ジェローム通り

ジェローム・アベニューは、アメリカ合衆国ニューヨーク州 ブロンクス区にある最も長い幹線道路の1つです。この道路は全長5.6マイル（9.0km ）で、コンコースからウッドローンまで伸びています。これらの両端は、西に平行して走るメジャー・ディーガン・エクスプレスウェイに接続しています。高架のIRTジェローム・アベニュー線の大部分は、ジェローム・アベニューに沿って走っています。クロス・ブロンクス・エクスプレスウェイは、ジェローム・アベニューとディーガン・エクスプレスウェイと接続しています。ジェローム・アベニューは現在ウェスト・ブロンクス地区を通っていますが、ブロンクスの名目上および一部の名称の「ウエスト」と「イースト」の通りを分ける通りです。フィフス・アベニュー、そして程度は低いもののブロードウェイも、マンハッタンを名目上の「ウエスト」と「イースト」の通りに分けています。 

ジェローム・アベニューの南端は、メジャー・ディーガン高速道路の5番出口にあります。道路は、東にヤンキー・スタジアムとIRTジェローム・アベニュー線（ 4番線が乗り入れ）の161丁目ヤンキー・スタジアム駅まで続く161丁目通りと交差する、分離帯のある高速道路として始まります。ジェロームはマコームズ・ダム橋への道路に合流し、マコームズ・ダム公園と平行に北に向かいます。いくつかの地方道路との交差点の後、ジェローム・アベニューは167丁目通りと交差し、その交差点の西側はエドワード・L・グラント・ハイウェイと名付けられています。交差点のすぐ東側には、途中の駅である167丁目駅があります。数ブロック北に進むと、エドワード・L・グラント・ハイウェイを横断する直前に170丁目通りと交差します。

マウント・エデン・アベニューはモリス・ハイツで交差し、クロス・ブロンクス・エクスプレスウェイもそのすぐ後に交差します。トレモント・アベニューとの交差点の北側では、バーンサイド・アベニューがジェローム・アベニューがモリス・ハイツを抜ける地点で交差します。次の主要な交差点はユニバーシティ・ハイツにある183番通​​りです。フォーダム・ロードは東西ともにユニバーシティ・ハイツで交差します。セント・ジェームズ・パークはジェロームの東側、キングスブリッジ・ロードとの交差点の南側を通過します。ジェロームがリーマン・カレッジを通過すると、ベッドフォード・パーク・ブールバード（200番通り）が交差します。その後、ジェローム・アベニューはモショル・ヤードを通過した後、高架橋でモショル・パークウェイを横断します。

モショル・パークウェイを過ぎると、ジェローム・アベニューはノーウッド地区に入ります。そこでジェローム・アベニューはガン・ヒル・ロードと交差し、西側にはヴァン・コートラント・パークがあります。IRT線の終点はベインブリッジ・アベニューとの交差点の手前にあります。ジェローム・アベニューは続き、ヴァン・コートラント・パークとウッドローン墓地の間を通り抜け、ウッドローンに入ります。ジェローム・アベニューはメジャー・ディーガンと233番街で終わります。道路はメジャー・ディーガンのサービス道路として続き、ブロンクスとウェストチェスターの境界に達すると、ヨンカーズ市の主要道路の1つであるセントラル・パーク・アベニュー（NY 100 ）になります。^{[ 1 ]}

ジェローム・アベニューは、1874年に板張りの道路として37万5000ドルで建設されました。 ^{[ 2 ]}マコームズ・ダム橋（セントラル橋）からジェローム・パーク競馬場まで続いていたため、地図上ではセントラル・アベニューとして表示されていました。 区長のルイス・F・ハッフェンは、 1897年にジェローム・アベニューの舗装工事を行う業者を選定しました。道路の3つの区間が改修され、ブロンクスは約13万6505ドルを費やしました。^{[ 3 ]}この通りは、無名の市会議員にちなんで改名される予定でした。^{[ 2 ]}ローレンス・ジェロームの妻であるケイト・ホール・ジェロームは激怒し、夫の金融家である兄のレナード・ジェロームが1866年に開設したジェローム・パーク競馬場にちなんで、すべての標識をジェローム・アベニューという名前に変更しました。地下鉄が開通すると、ジェロームは田舎道から商業幹線道路へと変わりました。

