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 ニューヨーク州道52号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
NY 52 は赤で強調表示され、NY 52A はピンク、NY 52 Business は青で強調表示されています (濃い青は NY 980J として維持されています) | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOT、JIBC、NYSBA、サリバン郡によって管理されています。 | ||||
| 長さ | 108.72 マイル[1] (174.97 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ペンシルベニア州タステンの州境にあるPA 652 | |||
| 東端 |  カーメルのUS6 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | サリバン、アルスター、オレンジ、ダッチェス、パットナム | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道52号線（NY 52 ）は、ニューヨーク州南東部にある全長108.72マイル（174.97 km）の州道です。この道路は、一般的に5つの郡を西から東に走り、デラウェア川のナローズバーグ付近にあるペンシルベニア州境から始まり、ニューバーグ・ビーコン橋でハドソン川を渡り、カーメルで終わります。NY 52号線とNY 55号線は、どちらもミッドハドソン地域の東西の主要道路で、互いに平行に走り、リバティのダウンタウンで交差します。
州間高速道路84号線（I-84）と重複する 区間を除き、国道52号線の大部分は開発の進んでいない田園地帯を通る2車線道路である。ハドソン川の西側の道路は、ジェファーソンビル、エレンビル、ウォルデンなどの村々など、キャッツキル山地南部とハドソン渓谷のいくつかの小さなコミュニティに通じている。ハドソン川の東側では、フィッシュキル村でI-84号線を離れ、同線とほぼ並行している。かつてはニューバーグ市とビーコン市を通過し、その間をフェリーでつないでいたが、橋の建設以来、国道52号線はI-84号線のすぐ北を並行して走っている。
現在のルート 52 の大部分は、19 世紀初頭に民間の有料道路として建設されました。19 世紀後半に運営会社が倒産した後、州が 1890 年代に道路を引き継ぎました。現在のルート 52 の一部はニューヨーク州の最初の州道指定に含まれていましたが、ルート 52 にその番号が付けられた のは1930 年の再番号付けまで待たなければなりませんでした。
当時、ルート 52 は現在のルートの大半をたどっていたが、現在の終点の東側はNY 22まで続いていた。カーメルのUS 6とのジャンクションまでの短縮は、ルート 52 と216のルート交換とともに、1930 年代後半に行われた。ニューバーグ ビーコン橋が 1960 年代初頭に開通すると、ルート 52 は I-84 にルート変更され、ニューバーグとビーコンのフェリー乗り場へのルートを迂回した。後者の市での I-84 へのルートは現在、ルート 52 ビジネスとなっている。
ルートの説明
サリバン郡
ニューヨーク州道52号線の総距離の半分強はサリバン郡にあります。これは郡の西半分の開発が進んでいない迂回路のためで、[3]郡の一部の区間は州ではなく郡によって管理されています。リバティの東では、このルートは最も標高の高い場所に向かってより直線的なコースをたどりますが、この場所は郡内でリゾートやサマーキャンプが主流となっています。[4]
ナローズバーグからジェファーソンビル
NY 52 は、デラウェア川にかかるナロウズバーグ・ダービータウン橋の中間地点から始まり、PA 652 (ビーチ レイク ハイウェイ)の郡管理の延長線として機能します。郡道 24 (CR 24) としても指定されている NY 52 は、 2 車線のブリッジ ストリートとして、タステンの町にあるナロウズバーグの集落を南東に進みます。ノーフォーク サザン鉄道のサザン ティア ラインを越えた後、NY 52 と CR 24 はセント フランシス ザビエル墓地を通過し、ナロウズバーグの中心部を離れ、フィーグルズ レイクの南でNY 97と合流します。郡の管理はこの時点で終了します。[5]
2 つのルートはすぐに東に曲がり、NY 52 が郡管理の道路で北に曲がるジャンクションに到達します。現在 CR 111 として共同指定されている NY 52 は、タッステンを通って北東に曲がり、川の谷からわずかに上昇しながら 2 車線の田舎道のままです。[6]周囲の風景は主に森林で、時折農場の開拓地があります。[7]そのジャンクションから 1 マイルで、NY 52 と CR 111 は小さな村落 Lava に到達し、 CR 25 (Eckes Road)の北端を横切ります。Lava から北東に進み、2 つのルートは Beaver Pond を過ぎてから Tenmile River の谷に下ります。[8]少し先で、NY 52 はCochectonの町を横切り、CR 111 が終了し、NY 52 は CR 112 と合流します。[5]
