク州でUS 9号線が開通した際、US 109号線の名称は削除され、代わりにウォーターフォードまでがUS Route 9E ( US 9E )と標識された。ニュージャージー州からウォーターフォードまでのハドソン川西岸の区間はUS 9Wと再指定され、分岐したルートはウォーターフォードで合流した。そこから、接尾辞のないUS 9号線が（依然としてNY 6号線に沿って）始まり、1925年の計画どおりにルーズポイントを経由してカナダ国境まで伸びた。[34]
US 9 が迂回していたエリザベスタウンとキースビル間の NY 6 の旧ルートは、この時点でNY 9Wとなった。 [33] [35]アルバニーとラウンド レイク間のより短く内陸の代替ルートは、1920 年代後半のある時点で NY 9C に指定された。[32] [36] 1930 年のニューヨーク州高速道路の番号変更では、イースト グリーンブッシュ以南の US 9E のすべてから「E」接尾辞が削除され、US 9 の一部となった一方、US 9W は南に短縮されアルバニーで終了した。[37]同時に、US 9 はアルバニーとラウンド レイクの間で再配置され、NY 9C であったものを使用するようになった。[38] US 9 の旧ルートのウォーターフォード - メカニックビル部分と、イースト グリーンブッシュとウォーターフォード間の US 9E のセグメントは、延長されたUS 4の一部となった。[39] [40]ウォーターフォード南部の旧川沿いのルートの残りはニューヨーク州道32号線の一部となり、旧US9号線のラウンドレイク-メカニックビル区間はニューヨーク州道67号線の一部となった。[38]
再編
US 9号線（およびその前のUS 9E）は、もともとハーレムのエッジウォーターフェリーを経由してニュージャージー州に渡っていた。1934年にジョージワシントン橋が開通すると、北に移動して橋の上に移された。[41] 1934年12月中旬、US 9号線は、他のいくつかの米国高速道路や州道と同様に、初めてニューヨーク市内で標識が設置された。US 9号線はジョージワシントン橋に沿ってマンハッタンに入り、そこから179丁目を東に進んでブロードウェイに至った。ここでUS 9号線は現在と同じように北に曲がり、ブロードウェイに沿ってマンハッタンとブロンクスを通ってヨンカーズに至った。[42] 1963年頃、東側の橋の進入路付近の高速道路が完成したため、ルートは179丁目からクロスブロンクスエクスプレスウェイに移動された。 [43] [44]
1940年代半ば、US 9号線の北端は、ルースポイントではなくシャンプレーン経由でカナダに入るように再配置されました。ルースポイントを通る古いルートはNY 9Bになりました。[45] [46] 1960年代半ば、アディロンダックノースウェイがシャンプレーン付近で完成し、US 9号線の最北マイル（1.6 km）に取って代わりました。[47] [48] US 9号線は当初、出口43からカナダ国境までI-87号線と重複していましたが、1970年代に国境前の最後のインターチェンジである出口43で終了するように短縮されました。[49] [50] US 9号線の以前の国境へのルートの一部はサービス道路として保持され、標識のない参照ルートであるNY 971Bに指定されました。[11]
クロトンエクスプレスウェイ
1940年代から、ハドソン川東岸のUS9号線沿いに高速道路を建設する計画があった。このルートの一部は後にニューヨーク州スルーウェイ（タリータウンまで）となった。1956年には、高速道路をさらに北にビーコンのI-84号線まで延長する計画があった。これはI-87号線の提案路線の1つであった。[51]
1965年初頭、この未建設の高速道路にI-487という名称が与えられ、ハドソン川東側で商用車が通行可能な交通手段が実現した。1967年までに、住民の強い反対により、ピークスキルからビーコンまでの区間はキャンセルされた。1971年には、タリータウンからオッシニングまでの区間も、住民の支持が集まらなかったためキャンセルされた。建設されたのはクロトンビルからピークスキルまでの区間のみで、後にクロトン高速道路と名付けられた。クロトン高速道路は1967年にUS 9号線として開通した。[51] US 9号線の元々の路面配置は、 NY 9A号線の延長となった。[48]
その他の動向
アルバニーでは、US 9号線を高速道路にアップグレードする計画があった。ダン・メモリアル橋からサウス・モール幹線道路（ US 20号線と共同運行）に沿って西へ走り、その後ミッド・クロスタウン幹線道路の北半分に沿って北へ走ることになっていた。南半分はUS 9Wを通る。ミッド・クロスタウン幹線道路は、 I-787号線とニューヨーク州スルーウェイのジャンクションから始まり、ワシントン・パークの地下インターチェンジでサウス・モール幹線道路と接続し、北へ進んでI-90号線とのジャンクションまで続く予定だった。実際に建設されたのは、I-90号線のインターチェンジ（出口6）付近のみだった。[52]
