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 ニューヨーク州道376号線 | ||||
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ポキプシー地域の地図。NY 376 は赤で、NY 983T は青で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 13.87マイル[1] (22.32 km) | |||
| 存在した | 1935年[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  イーストフィッシュキルのNY 52 | |||
| 北端 |   ポキプシーのUS 44 / NY 55 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ダッチェス | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道 376 号線( NY 376 ) は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ハドソンバレー地域のダッチェス郡に完全に位置する州道である。このルートはイーストフィッシュキルのニューヨーク州道 52 号線との交差点から始まり、ホープウェルジャンクション、レッドオークスミルを北上してポキプシー市に至る。ポキプシー町の村落アーリントンの市域東側で、アメリカ国道 44 号線(US 44) とニューヨーク州道 55 号線との交差点で終了する。NY 376 号線は、1920 年代半ばにもともとNY 39 号線の一部として指定された。1930年にニューヨーク州の州道の番号が変更された際に、NY 39 号線のイーストフィッシュキルからポキプシーまでの部分はニューヨーク州道 202 号線に番号が変更された。 NY 202 は、新しいUS 202との番号の重複を避けるため、1935 年に NY 376 に改番されました。
ルートの説明
NY 376 はイーストフィッシュキル村落のNY 52との交差点から始まります。約 1.5 マイル (2.4 km) 北に進み、フィッシュキル クリークを渡り、ホープウェル ジャンクション村落に入り、そこでNY 82と450 フィート (140 m)重なります。NY 376 は NY 82 を離れ、北西に進み、鉄道の線路を横切り、5 マイル/時 (8.0 km/h) の推奨速度で急な 90° S 字カーブを進みます。その後すぐに、ルートは別のカーブを横切りますが、その時の速度は 20 マイル/時 (32 km/h) です。この後、制限速度は 45 マイル/時 (72 km/h) に戻ります。NY 376 はドッグウッド ノルズ カントリー クラブを通過し、フィッシュキル プレーンズ村落で郡道 29 号線(CR 29) と合流し、そこから NY 376 は西に進みます。[4]
イーストフィッシュキルの町からワッピンガーの町に渡った直後、NY 376 はCR 93との交差点で北に曲がります。ディデルの村落を通り、北に約 1.2 マイル (1.9 km) 進み、再び西に曲がってニューハッケンサックの村落に向かいます。ここで、ルートはCR 94とCR 104に出会います。NY 376 はこの交差点で北に曲がり、ダッチェス郡空港の東の周囲に沿って走り、その乗客ターミナルへのアクセスを提供します。空港の北では、NY 376 はワッピンガークリークとほぼ平行に走り、ワッピンガークリークを渡ってポキプシーの町に入る前に一時的にラグランジの町境に入ります。[4]
ポキプシーのレッドオークスミル村落では、NY 376 がコミュニティの中心でNY 113 (スパケンキル ロード)の東端とCR 77 (ヴァッサー ロード)の北端と交わります。NY 376 は 45 度の角度で交差点に近づくため、3 つの道路の間では一連の急な交通の流れが発生します。最も急なのは、北行きの NY 376 と南行きのヴァッサー ロードの間の 135 度ターンです。交差点を過ぎると、NY 376 はヴァッサー ロードの北への延長であるニュー ハッケンサック ロードを北に進みます。北および北西に 2.3 マイル (3.7 km) 進んだ後、NY 376 はヴァッサー カレッジで右折してレイモンド アベニューに入ります。[4]ニューハッケンサックロードへの延長はフッカーアベニューとして知られ、シダーアベニュー（市境の南側ではCR 74として知られる）との交差点から約100フィート（30メートル）のポキプシーの町/市境[5]までの標識のない参照ルートであるNY 983Tに指定されています。[4]
NY 376 号線はレイモンド・アベニューに沿って約 1 マイル (1.6 km) 進むとアーリントンの村落に着きます。ここでUS 44 号線とNY 55 号線と合流します。どちらも一方通行で、ヘイト・ストリート (東行き) とメープル・ストリート (西行き) に沿ってポキプシー市内を通ります。2 つの通りの間で、NY 376 号線はメイン・ストリート ( CR 114 ) と交差します。ルートは西行きの US 44 号線と NY 55 号線が交差した地点で終わり、その地点で NY 376 号線のルートは番号のない町道であるヴァン・ワグナー・ロードになります。[4]
歴史
ルート指定