NY 52 号線はコチェクトンを通って北東に進み、コチェクトン センターの集落に達する。そこを通過した後、NY 52 号線と CR 112 号線はコチェクトンを通って 0.8 マイル (1.3 km) 北西に直進し、CR 115 号線(ブラウンタウン ロード) との交差点に達する。ケリー ロードとの 2 番目の交差点で、ルートは北に半マイル (800 m) 曲がり、バフ ロードで西に曲がってハンティントン湖の南岸に達する。ルートは西岸に沿って北に曲がり、同名の集落に入り、CR 116の東端に達する。この交差点で CR 112 号線は終了し、NY 52 号線は CR 113 として維持される。[5]
CR 113 と NY 52 は、湖の北岸に沿って少しの間北東に曲がり、その後湖を離れてコチェクトンを通って北東に進みます。農場がこのあたりで道路周辺の森林をより広範囲に破壊し始めます。[9]ショートカット ロードとのジャンクションで、NY 52 は北に曲がり、半マイルのところでNY 17Bとのジャンクションに達し、 CR 114 (ニューバーグ ターンパイク)の東端に到達します。このジャンクションで、NY 17B の小さな村落フォスターデールは北に曲がり、NY 52 に合流します。NY 52 は再び州管理の道路になります。ルートは北に 2,000 フィート (610 m) 進み、そこで分岐します。NY 17B は CR 117 に沿って北西に曲がります。NY 52 は北東に曲がり、すぐに州管理の高速道路として北に曲がります。[5]
デラウェア州の町境を越えた後、NY 52 号線はパイン湖周辺の住宅街を過ぎて東に曲がる。ミューラーロードで NY 52 号線は北に曲がり、ケノーザ湖の岸に沿って走り始める。湖の北端で、NY 52 号線はケノーザ湖の集落に達する。ルートはこの小さな湖畔のコミュニティから北西に曲がり、北へ進む。カリクーン川の東支流を渡り、その源流までたどり、NY 52 号線はストーンアーチブリッジ歴史公園の南端を通過する。橋を渡った後、NY 52 号線はNY 52Aの東端に達する。NY 52 号線は小川に沿って北東に曲がり、すぐに北へ曲がる。周囲の谷は現在、ほとんどが開墾された農地となっている。[10] NY 52A のジャンクションから 2 マイル (3.2 km) で、NY 52 号線はコーラータウンの集落に達する。[5]
ジェファーソンビル、リバティ、ウッドボーン
コーラータウンのすぐ北で、NY 52 号線はCR 164 (ビーチウッド ロード)の終点との交差点に達します。1 ブロック先で、CR 128 (ジェファーソンビル ノース ブランチ ロード) が北西に分岐します。この交差点で、NY 52 号線は北東に曲がり、町境を越えてカリクーンに入ります。ここは、ルート沿いの最初の村であるジェファーソンビルの境界でもあります。 [11]
NY 52 号線は、イースト メイン ストリートからジェファーソンビルのダウンタウンに入り、両側に駐車場があります。センター ストリートとの交差点で東に曲がり、その後、ジェファーソン湖の北岸に沿って村から南東に曲がります。湖を過ぎると、ルートは北東に曲がり、CR 144 (ブリスコ ロード) との交差点を過ぎて、イースト ブランチの源流に沿って続きます。 [5]
ヘマーロードとの交差点で、NY 52号線は北東に曲がり、すぐに東に曲がってヤングスビルの村落に入る。そこでは、多くの住宅地を通り、小川を渡り、CR 149（シャンデリーロード）の南端と交差する。西に半マイル進むと、この路線はリバティの町に入り、イーストブランチの谷が狭まるにつれて徐々に高度を増していく。[12]わずかに南東に曲がると、NY 52号線はホワイトサルファースプリングスの村落に入り、地元の公園を通り過ぎてすぐにそこを離れる。[5]
NY 52 号線は、農場が少なく森林が多い風景の中を南東に曲がり続け、[13]周囲の丘陵地帯はますます高く険しくなってきています。[14]ルーミスの集落の南を通過した後、ルートは再び北東に曲がり、NY 52 号線沿いでこれまでで最大のコミュニティであるリバティ村に到達します。 [a]ルートは真東に曲がり、チェスナット ストリートに沿って村に入ります。ルートがより商業的になると、NY 52 号線はリバティの中心にあるノース メイン ストリートとの交差点で南東に曲がります。2 村のブロック先で、NY 55号線 (レイク ストリート) が歴史あるマンソン ダイナーで合流します。重なり合う部分は東に 700 フィート (210 m) のラウンドアバウトまで続き、そこで 2 つのルートが分岐します。NY 52号線はミル ストリートに沿って南東に進み、リバティの工業地帯を通過してから 2 番目のラウンドアバウトに到達します。[5]
