ニューヨーク州道301号線

ニューヨーク州道301号線
ニューヨーク州道301号線
	ニューヨーク州南東部のパットナム郡の地図。NY 301 が赤で強調表示されています。
ルート情報
	NYSDOTによって管理されています
長さ	19.04マイル (30.64 km)
存在した	1930年 –現在
主要な交差点
ウエストエンド	NY 9Dコールドスプリング
	フィリップスタウンのUS9号線パトナムバレーのタコニック州立公園道路;
東端	カーメルのNY 52
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	パトナム
高速道路システム
	ニューヨークの高速道路; 州間高速道路; 私たち; 州; 参照; パークウェイ;

ニューヨーク州道301号線（NY 301 ）は、ハドソン川ターンパイクとも呼ばれ、アメリカ合衆国ニューヨーク州パットナム郡の4分の3に渡って伸びる郡内州道です。NY 301の西端は、コールドスプリングのNY 9Dとの交差点にあります。東端は、カーメルのNY 52とのジャンクションにあります。途中で、NY 301は米国国道9号線（US 9）およびタコニック州立公園道路と交わり、クラレンス・ファーネストック州立公園を通過します。NY 9DとUS 9の間の区間は、サージェント・アルバート・アイルランド記念ハイウェイとして正式に指定されています。

NY 301 は、1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられたが、現在の US 9 より西側の区間に限られていた。同時に、現在の NY 301 のうちケントクリフスとカーメルの間の区間は、ケントクリフスからピークスキルまで南西に続く東西ルートであるニューヨーク州道 130の一部となった。NY 301 は、1932 年までにフィリップスタウンターンパイクを経由して東にケントクリフスまで延長され、 1934 年頃には NY 130 を経由してカーメルまで延長された。

ルートの説明

2 つの高速道路の交差点の前にある一連の道路標識。交差点の後ろの丘は雪に覆われ、頭上には電線が垂れ下がっています。 — フィリップスタウンのNY301とUS9の交差点

NY 301 の西端は、コールドスプリングの NY 9D との四つ角の交差点にあります。交差点では、モリスアベニューが北から、チェスナットストリートが南から、メインストリートが西から入り、NY 301 の東に離れます。ルートは丘を登ってフィリップスタウンのネルソンビル村に入り、そこでメインストリートのままコールドスプリングカーメルロードに変わり、ハドソンハイランズ州立公園の南東の境界付近を通過します。メキールコーナーズでUS 9、地元ではアルバニーポストロードと交差し、クラレンスファネストック州立公園の森の中へと北東に進みます。^[3]

この高速道路はクローブ・クリークを数回渡り、わずかに南東に曲がるが、すぐにコールド・スプリング・ターンパイクとして北東方向に戻る。州立公園を通り抜けると、NY 301 号線はカノープス湖の南岸を迂回し、パトナム・バレーでタコニック州立公園道路を横切る。北東約 3.5 マイル (5.6 km) のミード・コーナーズで、NY 301 号線は南東に曲がってカーメルに向かう。この道路はサガモア湖の北を通り、ボイドズ・コーナー貯水池の西岸に沿って進む。この貯水池はニューヨーク市水道システムのクロトン流域の一部である。その後まもなく、NY 301 号線はウェスト・ブランチ貯水池(これもニューヨーク市流域) の西側の支流の内側をたどり、ニムハム・マウンテン州立森林公園のすぐ南にある旧植民地の集落コールズ・ミルズを過ぎ、土手道で水域を二分する。^[3]

NY 301 号線は、カーメル郡庁所在地のグレネイダ湖の北にあるNY 52 号線(グレネイダアベニュー) で終わっています。グレネイダ湖は、元々あった池が 1870 年に堰き止められてできた管理湖で、かつてはクロトン流域の一部でした。^[4]ジャンクションの遠端には、パトナム郡庁舎^{[3]があります。これは、1814 年に最初に建設された}、国家歴史登録財に登録された建造物です。 ^{[5] NY 301 号線の東端は、NY 52 号線の東端である}US 6 号線の北わずか 0.25 マイル (0.40 km) のところにあります。^[3]

歴史

フィリップスタウンターンパイク

現在のニューヨーク州道301号線のミーズコーナーズ以西の部分は、もともとフィリップスタウン有料道路の一部だった。当初、郡はハドソン川に近いため、アルバニーやニューヨーク市への安価な物資輸送手段となっていたが、冬季には川が凍ってしまう。^{[6]この問題を解決するため、1815年にフィリップスタウン有料道路会社が設立され、}コールドスプリングからコネチカット州境までの有料道路を改良した。^[7] 1815年4月15日、「フィリップスタウン有料道路会社をパトナム郡に法人化する法律」が可決された。^{[8]コネチカット州境の東では、有料道路は}ニューミルフォード・アンド・シャーマン有料道路として存続した。^[9]

