クロトン水道橋

オールドクロトン水道橋
米国国家歴史登録財
米国国定歴史建造物
ニューヨーク州歴史登録財
1859 年のハイブリッジのクロトン水道橋
クロトン水道橋の位置
最寄りの都市	ニューヨーク市、ニューヨーク
構築済み	1837–1842
建築家	ジョン・B・ジャーヴィス、デヴィッド・ダグラス、ジェームズ・レンウィック・ジュニア
NRHP参照 番号	74001324
NYSRHP 番号	11912.000082
重要な日付
NRHPに追加されました	1974年12月2日[1]
指定NHL	1992年4月27日[2]
指定NYSRHP	1980年6月23日

クロトン水路橋または旧クロトン水路橋は、1837年から1842年にかけてニューヨーク市のために建設された大規模で複雑な配水システムである。米国で最初のものの一つであるこの大水路橋は、ウエストチェスター郡のクロトン川からマンハッタンの貯水池まで重力によって41マイル（66 km）の水を運んだ。この水路橋が建設されたのは、地元の水資源が汚染され、増加する市の人口に不十分になったためである。この水路橋は1890年に建設された新クロトン水路橋に大部分取って代わられたが、旧クロトン水路橋は1955年まで使用されていた。^[3]

汽水河川に囲まれたマンハッタン島では、淡水の供給が限られていた。アメリカ独立戦争後に都市が急速に成長するにつれて淡水は減少し、淡水源は排水によって汚染された。上水路が建設される前、ニューヨークの住民は貯水槽、井戸、天然の泉、その他の水域から水を得ていた。19世紀の急速な人口増加と、マンハッタンがウォール街より北に移動するにつれてこれらの地域が侵食され、多くの地元の淡水源が汚染された。グランドストリートより下では、マンハッタン・カンパニーの少数の裕福な顧客に淡水が配達されていたが、この会社は実際には銀行業務に重点を置いており（後にチェース・マンハッタンとなった）、銀行業務を許可する州の認可を失うことを避けるために必要な範囲でしか水事業に注意を払っていなかった。^[4]貧しい人々や市の残りの住民は井戸水に頼らざるを得ず、井戸水にはしばしばアルコールが加えられて飲みやすくされていたため、禁酒運動家たちは市に水の供給を求めるようになった。

不衛生な環境により病気が増加し、黄熱病が街を襲いました。汚染された帯水層、過密な住宅、下水道の不足、基本的な衛生状態に関する一般の無知、井戸や住宅地の近くにある汚染産業の存在により、1830 年の死亡率は前例のない 2.6% (住民 39 人あたり 1 人の死亡) に達しました。その後、1832 年にコレラが初めてニューヨークに侵入し、当時最悪の疫病となりました。真水の新たな供給が不可欠でした。

1833年3月、ウェストポイント陸軍士官学校の工学教授であるデイビッド・ベイツ・ダグラス少佐が、提案されたルートの調査と見積もりをするよう任命された。^{[5] : 46} 1837年、ダグラスが調査し、ダグラスの後任の主任技師ジョン・B・ジャービスが監督したルートに沿って、北部の水源から水を迂回させる大規模な工学プロジェクトの建設が始まった。^{[6]クロトン}川は堰き止められ、導水路が建設され、トンネルが掘られ、配管が敷設され、貯水池が作られた。

重力給水式導水管は、1マイルあたり13インチ、100フィートあたり1/4インチ（約0.02％）の水位低下が見られました。高さ8.5フィート（2.6メートル）、幅7.5フィート（2.3メートル）の楕円形の鉄管がレンガ造りの石材で覆われ、時には切り込みが入り、1マイルごとに円錐形の換気塔が設けられ、圧力を緩和して水を新鮮に保ちました。導水管が川を横切る場所には水硬性セメントが追加されました。導水管は、ウエストチェスター郡北部のオールドクロトンダムからハーレム川まで伸び、そこから173丁目のハイブリッジを渡り、マンハッタンの西側を下り、最終的に79丁目と86丁目、 6番街と7番街の間にある受水池に至りました。その場所は現在、セントラルパークのグレートローンとタートルポンドになっています。^[8]受水池は長方形のタンクで、長さ1,826フィート（557メートル）、幅836フィート（255メートル）の要塞のような素朴な擁壁に囲まれたこの貯水池は、最大1億8000万米ガロン（68万立方メートル）の水を貯留しました^。毎日3500万米ガロン（13万立方メートル^）の水が、ウェストチェスター北部からこの貯水池に流れ込んでいました。