NY 52 は、NY 17 と並行して、村の外の開発されていない地域を少し南に進み、その後南東に曲がってフリーウェイの実際の出口に向かいます。CR 175 (旧ルート 17) とのジャンクションで。NY 52 は、リバティの商業用ストリップ モール地区、グロシンジャー カントリー クラブの南を通過します。海抜 1,000 フィート (300 メートル) を超える標高のキャッツキル高原に差し掛かり、ルートは再び田園地帯になります。ルート 17 から 2.5 マイルのところで北東に曲がり、CR 51 (ヒルデール ロード)とのジャンクション付近でフォールズバーグの町に入ります。再び南東に曲がると、NY 52 はすぐにCR 105 (ディバイン コーナーズ ロード)とのジャンクションに到達します。さらに南東に曲がると、ルートはサリバン郡コミュニティカレッジの北側の入口道路を通過します。この道路は全長で最も標高が高く、標高は1,531フィート（467メートル）です。[15]その後、シェルドレイク湖の村落まで下ります。[5]
村落の中心を横切るこの道は、実際のシェルドレイク湖のすぐ南を通り、小さなコミュニティの中心である国道104号線（シェルドレイク湖ハーリービル道路）との交差点に達する。村落の東端では、道はエヴァンズ湖の北を通過する。NY 52号線は再び東に曲がり、次第に樹木が生い茂る田園地帯を抜け、すぐに商業・住宅街の道路に変わり、南東に少し走る。[16]道はすぐに北東に曲がり、ウッドボーン村落に向かって下り、そこでNY 42号線は南から国道52号線に合流する。
2つのルートは住宅街を通り過ぎてウッドボーンの小さなダウンタウンに向かい、ネバーシンク川を渡ります。その橋のすぐ東で、NY 42号線は北に曲がってグラハムズビルに向かい、ここで短い重複区間は終わります。NY 52号線は南東に曲がり、ウッドボーン矯正施設を南に過ぎて、名前のない小さな丘の南側を越え[17]、東に約1マイルのところでアルスター郡に入ります[5] 。
アルスター郡
現在ニューヨーク州ワワーシングの町で、国道52号線は南東に曲がり、キャッツキル高原からエレンビルへと徐々に下る10マイル（16km）にわたって深い森林が残る地域に入ります[18]。[19]このルートは、デイリーランドという小さな住宅地を過ぎて南東に一直線に進み、 CR 53A （ミルクロード）との交差点を通過します。さらに東に4マイル（6.4km）進むと、同じような小さな村落であるグリーンフィールドパークを通り、ウィンザー湖の北端を過ぎてから1マイル後に再び東に曲がります。[5]
NY 52 号線はデイリーランドを出発し、ワワーシングを南東に横断して住宅地のグリーンフィールド パークの村落に入り、ビール キルの西支流の源であるウィンザー湖を過ぎてエレンビルまで続く。湖の東で、ルートは北東に 2 マイル曲がり、急峻な丘陵の間の密林を横切り、オールド グリーンフィールド ロードと並行する。両方の道路はすぐに北に曲がり、森が住宅地に後退する。西支流がビール キル本流に流れ込むと、エレンビルのすぐ外で NY 52 号線はCR 53 (ブリッグス ストリート) との交差点に達する。[5]
再び平行になった後、NY 52 号線は南東に進み、CR 53 (オールド グリーンフィールド ロード) の終点に達します。リバティ以来のルート上で最大の村であるエレンビルに入ると、NY 52 号線は分岐します。NY 52 号線はセンター ストリートとキャナル ストリートの両方を走っています。村に入って数ブロック進むと、NY 52 号線はアルスター郡で唯一、郡レベルより上の番号付きルートであるUS 209 (メイン ストリート) と交差します。シャワンガンク リッジが前方に迫っています。キャナル ストリートとセンター ストリートの両方を通るこのルートは、村のダウンタウンを横切ります。ダウンタウンは、SCCC の頂上よりも 1,200 フィート (370 m) 低い場所にあります。サンドバーグ クリークの交差点に続く住宅街では、交差道路の 1 つであるトウパス レーンが、国定歴史建造物であるデラウェア アンド ハドソン運河の旧ルートを示しています。[20] NY52号線は南に曲がり、キャナルストリートとセンターストリートが合流し、センターストリートの名前が付けられます。村の境界線ではマウンテンアベニューになります。[5]
次の3マイル（4.8 km）で、NY 52は1000フィート（300 m）以上登り、シャワンガンク尾根の頂上に到達します。このセクションには、西側に北と北西のキャッツキル山地とその下の谷の景色を望むいくつかの展望台があります[21]。ルート自体は、道路が封鎖されないようにフェンスが設置されている岩の露頭や、急な樹木が生い茂った斜面を通過します。[22]登り口近くの道路脇の標識に水色のペイントの火の跡があり、ロングパスハイキングトレイルが短時間存在することを示しています。[23]
尾根の頂上付近では、CR 104 (Cragsmoor Road) の北にあるCragsmoor村落への標識があり、NY 52 号線は尾根の頂上、標高 1,480 フィート (450 m) に達し、エレンビルに向かう途中で失った高度をほぼすべて取り戻している。雑木林を抜けて下り始めると、 NY 52 号線はサリバン郡境に非常に近いショーングンクの町に入る。 [24]その後まもなく、急な道の曲がり角の下にある家の空き地[25]からは、東のハドソン川の方向のパノラマビューが楽しめ、ハドソン高地も見える。ルートは南東に曲がり、尾根の高地から 910 フィート (280 m) 下ってウォーカーバレーの村落で平坦になる。[5] [26]
