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 ニューヨーク州道23B | ||||
|---|---|---|---|---|
コロンビア郡とグリーン郡の地図。NY 23B が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NY23の補助ルート | ||||
| NYSDOTとハドソン市が管理 | ||||
| 長さ | 6.71マイル[1] (10.80 km) | |||
| 存在した | 1950年代後半[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   グリーンポートのNY 9G / NY 23 | |||
 ハドソンのUS9 | ||||
| 東端 |  NY 9H / NY 23、クラベラック・レッドミルズ | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | コロンビア | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道23B号線（NY 23B ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州コロンビア郡西部にある東西の州道である。この路線はかつてのNY 23号線の一部で、ハドソン南西のNY 9Gからクラベラック＝レッドミルズのNY 9Hまで6.71マイル（10.80 km）を走っている。この路線はリップ・ヴァン・ウィンクル橋からハドソン市に直接アクセスできるが、NY 23号線は南に迂回している。NY 23Bは、NY 23号線がハドソン南の現在の配置に移された後、1950年代後半に割り当てられた。
ルートの説明
NY 23B は、ハドソン市の南 3 マイル (5 km) 、コロンビア郡グリーンポートのリップ ヴァン ウィンクル橋の東半マイル (0.8 km) で、その親であるNY 23から分岐しています。交差点はオラナ州立史跡の敷地に隣接しており、コロンビア グリーン コミュニティ カレッジのキャンパスの西 300 ヤード (270 m) にあります。この地点の西で NY 23 と並行するNY 9G は、NY 23 から離れて NY 23B に沿ってハドソンに向かいます。[4]このルートは、リップ ヴァン ウィンクル橋とハドソンの間のハドソン川沿いの最西端のルートですが、海抜 546 フィート (166 m) の山頂であるメリノ山によって川から隔てられています。[5] NY 23 から、2 車線の道路は北東に向かい、田園地帯の森林地帯を抜けてハドソン市に達します。[4]
ハドソン市域に入ると、NY 9G と NY 23B は州が管理する幹線道路から地元が管理する道路に変わり[6]、湿地帯のサウス ベイを横断します[5] 。このルートは商業地区のダウンタウンにまで続き、サード ストリートを数ブロックたどってコロンビア ストリートに至ります。ここで NY 9G と NY 23B は東に方向転換し、コロンビア ストリートに沿って市内を通り、パーク プレイスでUS 9とのジャンクションに至ります。NY 9G はここで終了しますが、NY 23B はコロンビア ストリートを東に進み、US 9 と合流します。両方のルートは 1 ブロック先にグリーン ストリートに曲がります。フェアビュー アベニューで US 9 は NY 23B から分岐して北に向かい、NY 23B は初めて独立したルートとして南東に向かいます。NY 23B はハドソンを出て、コロンビア ストリートでNY 66の南端と交差した後、グリーンポートに戻ります[4]。
グリーンポートでは、NY 23Bの保守はニューヨーク州運輸局（NYSDOT）に戻される。[6]この路線はグリーンポートに1マイル（1.6 km）しか残らず、郡道29号線（スプークロックロード）の北端と交差し、市の外れにある住宅街や工業地帯を通過する。交差点のすぐ東で、NY 23Bはクラベラッククリークを横断し、クラベラックの町に入る。この町では、この路線は当初、町境とクラベラックレッドミルズの集落の間の開発がまばらな地域にサービスを提供する。ハイウェイがクラベラックに入ると、空き地は徐々に住宅に置き換えられ、NY 23Bはコミュニティの中心にある交差点でNY 9HとNY 23と出会う。NY 23Bはここで終わり、NY 23は路線の権利道路上を東に進む。[4]
歴史
1924年にニューヨーク州で最初の路線が指定された際、ハドソンのサードストリートからクラベラックレッドミルズまでのNY 23Bの区間はNY 23の一部として指定された。ハドソンの西では、NY 23はハドソン川を渡りフェリーでアセンズまで続いていた。[7] [8]キャッツキルとグリーンポートの間のハドソン川に架かるリップヴァンウィンクル橋は1935年7月2日に開通した。[9]しかし、NY 23は1940年代後半にアセンズ・ハドソン間のフェリーが廃止されるまで、この構造物を使用するように再配置されなかった。NY 23は橋とハドソンの間で現代のNY 23Bを利用した。[10] [11] 1950年代後半、NY 23は橋の東端とクラベラックの間で再配置され、ベルポンドを経由する新しい、より南の経路になった。以前のハドソン経由のルートはNY23Bに再指定されました。[2] [3]
主要交差点
ルート全体はコロンビア郡内にあります。
参照
米国の道路ポータル
ニューヨーク州ポータル
ハドソンバレーポータル
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。74ページ。 2010年1月31日閲覧。
- ^ ab ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1958年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1958年。
- ^ ab ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1960年。
- ^ abcd 「NY 23B の概観図」（地図）。Googleマップ。2008 年3 月 26 日閲覧。
- ^ ab ハドソン南四角形 - ニューヨーク (地図). 1 : 24,000. 7.5 分シリーズ (地形図).米国地質調査所. 1980 年. 2008 年3 月 26 日閲覧。
- ^ ab 「コロンビア郡在庫リスト」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2010年3月2日。 2010年12月20日閲覧。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ Rand McNally Auto Road Atlas (eastern New York) (地図). Rand McNally and Company. 1926年. 2010年5月12日閲覧。
- ^ 「ハドソン川に新しい橋が開通」ニューヨークタイムズ、1935年7月3日、21ページ。
- ^ ニューヨーク州公式高速道路地図（地図）（1947～48年版）。General Draftingによる地図作成。ニューヨーク州公共事業局。
- ^ ニューヨーク（地図）（1950年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1949年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道23Bに関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 23B
KMLはWikidataから取得されています
- ニューヨーク州道23B号線（ニューヨークルート）