有料道路では、荷馬車が内陸部の製造品を輸送し、郡東部からの農産物を運んだ。^[6]鉄道が開通する前、この道路は郡の大部分のビジネスの中心地だった。^[10]有料道路の目的の 1 つは、「公共の利益を大きく促進し、個人の利益にも貢献する」ことだった。しかし、有料道路は最終的に廃止された。なぜなら、受け取った通行料では道路と関連する橋の維持費を賄うのに十分ではなかったからである。^[9]通行料は、フィリップスタウン有料道路会社の投資家が利益を上げるのにも不十分だった。^[6]

指定と最近の履歴

NY 301 は、1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として、US 9より西側の現在の道路配置の一部に割り当てられた。同時に、現在の NY 301 のうちケントクリフスの郡道 21 (CR 21) からカーメルのNY 52までの区間は、ケントクリフスからピークスキルまでCR 21、オレゴンロード、ディビジョンストリートを経由して南西に続く NY 130 の一部として指定された。 ^[2] 1932 年までに、NY 301 は現在の道路配置でケントクリフスの NY 130 まで東に延長された。^{[11] NY 130 は、} 1934 年頃にケントクリフスからカーメルまで延長された NY 301 に置き換えられ^[12]^[13]、 1938年頃に完全に廃止された。^[14]^[15]

ケントクリフスの南東にある地元の道路、キトリッジドライブ付近からNY 52までのNY 301号線の区間は、当初は郡によってCR 47として管理されていました。^[16] 1980年4月1日、この路線の所有権と管理は、2つのレベルの政府間の高速道路管理の交換の一環としてニューヨーク州に移管されました。^[17]同時に使用されていたCR 47の指定はその後廃止されましたが、この番号は後にケントクリフスのNY 301号線の0.2マイル（0.3 km）の旧線形に再利用されました。^[18]

2002年8月20日、NY 9DとUS 9の間のNY 301号線は「サージェント・アルバート・アイルランド記念ハイウェイ」に指定された。[ ^19]この式典での指定は、第二次世界大戦と朝鮮戦争での功績により9つのパープルハート勲章を含む多くの表彰を受けた、コールドスプリング出身のアメリカ海兵隊軍曹アルバート・L・アイルランドを称えるものである。^[20]^[21] 2012年6月、パトナム郡は道路全体をハドソン川ターンパイクに指定し、「その経路沿いの絵のように美しい風景と歴史的な地域を運転者に思い出させる」ことを意図した。^[22] 米国地質調査所の地図（オスカワナ湖四角形を参照）では、道路全体を「コールドスプリング-カーメル・パイク」に指定している。

主要交差点

ルート全体はパットナム郡内にあります。

参照

ニューヨーク州パトナム郡の郡道一覧

参考文献

^ ab 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。210ページ。 2010年2月1日閲覧。
^ ab ニューヨークの道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。Standard Oil Company of New York。1930年。
^ abcd 「NY 301 の概要マップ」（地図）。Googleマップ。2012 年9 月 14 日閲覧。
^ Nackman, Barbara Livingston (2001 年 5 月 13 日)。「ボートの多さが村落改善のための 230 万ドルの計画に水を差す」。The Journal News。ニューヨーク州ホワイトプレーンズ。2007 年 10 月 9 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12 月 24 日閲覧。ニューヨーク市環境保護局は、1870 年に市がダムを建設して管理された湖を作ったときにできたグレネイダ湖を管理しています。
^ Gobrecht, Lawrence (1976年3月23日). 「国家歴史登録財の推薦、パットナム郡裁判所」.ニューヨーク州公園・レクリエーション・歴史保存局. 2009年12月24日閲覧。
^ abc 「パトナム郡の簡潔な歴史」パトナム郡政府。2008年。2010年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月24日閲覧。
^ ペレットロー、ウィリアム・スミス（1886年）。ニューヨーク州パトナム郡の歴史。ミシガン大学。519ページ。
^ ニューヨーク州議会（1834年）。ニューヨーク州議会ジャーナル。オックスフォード大学：ジョン・シー。p.449 。2008年8月24日閲覧。
^ ab コネチカット州議会（1857年）。コネチカット州の特別法および決議...ケース、ロックウッド＆ブレナード。p. 1335。2008年8月24日閲覧。
^ Goist & Gilbert (2004). 「パトナム郡の歴史第XXVII章ケント町」 NYGenWeb . 2008年8月24日閲覧。
^ テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。
^ テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1933 年。
^ テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1934年。
^ ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1937年。
^ 1938年のニューヨーク道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1938年。
^ メトロポリタン・ニューヨーク＆ロングアイランド（地図）（1974年版）。ランドマクナリー社による地図作成。アモコ石油会社。1973年。
^ ニューヨーク州議会. 「ニューヨーク州高速道路法§341」. 2010年6月24日閲覧。
^ 「Putnam County Inventory Listing」（CSV）ニューヨーク州運輸局 2010年3月2日2011年1月20日閲覧。
^ ニューヨーク州議会。「ニューヨーク州法案 - 法案番号による検索 (S5082B、2001)」。2010年2月5日閲覧。
^ 「National Affairs: Fighting Man」。Time。1953年7月27日。2008年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月24日閲覧。
^ 「アルバート・ルーク・アイルランド追悼式」。パトナム郡ニュース・アンド・レコーダー。ニューヨーク州コールドスプリング。2004年11月10日。 2010年6月24日閲覧。
^ Nackman, Barbara Livingston (2012 年 6 月 20 日)。「Putnam の Route 301 が Hudson River Turnpike に改名」。The Journal News。ニューヨーク州ホワイトプレーンズ。2012年9 月 14 日閲覧。