ウォーカーバレーのちょうど南東で、NY 52 号線はCR 65 (ウィードロード)との交差点を横切る。村落の端から森林が少しの間途切れる。1 マイル先で NY 52 号線は東に曲がり、次に北東に曲がる。フェルケールダーキル公園で、CR 7 (バーリンガムロード) が南東から合流する。ここで、さらに開拓された農地が森林を分断し始める。[27]ニュープロスペクト道路とピログ道路との交差点で、CR 7 号線は前者に沿って北東に曲がる。NY 52 号線は南東に曲がり、4 分の 3 マイル (1.21 km) 後にショーングンクキルでオレンジ郡の境界線を横切る。[5]
オレンジ郡
橋を渡ると、クロフォードの町の一部であるパインブッシュの大きな村落があります。NY 52の最初の交差点は、 NY 302（メープルアベニュー）の北端です。メインストリートとして知られるNY 52は、次の半マイル（800メートル）をパインブッシュのダウンタウンを南東に横断します。その先の田園地帯は主に農場で、いくつかの森林地帯があります。 [28]なだらかな起伏のある地形からは、北のショーンガンク山脈の上流の景色が楽しめます。[29]
パインブッシュを4分の3マイル過ぎると、CR 89（ヒルアベニュー）が南東に分岐します。その後、わずかに下り坂になり[29]、ドワールキルの交差点に着きますが、ルートはオレンジ郡北部を通る2車線の田舎道のままです。より樹木の多いエリアを登り、CR 17 （フルーリーロード）のモンゴメリー市境に到達し、[5]再び景色が開けます。[28]
農場や新しい住宅地を通り過ぎて南東にまっすぐ進むと、このルートはCR 14 (アルバニー郵便道路) に到達する。半マイル先のライダー道路で、NY 52 はさらに南東にカーブし、広い農地を横切ってルート沿いで最大の集落であるウォルデン村に入る。 [b] [28]最初は住宅街のノースモンゴメリー通りを進み、オーク通りの交差点でサウスモンゴメリー通りになり、小さな商店がいくつかある。[30]
ウォーカー ストリートとの交差点で、NY 52 は東に大きく曲がり、ウェスト メイン ストリートになります。一方、サウス モンゴメリー ストリートはCR 29を経由してモンゴメリー村に向かって続きます。この曲がり角のすぐ後、NY 52 はウォールキル川にかかるウォルデン退役軍人記念橋を渡り、ウォルデンの中心部に入ります。[5]ここで目立つのは、ウォルデン ユナイテッド メソジスト教会のレンガ造りの塔です。数ブロック進むと、ウェスト メインは、北に地元のバンク ストリート、前方にNY 208 (アルスター アベニュー)、南東にメイン ストリートとの交差点に到達します。メイン通りで NY 208 と合流します。[5]
2つの道路は2ブロックほど先のオレンジアベニューで分岐し、ニューヨーク州道208号線はメイブルック方面に向かい、ニューヨーク州道52号線は東に進んでイーストメインストリートとなる。4分の1マイル（400メートル）先、ウォールキル川の支流ティンブルックを初めて越える地点で、道路の北側の家々は深く後退し始め、この地点でニューヨーク州道52号線が過去に分断されていたことを反映している。2つ目の道路はウッドラフアベニューから村の東境まで引き続き使用されている。[31] [32]
ウォールデンを過ぎると、ニューヨーク州道52号線はいくつかの企業を通り過ぎ、南にウォールキル・バレー墓地がある。そこから1マイル西、ティン・ブルックの別の交差点を過ぎると、北から州道85号線（セント・アンドリュース・ロード）が分岐する。イースト・ウォールデンを過ぎると、この道は2車線の田舎道となり、オールド・サウス・プランク・ロードとの交差点で南東に曲がる。風景はウォールデンとパイン・ブッシュの間と変わらず、なだらかに起伏した耕作地の田園地帯である。[5] [33]
ティンブルックの最後の2回の横断は、州道85号線の東1.5マイル（2.4キロ）の地点で、南東に曲がる。この曲がり角から半マイルの地点でキャッツキル水道橋が交差した後、NY52号線はわずかに上り坂となり、道路脇の森はここで増える。さらに半マイル進むと、ニューバーグの町に入ると、ルートは東寄りのコースに戻り、オールド・サウス・プランク・ロードとクックス・レーンの交差点でサウス・プランク・ロードという名前になる。[33] [34]
NY 52 号線は北の森の中の沼地を通過した後、CR 23 (ロックカット ロード) と交差し、オレンジ レイクの南岸に沿って沼地を東に向かって走ります。その直後、オレンジ レイクの村落の非常に小さな商業中心地を示す交差点が 1 つあります。村落を過ぎると、NY 52 号線はモナーク ドライブとの交差点で再び南東に曲がり、森が住宅街をルートから遮断している地域に入ります。[35]北にはオレンジ レイクを水源とするブッシュフィールド クリークが並行しています。クリークとルートの両方が南の大きな丘を通り過ぎると、[36] NY 52 号線は再び南東に曲がり、ニューヨーク州高速道路( I-87 )の下を横切ります。[5]
