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 ニューヨーク州道9N | ||||
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ニューヨーク州北部の地図。NY 9N が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| US9号線の補助ルート | ||||
| NYSDOTとサラトガスプリングス市が管理 | ||||
| 長さ | 143.49マイル[1] (230.92 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |     US 9 / NY 29 / NY 50 / NY 9P（サラトガ スプリングス） | |||
| 北端 |  キースビルのUS 9 / NY 22 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | サラトガ、ウォーレン、エセックス、クリントン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道9N号線（NY 9N ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州北東部を南北に走る州道である。サラトガスプリングス市のアメリカ国道9号線（US 9）、ニューヨーク州道29号線、ニューヨーク州道50号線との交差点から、クリントン郡キーズビル村落のアメリカ国道9号線とニューヨーク州道22号線とのジャンクションまで伸びている。全長143.49マイル（230.92 km）のNY 9Nは、州内で最も長いアルファベット末尾の道路である。レイクジョージ村落で1マイル（1.6 km）およびエリザベスタウン村落で3ブロックにわたり親ルートと交差している。
NY 9N の大部分は、川または湖に沿って走っています。サラトガ郡北部とウォーレン郡南部を通るハドソン川、ジョージ湖の西岸全体、タイコンデロガとウェストポートの間のシャンプレーン湖の西端、キーンからキースビルまでのオーセイブル川に沿って走っています。NY 9N のその他の部分は、主にアディロンダック山脈の田園地帯と山岳地帯を通過します。
NY 9N の名称は、もともと1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として、エリザベスタウンからキースビルまでの US 9 の代替ルートとして割り当てられたニューヨーク州道 9W を置き換えるために作成されました。NY 9N は 1936 年 3 月に南のレイク ジョージまで、1950 年代初頭にはサラトガ スプリングスまで延長され、その過程で 他のいくつかのルート (ニューヨーク州道 9Kを含む) に取って代わりました。
ルートの説明
NY 9Nは州内で最も長い接尾辞付きルートで、サラトガスプリングスからキースビルまで143.5マイル（230.9 km）に及ぶ。このルートはサラトガ、ウォーレン、エセックス、クリントンの4つの郡にまたがり、レイクジョージ、タイコンデロガ、エリザベスタウンなど、いくつかの村や集落に繋がっている。レイクジョージとエリザベスタウンでは親ルートのUS 9と重複し、州間高速道路87号線（I-87）と4回交わる。[1]
サラトガ郡
NY 9N は、サラトガスプリングス市のチャーチストリート、ブロードウェイ ( US 9、NY 29西行き、NY 50 )、レイクアベニュー (NY 29 東行き) の交差点から始まります。交差点の北西の角には市の郵便局があります。ルートは西に向かい、市の中心部からチャーチストリートに沿って進みます。[3]ベンソンハーストアベニューで、NY 9N の所有権と管理はサラトガスプリングス市からニューヨーク州運輸局に移ります。[4] NY 9N が市域を出てグリーンフィールドの町に入ると、より北のルートをたどります。町の境界線のすぐ北で郡道 21 (CR 21) と合流し、チャーチストリートの名前が終わるところで、さらに2.5 マイル (4.0 km) 北のグリーンフィールドセンターの集落でCR 36 (ウィルトンロード) と合流します。[3]
このルートはコリンスの町まで続き、ブルーラインを越えてアディロンダック公園に入る。そう遠くない北で、NY 9N はハドソン川の西岸にあるコリンスの村に入る。この高速道路はサラトガアベニューとメープルストリートに沿って村の中心部に入り、そこで北に曲がってメインストリートから村を出る。NY 9N は川の西端に沿って北に約 4 マイル (6 km) 進み、コリンスとハドリーの町を通り、川を渡ってサラトガ郡からウォーレン郡へと進む。[3]
ウォーレン郡
レイク・ルザーン郡境を越えると、NY 9N はハドソン川から外れ始め、レイク・ルザーン、フォース・レイク、レイク・ヴァナーレの各集落を通過する際に徐々に北東にカーブします。これらの集落はすべて、コミュニティの中心近くにある小さな湖にちなんで名付けられています。レイク・ヴァナーレのすぐ北東で、NY 9N はレイク・ジョージの町に入り、そこで出口 21 でI-87 (アディロンダック・ノースウェイ) に接続し、US 9 と合流します。 [3]ここで、北に向かう親ルートと合流してレイク・ジョージ村に向かいます。合流したルートは、村境のすぐ南でNY 9Lの北端と交差し、カナダ通りになり、ウェスト・ブルックを渡って村の境界に入ります。US 9 と NY 9N は、村の北端で分岐するまで、村を通る南北の主要道路となっています。 US9号線が北へ進む一方、NY9N号線はジョージ湖の西端に沿って北東へ向かう。[3]
