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 ニューヨーク州道146号線 | ||||
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首都圏の地図。NY 146 は赤で強調表示され、以前の路線は現在参照ルートとしてピンクで表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOT、スケネクタディ郡、スケネクタディ市によって管理されています。 | ||||
| 長さ | 42.80マイル[1] （68.88キロ） | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 観光 ルート |  モホーク・トウパス・シーニック・バイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ライトのNY 443 | |||
 ギルダーランドのUS 20 、ロッテルダムのI-90 /ニューヨークスルーウェイ、スケネクタディのNY 5、クリフトンパークのI-87、ハーフムーンのUS 9     | ||||
| 東端 |   ハーフムーンのUS 4 / NY 32 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ショハリー、アルバニー、スケネクタディ、サラトガ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道146号線（NY 146）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州首都区の州道である。この道路は、ギャラップビルのNY 443からメカニックビル付近のアメリカ国道4号線（US 4）とNY 32まで43マイル（69 km）伸びている。NY 146号線は、アルバニー郊外のスケネクタディ市の主要道路である。この道路の大部分は東西方向に走っているが、ギルダーランドとクリフトンパークの間の中央3分の1は、スケネクタディにサービスを提供するため、より南北方向に走っている。かつて、NY 146号線には3本の支線があったが、現在残っているのはNY 146Aの1本のみである。
NY 146 は、1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられました。当時、NY 146 はバーンの現在の NY 443 から始まり、現在のNY 156 を北東にたどってアルタモントまで続いていましたが、アルタモントの西側の現在の NY 146 は NY 156 の一部でした。2 つのルートの配置は 1930 年代後半に逆転しました。それ以降、他の小規模な配置変更が行われており、最も顕著なのはメカニックビル付近です。
ルートの説明
ショハリー郡とアルバニー郡
NY 146 は、ライト町内の小さな村落であるギャラップビルで、NY 443との T 字路から始まります。[3]この高速道路は、隣接するアルバニー郡に入る前に、ショハリー郡でわずか 4.24 マイル (6.82 km) しか走りません。[1]この区間で、NY 146 は、NY 443 からわずか 1 マイル (1.6 km) のところで、郡道 26 号線(CR 26、ラリー ヒル ロードという名称) と交差します。アルバニー郡に入った後、NY 146 は東に曲がり、ニューヨーク州の州都アルバニーに向かいます。ウェストのノックス村落では、NY 146 はCR 259と交差します。NY 146 がまもなくイースト村落に到着すると、CR 252、260、261、262 と立て続けに出会います。 NY146号線は東へ進み、アルバニー郡の田園地帯を通り、ギルダーランドの町とそこに含まれるアルタモント村へと向かいます。[3]
NY 146 は、ウエスタン アベニューの西からアルタモントに入ります。メープル アベニューで NY 146 は南に曲がり、その通りを 2 ブロック進みます。一方、NY 397は、NY 146 が空いた道路から始まります。NY 146 は、メイプル アベニューをメイン ストリートで離れ、 1 ブロック西でNY 156に接続します。NY 156 と NY 146 の両方に、このメイン ストリートの 1 ブロックを通る別のルートに交通を誘導する標識があります。NY 146 はメープル アベニューから東に向かい、メイン ストリートを東に進んで村を出ます。アルタモントを出た後、NY 146 はギルダーランドの人口密度の低い地域を約 3 マイル (5 km) 進み、NY 158の南端と交差します。ルートはさらに進み、CR 201と202を交差し、CSXトランスポーテーションが所有するセルカークサブディビジョン鉄道線とノーマンズキルを通過して、ハートマンズコーナーズでUS 20と合流します。NY 146はUS 20と合流し、北西に約0.7マイル（1.1 km）進みマコーマックコーナーズに到着します。そこでNY 146はUS 20と合流し、スケネクタディ郡に向かって北上します。ルートは郡境のすぐ南でニューヨーク州スルーウェイ（州間高速道路90号線またはI-90号線）を通過します。 [3]
スケネクタディ郡とサラトガ郡