スルーウェイを過ぎるとすぐに商業地帯が始まり、半マイルほど進むとガードナータウン村の中心にあるNY 300 （ユニオンアベニュー）との交差点まで続きます。[35]商業地帯はさらに半マイル続き、パウダーミルロードでアルゴンキンパウダーミルパークの南側に沿って走り、そこで再び住宅地になります。[37]公園を過ぎたルートの北側の湿地帯では、ルートが南の別の丘を曲がると、ブッシュフィールドクリークがクワサイククリークに流れ込みます。クワサイククリーク自体は、道路の南側にある現在は干上がったウィノナ湖のすぐ上のNY 52の下を流れています。[38]ここでルートはさらに南に曲がります。[5]
5番街とのジャンクションを過ぎて湖を1000フィート過ぎたところで、このルートは州間高速道路84号線の出口37で州間高速道路と交差する。高架を過ぎてすぐ、NY 52号線は東に曲がってランプを下り、州間高速道路と合流する。4車線の高速道路はNY 52号線で2車線の地上道路ではない唯一の区間であり、これが最後で最長の合流点である。2つのルートはニューバーグ市の北境に沿って北東に進み、その後東に進む。合流点から1.5マイル(2.4 km)の出口39で、US 9W (出口の北はアルバニーポストロード、南はノースロビンソンアベニュー)とNY 32号線が重なり合う部分のすぐ南で交差する。NY 32号線はノースプランクロードに沿って内陸に向かってニューパルツに向かい、US 9Wは川に沿って北に進みマールボロとハイランドに向かう。[5]
39番出口を出た後、NY52号線とI-84号線は、南のニューバーグ市と北の裕福な住宅街バルムビルの間を東に進みます。高速道路は、1.5マイル（2.4km）のハミルトンフィッシュ ニューバーグビーコン橋の2つのスパンに達すると6車線に広がります。ハドソン川を渡る直前に、ルートはCSX ウェストショア鉄道を横切ります。[5]
ニューバーグ湾を広く横切る途中で、ルートはダッチェス郡に入る。南にはビーコンとニューバーグの街があり、ビーコン山、ブレイクネックリッジ、ストームキングを含むハドソン高地北部の景色が広がる。北には川の東側にチェルシーとニューハンバーグのマリーナが、西側にはローズトン発電所とダンスカマー発電所が目立つ。[39]
ダッチェス郡
ハドソン川の東側では、NY 52 号線と I-84 号線が、橋から見えるビーコン駅のすぐ北でメトロノース鉄道のハドソン線と交差している。この 2 号線はビーコン市の北端を少しの間通過し、そこで東行きの交通から橋の通行料 (現金で支払う車は 1.50 ドル、EZPass利用者は 1.25 ドル、トラックはそれ以上[40] ) が徴収される。そのすぐ後にはフィッシュキルの町と 41 番出口がある。NY 9D 号線が交差し、交通は北のワッピンガーズ フォールズ方面と南のビーコン方面に向かった。NY 52 号線のビジネスは、後者の方向でここから始まる。[5] [41]
出口を過ぎると、道路は再び4車線に狭まり、北東に曲がり、北のダッチェススタジアムを通過する。道路の南側の丘の上にはフィッシュキル矯正施設が目立つ。高速道路が再び東に曲がると、北側にあるダウンステート矯正施設という別の刑務所のコンクリートの建物が、高い金網フェンスと蛇腹金網で囲まれている。両施設が近いため、運転手は停車しないように警告する標識がある。[41]
さらに東に1.5マイル（2.4 km）進み、岩の切り通しを通り、森林地帯の起伏のある地形を抜けると、ルートは南東に曲がり、出口44に入ります。ここでNY52ビジネスは南からのループを完了し、NY52は8マイル（13 km）で州間高速道路を離れます。ルートの残りの部分はI-84とほぼ並行しています。[5]
NY 52 号線は、I-84 号線から北東に向かう途中、2 車線の路面道路として住宅街を通り抜けます。インターチェンジから 400 m ほど進むと、ルートの最後の村であるフィッシュキル村に入ります。メイン ストリートとして、すぐに開発が進み、両側にビジネス街が広がります。ジャクソン ストリートは、すぐにCR 34 号線となり、村の途中で北に分岐します。[5] ダウンタウンは、この時点で 4 車線の商業地帯であるUS 9 号線との交差点で終わります。 [42]
US9号線の反対側では、NY52号線はホープウェル・アベニューになる。住宅街やそれほど商業地ではない地域を通り、4分の1マイル進んだところで村を出て北東に向かう。次の1マイルはフィッシュキル・クリークとメトロノースのあまり使われていないビーコン線とほぼ並行する。ブリンカーホフの小さな村落で、ルートは南東に曲がって両方を横切り、NY82号線は北東に進んでホープウェル・ジャンクションに向かう。[5] [43]
4分の3マイル（1.1 km）後、ホーネス山を曲がった後、NY 52号線はウィッコピーの村でイーストフィッシュキルの町境を越えます。再び北東に曲がり、すぐにIBMの大規模な製造施設とハドソンバレーリサーチパークを南に通過します。[44] CR 31（パレンロード）は、この1マイルの区間の真ん中で北から出発します。[5]
