Loading article…
 ニューヨーク州道2号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
ニューヨーク首都圏の地図。NY 2 は赤で、NY 914A は青で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| ニューヨーク州交通局とウォーターヴィル市およびトロイ市によって管理されている | ||||
| 長さ | 30.81マイル[1] (49.58 km) | |||
| 存在した | 1942年[2] –現在 | |||
| 歴史 | 1930年にNY96に指定[3] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   レイサムのI-87 / NY 7 | |||
 レイサムのUS 9、トロイのUS 4 、ピーターズバーグのNY 22  | ||||
| 東端 |  マサチューセッツ州ウィリアムズタウンのルート 2 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | アルバニー、レンセリア | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
ニューヨーク州道2号線（NY 2）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州首都区の州道である。コロニーの町にある州間高速道路87号線（I-87）とニューヨーク州道7号線のインターチェンジからピーターズバーグのマサチューセッツ州境まで30.89マイル（49.71 km）伸びており、そこからマサチューセッツ州道2号線としてボストンまで続いている。この路線はウォーターヴリート市とトロイ市を通過し、そこでそれぞれニューヨーク州道32号線と米国国道4号線に接続する。トロイとマサチューセッツ州の中間に位置するグラフトンでは、NY 2号線はグラフトン・レイクス州立公園につながっている。
このルートの大部分は、もともと1910 年代に無標識の立法ルートの一部として指定されました。1924 年に、現在の NY 2 号線のレイサム村とトロイのダウンタウン間の部分がNY 9号線の一部になりました。高速道路の残りの部分は、1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として NY 96 号線に指定されました。NY 96 号線は 1942 年に NY 2 号線に番号変更されました。1942 年から 1970 年まで、NY 2 号線はハドソン川に沿ってトロイからアルバニーまで南に伸びていました。1985年にレイサムまで延長され、北の新しい並行フリーウェイに再配置された NY 7 号線の一部が置き換えられました。
ルートの説明
アルバニー郡とトロイ
NY 2 は、ラサムの村落にあるI-87 (アディロンダック・ノースウェイ) 出口 6から始まり、ここでNY 7 がトロイ・スケネクタディ道路から離れて I-87 に合流します。ルートは、コロニーの町にある 4 車線の大通りであるトロイ・スケネクタディ道路を東に進みます。ラサム ファームズ ショッピング センターの南を通過し、すぐにラサム サークル モールの北を通過すると、ルートはラサム サークルに入り、ここでUS 9 (ラウドン ロード) に接続します。NY 2 は US 9 と直接交差するのではなく、道路に出入りする一連のランプに出会い、US 9 自体はサークルの下を横切るため、US 9 の交通が途切れることはありません。US 9 の東では、NY 2 はコロニーを南東に走り、住宅街と短い商業地帯を通り、川沿いの都市ウォーターブリートに入り、19 番街になります。[4]市内に入って2ブロックのところで、路線の保守はニューヨーク州運輸局（NYSDOT）から市の高速道路局に移ります。[5]
この高速道路は、最初3ブロックの住宅街を通り、12番街との交差点で直線的な商業地区に入る。ここから道路はカナダ太平洋鉄道の線路を横切り、ウォーターヴリートのダウンタウンに近づく。[4] NY 32（セカンドアベニュー）との交差点の1ブロック西で州の保守が再開される。 [5] NY 32を過ぎると、NY 2はコングレスストリート橋でI-787とハドソン川を渡り、ウォーターヴリートと対岸のトロイ市を結ぶ。橋のすぐ東で、この路線はフロントストリートとの部分的なインターチェンジに入り、コングレスストリート（西行き）とフェリーストリート（東行き）に沿った一方通行の2車線に分かれる。両路線は中央トロイ歴史地区を通る。ここでNY 2東行きは2ブロックのトンネルに入り、ラッセルセージ大学のキャンパスの下を通る。[4]
フェリー ストリートは 3 番街で地上に戻り、ここで NY 2 号線はUS 4 号線の南行き半分と合流します。US 4 号線も市内を通る一方通行の道路です。4 番街から 2 ブロック東に進むと、US 4 号線北行きとのジャンクションがあります。[4] NY 2 号線の西行きのほとんどはトロイ市が管理していますが、NY 2 号線の東行きは 5 番街との交差点まで州道です。[5] 5 番街を過ぎると、高速道路はトロイのダウンタウンを離れ、市街地を見下ろす丘を登り始めます。レンセラー工科大学の近くで、フェリー ストリートとコングレス ストリートが合流して、コングレス ストリートという名前の 2 車線道路になります。このルートは合流地点から南東に走り、市の東側にある別の商業地帯につながり、 NY 66号線 (ポーリング アベニュー)の北端に接続します。[4]