郡境で、フォートハンターロード（CR 71 ）は、ニューヨーク州スルーウェイとのインターチェンジの直前で左に分岐します。NY 146はロッテルダムまで進み、スケネクタディの南約2マイル（3.2 km）のジャンクションでNY 7と合流します。ルートはさらに進み、I-890と並行してグレンガリーアベニューでスケネクタディ市域に入ります。[3]ここで、ルートの保守はニューヨーク州運輸局（NYSDOT）からスケネクタディ市に移ります。[4] 5ブロック先で、NY 146はI-890を横切ってスケネクタディのダウンタウン地区に入る直前にアルタモントアベニュー（標識なしNY 911H ）と交差します。スケネクタディのダウンタウンでは、NY 146 はブランディワイン・アベニューを北東に進み、 NY 5 (ステート・ストリート) との交差点を過ぎてユニオン・ストリートに至り、そこでルートはユニオンを東に進んで市の外に出る。[3]ニスカユナに入ると、ルートの所有権はスケネクタディ郡に移り、郡は道路を CR 159 として管理する。CR 159 は 5 ブロック先のボールタウン・ロード(標識なしNY 914T ) で終わる。NY 146 は北に曲がってボールタウンに入り、その過程で再び NYSDOT の管理下に入る。[4]
ユニオン通りの北3.5マイル（5.6 km）で、NY 146はレックスフォード橋でモホーク川を渡り、サラトガ郡に入ります。クリフトンパークの川の北岸では、CR 88とCR 91が反対方向のNY 146で終了します。[3] CR 91のこの部分は、かつてNY 146の支線であったNY 146Bの一部でした。[5]このルートは、4分の3マイル（1.2 km）先のグレンリッジロード（標識なしNY 914V）とCR 110との交差点で東に曲がります。クリフトンパークセンターのすぐ外で、NY 146 はNY 146Aと合流します。NY 146A は NY 146 の唯一の支線です。NY 146A の交差点を過ぎるとすぐに、このルートは出口 9 でI-87 (アディロンダック・ノースウェイ) に出会い、 US 9と交差します。US 9 の東約 2 マイル (3.2 km) のハーフムーンで、NY 236 が南から合流します。NY 146 はこの交差点で北に曲がり、その後 1 マイル (1.6 km) 先のメカニックビルの南西にある CR 1345 との交差点で東に曲がります。NY 146 はその後すぐに、メカニックビルの南、ハドソン川のほとりでUS 4とNY 32 の交差点で終わります。[3]
歴史
NY 146 は、 1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられ、当初はバーンのNY 43 (現在のNY 443 )から北東にスケネクタディを経由してメカニックビルのUS 4とNY 32まで延びていた。アルタモントの北東のルートの部分は、おおむね現在の線形をたどっていたが、アルタモントの西では、NY 146 はバーンまで現在のNY 156に沿って走り、一方 NY 156 はギャラップビルまで現在の NY 146 に沿って走っていた。[2] [6]ギャラップビル – アルタモント高速道路は NY 156 の一部として標識が立っていたが、1939 年にニューヨーク州が買収するまで地元で維持されていた。[7]アルタモントの西側の NY 146 と NY 156 の線形は 1940 年頃に逆転し、NY 146 が新しい州道に沿うようになった。アルタモントの西側の旧NY146号線の大部分は、村内のメインストリートの1ブロックを除いて、NY156号線の一部となった。現在、この区間はNY912Cとして指定されており、 NY156号線とNY146号線を接続する標識のない0.08マイル（0.13 km）の参照ルートとなっている。この2つの道路は、どちらもメインストリートを村の入り口として利用しているにもかかわらず、交わらない。[1]
スケネクタディでは、NY 146号線は当初、ユニオン、ジェイ、ノットの各ストリートとヴァン・ヴランケン・アベニューを経由して市の北部を通っていた。[10] 1938年から1947年の間に再配置され、ボールタウン・ロードで市の北部を迂回するようになった。[11] [12]ニューヨーク州運輸局（NYSDOT）は、スケネクタディを通るNY 146号線の旧経路にNY 646の名称を予約しているが、その割り当ての予定はない。[13]ハーフムーンでは、NY 146号線は当初、メカニックビル付近のプルイン・ヒル・ロードとサウス・ストリートを通っていた。[6]この経路は1940年代後半に変更され、メカニックビルを南に迂回する新しい高速道路に沿っている。[12] [14] NY146の旧ルートのうちメカニックビル市域外の部分は、現在はCR1345として指定され、標識が付けられている。これは、NY146のハーフムーン部分を構成する州道（SH1345）の番号を反映しており、かつてはプルインヒルロードに沿っていた。[15]
2007年、ニューヨーク州運輸局（NYSDOT）は、リバービューロードからグレンリッジロードまでのNY146回廊を将来的に改良する必要があると特定しました。交差点改良は、NY146 / アクエダクトロード / ウィリアムズロードとNY146 / リバービューロードの交差点で予定されています。プロジェクトのこの部分は2008年に建設され、各交差点に新しい右左折レーンが含まれます。南側では、モホーク川にかかるレックスフォード橋と周囲の道路が段階的に改良され、2017年までに完了する予定です。これらのプロジェクトの目的は、回廊沿いの高速道路の容量と安全性を向上させることです。[16]
NYSDOTはクリフトンパークのNY 146とNY 146A / CR 90の交差点のラウンドアバウトの建設を完了した。[17]
主要交差点
接尾辞付きルート
かつては NY 146 から 3 本の支線が伸びていましたが、そのうち 2 本は現在は存在しません。
- NY 146Aはクリフトンパークとボールストンレイクにある6.38マイル（10.27 km）の短い道路で、クリフトンパークのNY 146とボールストンレイクのNY 50を結んでいます。 [1] 1932年頃に指定されました。[10] [18]
- NY 146Bはクリフトンパークの町の支線でした。レックスフォード村のNY 146から始まり、グルームコーナーズ村で終わりました。 1932年頃に割り当てられ[10] [18]、 1965年頃に削除されました。[5] [19]そのルートは現在、 CR 91の一部です。[4] [20]
