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 ニューヨーク州道9H | ||||
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ニューヨーク州東部のコロンビア郡の地図。NY 9H が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| US9号線の補助ルート | ||||
| NYSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 18.70マイル[1] (30.09 km) | |||
| 存在した | 1932年頃[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |    US 9 / NY 23 / NY 82（リビングストン） | |||
| ヴァラティのUS9 | ||||
| 北端 | キンダーフックのUS 9 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | コロンビア | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道9H号線（NY 9H）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州コロンビア郡にある州道である。ベルポンドのアメリカ国道9号線（US 9）、ニューヨーク州道82号線、ニューヨーク州道23号線との交差点からヴァラティのアメリカ国道9号線とのジャンクションまで、南北方向に18.70マイル（30.09 km）走っている。ルートの大部分はアメリカ国道9号線の東側の迂回路であるが、2つのルートはヴァラティ付近で交差し、NY 9Hの最北端の1マイルはアメリカ国道9号線の西側を通っている。NY 9Hは、1930年代初頭にヴァラティの南側の現在の線形の一部に割り当てられた。1930年代末頃に現在の長さまで延長された。
ルートの説明
NY 9H は、リビングストンのベル ポンド地区にある、ハドソン渓谷の3 つの主要道路、US 9、NY 23、およびNY 82 のジャンクションから始まります。このルートは北に向かってリビングストンの田園地帯を通り、ベル ポンドと農場を通過するときに NY 23 と重なり、 2 車線道路になります。すぐにグリーンポートの町に入り、ここで NY 9H と NY 23 は東に曲がり、郡道 29 (CR 29、スプーク ロック ロードと呼ばれる) の南端と交差します。2 つの道路はクラベラックの町に入り、送電線の下を横切ってから北に曲がって町を通過します。NY 9H と NY 23 はクラベラックの南部でも主に田園地帯のままで、クラベラックの集落に入る前にCR 27とのジャンクションで北に曲がります。クラベラックでは、2 つのルートは住宅地になり、その後NY 23Bの東端と交差します。この交差点で、NY 23はNY 23Bの延長線上で東に曲がり、NY 9Hは北に進みます。[4]
NY 9H は、2 車線の住宅街として Claverack を北上し、CR 18 (Fish and Game Road) を横切ってから、少しの間北東に曲がります。このルートは、Brick Tavern の集落に入るまでしばらく田園地帯が続きます。ここで NY 9H はNY 66 (Union Turnpike) と交差します。NY 9H は、Brick Tavern を北上し、CR 20の東側セグメントと交差して、すぐに Columbia County Airport エリアに入ります。空港に沿って北上を続けると、NY 9H は、かつてNY 401の東端でもあった CR 20 の西側セグメントと交差します。空港エリアを離れた後、NY 9H は、Meadowgreens Golf Course を通過してから、West Ghentの集落に北上します。West Ghent では、2 車線の田園地帯のハイウェイがCR 22と交差し、 Kinderhookの町に続きます。[4]
キンダーフックでは、NY 9H はCR 25の西端と交差し、マーティン・ヴァン・ビューレン国定史跡の近くで北東に曲がる。フィッシャーロードで NY 9H は再び北に曲がり、キンダーフックのCR 21 (ハドソン通り) の近くで中央分離帯のある高速道路になる。NY 9H はキンダーフックの集落を回って北西に曲がり、ヴァラティの町で再び US 9 (キンダーフック通り) と交差する。US 9 を交差した後、NY 9H はプロスペクトヒル墓地の西側を通過し、キンダーフックの町に戻る。このルートは US 9 との環状交差点で終わる前に短い距離で商業地帯となる。[4]
歴史
NY 9H は、 1932年頃、ヴァラティ南西部のUS 9号線の南側の現在の路線に割り当てられました。当時、道路の大部分が再建中でした[2] [3] 。この高速道路は、その前の2年間にニューヨーク州に買収されたばかりだったためです。 [5] 1933年までに、NY 9H のユニオンターンパイク ( NY 66 )南側の部分の工事は完了しました。[6]ルートの残りの部分は、 1938年頃まで未舗装の道路でした。[7] [8] NY 9H は、 1940年頃、ヴァラティ西端を回って現在の北端まで北に延長されました。[9] [10] 1957年5月、ゲント学区は州に対して、NY 66とCR 20間のNY 9Hの制限速度を引き下げるよう働きかけた。学区は、既存の制限速度がスクールバスを待つ子供たちとNY 66近くのNY 9Hにあるウェストゲント消防署の職員の両方に危険をもたらすと信じていた。この時点では、学区から具体的な制限速度は提案されなかった。[11]
主要交差点
ルート全体はコロンビア郡内にあります。
参照
米国の道路ポータル
ニューヨーク州ポータル
ハドソンバレーポータル
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。28ページ。 2010年1月31日閲覧。
- ^ ab ニューヨーク（地図）。地図作成：HM Gousha Company。Kendall Refining Company。1931年。
- ^ ab テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。
- ^ abc Microsoft ; Nokia . 「NY 9H の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2012年4 月 25 日閲覧。
- ^ ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ テキサコ道路地図 - ニューヨーク(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1933 年。
- ^ シェル道路地図 - ニューヨーク（地図）。地図作成：HM Gousha Company。シェル石油会社。1937年。
- ^ 1938年のニューヨーク道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1938年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1939年。
- ^ ニューヨーク（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso。1940年。
- ^ 「ゲント学区が9Hスピードゾーンを要求」チャタム・クーリエ、1957年5月9日、1ページ。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 9H
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道9Hに関連するメディアがあります。
- ニューヨーク州道9H号線 ニューヨークルート