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ヴァン・コートラント・パークは、ニューヨーク市ブロンクス区にある1,146エーカー（464ヘクタール）の公園です。ニューヨーク市公園レクリエーション局が所有し、ヴァン・コートラント・パーク・アライアンスの支援を受けて管理されています。市内で3番目に大きいこの公園は、オランダとイギリスの植民地時代にこの地域で名を馳せたヴァン・コートラント家にちなんで名付けられました。
ヴァン・コートラント・パークのスポーツ施設には、ゴルフコースや数マイルに及ぶランニングコースのほか、 野球、バスケットボール、クリケット、クロスカントリー、アメリカンフットボール、乗馬、ラクロス、ラグビー、サッカー、ソフトボール、水泳、テニス、陸上競技の施設があります。また、公園内には5つの主要なハイキングコースとその他の遊歩道もあります。自然の特徴としては、ティベッツ・ブルック、ブロンクス最大の淡水湖であるヴァン・コートラント湖、原生林、フォードハム片麻岩とインウッド大理石の露頭などがあります。公園内には、ブロンクスで現存する最古の家屋として知られるヴァン・コートラント・ハウスと、国内最古の公営ゴルフコースであるヴァン・コートラント・ゴルフコースがあります。
ヴァン・コートラント公園の現在の土地は、1691年頃にヤコブス・ヴァン・コートラントがジョン・バレットから購入したものです。彼の息子フレデリックはこの土地にヴァン・コートラント邸を建設しましたが、完成前に亡くなりました。その後、この土地は独立戦争中にストックブリッジ民兵隊がクイーンズ・レンジャーズによって壊滅させられた際に使用されました。1888年、一族の所有地はニューヨーク市に売却され、公共の公園となりました。後に歴史的建造物に指定されたヴァン・コートラント邸は公共博物館に改装され、敷地内にはより歩きやすくするために新しい遊歩道が整備されました。
1930年代、ロバート・モーゼスが指揮したヘンリー・ハドソン・パークウェイとモショル・パークウェイの建設により、ヴァン・コートラント公園は6つの断片に分断されました。ニューヨーク州に残る最後の淡水湿地であるティベッツ・ブルックは、建設のために浚渫され、景観が整備されたため、公園内で大規模な生態系破壊が発生しました。1975年のニューヨーク市の財政危機により、公園の大部分が荒廃しました。1980年代後半から徐々に改善が進み、新しい遊歩道、標識、警備などが追加されました。2014年には、「ヴァン・コートラント公園マスタープラン2034」が発表されました。
現在ヴァン・コートラント公園となっている場所の森林は、ウィスコンシン氷河期の終わりから17,000年も前から存在しています。[ 1 ]ワッピンガー族の ウィーチクワスケック族は、現在ヴァン・コートラント公園と呼ばれる地域に居住していたことが記録されている最初の人々のうちの1人です。[ 2 ]彼らは14世紀か15世紀頃にこの地域に定住しました。[ 3 ]レナペ族は、コミュニティを支えるためにこの地域の地理的特徴を利用しました。例えば、ティベッツ・ブルック、スパイテン・ダイビル・クリーク、またはハドソン川を漁業に利用し、平地を農業に利用しました。彼らはケスケスキックという村を形成しました。この名前は、ウナミ語で「鋭い草またはスゲの湿地」とほぼ訳されます。[ 4 ]
ハドソン川東岸、現在のスパイテン・ダイビル・クリークとヨンカーズの間にある細長い土地は、 17世紀初頭にオランダ西インド会社に売却された。オランダ人入植者のアドリアン・ファン・デル・ドンクは、1646年に同社からその土地を購入した。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]ファン・デル・ドンクはまた、かつてその土地に住んでいた部族のインディアンの酋長タチャレウに友好の印として金銭を支払った。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]彼はその土地を「コレン・ドンク」と名付け、その土地に家を建てた。[ 10 ]その家は現在のヴァン・コートラント湖とブロードウェイの間に建てられた。[ 9 ]南向きに建てられたのは、おそらくそこが自然の湿地帯だったためだろう。[ 11 ]現在パレード広場となっている場所は、ファン・デル・ドンクによって農業に使われていた。[ 12 ]
ファン・デル・ドンクは1655年に亡くなった。[ 6 ]その年、ハドソン川下流域に住んでいたムンシー族がニューアムステルダムを一時的に占領し、ピーチ戦争として知られる戦いでパヴォニアとスタテン島を攻撃した。[ 13 ]これにより、ファン・デル・ドンクの未亡人を含む入植者たちはマンハッタンに逃げざるを得なくなった。[ 6 ] 1664年にイギリスがニューネーデルラント植民地を占領した後、その土地の権利はファン・デル・ドンクの未亡人の新しい夫であるヒュー・オニールに与えられた。 [ 14 ]オニール一家は土地から遠く離れて住んでいたため、権利はオニールの義理の兄弟でありファン・デル・ドンクの未亡人の兄弟であるエリアス・ドゥーティに与えられ、彼は土地の一部を売却した。[ 6 ] [ 15 ] [ 14 ] [ 16 ] 1668 年、[ 14 ]土地の一部が、イギリスの旋盤工ウィリアム・ベッツと、後にティベッツ・ブルックの名の由来となる義理の息子ジョージ・ティペットに売却された。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]この土地には、現在の公園の練兵場が含まれていた。[ 18 ]次に、ダウティは、現在のヴァン・コートラント・ハウスの敷地を含む2,000 エーカー (810ヘクタール)の土地を、フレデリック・フィリップス、トーマス・デラヴァル、トーマス・ルイスに売却した。 [ 14 ]フィリップスはデラヴァルとルイスの土地の持ち分を買い取り、その土地をフィリップスバーグ荘園の一部とした。フィリップスバーグ荘園は、現在のウェストチェスター郡のスパイテン・ダイヴィル・クリークからクロトン川まで広がっていた。[ 6 ] [ 15 ]フィリップスの妻が亡くなり、彼はオロフ・スティーブンセ・ヴァン・コートラントの娘で未亡人と再婚した。[ 19 ]フィリップスの娘エヴァは後にフィリップス夫人の兄弟であるヤコブス・ヴァン・コートラントと結婚した。[ 6 ] [ 15 ] [ 19 ]
ヴァン・コートラント公園が現在占めている土地は、1690年代半ばから後半にかけて、ヴァン・コートラントがフィリップスから取得したものです。[ 6 ] [ 15 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 18 ] 1699年、ヴァン・コートラントは製材所（後に製粉所も）を動かすためにティベッツ・ブルックにダムを建設し、その過程で製粉池としてヴァン・コートラント湖を作りました。 [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] 1732年、ヴァン・コートラントはティペット家からさらに土地を取得しました。[ 18 ] [ 27 ]その後、 1739年にこの土地はヤコブスの息子フレデリック・ヴァン・コートラント（1699年～1749年）とその家族に引き継がれました。かつては広大な穀物農園でした。[ 28 ] 1748年、フレデリックはかつてのティペットの土地にヴァン・コートラント邸を建てたが、完成前に亡くなった。[ 29 ] [ 11 ] [ 28 ] [ 18 ]ヴァン・コートラント一家は主にその家に住んでおらず、ほとんどの時間をマンハッタンで過ごしていた。[ 11 ] [ 28 ] 1749年に家族の墓地が作られ、[ 11 ]後に「ヴォールト・ヒル」として知られるようになった。[ 30 ] [ 31 ]ヴォールト・ヒルに埋葬されたフレデリックは、[ 30 ] [ 31 ]広大な邸宅と周辺の土地を息子のジェームズ・ヴァン・コートラント（1727年 - 1787年）に遺贈した。[ 32 ]
ヴァン・コートラント家の土地は、アメリカ独立戦争中に、ジェームズが革命初期に指導的役割を果たしたため、ロイヤリストとパトリオットの両方によって使用されました。1775 年 5 月 30 日、ニューヨーク州議会は、ジェームズを家族の家の近くに砦を建設することが可能かどうかについての報告書を作成する委員会に任命しました。[ 33 ] [ 34 ]イギリス軍のウィリアム・ハウ将軍は1776 年 11 月 13 日にその家を司令部とし、[ 35 ]イギリス軍の支配地の背後に置きました。[ 11 ] [ 36 ]しかし、ヴァン・コートラント家は戦争で中立を保つことを望んでいました。[ 11 ]その後、その土地はパトリオット民兵の指導者であるロシャンボー伯爵、ラファイエット侯爵、ジョージ・ワシントン によって使用されました。[ 37 ] [ 29 ]この家自体は、 1776年のロングアイランドの戦いでワシントンの部隊が敗北した後、ワシントンの本部となった。[ 36 ]同年、オーガスタス・ヴァン・コートラントは、戦争中に市の記録を保護するためにヴォールト・ヒルの下に隠し、戦争後に新しいアメリカ政府に引き渡した。[ 29 ] [ 11 ] [ 31 ]ストックブリッジ民兵隊がクイーンズ・レンジャーズによって壊滅させられ、民兵隊のインディアン38人が1778年に殺されたのは、現在のヴァン・コートラント・パーク・イーストと233番通りの交差点にある「インディアン・フィールド」であった。[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] 1781年、ワシントンはロシャンボーと戦略を練るためにこの家に戻り、部隊は現在のパレード・グラウンドとヴォールト・ヒルで外で待機していた。[ 11 ]彼は後に、イギリス軍を欺いて、自分の部隊がまだ敷地内にいると思わせるために、家の外でキャンプファイヤーを焚いた。[ 31 ]ワシントンは、パリ条約後の1783年にこの家を最後にもう一度使用した。イギリス軍はちょうどマンハッタンから部隊を撤退させたところで、ワシントンとジョージ・クリントンは島に入る準備をしており、その前にこの家に立ち寄った。[ 11 ] [ 29 ]
