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 ニューヨーク州道29号線 | ||||
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NY 29は赤で強調表示され、NY 920Cは青で強調表示されます。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| ニューヨーク州交通局とジョンズタウン市およびサラトガスプリングス市によって管理されている | ||||
| 長さ | 94.79マイル[1] （152.55キロ） | |||
| 存在した | 1920年代半ば[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   ミドルビルのNY 28 / NY 169 | |||
| 東端 |  セーラムのNY 22 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ハーキマー、フルトン、サラトガ、ワシントン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道29号線（NY 29）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州の東部を横断する全長94.79マイル（152.55 km）の州道です。この路線の西端はハーキマー郡ミドルビルのNY 28号線とNY 169号線です。この路線の東端はワシントン郡セイラムのすぐ南にあるNY 22号線です。NY 29号線はジョンズタウン市とサラトガスプリングス市にも通じており、 NY 10号線、NY 30号線、米国国道9号線、米国国道4号線の4つの主要な南北道路と交差しています。
1920 年代に NY 29 号線の指定が行われたとき、この路線は西はバーネフェルトから東はセーラムまで延長されました。トレントン - ミドルビル区間は 1930 年に延長された NY 28 号線の一部となりました。それ以来、フルトン郡での小さな再調整を除いて、この路線は実質的に変更されていません。
ルートの説明
ハーキマー郡
NY 29 号線は、ハーキマー郡西部のウエスト カナダ クリーク沿いにある小さな村、ミドルビルにあるNY 28 号線とNY 169 号線の交差点から始まります。この路線は東に向かい、村を出てフェアフィールドとソールズベリーの町に入り、そこで NY 29 号線は町境の反対側でそれぞれ NY 170 号線とNY 170A 号線と交差します。
NY 170A を過ぎ、ジャンクションを中心とするソールズベリーの集落を過ぎると、NY 29 はソールズベリー センターまで続きます。コミュニティの中心部で、 NY 29 の北側の代替道路であるNY 29A が分岐し、東に向かってアディロンダック パークの最南端に向かいます。ただし、NY 29 は南にカーブし、スプルース クリークに沿ってハーキマー郡とフルトン郡の境界にあるドルジビル村まで続きます。村内で、NY 29 はイースト カナダ クリークを渡り(フルトン郡に入り)、ドルジビルを離れる 前にNY 167と出会います。
フルトン郡
フルトン郡に入ると、NY 29 号線はオッペンハイムを通りながら南東に曲がります。ドルジビルとエフラタの境界の中間に位置するオッペンハイムの村で、この路線は短いNY 331 号線の北端と出会います。この路線は南のクラム クリークの村に通じています。さらに東に進むと、NY 29 号線はエフラタに入ると東に曲がり始めます。NY 29 号線のうち町内にあるのはわずか 5.5 マイル (8.9 km) ですが、この路線はジョンズタウンの町に入る前に、町の東の境界線近くのおよそ 1.3 マイル (2.1 km) にわたって主要な南北ルートであるNY 10 号線と重なります 。
町境を少し越えたところで、NY 29 はNY 10Aと交差します。これは NY 10 の代替ルートで、エフラタのロックウッド村落と近くのロックウッド湖の両方を周回します。NY 29 はそのまま進み、コーク センター貯水池の北、より小さなコールド ブルック貯水池の南を通過してから、ウェスト ステート ストリートとしてジョンズタウン市に入ります。グリーン ストリートで、NY 29 はウィリアム ストリートで右折し、イースト メイン ストリートでNY 67と合流します。ダウンタウンを横切った後、NY 67 はイースト ステート ストリートをアムステルダム方面に進み、この交差点で終了します。NY 29 はその後、コムリー アベニューに到達し、左折してNY 30Aと短時間合流し、ブリッグス ストリートとの交差点で交差します。ブリッグス ストリートは、コムリー アベニューのその区間の主要ビジネス地区の西側延長です。NY 29 はここで東に曲がって市を離れます。しかし、NY 30Aの西側では、ブリッグス ストリートは、NY 920C（標識のない参照ルート）と同様に、ヘイル クリークの支流を横切るところまでのさらに0.25マイル（0.40 km）にわたって州が管理しています。[1]この部分の道路は、市が管理する部分よりも一般的に幅が広いです。両側にはいくつかの企業があり、近くのジョンズタウン アーテリアル プラザへの側面入口もあります。ジャンセン アベニュー小学校の校庭もこのルート沿いにあります。