公園のすぐ後で、中央分離帯のある 4 車線の路面道路CR 27 (Lime Kiln Road) が南に分岐し、出口 50 で I-84 に接続します。NY 52 はさらに半マイル北東に曲がり、その後わずかに南東に曲がり、イースト フィッシュキルの中心に先立つ湿地帯を通り過ぎます。 [45]ルートの北にある小さなゲイヘッド ポンドの直前で、NY 376 が分岐し、最終的に西に曲がってポキプシーに向かいます。[5]その交差点からルートは東に進み、半マイル後に北東に曲がります。さらに半マイル進むと、NY 52 はタコニック ステート パークウェイの下を横切り、制限付きアクセス ルートとの最後のジャンクションになります。パークウェイへの入口ランプは両方ともルートの南側にあります。[5]
パークウェイから400メートルほど進むと、CR 29（カーペンターロード）が北に分岐する。インターチェンジから1マイル（1.6キロ）ほど進むと、道路は住宅街の脇道を通って東にゆっくりと曲がる。[46]その後、NY 216が北東に分岐し、グリーンヘブン矯正施設とストームビルの村落に続く。[5]
次の半マイル（800メートル）は、NY 52号線はより樹木の多い地域を通り、再び南東に曲がる。[46]さらに半マイル進むと、ルートは真南に曲がり、狭い小川の谷を抜けてタコニック山脈の樹木が生い茂った丘陵地帯へと急な坂を登り始める。I-84号線は非常に高い高架で頭上を横切る。そこからさらに半マイル進むと、アパラチアン・トレイル（AT）がルートを横切る。[47]
ルートはATから400メートルほど東に曲がる。地形は平坦になり、小さな隆起と湿地が広がる、ほとんど開発されていない地域になる。さらに4分の3マイル進むと、NY52号線はハドソン川の東側で最も標高が高く、マウンテントップロードの交差点で海抜962フィート（293メートル）に達する。[48]
NY 52 号線は再び南東に曲がり、 1 マイル (1.6 km) 進むとペックスビルの村落に到着します。そこでCR 30 (南はミルタウン ロード、北はホームズ ロード) と交互にジャンクションを結びます。ルートは I-84 号線に近づき、南東に曲がります。ペックスビルから 4 分の 3 マイル (1.1 km) の地点で、州間高速道路とミル ポンドを挟んで NY 52 号線はパトナム郡の境界線を越えます。[5]
パットナム郡
郡境を越えるとすぐに、NY 52号線はケント市の一部であるラディントンビルの村落に入る。そこには数軒の家といくつかの商店があり、主にI-84号線の隣接する出口58からCR 40（ラディントンビル道路）に向かう交通にサービスを提供するガソリンスタンドがある。[49]その交差点で、ルートは真南に向かう。そして少し南西に曲がり、その後再び南東に曲がる。[5]
次の2.5マイル (4.0 km) は、州間高速道路の東側に沿って、ほぼ一直線に森林と丘陵地帯を走ります。最終的に、NY 52 号線は、カーメル湖の小さな北湾の西岸に達します。ここは、同名の住宅街の中心です。その後すぐに、NY 311 号線が東に分岐し、湖を横切る短い土手道になります。NY 311 号線を経由して I-84 の出口 61 に戻ると、1 マイル (1.6 km) あります。ここは州間高速道路と NY 52 号線の最後の接続地点ですが、両者のルートは依然として平行しています。[50]
NY 52号線はさらに1マイル、湖の西岸に沿って進みます。南端を過ぎると、CR 45（タウンズロード）と交差します。南西に曲がると、 CR 48（ホースパウンドロード）と交差します。[5]この交差点から1000フィート（300メートル）南で、NY 52号線はカーメルの町に到達します。[51]
ルートは再び南に曲がり、レイモンドヒル墓地を通り過ぎ、西行きの大きなショッピングモールを過ぎる。NY 52 号線は、両側に企業が並ぶ、郡庁所在地のカーメル村のメインストリートであるグレネイダアベニューに沿っている。町境から 1 マイル、旧郡庁舎の真向かいで、NY 301 号線はコールドスプリングからの旅を終える。ジャンクションを少し過ぎると、ニューヨーク市の水道システムの一部であるグレネイダ湖があり、ルートのその側にある公園の中心となっている。さらに 4 分の 1 マイル先のリード記念図書館で、NY 52 号線はUS 6 号線との三叉路で終わる。[5]
歴史
この地域の多くの州道と同様に、NY 52 号線は、もともと 19 世紀初頭に民間の有料道路として建設された道路に沿っています。有料道路は、非常に劣悪な道路を大幅に改善しましたが、一般の人々にはあまり人気がなく、最終的には失敗し、道路の維持管理は郡または州に委ねられました。
前身の有料道路
そのうちの一つ、ウッドボーン・アンド・エレンビル・ターンパイク・カンパニーは、この2つのコミュニティを結びました。 1830年にニューヨーク州議会によって法人化された後、[52] 1838年にデラウェア・アンド・ハドソン運河沿いのエレンビルから西のウッドボーンまでのターンパイクを建設して開通させ、後にその方向にリバティまでさらに延長しました。[53]
エレンビルの東では、1849年後半にニューバーグ・アンド・エレンビル板道路会社が、それぞれ運河とハドソン川の主要市場であるエレンビルとニューバーグの間に板道路を建設し通行料を徴収する提案がなされ、翌年法人化された。会社はその後すぐに南ルートの建設を決定し、北ルートの支持者は2週間後にニューバーグ・アンド・ショーングンク板道路を組織した。両方の道路は1851年12月に完成し、その月にエレンビルでニューバーグ・アンド・エレンビルの開通式が開催された。[54]