受水池から、水はクロトン配水池（通称クロトン貯水池）に流れ落ちた。クロトン配水池は、 5番街の40丁目と42丁目の間にある同様の要塞化された貯水池で、現在はニューヨーク公共図書館本館とブライアント公園がある場所にある。この貯水池は、古代エジプトの建築を模して建てられた。ニューヨーク市民は、その壁の上から眺める街の素晴らしい景色を求めてアップタウンにやって来た。

水道橋は 1842 年 10 月 14 日に盛大なファンファーレとともに一般公開されました。一日中続いた祝賀会は、シティ ホール パークの美しく装飾された鋳鉄製のクロトン噴水から 50 フィート (15 メートル) の高さまで水が噴き出すというイベントで最高潮に達しました。

1842年6月22日、導水路から水が流れ始め、重力により22時間かけて41マイル（66 km）（速度1.86マイル/時（2.99 km/h、2.73フィート/秒））を運ばれ、マンハッタンに到達した。^[7] 1844年までに水道システムに接続された家屋はわずか6,175軒だったが、クロトンの水は既に家庭の衛生状態と室内デザインの両方を劇的に改善していた。裕福なニューヨーカーの個人宅には風呂と水道が設けられ、一般大衆向けに公衆浴場が建設された。水道システムにはもう一つの意図しない結果があった。市の井戸から水を汲む住民の減少により地下水位が上昇し、多くの地下室が浸水した。この問題に対処するため、市は多くの住宅街に下水道を建設した。 1852年までに、すでに148マイル（238 km）の下水道が建設されていました。

この頃、チャバネゴキブリが注目を集め、「クロトンバグ」と呼ばれるようになった。これは、新しい給水システムに接続された水道管が昆虫を家の中に持ち込んだという誤った考えによるものだった。^[9]

旧クロトン導水路はその大きさにもかかわらず、ニューヨーク市の成長に追いつけず、 1885年に数マイル東に新クロトン導水路の建設が始まった。旧導水路よりはるかに深いところに埋設された新導水路は、1890年に運用を開始し、旧クロトン導水路の3倍の容量を誇り、現在ニューヨーク市の水の10%を供給している。クロトン受水池は、1940年に公園・レクリエーション局長ロバート・モーゼスがセントラルパークにグレート・ローン・アンド・タートル・ポンドを作るために水を抜いて埋め立てるよう命じるまで、ニューヨーク市に飲料水を供給し続けた。旧導水路は1955年まで運用された。1987年に最北端の部分が再開通し、オッシニングに水を供給した。^[10]

オールド・クロトン・トレイルはウエストチェスター郡を26.2マイル（42.2 km）伸びており、水道橋のルートに沿った4つの区間（ヨンカーズ市街のゲッティ・スクエア地区、タリータウン、スカーバラ、オッシニング）を除く全区間で一般の人が通行できる。このトレイルは、水道橋の私道に沿ってリンドハーストの芝生を横切る。トレイルはヴァン・コートランド公園^[7]の東側からニューヨーク市に入り、アケダクト・アベニューに沿ってブロンクス区を通り、ユニバーシティ・アベニューの南側下を進む。

トレイルとトンネルはどちらもオールド・クロトン・アクエダクト州立歴史公園の一部で、^[11] 1968年に設立され、クロトン渓谷公園からヨンカーズとニューヨーク市の境界までのアクエダクトとその権利の北端26マイル（42 km）を網羅しています。公園全体はウエストチェスター郡にありますが、ニューヨーク州公園・レクリエーション・歴史保存局のタコニック地域の管轄下にあります。^[12]

このトレイルは、ヨンカーズ北部からスカボローまでメトロノースのハドソン線とほぼ並行して走っており、同線上の多くの駅からアクセスできます。このトレイルは、ロックフェラー州立公園保護区とそのトレイルと並行しています。このトレイルへのアクセスは、アルバニー ポスト ロード、ブロードウェイ、ハイランド アベニューなどとも呼ばれるルート 9と交差する場所が最も簡単です。

南に向かってヨンカーズのダウンタウンに向かうと、トレイルはビショップ ウィリアム J. ウォールズ プレイスと N. ブロードウェイの交差点で路上に出て、N. ブロードウェイの歩道を 1 ブロックほどたどり、その後左折してアシュバートン アベニューに入り、東へ向かいます。パリセーズ アベニューで右折すると、トレイルの道が再開します。