1830年代、急速に拡大するニューヨーク市の当局は、より多くの水供給が必要であることを認識していました。デイビッド・ベイツ・ダグラス少佐は、1833年3月に将来のオールド・クロトン水道の工学調査を行うよう任命されました。 [ 42 ] [ 43 ]ダグラスは1833年から1834年にかけて新しい水道の見積もりを行い、ジョン・マルティノーは1834年に別の調査を行いました。両者とも、現在の公園を通る提案されたルートは問題ないと判断しました。[ 42 ] [ 43 ]こうして、1837年に水道の建設が開始されました。この水道は、北部のクロトン川からマンハッタンのミッドタウンにあるニューヨーク公共図書館本館とブライアント公園まで41マイル（66km ）にわたって伸びています。[ 44 ] [ 45 ]このプロジェクトは3,000人から4,000人の労働者によって建設され、水道全体が5年で完成しました。[ 44 ]水道橋の建設者は、水道橋内部へのアクセスを提供するために、現在の公園内に門番小屋を建設した。[ 46 ] [ 47 ]旧水道橋は、1890 年に新クロトン水道橋によって補完され、これも公園を通っていた。旧クロトン水道橋は 1955 年まで使用されていたが、公園を通る部分は、新水道橋がジェローム公園貯水池に接続された後の 1897 年に閉鎖された。[ 46 ] [ 48 ] [ 49 ]
1876年、フレデリック・ロー・オムステッドはブロンクスの測量と、その地域の地理に基づいた道路の地図作成を依頼された。オムステッドはヴァン・コートラント邸の自然の美しさに注目し、自身が設計したセントラルパークと比較し、市にその土地を購入するよう勧めた。[ 50 ] [ 51 ] ほぼ同時期に、ニューヨーク・ヘラルド紙の編集者ジョン・ムラリはニューヨーク市に公園を作ることを推進し、特にブロンクスの西部と東部にそれぞれあるヴァン・コートラント家とペル家の土地を称賛した。彼は1881年11月にニューヨーク公園協会を設立した。 [ 52 ] [ 53 ]この計画には反対意見もあり、マンハッタンから遠すぎることに加え、その土地の開発が妨げられるという意見もあった。[ 54 ] [ 55 ]しかし、そのような公園制度を支持する新聞や著名なロビイストは、ニューヨーク州上院、そして後にニューヨーク州議会（議会の下院）に法案を提出することができた。[ 56 ] [ 57 ] 1884 年 6 月、グローバー・クリーブランド知事は、公園制度の創設を認可する新公園法に署名し、法律として成立させた。[ 56 ] [ 58 ]
法廷闘争は何年も続き、特にニューヨーク公園協会の副会長であるルーサー・R・マーシュがヴァン・コートラント公園の近くに土地を所有していたことが事態を悪化させた。反対派は、公園システムを建設すると、学校やドックなどのより重要なインフラから資金が流用されること、公園建設費を支払うために、提案された公園の近くの土地所有者だけでなく、市内の全員が税金を支払う必要があること、マーシュが自分の土地の一部を開発業者に分割しようとしているため、彼が公園の使用から利益を得るのを防ぐために公園の規模を縮小すべきだと主張した。しかし、この反対意見のほとんどは、当時ウェストチェスターにあったペラム・ベイ公園の建設に向けられていた。 [ 59 ]支持派は、公園は市のすべての市民の利益になるので、市全体の公園税は正当化されること、公園近くの不動産の価値は時間の経過とともに大きく上昇すること、委員会は公園に簡単に転用できる土地だけを選んだことなどを主張した。そして、ペラムベイ公園はまもなく市に編入されるだろうと。最終的に、ウィリアム・ラッセル・グレース市長やエイブラム・ヒューイット市長、会計監査官エドワード・V・ロー、州議会議員ヘンリー・バーグやセオドア・ルーズベルトといった主要人物の反対にもかかわらず、公園は設立された。[ 59 ]
1880年、新しい公園が計画されている間に、ニューヨーク市とノーザン鉄道（後にニューヨーク・アンド・パットナム鉄道）が公園の中央を貫くように建設されました。[ 60 ]ブロンクスには2つの停車駅があり、1つは公園内、もう1つは南のキングスブリッジにありました。キングスブリッジの南では、この鉄道は現在のメトロノース鉄道のハドソン線と合流しました。[ 61 ]線路は1958年まで旅客輸送に、1981年まで貨物列車に使用されました。[ 39 ] [ 3 ]キングスブリッジとヨンカーズの間では、ヨンカーズ高速鉄道がシャトル列車を運行していました。これは、ヴァン・コートランド駅のすぐ北にあるニューヨーク・アンド・パットナム鉄道の本線から分岐していました。[ 46 ]運行は1888年3月に始まり、1942年まで続きました（ §旧鉄道を参照）。[ 39 ]
家族の所有地は1888 年にニューヨーク市に売却され、公共の公園用地となった。[ 11 ]穀物畑の大部分は「パレード グラウンド」と呼ばれる広大な芝生に変わり、ヴァン コートラント邸は公共の博物館に変わった。[ 21 ] [ 62 ]パレード グラウンドの建設には、いくつかの古い建物とトウモロコシ畑の取り壊しが必要だった。[ 63 ]パレード グラウンドはすぐに州兵によって旅団の訓練に使用され、プロスペクト パークのパレード グラウンドに取って代わった。[ 64 ] [ 65 ] 1893 年から 1894 年に、この土地は詳細不明の「改良」を受けた。[ 66 ]市の承認を得て、特に草木が生い茂っていた土地が通行可能になった。近くの崖の上にあるヴァン コートラント家の墓地に通じる細い道を含む元の歩道の上に、幅の広い歩道が建設された。その後、家の周りの「特定の土地」が埋め立てられ、「植民地庭園」を作る目的となった。[ 67 ]これは1897年に提案されたものである。[ 68 ] [ 69 ]敷地の発掘中に、インディアンの遺物や墓が発見された。[ 70 ]これは、かつてのケスケスキック村に相当するものである。[ 4 ]
9ホールのヴァン・コートラント・ゴルフコースは、1895年7月6日に国内初かつ最古の公営ゴルフコースとしてオープンした。[ 71 ] [ 72 ] [ 73 ][ 74 ] 2,561ヤード（2,342メートル）のコースは、現在の1、2、3、6、7、12、13、14番ホールで構成されていた。最初の8ホールは比較的簡単で、200ヤード（180メートル）未満の間隔だったが、最後のホールはフェアウェイが700ヤード（640メートル）の長さだった。2つの石壁と2つの小川にまたがる9番ホールは、国内で最も難しいホールの1つだった。コースがオープンしてから4年後、市は「ゴルフのジョニー・アップルシード」の異名を持つトム・ベンデローを雇い、18ホールに拡張した。[ 72 ] [ 71 ] [ 74 ] [ 75 ]このコースには 1902 年にクラブハウスが追加され、[ 76 ]アイススケート場としても使われていました。[ 77 ] [ 78 ]
当初、この公園はスポーツにはほとんど使われていませんでした。1899年には、ローンテニス、野球、フットボールの許可がそれぞれ10件、7件、5件発行されました。[ 79 ] [ 80 ]パレードグラウンドは、1902年に州兵がポロ用のフィールドを追加したことから、レクリエーション用に転用されました。[ 81 ] 1907年、過密状態のため、ウィリアム・ホーナデイ博士は、当時希少だったブロンクス動物園のバイソン15頭をパレードグラウンドに移送し、[ 82 ]その年の後半にオクラホマの草原地帯に送られるまでそこに留まりました。[ 83 ] [ 84 ]
造園家サミュエル・パーソンズが設計したコロニアル・ガーデンは、1902年に建設が始まり[ 68 ] [ 85 ]、翌年の6月に開園した[ 68 ] [ 86 ] 。植物の他に、庭園には素朴な木製の橋と木製の階段、そして「立派な噴水と中央の中庭」があった[ 87 ] 。また、その年には「シェイクスピア・ガーデン」も開園し、そこへ続く壮大な階段があった[ 88 ] 。翌年、公園の職員はコロニアル・ガーデンの建設の質が悪く、栽培が難しいことに気づいた。庭園は3.5フィート（1.1メートル）高くする必要があり、庭園の再建中に植物を運ぶための苗床を建設する必要があった。素朴な木製の橋は石の橋に、木製の階段は石の階段に置き換えられることになった。[ 89 ]作業中に多くの植物が枯死しただけでなく、実際の再建は 1911 年まで遅れた。[ 90 ] 2 年後、ブロンクスの公園局長は、庭園は問題ないという理由で再建資金の割り当てを拒否した。庭園を取り壊すという脅迫を受け、市は埋め立てと排水のための資金を見つけなければならなかった。[ 90 ] [ 91 ]再建契約は 1909 年に締結され[ 92 ]、1911 年までに完了した。[ 93 ]
その後数年間でさまざまな調整が行われた。公園内に道路網がすぐに建設され、ピクニックエリアやハイキングコースの建設が可能になり、訪問者が森林にアクセスしやすくなった。[ 94 ] 1906年にインディアンフィールドに石碑が設置されたが、[ 95 ] [ 41 ]銘板にはインディアンの酋長アブラハム・ニンハムの名前が「アブラハム・ニムハム」と誤って綴られていた。[ 40 ] [ 96 ]特に懸念されていたのは、湿地がマラリアを媒介する蚊の繁殖地となる恐れがあったことであり、[ 97 ]地元住民や地主は湿地を「見苦しく不衛生」だと考え、怒りを買っていた。[ 98 ] [ 99 ]湿地帯は 1906 年から 1922 年の間に埋め立てられた。[ 11 ]ヴァン・コートラント駅の南西の湿地は湖に変わった。[ 100 ]ブロードウェイの下に「排水下水道」が 1907 年に建設された。[ 98 ] [ 99 ] [ 101 ] 1903 年から 1911 年にかけて、ニューヨーク市公園局は13 フィート (4.0 m)のヴァン・コートラント湖を清掃し、元の土堰堤を撤去し、湖底をより浅い深さに浚渫するために湖の水を抜いた。湖を再建するために新しい堰が設置された。[ 102 ] [ 94 ] [ 103 ]かつての湿地帯は埋め立てられた。[ 104 ] [ 105 ]
