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  国道149号線 | ||||||||||
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国道149号線は赤で強調表示されています | ||||||||||
| ルート情報 | ||||||||||
| NYSDOT (NY 149) とVTrans (VT 149)によって管理されています | ||||||||||
| 長さ | 33.50 マイル (53.91 km)
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| 歴史 |
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| 主要な交差点 | ||||||||||
| ウエストエンド |   クイーンズベリーのI-87 / US 9 | |||||||||
| 東端 |  パウレット、バーモント州のVT 30 | |||||||||
| 位置 | ||||||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||||||||
| 州 | ニューヨーク | |||||||||
| 郡 | ウォーレン、ワシントン、ラトランド（バーモント州） | |||||||||
| 高速道路システム | ||||||||||
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ニューヨーク州道149号線（NY 149 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州の首都区を通る東西に走る州道で、全長32.20マイル（51.82 km）である。この道は、ウォーレン郡クイーンズベリーのアディロンダック・ノースウェイ（州間高速道路87号線またはI-87号線）の出口20を起点とし、東に向かってワシントン郡グランビル村のバーモント州境まで進む途中で、アメリカ国道9号線（US 9 ）、US 4、NY 22号線などと交差する。ここでこの道路はバーモント州道149号線（VT 149）となり、さらに1.302マイル（2.095 km）進み、ラトランド郡のVT 30号線との交差点に至る。NY 149号線とVT 149号線はどちらも主に田園地帯を通る。
NY 149 は、 1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更で割り当てられ、当初は20 世紀の最初の 20 年間に建設された東西の高速道路を経由して、クイーンズベリーのNY 9Lからグランビルの南の NY 22 まで延長されていました。1939年頃に US 4 まで短縮されましたが、1950 年代半ばに西に延長されて NY 9L に戻りました。1950 年代後半にはさらに西に US 9 まで延長され、 1962年頃には I-87 の出口 20 まで延長されました。1960 年代半ばには、NY 22 はグランビルを西に迂回するようにルート変更されました。その後、NY 149 は、NY 22 が以前通っていた村とイースト メイン ストリートを経由してバーモント州まで延長されました。バーモント州グランビルのイースト メイン ストリートの短い延長線は、 1935 年以来バーモント州道 30Bとして指定されていましたが、1966 年 12 月にニューヨークの番号に合わせて VT 149 に再番号付けされました。
ルートの説明
クイーンズベリーとフォートアン
NY 149 は正式にはクイーンズベリーのアディロンダック・ノースウェイ( I-87 )北行きの出口 20 から始まり、そこから東のランプに沿ってUS 9へと続きます。[1] [6]ただし、標識では、NY 149 は I-87 の出口 20 の南行き部分から始まり、郡道 23 (CR 23、ガーニー・レーンという名称) を東に進んで US 9 に至り、そこで US 9 を北上します。標識と公式のルートは出口の北行きランプで合流します。[7] US 9 と並行する間、NY 149 はアディロンダック / レイク・ジョージ・ファクトリー・アウトレット・モールや高速道路の両側にある他のいくつかの企業を通過します。フレンチ・マウンテンの村落のファクトリー・アウトレットの終わりで、NY 149 は US 9 から外れ、フォート・アンの村に向かって概ね東方向に進みます。[8]
自転車道の高架下[9]とRVパークを通過した後、このルートはグレン湖の北に位置する農村住宅地[10]と森林地帯を通ります。湖の北端で、NY 149 はオックスボー ヒル ロードと交差します。これはCR 63 (ムーン ヒル ロード) への接続路で、ウォーレン郡の番号付きルートではありませんが、ウォーレン郡によって管理されています。[11]このジャンクションの東で、高速道路は北東に曲がり、CR 7 (ベイ ロード)との交差点の手前でブルー ラインを越えてアディロンダック パークに入ります。NY 149 はさらに進み、クイーンズベリー カントリー クラブを通過してNY 9Lと合流すると東に曲がります。ルートは約 0.5 マイル (0.8 km) 先でワシントン郡とフォート アンの町に入ります。[8]