161丁目との交差点から始まる大通りの南側は、マコームズ・ダム・パークの西端を形成していた。公園用地は、新しいヤンキー・スタジアムの建設を可能にするために州議会によって譲渡された。大通りの下部は都市計画委員会によって地図から削除され、^{[ 4 ]}続いて都市計画局が2006年にブロンクス・ハーレム川ウォーターフロント自転車歩行者調査を発表した。^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}ジェローム・アベニュー1005番地にあるパーク・プラザ・アパートメントは、この区で最初にして最も有名なアール・デコ様式のアパートメントの一つであり、1981年以来ニューヨーク市のランドマークとなっているが、環境影響評価書では見落とされ、現在は完成した新しいスタジアムの陰に隠れてしまっている。

2018年3月、ニューヨーク市議会は、ジェローム・アベニュー沿いの165丁目から184丁目までのサウスブロンクスの92ブロックの用途地域変更を承認する投票を行った。^{[ 8 ] [ 9 ]}この用途地域変更により、開発業者は、1,500戸の低所得者向け住宅を含む、4,600戸の住宅をこの地域に建設できるようになる。用途地域変更当時、この地域は主に小規模企業、倉庫、自動車部品店で構成されていた。^{[ 10 ]}

ニューヨーク市地下鉄のジェローム・アベニュー高架線は、 4番線が乗り入れており、ジェローム・アベニューの大部分に沿って走っています。現在は取り壊されたナインス・アベニュー高架線は、167丁目駅の南でジェローム・アベニュー線と合流していました。ジェローム・アベニュー高架線の最初の駅は、4番線、B番線、D番線が乗り入れる161丁目ヤンキー・スタジアム駅です。ベッドフォード・パーク・ブールバード・リーマン・カレッジ駅を除き、167丁目以北のジェローム・アベニュー線の高架駅はすべて、ジェローム・アベニューの真上に位置しています。この路線と4番線は、ヴァン・コートラント・パークの東端にあるウッドローンを北端としています。^{[ 11 ]}

キングスブリッジ・ロードの南側のジェローム・アベニュー線は1917年6月2日に開通した。^{[ 12 ]}ベッドフォード・パーク・ブールバード駅、モショル・パークウェイ駅、ウッドローン駅は1918年4月15日に開通した。^{[ 13 ]}

ジェローム通りには、以下のバス路線が乗り入れています。

• モット・ヘイブンとジェームズ・J・ピーターズ退役軍人医療センターを結ぶBx32系統は、176丁目とキングスブリッジ・ロード間のIRTジェローム・アベニュー線を補完する路線であり、東175丁目と西195丁目間の高架下を走行する。
• Bx28系統はイースト・キングスブリッジ・ロードとベッドフォード・パーク・ブールバードの間を運行しています。そこからBx10系統がイースト・ガン・ヒル・ロードまで運行しています。さらにそこから、ペルハム方面行きのBx16系統、ウッドローン方面行きのBx34系統とBxM4系統がイースト233番街まで運行しています。
• ハンツポイント行きのBx6系統の各駅停車および急行バスは、オグデンアベニューからイースト161丁目まで運行しており、Bx13系統も両方向で運行しています。
• ウェストチェスター郡のビーラインバスシステムでは、4番線と20番線、および一部区間運行の21番線が、西205丁目（ブロンクス）以北のジェローム通り、またはベッドフォードパーク大通り（反対側の終点）を経由します。

北緯40度51分42.22秒、西経73度54分6.61秒/北緯40.8617278度、西経73.9018361度/北緯40.8617278度、西経73.9018361度