- NY 146CはロッテルダムのNY 7とNY 146を結ぶ接続路線であった。この路線は1930年代半ばに割り当てられ[21] [22] 、 1962年頃にルート変更されたNY 7に置き換えられた。[23] [24]
参照
参考文献
- ^ abcde 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」(PDF) .ニューヨーク州運輸局. 2009年6月16日 . pp. 251–252, 342 . 2009年12月8日閲覧。
- ^ ab 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930年～1931年版および1931年～1932年版（スカーボロ・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930年～1931年版には、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路が掲載されている。
- ^ abcdefg 「NY 146 の概要マップ」（地図）。Googleマップ。2007 年 9 月 19 日閲覧。
- ^ abc スケネクタディデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1993年。 2009年12月12日閲覧。
- ^ ab ニューヨーク州地図（地図）。General Draftingによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1964-1965年。
- ^ ab ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ 「農場から市場までのもう一つの道路が州に引き継がれる」。ザ・ショハリー・リパブリカン紙。1939年6月1日。1ページ。
- ^ ニューヨーク（地図）。General Draftingによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1939年。
- ^ ニューヨーク情報マップ（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。
- ^ abc テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。
- ^ Thibodeau, William A. (1938). ALA グリーンブック(1938–1939 版). 自動車法務協会.
- ^ ab ニューヨーク州公式高速道路地図（地図）（1947-1948年版）。General Draftingによる地図作成。ニューヨーク州公共事業局。
- ^ ニューヨーク州運輸局（2017年1月）。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物の公式説明（PDF）。2017年1月9日閲覧。
- ^ ニューヨーク（地図）（1950年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1949年。
- ^ メカニックビルデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1992年。 2009年12月12日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ニューヨーク州運輸局。「Route 146 Riverview Rd. to Glenridge Rd」。2007年9月21日閲覧。
- ^ Parisi, Kassie (2019-09-17). 「クリフトンパークのルート146ラウンドアバウトで週末閉鎖が計画されています | The Daily Gazette」dailygazette.com 。 2019年12月9日閲覧。
- ^ ab ニューヨーク（地図）。地図作成：HM Gousha Company。Kendall Refining Company。1931年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。モービルサービス。1965年。
- ^ ニスカユナデジタルラスター図（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1992年。 2009年12月12日閲覧。
- ^ ニューヨークの道路地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1934年。
- ^ ニューヨーク（地図）。General Draftingによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1936年。
- ^ ニューヨークとメトロポリタンニューヨーク（地図）（1961-1962年版）。地図作成：HM Gousha Company。Sunoco 。 1961年。
- ^ ニューヨーク観光ガイド（地図）付き。General Drafting による地図作成。Esso。1962 年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道146号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 146
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- ニューヨーク州道146号線アルプスの道路 • ニューヨークのルート
- Adirondack Northway.com – 9 番出口 (NY 146)