1910 年代に下水道管の掘削中に、古いファン・デル・ドンク邸宅のものと思われる石が発掘された。[ 11 ] [ 106 ] [ 36 ]第一次世界大戦中、パレード グラウンドは兵士の訓練に使用された。[ 107 ] [ 3 ] 1914 年に 8 面のテニス コートがオープンし、入場料は 1 人 1 ドルだった。[ 80 ] [ 108 ]また、ヴァン コートラント ゴルフ コースの絶大な人気により、モショル リンクスも同年オープンした。[ 76 ] [ 108 ] [ 75 ] 1917 年までに、パレード グラウンドには公園の野球場のうち 10 面が設置された。公園のレクリエーション施設は非常に人気があり、混雑時には 1 万人以上が利用した。[ 109 ] [ 110 ]しかし、第一次世界大戦中および戦後、パレードグラウンドは戦争訓練に使用されました。1926年までは野球場にはバックネットがなく、州兵がグラウンドを使用できるように毎年7月4日までに空けなければなりませんでした。[ 109 ] [ 111 ]
6.2マイル (10.0 km)のクロスカントリーコースは 1914 年に開設されました。[ 112 ]コースは最初は平坦な道でしたが、丘陵地帯になり、「ちょっとした道路工事」を経て森に入り、川を渡ってから折り返しました。1 年後、このコースはメトロポリタンアマチュア運動連合のジュニアおよびシニアクロスカントリー選手権の開催地となりました。[ 112 ] [ 113 ] 1921 年 11 月 5 日に、変更された3.1 マイル (5.0 km) のクロスカントリーコースが開設され、ランナーは市境で方向を変えるだけでした。元のポロ競技場から始まるこの新しいコースは、どちらのゴルフコースとも競合しませんでした。[ 114 ]
1922年には、完成すれば公園とウェストチェスターの424エーカー（172ヘクタール）のオープンスペースを結ぶことになるソーミル・リバー・パークウェイの用地を取得する提案があった。 [ 115 ] 1930年代を通して、ニューヨーク市公園レクリエーション局は公園内に新しいレクリエーション施設を追加し続けた。[ 70 ]コロニアル・ガーデンとシェイクスピア・ガーデンには1931年までに合わせて25万本の花があったが、排水不良のためどちらも10年の終わりまでに取り壊された。[ 88 ]
1934年、ロバート・モーゼスはニューヨーク市公園局長に就任し[ 116 ]、局長としての16年間の在任期間中に公園のほぼすべての側面を変更した[ 117 ] 。彼の仕事には、過去10年間で増加した地域住民のニーズと、公園に北と南から来る交通利用者のニーズのバランスを取ることも含まれていた[ 118 ] 。1930年代のモーゼスの開発計画では、ヘンリー・ハドソン・パークウェイとモショル・パークウェイを建設し、ヴァン・コートラント公園を二分し、中心部から北に約半マイルのトランペット型インターチェンジで合流して、ソー・ミル・リバー・パークウェイに合流することになっていた[ 119 ] 。公園内の道路建設に対する反対意見のため、パークウェイの車線幅は縮小された[ 120 ] 。 1938年には、建設に対応するためティベッツ・ブルックが浚渫され、景観整備された。[ 121 ]このような建設は 1955 年まで続き、その間にメジャー ディーガン高速道路(現在の州間高速道路 87 号線) も建設され、モショル パークウェイを分断しました。[ 120 ]これは、公園を「田園のオアシス」とするモーゼスの計画と矛盾しており、[ 122 ]高速道路の建設によって最終的に公園は 6 つの部分に分断され[ 121 ]、公園に残っていた湿地のほとんどが破壊されました。[ 123 ]この建設はまた、小川の堆積を引き起こし、さらなる湿地の形成につながりました。 [ 121 ] [ 124 ] [ 122 ]
モーゼスは公園自体にも改良を加え、新しい歩道を建設し、未舗装の道路を舗装し、遊び場を作り、照明を設置した。[ 120 ]野球、サッカー、クリケットのフィールドは1938年に追加された。[ 107 ]ヴァン・コートラント・スタジアムは、かつて沼地だった場所に1939年に建設され、[ 88 ] [ 125 ]プールは1970年に続いた。[ 88 ]モーゼスはまた、ウッドローン駅と242丁目駅の近くのエリアを造園し、他の地域から公園の訪問者を引き付けた。[ 126 ]公園局長としての在任中、モーゼスは公園の質を維持するために積極的なアプローチをとった。[ 127 ]例えば、1942年には、子供に公園で穴を掘らせたとして6人の母親が裁判所から召喚状を受け取った[ 128 ]、1947年には、飛行機の無許可着陸で2人のパイロットが罰金を科された。[ 129 ]
1939年頃、かつて人気のハイキングコースだった古い水道橋は、サイクリストにも人気のルートになり始めた。その後まもなく、この道を自転車道として再開発する提案が出された。[ 130 ]この提案は実現しなかったが、1970年代半ばには、市はジェローム・アベニューとペラム・ベイ・パークの間にあるモショル・パークウェイ、ブロンクス・リバー・パークウェイ、ペラム・パークウェイに沿って別の自転車道を建設した。[ 131 ]
1960年代までに、ティベッツ・ブルックなどの公園の大部分が人間の活動によって汚染されるようになり、さらに、この小川はヴァン・コートランド湖の南端にあるブロードウェイ下水道に流れ込むようになった。[ 121 ] [ 124 ]上流や高速道路からの汚染、ゴルフコースで使用されていた化学物質の流出により、湖の魚が死んだ。[ 132 ] [ 60 ] [ 16 ]この問題は、1961年5月に数千匹の死んだバス、パイク、ナマズ、パーチ、コイが湖の端に浮かんだときに初めて気づかれた。[ 124 ] [ 133 ]魚の大量死は、シルトの堆積が原因とされた。 [ 134 ] 3年後も、魚はシルトの堆積によって死んでいた。[ 135 ]市の調査員が湖から水サンプルを採取したところ、大量の雑草と堆積物が含まれていることが判明した。[ 136 ]毎年、湖の表面積の約22,000 平方フィート (2,000 m 2 )が堆積物によって失われていた。 [ 137 ]さらに、藻類の異常繁殖により湖は低酸素状態となり、湖内および周辺の植物や動物が危険にさらされた。[ 136 ]夏の「不快な臭い」も湖でのレクリエーションの機会を減少させ、これらの状況が重なり、病気にならずに湖の水に触れることは事実上不可能になった。[ 137 ] [ 138 ] 1976 年までに、湖でのすべてのボート活動が一時停止された。[ 124 ] [ 139 ]
ヴァン・コートラント・ゴルフコースは、1961年から冬の間はスキー場として使用され、週末ごとに最大3,000人の来場者がゲレンデを利用していました。[ 140 ] 1964年までに、人工雪の使用により、暖かい日にもスキーをすることができました。[ 141 ]季節限定のスキー場は、市がゴルファーに冬の間ヴァン・コートラント・コースの使用を許可することにした1960年代後半に閉鎖されました。[ 140 ]また、1960年代後半には、市はコロニアル・ガーデンの敷地に、飛び込み用、水泳用、幼児用プールからなる一連の公共プールを建設することを決定しました。150万ドルのプールの建設は1969年初頭に始まり、1970年までに完了しました。[ 142 ]プールの下の地面が湿地であるため、プールはすぐにひび割れて固まり始めました。 1979年までに、ロッカールームはひどく破壊され、飛び込みプールは閉鎖された。[ 143 ]
1970年代の市の財政危機により、公園の残りの部分は荒廃した。[ 70 ] [ 144 ]資金不足により、公園の汚染が悪化した。[ 70 ]公園での体験型教育プログラムは、動植物の受動的な観察に縮小された。[ 137 ] [ 16 ]公園の他の場所では、過剰な歩行により森林の土壌が侵食されていた。原生林の若い代替樹木のストックは、他の自然林と比較して比較的多様性が少なかった。[ 121 ]
1979年、ニューヨーク市議会議員のジューン・アイスランドはヴァン・コートラント公園に関する報告書を発表した。報告書では、メジャー・ディーガン高速道路からの汚染物質がヴァン・コートラント湖に流入していること、また、不十分な排水、パットナム支線の線路で使用されている土壌殺菌剤、ゴルフコースに散布されているカドミウム含有量8.5%の殺菌剤によって公園の生態系が被害を受けていることが指摘された。[ 139 ] [ 145 ] 1年後、民間の造園会社がヴァン・コートラント湖の修復には400万～700万ドルかかると見積もった。この時点で、湖は水深15フィート（4.6メートル）にもかかわらず、小型ボートが浮かぶことができないほど汚れていた。 [ 146 ]湖水で生き残れる魚はナマズだけだった。[ 147 ]ヨンカーズ市は最終的に、ヴァン・コートランド湖の汚染の原因は、上流のティベッツ・ブルックに違法に接続されていることが判明した4つの雨水下水道にあるとした。[ 148 ] [ 149 ]
公園の荒廃ぶりは、公園のゴルフコースで非公式のルールを生み出すきっかけとなった。例えば、ロサンゼルス・タイムズは、「プレーヤーは、放置された自動車や、あるケースではボートにボールがぶつかった場合、クラブ1本分の距離をドロップすることが許されていた。強盗を阻止するため、包囲されたゴルファーたちは伝統的な4人組でのプレーをやめ、代わりにフットボールチームほどの人数でプレーに出かけた。プレーヤーの中には、クラブを1本追加したり、催涙スプレーをゴルフバッグに忍ばせたりする者もいた。」[ 150 ]数年後、あるライターは、コースの数十本の木が枯れ、「旗竿は地面に突き刺さった折れた竹竿に成り下がっていた。」[ 151 ]と回想している。雑草がコースを覆い尽くし、ゴルファーたちは市の不十分な蚊よけ対策として長袖シャツを着ていた。ホームレスの不法占拠者が公園に住み着き、コースは荒廃し、近所の子供たちが作った土の道や「小屋や砦」に取って代わられた。[ 150 ] 1985年、市はロサンゼルスに拠点を置くアメリカン・ゴルフ・コーポレーションに60年間コースの管理を許諾し、コースの修復につながった。 [ 150 ]