ワシントン郡の NY 149 号線の最初の数マイルは、概ね東西方向に走りながら南北にカーブし、孤立した田園地帯を抜ける。郡境とフォートアン村を結ぶルート沿いにある唯一のコミュニティであるウェストフォートアンでは、NY 149 号線が旧州道 149 号線と交差する。これは、NY 149 号線のルート再編時に作られたループ ルートである。このルートはこのコミュニティから東に進み、アディロンダック公園を出てハーフウェイ クリークを渡り、フォートアン村に入る。そこでアン ストリートになる。村内では、NY 149 号線はフォートアン墓地と 2 ブロックの住宅街を通り過ぎ、ジョージ ストリートでUS 4 号線と交差する。NY 149 号線は南に曲がり、ジョージ ストリート沿いに US 4 号線と合流してフォートアンのダウンタウンを抜ける。町の公園を過ぎると、US 4 号線と NY 149 号線は村を出て、南に向かってキングズベリー町に入ると無名になる。[8]
フォートアンの東
キングズベリーでは、US 4号線とNY 149号線が農場や池が点在する開けた地域を通り抜ける。ルートは南に進み、ボールドウィンコーナーと呼ばれるジャンクションでUS 4号線とNY 149号線が分岐する。US 4号線が南東に向かう一方、NY 149号線は真南に進み、シャンプレーン運河に沿ってスミスベイスンと呼ばれる地域まで行く。ここでNY 149号線は東に曲がり、鉄道線路と運河（NY 149号線はフォートアンのダウンタウンでUS 4号線に合流して以来通ってきた）を横断してハートフォードの町に入る。ここでルートは東に曲がり、ワシントン郡のほとんどが未開発の田園地帯を抜け、ハートフォードの村落に向かう途中でいくつかの郡道と交差する。[8]
ハートフォードでは、NY 149 は、コミュニティの南にあるNY 40とのジャンクションの手前で、クリスチャン ヒル ロードとCR 23 (コミュニティのメイン ストリート) の両方と交差しています。NY 149 は NY 40 に沿って小さなコミュニティを北上し、集落の中心の東にあるジャンクションに到達すると、2 つのルートが合流します。NY 149 はここで東に曲がり、ハートフォードの町と隣接するグランビルのより田舎の地域を通り始めます。グランビルに入ると、ルート沿いの開けた地域は深い森に変わります。NY 149 は町をほぼ北東方向に進み、孤立した集落であるヒルズデールを通過してから南東に曲がってサウス グランビルに向かいます。コミュニティの中心で、NY 149 はCR 27およびCR 28との交差点で北東に曲がります。[8]
このルートはサウスグランビルを出発し、木々や家々の間を通り過ぎ、国境の村グランビルに向かう。村境のすぐ南で、NY 149 はNY 22と交差する。NY 22 と NY 149 は、NY 22 が分岐してグランビルを西に迂回する前に、一時的に重なり合う。NY 149 はグランビルまで続き、村境に入るとクエーカーストリートになる。ルートは村を通り抜けて村の中心部に向かい、そこで NY 149 は北東に分岐してウェストメインストリートに入り、メッタウィー川を渡る。チャーチストリート ( CR 26 )との交差点で、NY 149 はイーストメインストリートになり、南東に曲がってバーモント州境に向かい、そこで道路は VT 149 になる。[8]
VT 149 は、人口密集地のグランビル村から南東に向かい、ラトランド郡の町パウレットのより田舎の地域に入り、メタウィー川と並行しながら進んでいきます。家々を通り過ぎ、深い森を抜け、境界線のすぐ後でブル・フロッグ・ホロー・ロードと交差します。ブル・フロッグ・ホロー・ロードを過ぎると、ルートは採石場が集中する地域を東に進みます。VT 149 はさらに進み、より開けた地域に入り、数軒の家々を通り過ぎた後、パウレットの町内にある小さくてほとんど人が住んでいないコミュニティであるブロッサム・コーナーズでVT 30との交差点で終わります。 [13]
歴史
国による買収と改善
NY 149 のいくつかの部分は、ニューヨーク州が州内の何千もの高速道路の所有権を引き継いだ 20 世紀初頭に建設されました。現代の NY 149 の最も古い建設済み部分は、NY 22との重複部分の南端とグランビルの村の南の境界の間のセグメントです。州は、1902 年 5 月 12 日に、州道 104 号線 (SH 104) の一部として法的に指定された高速道路を改良するために 10,850 ドル (2024 年の 382,087 ドルに相当) の契約を結びました。この高速道路は、プロジェクトの完了後、1902 年 10 月 6 日に州の高速道路システムに追加されました。クイーンズベリーでUS9と重なるNY149号線の一部は、SH417号線の一部として指定され、1906年7月10日に授与された82,700ドル（2024年には270万ドルに相当）の契約条件に基づいて改良されました。1907年1月10日に州の高速道路システムに追加された。[14] [15]