外部リンク

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 301

KMLはWikidataから取得されています

アルプスの道路にあるニューヨーク州道301号線 • ニューヨークのルート

[2008tvr-1] 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。210ページ。 2010年2月1日閲覧。

[1930map-2] ニューヨークの道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。Standard Oil Company of New York。1930年。

[gmaps-3] 「NY 301 の概要マップ」（地図）。Googleマップ。2012 年9 月 14 日閲覧。

[Journal_News_article-4] Nackman, Barbara Livingston (2001 年 5 月 13 日)。「ボートの多さが村落改善のための 230 万ドルの計画に水を差す」。The Journal News。ニューヨーク州ホワイトプレーンズ。2007 年 10 月 9 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12 月 24 日閲覧。ニューヨーク市環境保護局は、1870 年に市がダムを建設して管理された湖を作ったときにできたグレネイダ湖を管理しています。

[NRHP_nom-5] Gobrecht, Lawrence (1976年3月23日). 「国家歴史登録財の推薦、パットナム郡裁判所」.ニューヨーク州公園・レクリエーション・歴史保存局. 2009年12月24日閲覧。

[Putnam_History-6] 「パトナム郡の簡潔な歴史」パトナム郡政府。2008年。2010年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月24日閲覧。

[7] ペレットロー、ウィリアム・スミス（1886年）。ニューヨーク州パトナム郡の歴史。ミシガン大学。519ページ。

[8] ニューヨーク州議会（1834年）。ニューヨーク州議会ジャーナル。オックスフォード大学：ジョン・シー。p.449 。2008年8月24日閲覧。

[ct-9] コネチカット州議会（1857年）。コネチカット州の特別法および決議...ケース、ロックウッド＆ブレナード。p. 1335。2008年8月24日閲覧。

[10] Goist & Gilbert (2004). 「パトナム郡の歴史第XXVII章ケント町」 NYGenWeb . 2008年8月24日閲覧。

[11] テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。

[12] テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1933 年。

[13] テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1934年。

[14] ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1937年。

[15] 1938年のニューヨーク道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1938年。

[16] メトロポリタン・ニューヨーク＆ロングアイランド（地図）（1974年版）。ランドマクナリー社による地図作成。アモコ石油会社。1973年。

[17] ニューヨーク州議会. 「ニューヨーク州高速道路法§341」. 2010年6月24日閲覧。

[inv-putnam-18] 「Putnam County Inventory Listing」（CSV）ニューヨーク州運輸局 2010年3月2日2011年1月20日閲覧。

[19] ニューヨーク州議会。「ニューヨーク州法案 - 法案番号による検索 (S5082B、2001)」。2010年2月5日閲覧。

[20] 「National Affairs: Fighting Man」。Time。1953年7月27日。2008年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月24日閲覧。

[21] 「アルバート・ルーク・アイルランド追悼式」。パトナム郡ニュース・アンド・レコーダー。ニューヨーク州コールドスプリング。2004年11月10日。 2010年6月24日閲覧。

[22] Nackman, Barbara Livingston (2012 年 6 月 20 日)。「Putnam の Route 301 が Hudson River Turnpike に改名」。The Journal News。ニューヨーク州ホワイトプレーンズ。2012年9 月 14 日閲覧。