公園の他の部分も荒廃し、例えばヴォールト・ヒルでは、1960年代に墓石や納骨堂が破壊された。 [ 30 ] [ 31 ] 1962年にはすでに、ニューヨーク・タイムズの読者がヴォールト・ヒルでの破壊行為について書いている。[ 152 ] [ 153 ] 公園のジョギングコースや乗馬道の年間メンテナンスが不足していたため、一部は浸食され、草木が生い茂っていた。[ 154 ]パレード・グラウンドは依然として人気があり、ニューヨーク・フィルハーモニックとメトロポリタン・オペラが夏の間、この広場で公演を行った。[ 155 ]集中的な使用により、ここも劣化しており、地面の表土が浸食され、歩道が隆起し始めた。[ 156 ]
1978年から1979年にかけて、ニューヨーク市公園局は、公園の浸食され老朽化した乗馬道とジョギングコースを全面的に改修した。[ 154 ]その頃、ペリエ社は12台の運動器具からなるフィットネストレイルを公園に寄贈した。当初は18台の器具を設置する予定だったが、余分な6台は不要と判断された。 [ 157 ]同年にはパレードグラウンドに2面のシャッフルボードコートも設置されたが、遊具が不足していたため使用されなかった。[ 158 ]
湖の状態が悪いことを示す調査や報告を受けて、州は1978年に湖の魚の個体数を回復させた。[ 102 ] [ 159 ] [ 132 ] 1977年、ブロンクス区議会はヴァン・コートラント公園の改善計画を監督および策定するための特別委員会を設置した。[ 160 ] [ 161 ]ヴァン・コートラント公園友の会はすぐに公園を改善するための独自の提案をまとめた。[ 162 ] 1978年にパレード広場のコースが承認された後、ニューヨーク市公園局はヴァン・コートラント公園の改善計画に協力することを約束した。[ 157 ] 1979年のアイスランド計画にも公園の改善に関する詳細な提案が記載されていた。[ 139 ]これにより、1980年に公園の「マスタープラン」の詳細を考案し始める公園コーディネーターが任命された。[ 163 ]
1985 年、高速道路建設中に持ち込まれた外来種に侵食された湖と森林の生態系回復を推奨する調査が行われた。 [ 121 ] [ 164 ]それ以来、公園の自然要素を回復するための計画が 7 つ、公園の修復のための計画が 3 つあった。[ 165 ] 1980 年代後半には、新しい通路、標識、セキュリティの追加、遊び場やその他のレクリエーション施設の修復など、段階的な改善が始まった。[ 166 ] 1988 年 1 月、ニューヨーク市公園局は、公園の修復が必要な特定の要素を特定するための調査を実施した。[ 167 ]高速道路の構造物も、これらの構造物からの流出水を浄化するために再構成された。 [ 168 ] 1990 年代の発掘調査では、2,500 点を超える遺物が発見された。[ 169 ] 1990年代には、ヴァン・コートラント邸の東側の公園内にテニスコートの建設が提案された。保存活動家からの懸念にもかかわらず、[ 170 ] [ 171 ]コートは承認された。[ 172 ]
市は、公園のモショルゴルフコースの下に、飲料水処理施設であるクロトン浄水場を建設した。この浄水場は、クロトン川流域の都市排水による汚染物質をろ過し、深刻な健康問題を引き起こす可能性のある微生物であるジアルジアとクリプトスポリジウムから市民を守るために必要だった。[ 173 ]クロトン浄水場は、1997年に米国環境保護庁（EPA）、米国司法省、ニューヨーク州が市に対して訴訟を起こした後に建設された。[ 174 ]市は訴訟を和解し、市が2006年までに浄水場を建設するという条件で同意判決が出された。 [ 175 ]地元コミュニティからの反対によりプロジェクトは遅延し、費用が膨れ上がり、市は浄水場の代替地を提案する必要があった。[ 176 ] [ 177 ]この工場はモショルゴルフコースの地下160フィート（49メートル）に32億ドルの費用をかけて建設され、2015年に完成した。[ 173 ]
工場の建設による混乱を軽減するため、2010年に市は建設予算からの緩和資金を使用してヴァン・コートラント公園パレード広場を復元した。[ 165 ] [ 178 ]モショルゴルフコース近くの公園の南東の角にあるサッケラウッズ遊び場もクロトン緩和資金を使用して建設された。[ 179 ]
「ヴァン・コートラント公園マスタープラン2034」の一環として、森林、田園風景、ティベッツ・ブルックなどの公園の重要な生態学的要素が復元され、小川は流路変更される予定である。[ 180 ] 2014年3月現在報告書が作成された時点では、ヴァン・コートラント公園内に自然排水ポイントが不足していたため、大雨の際に公園内のレクリエーションエリアが浸水していました。[ 181 ]公園の通路も修復され、新たに3つの歩道橋、遊び場、4つのアクティビティセンター（うち2つは屋外、2つは屋内）、スケートパーク、運動場、そして公園内に建設される3つのバスケットボールコートが追加されました。「コンフォートステーション」とフードコンセッションも追加されました。[ 180 ]ヴァン・コートラント・ゴルフコースは2016年に改修されました。[ 182 ]スケートパーク、新しい遊び場、通路の改良は2020年に完了しました。[ 183 ] NYC Parksは2021年に100万ドルでウッドローン・プレイグラウンドの改修を開始しました。[ 184 ]メジャー・ディーガン高速道路を横断する予定だった歩道橋の1つは、費用が2300万ドルに増加したため2020年に延期され、2023年に中止されました。[ 185 ]
ヴァン・コートラント・パークは、 1,146エーカー（464ヘクタール）の広さで、ニューヨーク市で3番目に大きな公園です。[ a ]スタテンアイランド・グリーンベルト（1,778エーカー（720ヘクタール））とペラムベイ・パーク（2,772エーカー（1,122ヘクタール） ）に次ぐ規模です。[ 188 ] [ 187 ] [ 189 ]レクリエーションと教育の両方に役立つ数多くのアトラクションや施設があります。[ 190 ]
ヴァン・コートラント公園の各所は、多様な地質を有している。ノースウェスト・ウッズとオールド・クロトン水道トレイルウェイは、風化に非常に強い変成岩であるフォードハム片麻岩が点在する急峻な地形である。ティベッツ・ブルック渓谷は、風化しやすいインウッド大理石で構成されている。インディアン・フィールド近くの公園の東側には、後に冷え固まる前に高温のマグマとしてフォードハム片麻岩と混ざり合った火成岩であるヨンカーズ花崗岩が存在する。[ 191 ] [ 192 ]
ヴァン・コートラント公園には、ブロンクス最大の淡水湖である同名のヴァン・コートラント湖があります。[ 190 ]この湖は年間を通して水深が4～8フィート（1.2～2.4メートル）で、面積は18エーカー（7.3ヘクタール）です。[ 193 ]この湖はレクリエーションフィッシングに利用されており、[ 194 ]オオクチバス、ブラッククラッピー、ブラウンブルヘッド、ブルーギル、パンプキンシード、ゴールデンシャイナー、コイ、ホワイトサッカー、イエローパーチなどの魚が生息しています。[ 193 ] [ 195 ]この湖は、ヨンカーズを源流とするティベッツブルックという小川によって水が供給されており、一連の暗渠を通って、西242丁目付近の湖の南端に流れ込んでいます。[ 24 ] [ 132 ] [ 196 ]公園のより迅速な計画の一環として、この南端を公園内を通る旧ニューヨーク・アンド・パットナム鉄道の線路跡地まで開通させる取り組みが行われている。 [ 181 ] [ 197 ] [ 198 ]
ヴァン・コートラント湖の造成に関する現存する文書はありません。[ 22 ] 1699年、ヤコブス・ヴァン・コートラントは製材所を動かすためにティベッツ・ブルックにダムを建設し、湖の場所に水車池を作りました。[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]その後、彼は製粉所も追加しました。[ 22 ] [ 23 ]製材所は1823年頃に移設され、1889年まで稼働していました。[ 22 ] [ 199 ]製粉所は1901年に落雷で破壊されました。[ 200 ]
公園が作られた頃には、ヨンカーズの汚水溜めからティベッツ・ブルックに汚水が漏れ、湖に流れ込んでいたため、ヴァン・コートラント湖は清掃が必要だった。[ 94 ] [ 201 ]ニューヨーク市公園レクリエーション局の1903年の年次報告書には、湖は18世紀半ば以降おそらく清掃されておらず、現在は「上部にゴミと植物の層があり、底には2～3フィートの深さの泥があり」、「半湿原」のような性質を持っていると記されている。[ 202 ] [ 87 ]湖の清掃は1903年に始まった。湖の元の土堰堤が撤去され、湖が空にされ、湖底から30,000立方ヤード（23,000 m 3 ）の堆積物が浚渫された。 [ 203 ] [ 202 ]その後、湖の東岸に沿って新しい2,270 フィート (690 m)の擁壁が建設され、湖を再建し、将来的に浚渫せずに湖を清掃できるようにするために新しいダムが設置されました。 [ 202 ] 1907 年に完成したブロードウェイの下の下水道に接続された溢水排水路が 1911 ～ 1912 年に開通した後、[ 93 ] [ 204 ]ティベッツ ブルックは新しい下水道に導かれ、[ 71 ] [ 202 ]ヴァン コートランド ゴルフ コースの建設により湖の汚れた状態が悪化し、1912 年までに湖と小川にはかなりの堆積物が含まれていました。[ 202 ]