南ルートは、いくつかの変更を経て、現在ではNY52の一部となっている。1895年、後にオレンジ郡牽引会社の一部となったウォルデン・アンド・オレンジ・レイク鉄道が、ニューバーグからの郊外線の終点であったオレンジ・レイクとウォルデンの間の古い有料道路に沿ってトロリー線を建設した。この路線は、1925年に廃止されるまで、乗客と牛乳を含む貨物を運んでいた。[55]
NY52号線が使用していた他のかつての有料道路には、ジェファーソンビル・アンド・モンティセロ・ターンパイク（ジェファーソンビルからブリスコー・ロードまで）、アルスター・アンド・オレンジ・ブランチ・ターンパイク（リバティからクロス・ファーム・ロードまで）、フィリップスタウン・ターンパイク（ペックスビルからラディントンビルまで）、パットナム・アンド・ダッチェス・ターンパイク（ラディントンビルからカーメルの終点まで）の短い区間がある。1890年代までには、NY52号線となる全ルートが公道または有料道路として存在していた。[56]
公有制
ターンパイクの廃止後、州道の改善と維持管理のため、1898年に州議会によって州高速道路委員会が設立された。1909年、州議会によって連結された路線網が策定されたが、現在のニューヨーク州道52号線は含まれていなかった。[57]また、 1924年に番号が付けられた州道の標識システムにも含まれていなかった。[58] 1926年までに、イーストフィッシュキルとストームビルの間の現在のニューヨーク州道52号線の短い区間を使用して、ルート39がポキプシーからパターソンまで標識された。[59]
正式な名称
NY 52 号線は、1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の際に指定されました。[2]イースト フィッシュキルの西では、NY 52 号線は、以前は番号が付いていなかった道路に沿ってニューヨーク州南部からペンシルベニア州境まで現在のルートに割り当てられました。[60] [61]しかし、NY 52 号線全体が改良され舗装されるまでには数年かかりました。[60] NY 52 号線の西端は、1926 年に指定されペンシルベニア州境のデラウェア川で終わっていたUS 106 号線と接続していました。 [62] US 106 号線はニューヨーク州まで延長されることはなく、[63]現在は州境近くでPA 652 号線となっています。 [64]
イーストフィッシュキルの東では、新たに指定されたNY 52号線は、イーストフィッシュキルからウェストパターソンまでの1920年代のルート39号線の古い線形を使用し、そこで52号線は以前は番号がなかった道路に沿って南にカーメルまで続き、その後東に進み、現代のNY 311号線、US 6号線、NY 312号線を越えてシアーズコーナーズ（ブリュースターの北東）でNY 22号線まで、またレイクカーメルからカーメルまでの現代の線形をたどった。[60]当時、ストームビルからラディントンビル（レイクカーメルの北西）までの現代のNY 52号線は、 NY 216号線の一部として指定されていた。[65] NY 52号線とNY 216号線は、 1937年頃にこの地域でほとんど線形が入れ替わった。 NY 52 号線は、ストームビルとレイク カーメル間の現在の路線に再ルートされ、ストームビルとラディントンビル間の NY 216 号線の一部と、ラディントンビルとレイク カーメル間の新しい道路が利用され、NY 216 号線は古いルート 39 号線 (ストームビル - ポークアグ - ウェスト パターソン) の路線に再配置されました。ウェスト パターソンからレイク カーメルまでの元の NY 52 号線は、NY 311 号線の延長として割り当てられました。NY 52 号線もこの時点で現在の終点であるカーメルまで短縮されました。[66] [67]
再編と迂回
それ以来、NY 52のルートに大きな変更があったのは、1963年にニューバーグ・ビーコン橋が開通したときだけです。 [68]それ以前は、NY 52はニューバーグ・ビーコンフェリーでハドソン川を渡り、西からはデュポンアベニューとブロードウェイ（ブロードウェイでNY 17Kと重複）[69]、東からはフィッシュキルアベニューとウォルコットアベニュー（現在はほとんどがNY 52ビジネス通り）[70]を経由して接近していました。
自然災害や建設工事により、一部の地域では一時的な閉鎖やルート変更を余儀なくされた。2002年末、エレンビルの東にあるショーングンク山脈を上る区間で岩崩れが発生し、道路の85フィート（25メートル）の区間が推定1,000立方ヤード（800m³）の岩と土で埋まった。州運輸局は道路を一時的に閉鎖した。自動車交通はいくつかの地方道路に迂回し、トラックはルート17経由で長い迂回をしなければならなかった。[71] 2003年から2005年にかけてニューヨーク州ウォルデンのウォールキル川に新しい橋を建設していた間、52号線は村内で2回高速道路と交差するオークストリート経由でウォルデンのもう1つの橋（「ローブリッジ」）にルートされた。これにより2つの臨時信号機を設置する必要があり、村でいくつかの新しい交通問題が発生した。[72]トラック交通はアルバニーポストロードとストーンキャッスルロードを経由してNY17Kに迂回した。 [73]