トロイの東
NY 66を過ぎると、NY 2は名前をブランズウィック・ロードに変え、トロイの住宅街を北東に曲がる。ポエステン・キルの北端からトロイ市境まで緩やかに並行し、そこでこの幹線道路は郡道141号線（CR 141またはサウス・レイク・アベニュー）の南端に達する。[4] NY 2の州による保守は、道路がブランズウィックの町に向かうと再開され、[5]幹線道路沿いの家屋は少なくなり、散在するようになる。この路線は時折密林を通り過ぎ、イーグル・ミルズの集落に達する。ここで、この路線はCR 140号線（パインウッズ・アベニュー）の東端とCR 133号線（ムーンローン・ロード）の南端と交差する。イーグル・ミルズの外では、NY 2沿いの開発は、町を北に向かって進むにつれて減少し続けている。この道路は、ニューヨーク市道278号線（ブリック・チャーチ・ロード）の南端とニューヨーク市道351号線（ファーム・トゥ・マーケット・ロード）の北端が交差するクラムズ・コーナーズ付近で東に曲がっている。 [4]
クラムズ コーナーズの東で、NY 2 号線はブランズウィック ロードの名称を失い、クアッケン キル沿いの田園地帯を北東に向かって進みます。このルートは、この区間でCR 79 (ブルー ファクトリー ロード) の西端を横切り、グラフトンの町境で南東に曲がります。すぐにグラフトンを通る東寄りの道を取り、住宅地であるグラフトンの集落に入る途中でCR 84 (オールド ロード) の両端と交差します。ルートは、グラフトン レイクス州立公園に通じる主要道路であるグラフトン レイクス州立公園ウェイと、コミュニティを離れる前にCR 85 (サウス ロード) の北端に接続します。グラフトンの集落から、NY 2 号線はグラフトンの町の田園地帯を南東に曲がり、グラフトンとピーターズバーグの町境に向かってゆっくりと下り坂に進みます。ピーターズバーグでは、高速道路はピーターズバーグの村落に向かう途中で、CR 94 （ディルブルックロード）の南端と合流します。 [4]
コミュニティの中心部では、NY 2 号線はモーゼス ロード (東行き) とメイン ストリート (西行き) を経由してNY 22 号線に接続しており、 [4]どちらも NY 914A として指定されており、標識のない参照ルートです。[1] NY 2 号線自体は NY 22 号線を横断し、ピーターズバーグの中心部を通るためメイン ストリートの名前を引き継ぎます。集落を過ぎると、ルートの名前はタコニック トレイルに変わり、ピーターズバーグの田園地帯、主に森林地帯を南東に曲がりくねって進みます。NY 2 号線はCR 91 (イースト ホロウ ロード)の両端と交差し、バークシャー山脈の深い森を横切ります。道路はマサチューセッツ州境まで概ね南南東の道をたどり、マサチューセッツ州ウィリアムズタウンの町に入るとマサチューセッツ州道 2 号線になります。[4]
歴史
トロイの1st Streetの東側の現在のNY 2の大部分は、もともと1911年7月7日にニューヨーク州議会によってRoute 42（標識のない立法ルート）として指定された。しかし、トロイの東側では、Route 42はPawling AvenueとPinewoods Avenueに沿っていた。Route 42は1914年に現在のNY 2とNY 7を経由してハドソン川を越えてスケネクタディまで西に延長された。[6] [7]ニューヨーク州で最初の掲示されたルートが1924年に割り当てられたとき、Route 42の1st Streetの西側の部分はNY 9の一部となった。[8]ルート42の残りの部分は、1930年にニューヨーク州の州道が再番号付けされるまで番号が付けられておらず、NY96に指定されました。トロイの近くでは、NY96はルート42の経路をたどる代わりに、北のブランズウィックロードでポーリングアベニューとパインウッズアベニューを迂回しました。[3]
ピーターズバーグでは、NY 96 は当初NY 22と少し重複していましたが、[9] 1931 年に NY 96 が再構成され、NY 96 の当初のルートへの進入路の中間に新しい橋が建設され、NY 22 を通過するようになったため、重複部分はなくなりました。[10]その後、NY 96 の以前の配置は、NY 22 と NY 96 を接続するために再利用されました。両方の道路は、合計 0.41 マイル (0.66 km) の長さで、現在は NY 914A として指定されており、標識のない参照ルートです。[1] 1942 年にニューヨーク州は、NY 96 と、フィンガー レイクス地域のオウィゴからロチェスターまで伸びる高速道路であるNY 2 の配置を変更しました。この変更により、NY 2 はトロイ - マサチューセッツのルート上に配置されるようになりました。[2]