近隣住民も湖の近くの湿地帯を嫌っていた。湿地帯はマラリアを媒介する蚊の繁殖に利用される可能性があり、[ 97 ]そのため「見苦しく不衛生」と見なされていたからである。[ 98 ] 1896年、彼らは湿地帯を埋め立てることを提案し、[ 205 ] 1899年にニューヨーク市予算委員会によって埋め立て案に資金が提供された。[ 206 ]その後、公園局は沼地を浚渫して代わりに湖を作ることを提案したが、[ 207 ] 1906年にこの計画に7万ドルの資金が提供されたにもかかわらず、沼地をブロードウェイの下水道に直接排水することは「実現不可能」と判断された。[ 208 ] [ 97 ]公園の南西部の湿地を撤去する別の計画が1904年に承認された。計画では、南西部の湿地の跡地に運動場を建設することになっていたが、[ 209 ]この区域の湿地埋め立て案はすべて1917年に却下された。[ 210 ] 1922年までに、公園内には23エーカー（9.3ヘクタール）の湿地が残っており、公園局はその一部を何らかの運動目的に転用することを望んでいたが、そのためにはまずニューヨーク・セントラル鉄道が橋の1つを高くして湿地にアクセスできるようにする必要があった。[ 211 ]しかし、その橋が上げられた、あるいは湿地が転用されたという記録はない。[ 97 ]
初期の頃、この湖はボート、カヌー、カーリング、アイススケートに使われていました。1899年までに、平日には最大3,000人、週末には10,000人のスケーターがこの湖を利用していました。[ 212 ]ゴルフコースと共有するアイススケートハウスは1902年に増設されました。[ 78 ] 1935年までに、この湖は毎日約20,000人のスケーターに利用されていました。[ 213 ]
ブラックオーク、ヒッコリー、ブナ、チェリーバーチ、スイートガム、レッドメープル、チューリップツリーなどの樹種や属の原生林がいくつかあります。[ 3 ] [ 214 ]また、これらの森林には、野生の七面鳥、アカオノスリ、アメリカワシミミズク、コウモリ、ヒガシシマリス、ヒガシハイイロリス、ウッドチャック、マイマイガ、ヒガシワタオウサギ、シマスカンク、北米アライグマ、バージニアオポッサム、オジロジカ、ヒガシコヨーテが生息しています。さらに、公園内には130種以上の蝶が見られます。[ 3 ] [ 214 ] 1937年には、この湿地帯にはアカハネムクドリ、キイロノドムシクイ、ミドリキンバエ、甲虫、トンボ、オタマジャクシ、サギ、カワセミ、ミサゴなどの動物が生息していることが記録された。植物にはガマ、スカンクキャベツ、コケ類などがあった。[ 215 ]冬季の鳥類の個体数はセントラルパークやプロスペクトパークを上回っており、記録が初めて取られた1875年以来、この公園では合計301種の鳥類が観察されている。[ 216 ]生息する両生類には、アメリカウシガエル、アカハライモリ、アマガエルなどがいる。また、公園の水路や湿地帯には、スッポンやヒガシニシキガメのほか、この地域に導入されたミシシッピアカミミガメも生息している。[ 217 ]
公園内には 5 つの主要なハイキング コースがあります。[ 218 ] [ 219 ] パットナム トレイル ( 1.5 マイル (2.4 km)、簡単) [ 218 ]は、この芝生の東側とヴァン コートランド湖の西側の森を北に向かって走り、ゴルフ コースを通り、ティベッツ ブルックと旧ニューヨーク アンド パットナム鉄道の線路に沿ってヨンカーズまで続き、そこでウェストチェスター郡の舗装されたサウス カウンティ トレイルウェイに接続します。[ 220 ] 以前は未舗装だったパットナム トレイルは、2019 年 8 月に再建プロジェクトが開始され、2020 年 10 月に舗装された歩行者および自転車道として再開されました。[ 221 ]
線路自体は雑草に覆われていたが、列車が使用することはもはや不可能だった。[ 222 ]かつてのヴァン・コートラント・パーク駅の跡地は、遊歩道沿いに見ることができる。[ 3 ]公園の2034年マスタープランの一環として、ニューヨーク市公園局は、ヴァン・コートラント・パークを通る遊歩道全体と南への短い延長部分を舗装し、歩行者と自転車の両方が利用できるようにするためのプロジェクトに着手した。[ 223 ]舗装プロジェクトの建設契約は2018年10月にグレース・インダストリーズに発注され、2020年10月に完了した。[ 224 ] [ 225 ]
オールド・クロトン水道トレイルウェイ（1.8 km、簡単/中程度）[ 218 ]は、ニューヨーク州公園・レクリエーション・歴史保存局がウォーキングトレイルとして使用するために、オールド・クロトン水道の42.2 km区間を購入した1968年に作られました。 [ 44 ] [ 49 ]ヴァン・コートラント公園の草と土のトレイル[ 49 ]から始まり、古い水道のルートに沿って北に走ります。[ 44 ] [ 45 ]このトレイルには、マンハッタンに水を運んでいた古い使われなくなったレンガのトンネルの跡と、水道のゲートハウスがあります。[ 222 ]公園内では、オールド・クロトン水道トレイルはモショル・ゴルフセンターとドライビングレンジ、およびアレン・シャンドラー・レクリエーションエリアに隣接しています。[ 226 ]その南端は、公園の南西端にあるメジャー・ディーガン高速道路によって分断されている。[ 227 ]クロトン浄水場プロジェクトの一環として、ニューヨーク市環境保護局は、浄水場建設の影響を軽減するために2億ドルを受け取った。2009年の実現可能性調査では、233番通り付近の橋が最も実現可能であり、トレイルの2つのセクションを接続することになることが判明した。[ 228 ]この橋は、2014年に資金不足のため延期されたが[ 227 ]、2015年に計画が再開された。[ 229 ] [ 230 ]
ジョン・キーラン自然遊歩道（1.25 マイル (2.01 km)、簡単）[ 218 ]は、パットナム遊歩道に接続しており、1987 年に開通し、地元の作家で博物学者のジョン・キーランにちなんで名付けられました。[ 231 ]この遊歩道には 13 本の石柱があり、それぞれ異なる種類の石でできており、グランド セントラル ターミナルの建設中に ターミナルのファサード用にテストされました。[ 3 ] [ 232 ]最終的に選ばれたのはインディアナ石灰岩でした。 [ 232 ]安価だったためです。[ 3 ]遊歩道はヴァン コートランド湖とティベッツ ブルック湿地の端に沿っています。[ 226 ]
ジョン・ミューア・トレイル（1.5マイル（2.4km ）、中級）は、公園内で唯一の東西方向のトレイル[ 218 ]で、北部の3つの森林地帯を結んでいます[ 226 ] 。 1997年に開設されました[ 233 ] 。トレイル沿いには、アカガシ、アメリカフウ、チューリップなど、さまざまな種類の樹木や花が見られます[ 234 ]。トレイルの中央には、大きくて急な丘があります[ 233 ] 。
キャス・ギャラガー自然遊歩道（1.4 マイル（2.3 km）、中級/上級）は、公園内で最も難しい遊歩道です。[ 218 ]この遊歩道は、公園の環境保護を熱心に提唱していた地元住民にちなんで、1984 年に現在の名称が付けられました。[ 235 ]ループ状の形をしており、公園の北西部の岩だらけの森林を通り抜けています。[ 222 ]かつては、ハイカーが遊歩道沿いの自然要素を観察できる「セルフガイド式の解説付き自然遊歩道」でした。[ 226 ]この遊歩道沿いには、樹齢数百年の落葉樹 の「樹冠」の下に「密生した下草」があります。しかし、伐採や森林火災により、これらの木の一部が枯れてしまいました。伐採や火災で破壊された森林の区画に生息する先駆植物には、ウルシやニセアカシアなどがあります。[ 222 ]この地域には、ウィスコンシン氷河期までこの地域を貫いていた巨大な山脈の最後の名残であるフォードハム片麻岩の露頭もあります。[ 222 ]露出した岩石には雲母と石英も含まれています。[ 3 ]このトレイル沿いでは、キツツキ、フクロウ、ウズラ、キジなどの鳥類が多数目撃されています。[ 222 ]このトレイルは、3 マイル (4.8 km)のクロスカントリー トレイルを何度も横断します。[ 226 ]
ゴルフコースのクラブハウスから東へ自転車道が伸びており、モショル・パークウェイの自転車道に接続しています。[ 236 ]トレイルの一部は、メイン州からフロリダ州までを結ぶ全長3,000マイル（4,800km ）のトレイルシステムであるイーストコースト・グリーンウェイの一部です。[ 237 ] 2025年に建設が開始されたハーレム川グリーンウェイ計画では、ヴァン・コートラント公園と南のランダルズ島を結ぶ予定です。 [ 238 ] [ 239 ]
ヴァン・コートラント公園の南部にあるヴァン・コートラント邸は、 1748年にフレデリック・ヴァン・コートラントによって建てられました。 [ 240 ]この家は今も残っており、ブロンクスで現存する最古の家として知られています。[ 241 ] [ 240 ]この家が建っている土地は、アメリカ独立戦争中に非常に重要な役割を果たしました。戦争中、イギリス軍とアメリカ植民地軍の両方の兵士がこの家で休息をとりました。[ 41 ]ヴァン・コートラント家はこの土地を所有していましたが、1886年に家と土地の両方をニューヨーク市に売却することを決めました。[ 240 ] 10年後、この家は18世紀の家族の文化と生活様式を展示する博物館として修復されました。[ 242 ] 1967年に国家歴史登録財に登録され、 1976年に国定歴史建造物となった。 [ 243 ] [ 244 ]
ヴァン・コートラント邸の東には、シュガーハウス刑務所窓記念碑があります。これは、独立戦争中にアメリカ兵を収容するために使われた、マンハッタンの悪名高い砂糖工場刑務所の壁の一部です。1892年に解体されたデュアン・ストリート（ラインランダー）砂糖工場から回収された窓とオランダレンガが特徴で、愛国者捕虜の記念碑として公園に設置されました。[ 245 ] [ 246 ]
博物館の近くには、旧アルバニー郵便道路の15マイル標識があり、道路のルート変更後、1934年に現在の位置に移設されました。[ 247 ] 1938年、サンフランシスコのゴールデンゲート国際博覧会の関係者は、高さ4.5フィート（1.4メートル）のクルミの木をニューヨーク市に寄贈し、市は枯れてしまった別の木の代わりに博物館の外にその木を植えました。[ 248 ]