未来
ウォルデン村は、2019年の総合計画の中で、国道208号線の東端にある斜めの交差点によって生じる困難さを指摘している。北行きの国道208号線を走る車は交差点で一時停止の標識にぶつかり、そこから右から国道52号線がやや低い勾配で急な角度で進入してくるが、建物によって視界がほとんど遮られている。[74]
また、この交差点は、混雑するガソリンスタンドの2つの縁石の切れ目のちょうど向かい側にある。ラッシュアワーには、近くの北端にある信号が52号線沿いに車をかなりの距離渋滞させることが多く、特に52号線を走る車が縁石の切れ目に左折するときにガソリンスタンドへの曲がりが困難になる。2つの高速道路の間で曲がるときに交差点の真ん中で立ち往生する車もいる。2009年の交通調査では、この交差点はピーク時のサービスレベルがDで、5年以内に「F」に達する可能性があることが判明した。[74]
この交差点のレイアウトは、トラックがこの方向転換をするのには非常に不便で、縁石に損傷を与えている。村は、これらの要因すべてが作り出す渋滞により、より多くのドライバーが脇道を使うことを余儀なくされていると考えている。これは、 52号線と208号線の交通量は増えているが、同時通行量は減っているためである。村は、2つの州道と特定の脇道を除く村内の道路で5ショートトン（4.5t）を超えるすべてのトラックの通行を禁止し、最終的に交差点に信号を設置することを期待して状況を監視し続けている。[74]
主要交差点
ニューヨーク州道52A号線
 ニューヨーク州道52A号線 | |
|---|---|
| 位置 | フォスターデール–ケノーザ湖 |
| 長さ | 2.78マイル[1] (4.47 km) |
| 存在した | 1930年[61] –現在 |
ニューヨーク州道52A号線は、サリバン郡西部のニューヨーク州道52号線の2.78マイル（4.47 km）の代替ルートである。このルートはフォスターデール村落近くのニューヨーク州道17Bから始まり、北東に進み、ケノーザ湖の北端近くのニューヨーク州道52号線で終点となる。[1]このルートは主に、ニューヨーク州道52号線を経由してカリクーンからリバティまでの移動時間を短縮する目的で使用されている。 [76]このルートは、1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられた。[61]
ニューヨーク州道52号線ビジネス
 ニューヨーク州道52号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ビーコン |
| 長さ | 4.74マイル[1] (7.63 km) |
| 存在した | 1963年[77] –現在 |
ニューヨーク州道52号線ビジネス（略称NY 52バス）は、ダッチェス郡ビーコン市を通る4.74マイル（7.63 km）のNY 52のビジネスルートです。[要出典]このルートは東西方向の標識があり、ビーコンの北にあるI-84 / NY 52出口41とNY 9Dから始まり、フィッシュキル村の南西にあるI-84 / NY 52出口44で終わります。ここでNY 52はI-84と分岐し、I-84とNY 52の同時通行が終了します。I-84の案内標識にはNY 52ビジネスは表示されていません。
NY 52 BusinessはI-84 / NY 52出口11から始まり、 NY 9Dと並行してビーコンまで走ります。メインストリートでNY 52 BusinessはNY 9Dを離れ、メインストリートを東に進み、ローワーメインストリート歴史地区を抜けて町を横切り、フィッシュキルアベニューに至ります。ルートはその通りで左折し、フィッシュキルアベニューに沿って市外へ向かいます。ビーコン市境をまたぐ地方道路のプロスペクトストリートで、NY 52 Businessは州が管理するNY 980J（標識のない参照ルート）になります。[78]
ミルホランド・ドライブを過ぎると、フィッシュキル・アベニューはフィッシュキルのメインストリートとなり、その後I-84 / NY 52と合流する。インターチェンジではNY 52ビジネスとNY 980J指定が終了し、NY 52はメインストリートに沿って東へ進む。[78] [79]ルート全体はダッチェス郡内にある。
参照
米国道路ポータル
ニューヨーク州ポータル- ニューヨーク州の州道一覧
注記
- ^ 2010年の国勢調査ではリバティの人口は4,392人で、ジェファーソンビルの10倍以上であった。
- ^ 2010年のウォルデンの人口は7,000人弱でした。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道52号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 52
KMLはWikidataから取得されています
- ニューヨーク州道52号線アルプスの道 • ニューヨークのルート