NY 9N のうち、レイク ジョージ村とハーグの間の部分は比較的孤立しており、高速道路の西端には山が並び、湖岸はすぐ東にあります。この区間では、NY 9N は数多くの湖畔の村落を結んでいます。その最南端は、レイク ジョージとボルトンの町境のすぐ南にあるダイヤモンド ポイントです。この路線は、ボルトンとボルトン ランディングの村落を通過し続けます。ボルトン ランディングには、レイク ジョージの島にあるリゾート、ザ サガモアがあります。 [3]
ボルトン ランディングの北で、ルートはメインの湖を離れ、代わりにノースウェスト ベイの端に沿って進みます。ノースウェスト ベイは、大きな山岳半島によってジョージ湖自体から隔てられた入江です。湾は北へ約 2 マイル (3.2 km) のところで突然終わり、その地点で NY 9N は東にカーブして山間の峠を進み、ヘイグの町のサバス デイ ポイントでジョージ湖の西端に再び合流します。ここでルートは北に戻り、ジョージ湖に沿ってヘイグの村落まで進み、そこでNY 8の北端 (東端と表示) と合流します。NY 9N はさらに 3 マイル (5 km) 湖畔の道路として機能し、その後湖から離れてカーブし、エセックス郡に入ります。[3]
エセックス郡とクリントン郡
現在タイコンデロガの町にあるNY 9Nは、谷を抜けて東に曲がり、タイコンデロガの集落に入る。NY 9Nは、集落の西端にある南北に貫く通りであるウィッカーストリートに北に曲がるため、ほとんどの区間でコミュニティを迂回する。かつての村の中心の北西で、NY 9NはNY 22とNY 74に合流し、後者はタイコンデロガの北の迂回路として機能する。NY 22はここでNY 9Nに合流し、集落から出るルートをたどる。[3]
NY 9NとNY 22は、低地を通って概ね北に向かい、合流したルートがクラウンポイントの町に入ると、最終的にシャンプレーン湖に道を譲ります。再び、NY 9Nは湖畔の高速道路として機能し、湖の西端に沿ってクラウンポイントの村落を通り、町の名前の由来となった半島まで続きます。NY 9NとNY 22は西のクラウンポイントを通過しますが、NY 185は半島とその先端にあるクラウンポイント州立史跡に直接つながっています。 [3]
ルートは湖岸に沿って北上を続け、モリアの町とポートヘンリー村を通り、ウェストポートの町に至る。ここでNY 9NとNY 22はウェストポートの村で分岐する。NY 22は北上してエセックスに向かう一方、NY 9Nは西に向かい、一連の狭い谷を通る内陸ルートをたどる。NY 9Nはエリザベスタウンの町に入る直前の31番出口で再びI-87と交差する。ルートは西に進み、ブーケ川を越えてエリザベスタウンの村に入り、かつての村の中心でUS 9と再び合流する。レイクジョージでの重複とは異なり、この重複は2つのルートが分岐するまでの3ブロックのみである。[3]
NY 9Nは西に12マイル（19 km）進み、深く狭い谷を抜けてキーンに至り、キーン渓谷の北でNY 73と合流する。ここでNY 9Nは北に曲がり、NY 73と2マイル（3.2 km）合流して、オーセイブル川の東支流にあるキーンの村落に至ります。NY 73はここから西に進んでレイクプラシッドに向かいますが、NY 9Nは川に沿って北上し、ジェイの町に入り、 NY 86の東端と交差します。ハイウェイは支流の西岸に沿って進み、オーセイブルフォークスの村落に至ります。オーセイブルフォークスはエセックス郡とクリントン郡の境界にあり、オーセイブル川の東支流と西支流が合流する地点にあります。[3]
この高速道路はサウス メイン ストリートを通ってオー セイブル フォークスに南から入り、川の西支流を渡ってクリントン郡とブラック ブルックの町に入るとノース メイン ストリートになる。NY 9N は川を渡るとすぐに東に曲がり、オーセイブル ストリートに沿って村落を出てオーセイブル川の北端に沿ってオー セイブルの町に入る。ここで NY 9N はキースビル村の南西にある出口 34 で最後にもう一度 I-87 と出会う。NY 9N はキースビルまで進み、村の中心から川を渡った交差点で再び NY 22 と出会う。NY 22 と NY 9N は再び合流し、キースビルの中心から少し下流にある US 9 との交差点まで 0.25 マイル (0.40 km) 重なり合う。NY 9N はここで終わり、NY 22 は南に曲がって US 9 に入る。[3]
歴史
1908年、ニューヨーク州議会は、当初2つの区間に分割されていた標識のない立法ルートであるルート22を創設した。ルートの北半分はリパリウスからラウズポイントまで走り、主に現在のUS 9に沿って2つの場所の間を走っていた。しかし、エリザベスタウンからキースビルまでは、ルート22はキーン、ジェイ、オーセイブルフォークスを経由してより西の配置をたどった。[5] [6]ニューヨーク州で最初の掲示されたルートのセットが1924年に割り当てられたとき、リパリウスの北の立法ルート22のすべてはNY 6の一部となり、南は現在のUS 9を通ってグレンフォールズに向かって続いた。同時に、サラトガスプリングスとレイクジョージの間の現在のNY 9NのセクションはNY 10の一部として指定された。[7] [8]タイコンデロガとウェストポートの間の部分は、翌年までに再配置されたNY 30の一部となった。 [9]