ヴォールト・ヒルは、一族の墓地として今も存在している。海抜169フィート（52メートル）に位置し、パレード・グラウンドの北東、ティベッツ・ブルックとヴァン・コートランド・ゴルフコースの西にある。 [ 30 ]ネイティブ・アメリカンとアフリカ人奴隷のための無名の墓地があった可能性があり、ニューヨーク・アンド・パットナム鉄道の建設時に破壊されたと思われる。18世紀に近くに住み、ティペット家と婚姻関係にあったベリアン家の墓地も存在する。[ 249 ]
メモリアル・グローブは、第二次世界大戦と朝鮮戦争に従軍したブロンクスの人々を称える場所です。ブロードウェイ近くのヴァン・コートラント・ハウスへの道沿いにあります。[ 250 ] [ 251 ] 1949年に作られたこのグローブには、記念された39人の兵士それぞれに木とブロンズの銘板がありました。[ 107 ] [ 251 ] [ 252 ] 2011年にグローブが改修された時点では、[ 253 ]残っていた銘板は18枚だけでした。[ 252 ]修復は2012年に完了しました。[ 254 ]
ヴァン・コートラント公園には、ニューヨーク市公園局が運営する3つの温室のうちの1つであるシティワイド・ナーサリーがあります。ここでは毎年約20万本の植物が栽培されています。[ 255 ]
パレードグラウンドは博物館の北、公園の西側に位置しています。[ 256 ]公園が最初に建設されたとき、必要に応じてパレードグラウンドを州兵のために空けるべきであるという法律がありました。[ 257 ] [ 258 ]このフィールドは当初、州兵が旅団の訓練に使用していましたが、[ 64 ] [ 65 ]この使用は1930年代までに廃止され、ブロードウェイ近くの土地は17の多目的野球、フットボール、またはサッカーフィールドと、クリケット専用の2つのフィールドに転用されました。[ 259 ]現在、この場所には区全体の19のクリケットフィールドのうち10 [ 256 ]とゲーリックフットボールフィールドがあります。[ 260 ] [ 256 ] [ 222 ]クリケットフィールドは2010年から2013年にかけて1300万ドルで改修されました。改修工事中、グラウンドは互いに重ならないように、またサッカー場や野球場と重ならないように移設された。[ 260 ]パレードグラウンドには、野球場6面、アメリカンフットボール場4面、サッカー場5面、クロスカントリーランニング用の1.5マイル（2.4km ）コースなど、さまざまなスポーツ専用のエリアもある。[ 256 ] [ 261 ]ローリング・ストーンズは2002年にここでリックス・ツアーを開始し、パレードグラウンドから飛行船に乗り込んだ。[ 262 ]
この公園には無料の公共プールがあり、子供用の遊び場やバーベキュー専用エリアも多数あります。[ 263 ]プールは1970年に増設されましたが、[ 62 ] [ 88 ] [ 121 ]プールの構想自体は1907年にまで遡ります。[ 98 ] [ 264 ]設計はヒーリー＆ヒーリー建築事務所が行い、費用は160万ドルでした。[ 265 ]プールには、17,280米ガロン（65,400リットル、14,390英ガロン）の幼児用プール、飛び込み用プール、380,000米ガロン（1,400,000リットル、320,000英ガロン）のオリンピックサイズのプールがあります。[ 265 ] [ 266 ]
ヴァン・コートラント・スタジアムは、大恐慌時代に公園局長モーゼスと市長フィオレロ・H・ラガーディアによって建設され、公共事業促進局の資金援助を受けて建設されました。公園の南西の角、ブロードウェイ近くのヴァン・コートラント・パーク・サウスの北に位置しています。[ 259 ] [ 267 ]スタジアムは1939年9月22日に、陸上競技とマンハッタン大学とフォーダム大学のフットボールの試合でオープンしました。[ 88 ] [ 125 ] 18面のテニスコート、5面のバスケットボールコート、6面のハンドボールコート、3面の野球場、3面のフットボール場（スタジアム内に1面を含む）、3面のホースシューピッチング場、ランニングトラック、ボウリンググリーン、さらに噴水とロッカーがありました。[ 268 ] 1994年、ジュリアーニ市長はスタジアムのコンクリート補修に41万5000ドルの資金を提供し、[ 269 ] 1998年には、0.25マイル（0.40 km）のランニングトラックが100万ドル近くかけて再建されました。[ 269 ] 2015年から2021年を除いて、この公園はマンハッタン大学ジャスパーズ野球チームの本拠地となっています。[ 270 ] [ 271 ]
リバーデール厩舎は、公園の21エーカー（8.5ヘクタール）の敷地にあり、乗馬が楽しめる。 [ 272 ] [ 273 ] [ 274 ] 1934年には、厩舎は2つあった。1つはパットナム地区の東、ヴァン・コートラント通りと242番通りの近くにあった大きな厩舎で、もう1つはヴァン・コートラント・コースのクラブハウスの東にあった小さな厩舎である。[ 275 ]
インディアンフィールドには、野球場とソフトボール場、砂場、ピクニックテーブル、テニスコート、ホースシューコート、シャッフルボードコートがあります。[ 276 ]アレン・シャンドラー・レクリエーションエリアは、1960年代に脳腫瘍と診断され15歳で亡くなった近所の少年にちなんで、1966年にホリーパーク・レクリエーションエリアから改名されました。野球場、ベンチ、ピクニックテーブル、バーベキューグリル、休憩所があります。[ 277 ]公園で利用できるその他のアクティビティには、バスケットボール、アイススケート、釣りなどがあります。[ 261 ]
1895年7月6日に9ホールで開場したヴァン・コートラント・ゴルフコース[ 71 ] [ 74 ]は、公園の敷地の中央に位置している[ 190 ] [ 74 ] 。 1年以内に、コースは非常に混雑し、混乱状態になり、観客のマナーも悪くなった[ 74 ] 。 1896年にルールが定められ、ゴルファーはキャディに1ラウンドにつき15セント、または2ラウンドにつき25セントを支払うことになった。バッジをつけたキャディのみを雇うことができ、自転車、ベビーカー、乗馬、馬車はコース内で禁止された[ 278 ] 。
コースは1899年に18ホールに拡張され、[ 74 ] [ 71 ] [ 72 ] 1902年までに敷地内に新しいクラブハウスが建設された。[ 76 ]新しいヴァン・コートラント・ゴルフコースは「実験的」なものとされ、コースが成功すれば、同様のコースが全国に建設される予定だった。[ 279 ]他のアメリカの都市も、このようなコースの建設に関心を示していた。[ 280 ] 1899年のベンデローによる再建により、コースは以前の55エーカー（22ヘクタール）に対し、120エーカー（49ヘクタール）に拡張された。新しいコースは全長6,060ヤード（5,540メートル）、約3.44マイル（5.54キロメートル）となった。[ 281 ]ニューヨーク市公園局は翌年、「混雑を防ぎ、事故を回避する」ためにコースを再び再構成した。岩が移動され、グリーンが拡張され、ホールの間隔を空けるためにハザードが作られた。 [ 282 ] 2年後にクラブハウスが追加された。[ 76 ]クラブハウスを拡張する計画は1917年に却下された。[ 283 ]
1905年7月13日、アイザック・マッキーはヴァン・コートランド・パーク・コースで開催されたオープン・トーナメントで152のスコアを出し、157で同着2位となったウィリー・アンダーソンとバーナード・ニコルズを抑えて優勝した。これは米国で初めて公営ゴルフコースで開催されたプロトーナメントだった。[ 284 ]
1914年、既存のヴァン・コートラント・パーク・コースに隣接して、2番目のゴルフコースであるモショル・ゴルフコースがオープンしました。[ 71 ] このコースは公園の南東端に位置しています。[ 285 ] 1930年代までには、両方のコースが集中的に利用されるようになり、両方のクラブハウスの近くにレストランができました。[ 259 ]この頃、ヘンリー・ハドソン・パークウェイの建設の一環として、ヴァン・コートラント・コースの6ホールが再建されました。[ 286 ] 1949年のメジャー・ディーガン高速道路の建設により、近くの湿地の7エーカー（2.8ヘクタール）を埋め立てて新しいホールを建設する計画がありました。埋め立てプロジェクトの3分の1が進んだところで、自然保護活動家と住民は残りの湿地を保存するよう求めました。[ 287 ]最終的に、埋め立てられた湿地に2つのグリーンが設置されました。[ 288 ]
2002年、若いゴルファー向けのファーストティーコースがモショルコースにオープンした。[ 289 ]ヴァンコートランドゴルフコースとその付属クラブハウスは、2007年から2014年にかけて500万ドルをかけて改修された。改修前は、管理がずさんで、コースは汚れており、「売春婦や麻薬密売人があまりにも近くにいて、不快なほどだった」[ 290 ]改修により、7つの新しいグリーンや新しい排水システムなどの改良が加えられ、コースは全面的に見直された。クラブハウスには、ニューヨーク市公園局から「ビンテージ写真」やゴルフボールの歴史に関する展示など、歴史的なゴルフの遺物が寄贈された。[ 290 ]
ヴァン・コートラント・パークは、何マイルにも及ぶ砂利道や丘陵地帯、そして急峻な地形のため、クロスカントリーランニングの人気スポットです。ある伝説によると、クロスカントリーのコーチがヴァン・コートラント・パークのトラックは難しすぎると考え、代わりにニュージャージー・メドウランズでトレーニングを行ったそうです。[ 262 ]そのコースは、米国で最も利用されているクロスカントリーコースの一つです。[ 262 ]