導水路の名残は今も残っており、トレイル沿いで見ることができる。石造りの通風孔21基、石造りの堰3基（保守のために導水路を空にするために使われた部屋）、ドブス・フェリーにある「管理人の家」1棟などである。^[13]ドブス・フェリーの管理人の家は1857年に建てられ、導水路上にあり一般に公開されている4棟の管理人の家のうち現存する唯一のものである。他に残っている管理人の家はオッシニングにあるが、導水路から移設されており、個人所有のため訪問者には公開されていない。^[14]クロトン川からマンハッタンまで続く旧クロトン水道橋の一部は、1992年に国定歴史建造物に指定されました。 ^{[2] [15]} クロトン水道システムは、1975年にアメリカ土木学会によって国定歴史土木建造物にも指定されました。 ^[16]

オールドクロトン水道橋の内部は、ミル・キムや歴史家スティーブ・ダンカンなどの探検家によって記録されている。^[17]

アクエダクト・ウォークはニューヨーク市ブロンクス区にあるコミュニティ公園で、キングスブリッジ・ロードとトレモント・アベニューの間を走っています。^{[18]アクエダクト・ウォークは}ニューヨーク市の公式景観ランドマークに指定されています。^{[19] [20]}

• 
  「クロトンの遮断」、ハーパーズ・ウィークリー（1881 年 11 月 12 日）より
• 
  スリーピーホローの堰。堰室は、近くの水路に水を流すことで、水道管のメンテナンスのために水を空にするために使用されました。2時間で水路を空にできました。^[21]
• 
  クロトン ウォーク、キングスブリッジ ロードの南、ブロンクス
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  マンハッタン、119 番街ゲートハウス
• 
  1857年、ドブスフェリーのキーパーズハウスが一般公開されました。
• 
  オッシニングの堰にある古いクロトン水道橋の内部
• 
  水硬性セメントライニングを施した高架橋内の水道管の一部
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  レンガの壁とむき出しの天井がある水道橋の一部
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  メンテナンスのため水道を閉鎖するオッシニング堰のゲート
• 
  オッシニング堰のバルブは水路から水を流すためのものである
• 
  人工呼吸器 No. 16、ニューヨーク州アービントン(2005 年 5 月)
• 
  ニューヨーク市の135番街クロトン水道橋門は国家歴史登録財に登録されている。

• クロトン アクエダクト ゲート ハウス
• ニューヨーク州の国定歴史建造物一覧
• ニューヨーク州ウエストチェスター郡北部の国家歴史登録財リスト
• ニューヨーク州ウエストチェスター郡南部の国家歴史登録財リスト
• ニューヨーク市の水道システム

• Chazin, Daniel D. 編 (2005)。ニューヨーク ウォーク ブック(第 7 版)。ニューヨーク - ニュージャージー トレイル カンファレンス。ISBN 978-1-880775-30-1。
• ケッペル、ジェラルド・T. (2000)。『ゴッサムの水：歴史』プリンストン、ニュージャージー：プリンストン大学出版局。ISBN 0-691-01139-7。
• ラポール、ジョージ H. (1978)。「古いクロトン水道」。IA 、産業考古学協会誌。第 4 巻、第 1 号。pp. 15–25。JSTOR 40967954  。

ウィキメディア・コモンズには、クロトン水道橋に関連するメディアがあります。

• NYC 政府水道システムの歴史
• NYC GOV ニューヨーク市の水道物語 [1] 2018-12-02ウェイバックマシンにアーカイブ
• 「大規模な公共事業がいかにして乾燥したニューヨークを救ったか」サム・ロバーツ著、ニューヨーク・タイムズ、2017年12月4日
• オールド クロトン アクエダクト州立歴史公園
• 旧クロトン水道橋の友の会
• NYC 公園レクリエーション局による NYC セグメント
• ASCE 土木工学の歴史と遺産 - クロトン給水システム
• 1902年百科事典の「クロトン水道橋」
• 「ニューヨークの新しいクロトン水道」サイエンティフィック・アメリカン（1890-07-12）
• ニューヨーク ヘリテージ デジタル コレクションのジャービス公立図書館のジョン B. ジャービス ドローイング コレクション
• 第一次世界大戦におけるニューヨーク市警による水道橋の警備に関する記録 2014年11月29日アーカイブ、Wayback Machine