名称変更とほぼ同時期に、NY 2号線はUS 4号線との重複区間を経由して南に延長され、その後1番街とNY 32号線を経由してアルバニーのNY 5号線まで延伸された。2つのルートの間で、NY 2号線は現在のNY 378号線を経由してトロイ・メナンズ橋でハドソン川を渡った。[11] [12] NY 2号線は1950年代初頭に若干ルート変更され、ウォルファート・アベニューとブロードウェイの交差点でNY 32号線を離れ、ブロードウェイに沿ってアルバニーのダウンタウンに入り、マディソン・アベニュー（ US 9号線とUS 20号線）で終了した。[13] [14]このルートは1960年代半ばにNY32の重複部分の北端まで短縮され、[15] [16]その後1970年1月1日にトロイの3番街（US4）まで短縮されました。NY32とUS4の間のNY2の以前のルートはNY378の延長となりました。[17]
1980年代初頭、コロニーの町を通るI-87とI-787の間に新しい制限付き高速道路の建設が始まった。「NY 7 Alternate」として知られるこの道路は、元の地上ルートと並行する線形でNY 7の1マイル（1.6 km）北に建設された。 [18] [19]しかし、1985年12月に開通したとき、[20]代わりにNY 7の再線形となった。レイサムのI-87からトロイのUS 4までのNY 7の以前の地上ルートは、NY 2の西への延長となった。[21]
主要交差点
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ abcde Office of Technical Services (2014). 「Inventory Listing」. ニューヨーク州運輸省エンジニアリング部門. 2016年9月4日閲覧。
- アルバニー郡
- レンセリア郡
- ^ ab 「州が路線番号を変更」。Democrat and Chronicle。1942年2月14日。p. 20。2017年9月7日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版は、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路を示している。
- ^ abcdefghij Microsoft ; Nokia . 「NY 2 の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2012年1 月 17 日閲覧。
- ^ abcd Troy South Digital Raster Quadrangle (Map). 1:24,000. ニューヨーク州運輸局. 1993 . 2013年1月17日閲覧。
- ^ ニューヨーク州議会(1911)。第134回議会で可決されたニューヨーク州法。第2巻。ニューヨーク州アルバニー：JB Lyon Company。1390ページ。 2013年1月17日閲覧。
- ^ ニューヨーク州高速道路委員会（1919年）。高速道路法。ニューヨーク州アルバニー：JBリヨン社。pp.87-88 。 2013年1月17日閲覧。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ 連邦道路管理局(2012)。「NBI 構造番号: 1000250」。国立橋梁目録。連邦道路管理局。
- ^ ニューヨーク（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso 。1940年。
- ^ ニューヨークと絵入りガイド（地図）。General Drafting による地図作成。Esso。1942 年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。サンオコ。1952年。
- ^ ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1955～56年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1954年。
- ^ ニューヨーク観光ガイド（地図）付き。General Drafting による地図作成。Esso。1962 年。
- ^ ニューヨーク（地図）（1969-70年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1968年。
- ^ ニューヨーク州運輸局（1970年1月1日）。ニューヨーク州の観光ルートの公式説明（PDF） 。 2009年4月1日閲覧。
- ^ I Love New York観光マップ(地図)。地図作成：Rand McNally and Company。ニューヨーク州。1981 年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社。1985年。ISBN 0-528-91040-X。
- ^ 「代替ルート7へのランプが1車線化予定」Schenectady Gazette 1986年2月7日、31ページ。 2013年1月17日閲覧。
- ^ ニューヨーク州北部の市街地図(地図) (第 1 版)。1" = 1/2 マイル。地図作成者: DeLorme Mapping。DeLorme Mapping。1990年。p. 2。§ D1。ISBN 0-89933-300-1。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 2
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道2号線に関連するメディアがあります。
- アルプスの道にあるニューヨーク州道2号線 • ニューヨークのルート