パレードグラウンド周辺は、ランナーの間では「平地」として知られており、1.5マイル（2.4km ）の周回トラックがある。[ 291 ] 241番通りと市境の間には、別の1.25マイル（2.01km ）のゴム製トレイルと3.1マイル（5.0km ）のクロスカントリーコースが互いに補完し合っている。[ 292 ]クロスカントリーコースのランナーは通常6.2マイル（10.0km ）を走る。[ 39 ]パレードグラウンドからスタートし、「カウパス」、「ランナーズブリッジ」、「セメタリーヒル」、「バックヒルズ」を通過し、[ 262 ]バックヒルズを利用して市境で折り返す。[ 39 ] 1913 年に既存のトレイルの一部を使って作られたこのトレイルは、[ 293 ] 1997 年に 200 万ドルをかけて改修され、ランナーの足首を折っていた「泥だらけの轍や突き出た根や岩」の絡み合った部分を覆うために、新しいアスファルトと石の層が敷かれました。[ 262 ] [ 293 ]しかし、2013 年までに、トレイルは劣化の兆候を示し始めました。[ 262 ]
この公園は、フットロッカー・クロスカントリー選手権の北東地域選手権に使用されています。[ 294 ]クロスカントリーコースは、全米最大規模の高校クロスカントリー大会の1つであるマンハッタン・カレッジ・インビテーショナルに使用されています。 [ 262 ] 2006年には、USATFとニューヨーク・ロードランナーズが主催するUSAクロスカントリー選手権がヴァン・コートラントで開催されました。[ 295 ]マンハッタン・カレッジ・インビテーショナルは、この公園で毎年開催されています。[ 296 ]
このトラックは地元の高校だけでなく、[ 293 ]多くの大学のレースにも使用されています。[ 297 ]フォーダム大学、アイオナ大学、ニューヨーク大学、そして通りの向かいにあるマンハッタン大学のホームコースです。大学コースは5マイル（8.0 km）の長さで、途中でヘンリー・ハドソン・パークウェイを横切ります。[ 298 ]このコースは1997年に約100万ドルをかけて改修されました。[ 262 ] 1968年と1969年のNCAA男子ディビジョンIクロスカントリー選手権は、マンハッタン大学がこの公園で開催しました。イベントには約1万人が参加し、選手権レースは6マイル（9.7 km）の長さでした。さらに、ヴァン・コートラントは、毎年開催されるIC4Aまたは全米大学間アマチュアアスリート協会（ ICAAAA）クロスカントリー選手権の会場でもあります。[ 297 ]
1909年12月11日、ハミルトン・タイガースとオタワ・ラフライダーズ（後にカナディアン・フットボール・リーグに所属）がヴァン・コートラント・パークでエキシビションゲームを行った。ニューヨーク・ヘラルド紙がスポンサーとなったこの試合には、5,000人[ 299 ]から30,000人[ 300 ]の観客が集まり、ハミルトンが11対6でオタワを破った[ 299 ] 。カナディアン・フットボール・リーグの米国における影響力はこの試合後も変わらず、その後この都市でエキシビションゲームは行われなかった。しかし、この試合は米国で行われた最初のエリート・カナディアン・フットボールの試合として注目に値する[ 301 ]。
1992年以前は、公園の民間による維持管理は行われていませんでした。そのような取り組みの最初のものは1983年に遡り、ヴァン・コートラント公園とペラム・ベイ公園の両方を監督する管理者が任命されました。[ 302 ] [ 303 ]
ニューヨーク市公園局が公園を所有・運営しているが、2019年までは維持管理は2つの別々の非営利団体によって行われていた。2009年に設立された民間の非営利団体であるヴァン・コートラント・パーク・コンサーバンシーは、教育および文化プログラムを管理し、レクリエーションエリアを維持管理している。[ 304 ] 1992年に設立された独立非営利団体であるヴァン・コートラント・パーク友の会[ 305 ]は、教育プログラムを提供し、公園の自然エリアの維持管理を支援している。[ 306 ]しかし、この2つの団体は、市内の裕福な地域の公園を管理する同様の民間団体ほどの資金を持っていなかった。 2013年、ヴァン・コートラント・パーク友の会は416,612ドルしか集められなかった。これは、2016年にセントラル・パークの維持のために8,100万ドルの基金を持っていたセントラル・パーク・コンサーバンシーや、フォー・フリーダムズ・パークの建設のために2011年だけで800万ドルを集めたフォー・フリーダムズ・パーク・コンサーバンシーとは対照的である。[ 302 ] 2019年、両団体が同年6月に合併することが発表された。合併後の団体であるヴァン・コートラント・パーク・アライアンスは、両団体が提供していたプログラムや活動を継続する。[ 307 ]
公園の歴史の初期には、ウッドローンとリバーデールを結ぶ直通ルートを求める声が上がっていた。ウッドローンの地主たちは1893年までにそのようなルートを求めていた。[ 308 ]道路の予備計画は1894年にニューヨーク市公園局に提出された。[ 309 ] 1890年代後半に建設されたウッドランド・パスは、1902年にヴァン・コートランド・ゴルフコースの東端に新しくできた2,100フィート（640メートル）の道と接続され、ジェローム・アベニューまで東に伸びていた。[ 310 ] 1902年には別の道路も建設され、ウェスト・ガン・ヒル・ロードから北に5,960フィート（1,820メートル）伸び、公園の北側の市境（後にモショル・アベニュー、現在はモショル・パークウェイ）まで達していた。[ 310 ] 1905 年に完成し、木々が植えられました。[ 311 ] 3 番目に長い 1,800 フィート (550 m)の道路がジェローム アベニューとイースト 237 番通りを結び、ウッドローンの住民がジェローム アベニュー ラインの路面電車に直接アクセスできるようにしました。[ 310 ] また、4 番目の道路の準備も行われており、これはモショル アベニューから北に伸び、ヨンカーズに入る前に 2 つの道路に分岐する予定でした。[ 312 ]この 4 番目の道路は、モショル アベニューからヨンカーズの市境まで伸びるロックウッド ドライブと呼ばれる「私道」で、1903 年に完成しました。ロックウッド ドライブからの追加の支線は、モショル アベニューとの交差点から分岐し、駅で終点となりました。[ 313 ] 1905 年に開通したジェローム アベニューからガン ヒル ロードへの歩行者通路も、ジェローム アベニューから公園へのより直接的なアクセスを可能にしました。[ 311 ]これらの道路により、公園の訪問者は自動車で公園のより多くの場所にアクセスできるようになりましたが、ゴルフコースやパレード広場などの既存の施設が互いに分断されるという効果もありました。[ 94 ]
1906 年までに、自動車交通量の増加により、ゴルフコースに隣接するグランド アベニューの拡幅が必要となった。[ 314 ] 1 年後の 1907 年、ニューヨーク市公園局は、ヨンカーズ シャトルのキャリル ステーションからブロードウェイまでの道路を建設して、そこの交通を緩和する許可を求めた。[ 315 ]さらに、ロックウッド ドライブも再建する必要があった。[ 316 ]また、5 年前にジェローム パーク貯水池からの埋め立てがすでに施されていたオールド クロトン水道橋に沿って遊歩道を舗装するという 3 番目の提案もあった。[ 315 ] 1909 年、ニューヨーク市予算委員会は、マンハッタンのリバーサイド ドライブを公園に接続し、現在のヘンリー ハドソン パークウェイに沿ってアッパー ウエスト サイドへの直通ルートを提供するという提案を受け取った。[ 317 ] 1929年まで新しい道路は建設されなかった。[ 318 ] 1912年のニューヨーク市公園局の年次報告書では、公園の道路は「負荷によく耐えた」が、道路を良い状態に保つには絶え間ないメンテナンスが必要であったと記されている。[ 204 ]
1929年、ブロンクス区長ハリー・ブルックナーは、提案されたパークウェイ・システムの一部として、グランド・コンコースを公園内を通すように延長する計画を提案した。[ 319 ] [ 320 ]延長部分は、ヴァン・コートランド・アベニュー、ジェローム・アベニュー、ガン・ヒル・ロードの下を通り、モショル・アベニューを迂回してから、旧クロトン水道のルートをたどって東233丁目まで達する。その後、モショル・アベニューに沿って北西に曲がり、ティベッツ・ブルックとパットナム・ディビジョンを横断して、ソー・ミル・リバー・パークウェイで終わる。[ 321 ]ニューヨーク公園協会、ニューヨーク地域計画、環境保護主義者、都市計画家、元上院議員ネイサン・ストラウス・ジュニアなどの人物から反発があった。これらの団体の提案された延長に対する意見は、別のルートに変更することから完全に中止することまで多岐に渡った。[ 320 ] [ 322 ] [ 323 ]ニューヨーク州議会は、グランド・コンコースを公園内に拡張することを許可する法律を可決した。[ 324 ]これを受けて、フランクリン・D・ルーズベルト知事に法案に拒否権を行使するよう求める声が上がった。[ 325 ] [ 326 ]ルーズベルトは1929年4月17日に法案に拒否権を行使した。 [ 327 ]しかし、ブロンクス商工会議所やブロンクス貿易委員会など、法案の有力な支持者もいた。[ 328 ] 1931年、彼らは幅が182フィートから80フィート（55メートルから24メートル）に縮小されたものの、拡張工事を実現させた。[ 329 ]
1934年までに、遊歩道や公園道路に沿って相互につながった乗馬道の大きなシステムができた。1つの乗馬道は湖の近くを通り、モショル通りと交差した後、パレード広場を一周して北西の森で分岐していた。ヴァン・コートランド・ゴルフコースにも遊歩道があり、オールド・クロトン水道橋やジェローム通りとホリー・レーンの近くにもあった。[ 330 ]しかし、ジェローム通り、グランド通り、モショル通りなどの公園を通る主要道路が常に維持され改良されたため、二次道路は放置された状態になった。そのような道路の1つがロックウッド・ドライブで、1936年に閉鎖され、乗馬道になった。[ 331 ]