NY 376 はもともと、1920 年代半ばに、ウェスト パターソンとイースト フィッシュキルを経由してパターソンからポキプシーまで延びるルートであるNY 39の一部として指定されました。 [6] [7] 1930 年にニューヨーク州の州間高速道路の番号が変更された際、NY 39 は西部ニューヨークの別の高速道路に再割り当てされ、ハドソン渓谷の以前のルートはいくつかのルートに分割されました。これらの 1 つが NY 202 で、イースト フィッシュキルで始まりポキプシーで終わる新しいルートでした。NY 39 の残りの部分は、イースト フィッシュキルからパターソンの西端まではNY 52の一部となり、残りのルートはNY 311の一部となりました。 [8] [9] 1934 年に、US 202 はAASHOによって指定されました。[3]米国202号線の標識は1935年4月1日までニューヨークに設置されなかった。番号の競合を避けるため、その日NY202号線はNY376号線に改番された。[2] [10]
ラウンドアバウト
2006年、ニューヨーク州運輸局（NYSDOT）は、NY376号線のヴァッサー大学正門とカレッジアベニューの交差点をラウンドアバウトに改造した。[11]ラウンドアバウトは両方とも信号機に取って代わった。[要出典]歩行者横断歩道の交通を制御するために使用されていた信号機も、ラウンドアバウトの建設中に撤去された。[要出典] 2008年には、フルトンアベニューとカレッジビューアベニューに別のラウンドアバウトが建設された。[12] [13] NYSDOTは、ラウンドアバウトの設置は成功であり、交通が大幅に緩和され、混雑が減り、交通量が増加したと述べている。[11]
ラウンドアバウトの建設は当初から議論を呼んでいた。最初の2つのラウンドアバウトは、ポキプシー市と町がラウンドアバウトに反対を表明していたにもかかわらず、ニューヨーク州交通局によって設置された。さらに、ラウンドアバウトは各方向の車線をなくし、レイモンドアベニュー（NY 376）を4車線道路から2車線の分離した大通りに縮小し、既存の交通パターンを大幅に変更するため、地元住民から多くの議論を呼んでいる。[11]その結果、中程度の量の交通が代替の地元道路に転用された。[14]これに対応して、ニューヨーク州交通局はフルトンアベニューラウンドアバウトの建設前にこれらの並行道路に交通緩和策を講じた。 [11]
主要交差点
ルート全体はダッチェス郡内にあります。
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「ニューヨーク州道路インベントリーシステムビューア」ニューヨーク州運輸局。 2021年9月16日閲覧。
- ^ ab 「州内の路線変更リスト」。ニューヨークポスト。1935年3月30日。18ページ。 2017年6月13日閲覧。
- ^ ab Weingroff, Richard (2009年1月9日)。「US 202 – メイン州からデラウェア州」。高速道路の歴史。連邦道路管理局。 2010年2月3日閲覧。
- ^ abcde 「NY 376 の概要マップ」（地図）。Googleマップ。2008 年2 月 2 日閲覧。
- ^ 「2008年ニューヨーク州交通データ報告書」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。302、367ページ。 2009年12月8日閲覧。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ Rand McNally Auto Road Atlas (eastern New York) (地図). Rand McNally and Company. 1926年. 2008年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月23日閲覧。
- ^ 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版は、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路を示している。
- ^ ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク タイムズ、p. 136。
- ^ “us202” より。
- ^ abcd Valkys, Michael (2007 年 6 月 15 日). 「研究: ラウンドアバウトは交通を緩和する」(PDF) . Poughkeepsie Journal . 2011 年 6 月 9 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009 年12 月 24 日閲覧。
- ^ 「ルート375の再建工事が始まる」。ミッドハドソンニュース。ニューヨーク州ミドルタウン。2008年4月1日。 2009年12月24日閲覧。
- ^ 「レイモンド・アベニュー再建工事中に交通規制」ミッドハドソン・ニュース。ニューヨーク州ミドルタウン。2008年8月3日。 2009年12月24日閲覧。
- ^ 「ヴァッサー大学、アーリントン地区：再活性化計画」。公共空間プロジェクト。 2010年11月6日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道376号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 376
KMLはWikidataから取得されています
- ニューヨーク州道376号線 ニューヨークルート