2009年に米国道路交通安全局が行った調査によると、US9号線はダッチェス郡で最も危険な高速道路であり、1994年から2008年の間に47件の死亡事故が発生している。ポキプシー市の警察は、ポキプシー市の南にあるUS9号線の商業化が進んでいることが原因であると主張した。[53]
接尾辞付きルート
US9号線には17の異なる名称を持つ19の末尾ルートがありました。ほとんどは現在も残っていますが、9つは削除または再番号付けされました。特に明記されていない限り、すべてのルートは1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられました。 [37] [40]
- NY 9A （47.49マイルまたは76.43 km）は、マンハッタンとウェストチェスター郡を通るUS 9の代替ルートです。[1]
- NY 9B （5.97マイルまたは9.61 km）はクリントン郡の支線で、チャジーのUS 9とルーセスポイントのUS 11を結んでいます。[1] 1940年代半ばに割り当てられました。[45] [46]
- NY 9C の指定は、2 つの異なる高速道路に使用されています。
- 最初のNY 9Cは、1920年代にアルバニーとラウンドレイクの間の現在のUS 9に割り当てられた代替ルートでした。1930年の再番号付けでUS 9の一部になりました。 [37]
- 2番目のNY 9Cは、マウントエアリーロードとワシントンストリートを利用した、クロトンオンハドソンとピークスキル間のUS 9の代替ルートでした。この指定は1930年代初頭に廃止されました。[54] [55]
- NY 9D （25.21マイルまたは40.57 km）は、ベアマウンテン橋とワッピンガーズ滝の間のUS 9の代替ルートです。[1]
- NY 9Eは、ダッチェス郡ワッピンガーズフォールズ付近でUS 9とNY 376（ダッチェス郡空港、現在のハドソンバレー地域空港の近く）を結ぶ支線でした。 1933年頃に割り当てられ[54] [56]、 1939年頃に削除されました。[57] [58]ニューハッケンサックロードと名付けられたこのルートは、現在ダッチェス郡によってCR 104に指定されています。
- NY 9Fは、ダッチェス郡のポキプシーとハイドパークを結ぶUS 9の代替ルートでした。 1938年頃にNY 9G の一部となりました。[57] [59]
- NY 9G （42.77マイルまたは68.83 km）は、ダッチェス郡ポキプシーからコロンビア郡ハドソンまでのUS 9の代替ルートです。[1]
- NY 9H （18.77マイルまたは30.21 km）は、ベルポンドとヴァラティの間のUS 9の東側の代替道路です。[1] 1932年頃に指定されました。[56] [60]
- NY 9J （22.38マイルまたは36.02 km）は、コロンビアビルからレンセリアまでのUS 9の代替ルートです。NY 9JはUS 9よりも西寄りのルートをたどり、ハドソン川沿いの一連のコミュニティにサービスを提供しています。[1]
- NY 9Kはサラトガスプリングスとレイクジョージを結ぶUS 9の代替ルートであった。 1953年11月にNY 9Nの延長によって置き換えられた。[61]
- NY 9L （18.54マイルまたは29.84 km）は、ウォーレン郡のグレンフォールズとレイクジョージの間のUS 9から分岐するループです。[1]
- NY 9Mはウォーレン郡のシュルーン川東岸沿いに位置する支線である。ポッターズビル近くのUS 9号線とスターバックビルのNY 8号線を結んでいた。このルートは 1931年頃に割り当てられ[40] [60]、 1939年頃に削除された。[57] [58]
- NY 9N （143.13マイルまたは230.35 km）は、サラトガスプリングスとキースビルを結ぶUS 9の長い代替ルートです。NY 9Nはニューヨーク州で最も長い接尾辞付きルートです。[1]
- NY 9P （12.17マイルまたは19.59 km）は、US 9とサラトガスプリングスの南東にあるサラトガ湖を結ぶループルートです。 [1] 1936年頃に指定されました。[55] [62]
- NY 9R （3.21マイルまたは5.17 km）は、アルバニー郡北東部のコロニーを結ぶ短い環状線です。[1] 1939年頃に割り当てされました。[58] [63]
- NY 9Wは、現在のUS 9Wとは異なり、エリザベスタウンとキースビルを結ぶUS 9の代替ルートでした。1927年に割り当てられ[35]、1930年の再番号付けでNY 9Nに再番号付けされました。[38]
- NY 9X の指定は、2 つの異なる高速道路に使用されています。
主要交差点
参照
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ニューヨーク州ポータル
ニューヨーク市ポータル
ハドソンバレーポータル
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外部リンク
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- アルプスの道路にあるアメリカ国道9号線 • ニューヨークのルート