ジョンズタウンの東で、NY 29 号線は北東に向かい、メイフィールドの町境のすぐ西でスティール アベニュー延長線 (標識のない NY 920J と NY 29A 号線の旧東端) と交差します。NY 29 号線はメイフィールドまで続き、ベイル ミルズの集落付近で NY 29A 号線の現在の東端とNY 30 号線の両方と合流します。メイフィールドを過ぎると、NY 29 号線はブローダルビンの村と町の両方を通過し、サラトガ郡に入ります。
サラトガ郡とワシントン郡
サラトガ郡に入って最初の数マイルは、NY 29 号線はゴールウェイとプロビデンスの町境とほぼ並行し、郡の大部分が田園地帯である地域を東に向かって進んでいきます。ミルトンに入ると、ルートは最初南にカーブしてロック シティ フォールズ村落に至り、その後ミルトンとグリーンフィールドの町境の南で東の道に戻り、サラトガ スプリングスの市域に入ります。最初、NY 29 号線の周囲の土地はほとんど未開発ですが、ルートが市の中心部に向かって進むにつれて、空き地の量は急速に減少します。市の中心部に入ると、NY 29 号線はワシントン ストリートになり、東に数ブロック進んでブロードウェイに達します。ここで、US ルート 9 号線とNY 50 号線が通っています。NY 29 号線は北に曲がり、両方のルートと重なりながらチャーチ ストリートに至ります。ここで、NY 9Nと US 9、NY 29、NY 50 の合流点の両方が終了し、NY 29 は交差点から東に「フィリップ・スカイラー将軍記念ハイウェイ」として続きます。これは、アメリカ独立戦争の将軍、フィリップ・スカイラーにちなんで名付けられました。市の中心部のすぐ外で、NY 29 は州間高速道路 87 号線の下を通過しますが、アクセスできません。この接続は、南に少し行ったところにある NY 9P経由で行われます。
記念碑の指定は、サラトガスプリングスを出てフィッシュクリークに沿ってスカイラービルまで続くニューヨーク29号線に残っており、そこで米国ルート4号線とニューヨーク32号線と交差している。ここで高速道路名は終了するが、ニューヨーク29号線はそのまま進み、南に2ブロックにわたって米国ルート4号線とニューヨーク32号線と重なり、フェリーストリートに至る。その後、ニューヨーク29号線はフェリーストリートに沿って村を出て、スカイラービル橋でハドソン川を渡りワシントン郡に入る。
同名の町のグリニッジ村の近くで、NY 29 はバッテン キルを越えてNY 40と一時的に重なり、その後川の北で分岐してメイン ストリートとして村に入ります。このルートはセーラム ストリートまでその名前を保持し、その地点で NY 29 は東に曲がってセーラムに入り、メイン ストリートはNY 372になります。NY 29 はすぐにグリニッジ村を出て、バッテン キルの北岸と並行し始め、グリニッジの町を北東に向かいます。イースト グリニッジの集落の近くで、ルートと川の経路はより東になり、NY 29 は郡道 49 (CR 49) と交差します。これはかつてNY 338の南東端でした。イースト グリニッジから、NY 29 とバッテン キルはセーラムに渡り、そこで NY 29 はセーラム村の南にあるNY 22で終わります。
歴史
1908年、ニューヨーク州議会は、リトルフォールズからドルジビル、ソールズベリーを経由してバーンフェルドまで延びる標識のない立法道路であるルート26を創設しました。また、この時に創設されたルート37は、ジョンズタウンからゴールウェイを経由してボールストンスパまで走っていました。ルート26は、ドルジビルからフェアフィールド西まで現在のニューヨーク州道29号線をおおよそたどっていましたが、ルート37はジョンズタウンからニューヨーク市道29号線の回廊を利用して、キンボールコーナーズのニューヨーク市道147号線との現在のジャンクションまで行きました。 [4] 1910年、ルート26はモホークで始まり、リトルフォールズとバーンフェルドの間で現在のニューヨーク州道169号線とニューヨーク市道28号線に沿って進むように再構成されました。一方、ルート37は、1912年までに2回変更され、ドルジビルで始まり、現在のニューヨーク州道29号線を東にジョンズタウンまでたどりました。ジョンズタウンの東では、暫定的にフルトン郡の州道107号線と現在のニューヨーク州道30号線を経由してブロードアルビンまでルートが組まれ、そこで州道37号線は現在のニューヨーク州道29号線と再び合流し、東のサラトガスプリングスまで続いた。[5] [6]
サラトガスプリングスの東にある現在のニューヨーク州道29号線の大部分は、1910年代に立法道路システムに含まれていた。1911年、スカイラービルのハドソン川西側の現在のニューヨーク州道29号線の一部は、スカイラービルから南にスティルウォーターまで延びる新しい道路である国道43号線の一部として指定された。現在のニューヨーク州道29号線のサラトガスプリングスとスカイラービルの西のグランジホールロードの間の区間は、1920年までに国道25号線の一部となった。[6] 1921年3月1日、ニューヨーク州の立法道路システムの部分的な番号変更の一環として、国道25号線、37号線、43号線が再構成された。国道37号線は、国道26号線の当初の経路を経由して南西にリトルフォールズまで延長され、ジョンズタウンとブロードアルビンの間で再配置され、現在のニューヨーク州道29号線の経路を使用するようになりました。一方、国道43号線は国道44号線に番号が変更され、グレンフォールズからサラトガスプリングスまでの現在の米国国道9号線を使用するように変更された国道25号線を経由して西にサラトガスプリングスまで延長されました。[7]