1930年代半ばの高速道路建設により、公園はさらに変化した。[ 332 ]これらの提案の最初のものは、グランド・コンコース・エクステンション、後にモショル・パークウェイ・エクステンションとなり、ロバート・モーゼスが公園局長に就任した1934年には既に舗装工事が始まっていた。[ 333 ]モーゼスはすぐにヘンリー・ハドソン・パークウェイの計画に着手した。これは当初、リバーサイド・ドライブの延長として構想されていた。[ 119 ]提案された通り、パークウェイはウェストチェスターのソーミル・リバー・パークウェイに接続するために、公園の北西の角を迂回するだけだった。[ 334 ] [ 332 ]しかし、その計画の費用が高額だったため、ルートは変更され[ 332 ] 、ヘンリー・ハドソン・パークウェイはウェストサイド高架道路の延長となり、公園をまっすぐ横断してソーミル・リバー・パークウェイと交差するようになった。[ 335 ]コンコース拡張とは異なり、ヘンリー・ハドソン・パークウェイは広く改善とみなされていたため、地域住民からの反対は最小限だった。[ 336 ]パークウェイの工事は1935年に始まった。[ 337 ]
同時に、モショル・パークウェイ延伸工事が進められ、公園内のモショル・アベニューはヘンリー・ハドソン・パークウェイによって二分されるように改修されていた。1940年に鉄道の上に橋が架けられ、翌年にはアベニューと新しいモショル・パークウェイを結ぶ道路が開通した。[ 286 ]その後、モショル・パークウェイは、公園唯一の淡水湿地の近くに建設された部分的なクローバー型インターチェンジを介してヘンリー・ハドソン・パークウェイまで延伸された。 [ 338 ] [ 339 ]湿地を授業に利用していた生物教師たちが建設について懸念を表明すると、モーゼスの助手は、湿地は低木に囲まれた一連のラグーンのように見えるように造園されると述べた。[ 338 ]
第二次世界大戦により、高速道路の建設はすべて中断されました。戦争が終わる頃には、モーゼスは市の建設コーディネーターになっており、1947年に公園を通るメジャー・ディーガン高速道路を提案しました。 [ 340 ]地域のリーダーたちがこの提案に反対したため、モーゼスは公聴会を開いて議論しました。[ 341 ] [ 342 ]計画の反対者は、高速道路はトラックが禁止されている既存のパークウェイとは異なり、大型トラックの交通を担うことになると主張しました。[ 343 ]これに対し、モーゼスは新しい高速道路に公園の雰囲気に合うように景観を整えることを約束しました。この修正された計画は、ブロンクスの著名な政治家3人の支持を得ました。[ 343 ] [ 344 ]高速道路自体は広く支持されましたが、ヴァン・コートラント公園を通る高速道路のルート案は5つあり、そのほとんどは古いパットナム鉄道の線路敷地を利用するものでした。[ 345 ]市は最終的に 1947 年にモーゼスの計画を選んだ。[ 346 ] [ 345 ] [ 344 ] 1 マイル (1.6 km)のリンクの建設費用は当時 3,000 万ドル ( 2025 年換算で 4 億 200 万ドル) と見積もられた。[ 346 ]環境保護主義者たちは、この建設によって32 エーカー (13ヘクタール)の湿地が破壊されることを知り、計画に抗議した。最終的に7 エーカー (2.8ヘクタール)を除くすべてが保存され、残りの 7 エーカーはヴァン コートランド ゴルフ コース用に確保された ( §ゴルフを参照)。[ 347 ]メジャー ディーガン高速道路は、1955 年に公園を横断してついに開通した。[ 120 ]新しい高速道路はグランド アベニューとモショル アベニューの道路用地に沿って走ったため、これらの 2 つの道路は地図から削除された。[ 344 ]
それ以来、公園内の道路に大きな変更は加えられていない。2014年現在メジャー・ディーガン高速道路には、主に北部区間に5つの歩行者横断路があります。[ 227 ] 2009年の実現可能性調査では、233番街付近に6番目の橋が提案されました。[ 228 ]しかし、2014年に750万ドルの歩道橋を建設する計画は、資金不足のため延期されました。[ 227 ]翌年、市は1200万ドルの費用で橋の建設を開始する意向を発表しました。[ 229 ] [ 230 ]
ニューヨーク市・ノーザン鉄道（後にニューヨーク・セントラル鉄道のパットナム支線となる）は1880年に建設され、事実上公園の敷地を2つの部分に分割した。[ 60 ]ブロンクスにある2つの停車駅は、公園内と南のキングスブリッジにあった。キングスブリッジの後、鉄道は現在のメトロノース鉄道のハドソン線と合流した。[ 61 ]この路線はハドソン線との分岐点とヴァン・コートラント駅の間は2本の線路があり、その北側では線路が1本に合流した。[ 348 ]同社は1887年に差し押さえられ、路線はニューヨーク・ノーザン鉄道会社の管理下に入った。[ 349 ]
1888年から、キングスブリッジとヨンカーズを結ぶために、ヨンカーズ高速鉄道が運営する2マイル（3.2km ）のシャトルサービスという別の鉄道が建設されました。これは、ヴァン・コートランド駅のすぐ北にあるニューヨーク・アンド・パットナム鉄道の本線から分岐していました。[ 46 ]公園敷地の北西象限にあるモショル・アベニュー（現在のモショル・パークウェイ）には、モショルと呼ばれる追加の停留所がありました。モショル停留所はリクエスト停留所として指定されており、列車は乗客のリクエストがあった場合にのみ停車しました。[ 350 ] [ 351 ] [ 352 ]パットナム支線のヴァン・コートランド駅の隣にある鉄道の踏切は、公園内での安全な歩行者通行を可能にするために、1904年に地下の歩行者通路に置き換えられました。[ 353 ]
1942年までに、鉄道はすでに乗客数の減少の兆候が見られ始めていました。ヨンカーズ支線の1日の乗客数は600人で、16年前の1日2,000人から減少していました。州際通商委員会は、1942年11月12日にニューヨーク・セントラル鉄道に支線を廃止する許可を与えました。[ 354 ] [ 355 ]その後、乗客は路線の存続を求めて訴訟を起こし、連邦訴訟はニューヨーク南部地区連邦地方裁判所で審理され、1943年6月21日に鉄道側に有利な判決が下されました。[ 356 ] 9日後、鉄道は路線を廃止しました。1944年12月までに、線路は撤去されました。[ 357 ]本線も年を経るごとに乗客数が減少し、1958年3月B日、1日の乗客数が通勤客400人から500人になった時点で、ニューヨーク州公益事業委員会は鉄道会社に旅客サービスを停止することを承認した。最終運行日は1958年6月1日で、駅は廃止され、線路は貨物専用となった。[ 358 ]コンレールは貨物用として線路の運行を続けたが、1979年までに列車は1日2本しか運行されなくなり、ハイカーが利用頻度の低い線路をよく利用するようになった。[ 142 ]
近くにはニューヨーク市地下鉄の駅が2 つあります。[ 359 ]公園の東側はウッドローン駅( 4番線)、西側は242 丁目駅( 1番線) が乗り入れています。[ 360 ] 242 丁目駅は、インターボロー高速交通会社の最初の地下鉄路線の一部で、[ 75 ]現在のIRT ブロードウェイ – セブンス アベニュー線に沿って市庁舎[ 361 ] [ 362 ]および後にサウス フェリー[ 363 ]まで走っていました。この駅は路線の北端として機能し、1908 年に開業しました。 [ 364 ] [ 365 ]ウッドローン駅は後にIRT ジェローム アベニュー線の一部として建設され、1918 年 4 月に路線の北端として開業しました。[ 366 ]
バスサービスは、ニューヨーク市バスのBx9、Bx10、Bx16、Bx34の各路線と、BxM3、BxM4の急行路線によって提供されています。ビーラインバスシステムの1、2、3、4、20、21路線もウェストチェスターへのサービスを提供しています。[ 367 ]
ヴァン・コートラント公園は、レックス・スタウトのネロ・ウルフ探偵小説に登場する。この公園は、殺人事件の被害者の遺体が発見された場所であり、例えば『Murder by the Book』（1951年）[ 368 ]ではジョーン・ウェルマンの遺体が、 『Plot It Yourself』（1959年）[ 369 ]ではサイモン・ジェイコブスの遺体が発見されている。また、この公園は、1944年の短編小説『 Booby Trap』のクライマックスシーンの舞台でもある。有罪判決を受けたシャタック下院議員は、ネロ・ウルフに裁きから逃れる見込みはないと説得された後、手榴弾で自殺する。[ 370 ]
ソル・ユーリックの1965年の小説『ウォリアーズ』では、デランシー・スローンズのリーダーであるイスマエル・リベラが招集したニューヨークのストリートギャングの会合がヴァン・コートラント公園で行われる。[ 371 ]ユーリックの小説を映画化した1979年の作品では、ギャングの1つが「ヴァン・コートラント・レンジャーズ」と呼ばれている。[ 372 ]
この公園は、ウィリアム・コッツウィンクルの1974年の著書『ファンマン』の主人公ホース・バドーティーズにとって、多くの楽しい思い出の場所でもある。[ 373 ]フィリップ・カウフマンの1979年の映画『ワンダラーズ』では、ワンダラーズとライバルのデル・ボンバーズとのフットボールの試合がヴァン・コートラント公園で行われる。しかし、どのシーンもブロンクスでは撮影されていない。[ 374 ]ホセ・リベラの戯曲『マリソル』では、ヴァン・コートラント公園は、劇中の終末世界でネオナチがホームレスを生きたまま焼き殺す場所として言及されている。 [ 375 ]
17日前、2月2日金曜日の夕方、ヴァン・コートラント公園で車に轢かれた。
はヴァン・コートランド公園の茂みの後ろで午後2時に発見された。道路から草の上を引きずられていたので、おそらく車で運ばれてきたのだろう。
「ヴァン・コートラント公園へ」と、ウルフは後部座席から私に指示した。