現代のNY 149号線のその他の部分は、次の10年間にわたって建設されました。1911年、スミスベイスンとハートフォードのNY 40号線との北のジャンクション間の現在のNY 149号線の区間の工事が開始されました。フォートアンの町の部分（SH 942）の契約は6月15日に行われ、ハートフォードの部分（SH 802）の契約は3か月前の3月30日に締結されました。2つのプロジェクトは、次の2年間にわたって同時に実行されました。SH 802は1914年2月9日に州の高速道路システムに追加され、SH 942は1914年5月5日にシステムに含まれました。合計で、2つの州道の改良には69,577.20ドル（2024年の212万ドルに相当）の費用がかかりました。[14] [15]
1913年、ノースストリートの南、グランビルの現在のNY 149号線の部分の建設が開始され、内部的にはSH 5404と呼ばれていました。77,684.89ドル（2024年の236万ドルに相当）の契約は1913年9月5日に締結されました。必要な改良は翌年中に行われ、高速道路は1914年10月29日に州の高速道路システムに組み込まれました。建設日がわかっているNY 149号線の最後の部分は、フォートアンのUS 4号線と並行するセクション（SH 1224の一部）です。その改良の契約は1915年1月8日に43,778.92ドル（2024年の123万ドルに相当）の費用で行われました。改良は翌年中に行われ、道路は1916年1月10日に州の高速道路システムに追加されました。[14] [15]
1924年にニューヨーク州の最初の道路が割り当てられたとき、SH 417はNY 6の一部となり、SH 104とSH 5404はNY 24に含まれ、SH 1224はNY 30の一部として指定されました。[16] [17] NY 6はUS 9に置き換えられ、NY 30は1926年後半の米国高速道路システムの創設に伴い、1927年にグレンフォールズとホワイトホールの間でUS 4として共同指定されました。[18]現在のNY 149の残りの部分は、1930年以前は番号が付けられていませんでした。[19]
割り当てと配置の変更
1930年にニューヨーク州の州道の番号が付け替えられた際、NY 30の指定は別の場所に再割り当てされ、現在US 4がNY 149と共有している部分にはUS 4だけが残った。同時に、ミドルグランビル以南のNY 24は全てNY 22の一部となり、NY 149はクイーンズベリーのNY 9Lとグランビル村以南のNY 22の間の現在の線形の部分に割り当てられました。[3] [20] 1935年7月、数回の洪水がニューヨーク州の多くの高速道路を壊滅させました。影響を受けた高速道路の1つがNY 149で、サウスグランビルの集落にある高速道路に架かる橋が流されました。橋が流されたため、ドライバーはサウスグランビルからNY 22とグランビルにアクセスするために、またグランビルからNY 40にアクセスするために町の高速道路（現在はワシントン郡がCR 27として管理）に迂回しました。 NY22も洪水の影響を受け、ケンブリッジの町の橋も流された。[21]
NY 149 は、 1939年頃に東に短縮され、フォート アンの南で US 4 と重なる南端まで延長されました。 [22] [23]この変更は、1950 年代半ばに NY 9L まで西に再延長されるまで、約 15 年間続きました。[24] [25] 1950 年代後半には、既存の番号なし道路に沿って西に延び、フレンチ マウンテンのクイーンズベリー村落にあるUS 9まで延びました。 [26] [27] NY 149 は、 1962年頃に再び変更され、出口 20 で新しいI-87と合流し、US 9 と少し重なりました。[28] [29]
グランビルでは、NY 22号線はもともとクエーカー通り、メイン通り、ノース通りを通っていた。[3] 1960年代半ばにルート変更され、村の西側にある新しい高速道路でグランビルを迂回するようになった。その後、NY 149号線はNY 22号線の以前のルートに沿って北に延長され、グランビルのメイン通りとノース通りの交差点に至った。そこからメイン通りを東に進み、バーモント州境に達し、そこでVT 30Bに接続した。[30] [31] VT 30の支線は1935年以来存在していた。 [4] [32]バーモント州は1966年12月、現在ニューヨーク州で接続している高速道路に合わせてVT 30BをVT 149に改番した。[5]
その他の動向
2005年7月2日、ウェストフォートアンの北にあるハドロックポンドダムが決壊し、そのコミュニティ付近のNY149号線の4区間が流された。その結果、クイーンズベリーのNY9LとフォートアンのUS4号線の間の区間はすべての交通が遮断された。1週間後、高速道路は再開通したが、地元の交通と建設作業員のみが対象となった。7月24日にすべての交通が再開された。この即席の修復プロジェクトには、ニューヨーク州運輸局（NYSDOT）に150万ドルの費用がかかった[33]（2024年には234万ドルに相当）[15] 。