NY 29 号線は、ドルジビルからサラトガ スプリングスまでの州道 37 号線の経路、サラトガ スプリングスとスカイラービル間の州道 44 号線の配置、およびフェアフィールドとドルジビル間の州道 26 号線の元の経路を利用して、1920 年代半ばに割り当てられました。この経路は、当初はバーネフェルトで始まり、セーラムの南で終わるため、両方向にさらに延長されました。バーネフェルトとフェアフィールドの間では、NY 29 号線はポーランドとミドルビルを通過しました。[2] [3] 1930 年にニューヨーク州の州道の番号が変更された際、バーネフェルトとミドルビルの間の NY 29 号線は延長されたNY 28 号線の一部となり、NY 29 号線はミドルビルまでの南東方向に短縮されました。[8]
ジョンズタウンの東では、ニューヨーク州道29号線は当初、現在のルートをジグザグに横切っていた。ジョンズタウンのスクールハウス・ロード、シャバッカー・ロード、サークル・ロードなど、古いルートのいくつかは脇道やアクセス・ルートとして残っている。[要出典]古いルートは、現在のフルトン郡道155号線をたどってベイル・ミルズを通り、そこでニューヨーク州道30号線と少し重なり、ブロードアルビン村まで続いている。ブロードアルビンでは、元のニューヨーク州道29号線はウェスト・メイン・ストリートとして入り、ミル・ストリートを右折し、サラトガ・アベニューを左折して村を出て、現在のルートと合流する。ブロードアルビンの東では、他の元のルートには、スティーバーズ・ミル・ロード、ミューラー・ロード、オールド・ステート・ロードなどがあった。[9]ブロードアルビンとサラトガ郡境の間の現在のルートは1950年代初頭に建設された[10] [11]一方、ベイル・ミルズとブロードアルビン周辺のバイパスは 1961年頃に完成した。[12] [13]
主要交差点
ニューヨーク 29A
NY 29A （35.48マイルまたは57.10キロメートル）は、ソールズベリーとブロードアルビンの間を通り、グローバーズビルにアクセスするNY 29の代替ルートです。[1]これは、1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられました。[8]
NY 29 トラック
 ニューヨーク州道29号線トラック | |
|---|---|
| 位置 | サラトガスプリングス |
ニューヨーク州道29号線トラックは、サラトガスプリングスのダウンタウンでニューヨーク州道29号線を東行きで迂回するトラックルートです。
参照
米国の道路ポータル
ニューヨーク州ポータル
参考文献
- ^ abcd 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp.87-88、266 。2010年1月31日閲覧。
- ^ ab 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」。ニューヨーク・タイムズ。1924年12月21日。p. XX9。
- ^ ab Rand McNally Auto Road Atlas (eastern New York) (地図). Rand McNally and Company . 1926年. 2010年5月11日閲覧。
- ^ ニューヨーク州高速道路局（1909年）。高速道路法。ニューヨーク州アルバニー：JBリヨン社。pp.62、65。2010年5月11日閲覧。
- ^ ニューヨーク州高速道路委員会（1919年）。高速道路法。ニューヨーク州アルバニー：JBリヨン社。pp.81-82, 85-86 。 2010年5月11日閲覧。
- ^ ab ニューヨーク州高速道路局 (1920)。州高速道路局長報告書。ニューヨーク州アルバニー：JB Lyon Company。pp. 538-539, 551, 559。2010年5月11日閲覧。
- ^ ニューヨーク州議会 (1921)。「改正または廃止された法律および法典の一覧」。第144回議会で可決されたニューヨーク州の法律。ニューヨーク州アルバニー：JB Lyon Company。pp. 42、62-63、68、70-71 。 2010年5月11日閲覧。
- ^ ab ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク タイムズ、p. 136。
- ^ ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。サンオコ。1952年。
- ^ ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1955～56年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1954年。
- ^ ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ。1960 年。
- ^ ニューヨークとメトロポリタンニューヨーク（地図）（1961-62年版）。地図作成：HM Gousha Company。Sunoco 。 1961年。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 29
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