1926年までに、ヘイグからタイコンデロガまでの現在のNY 9Nの区間は、現在のNY 8を経由して西のチェスタータウンまで続くNY 47の最東端の区間に指定されました。[8] 1927年、ニューヨーク州で初めて米国高速道路の標識が付けられたとき、ラウンドレイクの北にあるNY 6の大部分はUS 9に置き換えられました。 [10]唯一の例外はエリザベスタウンとキースビルの間で、US 9は代わりに以前は番号が付いていなかった高速道路を東にたどりました。2つの場所の間のNY 6のバイパスセクションは、この時点でNY 9Wに再指定されました。[8] [11] NY 9Wは、1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環としてNY 9Nに再番号付けされ、 US 9Wとの英数字の重複が排除されました。[2]
一方、NY 47は1930年の再番号付けで新しいNY 8の一部となり、ヘイグのNY 8とレイクジョージ村のUS 9の間のレイクジョージ西岸に沿った以前は番号が付いていなかった道路にNY 47の指定を再割り当てすることができました。同時に、NY 10はロングレイクの南で再配置され、サラトガスプリングスからレイクジョージまでのNY 9Kに置き換えられ、タイコンデロガとウェストポートを結ぶ道路は、NY 30が州内の他の場所に再割り当てされた後、NY 22の一部になりました。 [12]以前は番号が付いていなかったウェストポートからエリザベスタウンまでの現在のNY 9Nの区間は、NY 195に指定されました。[2]
1936年3月、NY 9Nは観光客の便宜を図るため、NY 47とNY 195に取って代わり、南のレイクジョージまで延長された。[13]ウェストポートからヘイグまでは、NY 9NはNY 22（ウェストポートからタイコンデロガ）およびNY 8（クラウンポイントからヘイグ）と重複していた。 [14] [15]この路線は1953年11月に再度延長され、現在の南端であるサラトガスプリングスまで延長され、NY 9Kに取って代わり、その過程でレイクジョージ村を通るUS 9との短い重複が生まれた。[16] NY 8との重複は、1960年代半ばにその路線がヘイグのNY 9Nとのジャンクションで終了するように短縮されたときに解消された。[17] [18]
主要交差点
参照
米国の道路ポータル
ニューヨーク州ポータル
参考文献
- ^ abc 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp. 109–110 。 2009年11月15日閲覧。
- ^ abc ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク タイムズ、p. 136。
- ^ abcdefghijkl Microsoft ; Nokia . 「NY 9N の概要マップ」（地図）。Bingマップ。Microsoft。2017年2 月 4 日閲覧。
- ^ サラトガスプリングスデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1991年。 2009年11月15日閲覧。
- ^ ニューヨーク州高速道路局（1909年）。高速道路法。ニューヨーク州アルバニー：JBライオン社。61ページ。 2010年7月20日閲覧。
- ^ ニューヨーク州高速道路局 (1920)。州高速道路局長報告書。ニューヨーク州アルバニー: JB Lyon Company。532 ページ。2010年7 月 20 日閲覧。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ abc 州道とその他の重要な道路を示す公式地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州公共事業局。1926 年。
- ^ 自動車法務協会 (ALA) (1925)。自動車グリーンブック(1925 版)。スカーバラモーターガイド社。
- ^ Automobile Blue Book . 第1巻（1927年版）。シカゴ：Automobile Blue Book社、1927年。この版では、1927 年に初めて公式に署名された米国のルートを示しています。
- ^ ソコニーランドのニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1927年。
- ^ 「路線番号変更」。The Post-Star。ニューヨーク州グレンフォールズ。1930年5月16日。13ページ。 2020年6月3日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Among Our Exchanges」ワシントン・カウンティ・ポスト、1936年3月19日、p.4 。 2017年2月1日閲覧。
- ^ 道路地図と歴史ガイド - ニューヨーク(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。サンオイル社。1935 年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1936年。
- ^ 「州が路線標示を変更」。サラトギアン。ニューヨーク州サラトガスプリングス。1953年11月11日。12ページ。 2016年8月4日閲覧。
- ^ ニューヨークとニューヨーク首都圏（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1964年。
- ^ ニューヨーク（地図）（1969-70年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1968年。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 9N
KMLはWikidataから取得されています
- ニューヨーク州道9N号線（ニューヨークルート）
- 今週のインターチェンジ – 2003 年 9 月 8 日月曜日