2007年、オールバニーのタイムズ・ユニオンは、NY149号線全体を2車線から4車線に拡張するよう求める読者からの手紙を受け取りました。手紙はニューヨーク州交通局に転送され、同局は、このルートはニューヨーク州とバーモント州を結ぶ重要なレクリエーションルートであるものの、このルートの交通量は4車線の分離道路を正当化するほど多くないと回答しました。さらに、州は道路を拡張するために道路沿いのかなりの数の土地を接収する必要があり、それが地域の性格に影響を与えるだろうとしました。[34]
2008年7月10日、水を満載したタンクローリーが、急カーブのあるベイロード（CR 7）とリッジロード（NY 9L）の間のNY 149号線沿いの木に衝突した。最初の事故が午前3時10分に発生した後、タンクローリーのために停止していた2台目のトラクタートレーラーが後進し、道路を横切ってジャックナイフ状態になり、車に衝突した。事故のため道路は閉鎖され、タンクローリーの運転手はグレンフォールズ病院に搬送された。ジャックナイフ状態になった車とトラクタートレーラーの運転手にけがはなかった。ルートは午前11時40分までに再開された。この事故は、NY 149号線のこの区間で発生した多くのトラクタートレーラー事故の1つである。[35]
クイーンズベリーの町のマーティンデール ロードとワシントン郡境の間の NY 149 は、2000 年代後半にニューヨーク州運輸局(NYSDOT)によって改良されました。2009 年 2 月 9 日に、2.75 マイル (4.43 km) の区間を改良する工事が開始されました。このプロジェクトは、一部の道路を再舗装することから構成されていましたが、さらに、路肩を 6 フィート (1.8 m) の幅に広げ、マーティンデール ロード付近の NY 149 とクイーンズベリー カントリー クラブ付近の場所を再建して直線化することも含まれていました。暗渠は交換され、排水システムが改良され、NY 149 の脇に新しい湿地緩和エリアが作成されます。最後に、NY 9L と CR 7 (ベイ ロード) に左折車線が建設されます。NY 372の再建プロジェクトと同時に発表されたこのプロジェクトは、800万ドル（2009年米ドル）の費用がかかり、クイーンズベリーに拠点を置く Kubricky Construction Corporation に委託され、2010年6月に完了する予定でした。[36]しかし、2010年7月までに工事は完了していませんでした。NY 9LとCR 7の間のNY 149が閉鎖されたばかりだったからです。[37]
2012年12月19日、ニューヨーク州交通局は、フォートアンのNY149号線とUS4号線との交差点を再建するプロジェクトを発表した。このプロジェクトは、交差点を全面的に拡張することでアップグレードするもので、1つの土地の接収が必要となる。この新しい拡幅により、US4号線南からNY149号線西への方向転換が容易になる。交差点は舗装し直され、US4号線とNY149号線の排水溝が作られ、クレイヒルロードのシステムと接続される。[38] NYSDOTのウェブサイトには、新しいプロジェクトの入札が2013年秋に発表され、その後すぐに建設が開始されたと記されている。130万ドルのプロジェクトの完了予定日は2014年秋である。[39]
主要交差点
参照
米国の道路ポータル
参考文献
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- ^ abc Traffic Research Unit (2013年5月)。「2012年(ルートログ)州間高速道路のAADT」(PDF)。政策、計画、複合輸送開発部門、バーモント州交通局。 2015年4月22日閲覧。
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- ^ abcdef 「RT-149、ニューヨーク、アメリカ合衆国」（地図）。Googleマップ。2009 年3 月 3 日閲覧。
- ^ クイーンズベリー町(PDF) (地図) 。ArcGIS v.8.3による地図作成。ニューヨーク州クイーンズベリー地域開発局。2009 年。2009年10 月 21 日閲覧。
- ^ クイーンズベリー町ゾーニングマップ(PDF) (地図)。地図作成には ArcGIS v.8.3 を使用。ニューヨーク州クイーンズベリー地域開発局。2009 年。2010 年 5 月 9 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009年10 月 21 日閲覧。
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外部リンク
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