ミッドハドソンバレーの地図。NY 9G が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| US9号線の補助ルート | ||||
| NYSDOTとポキプシー市およびハドソン市によって管理されている | ||||
| 長さ | 42.99マイル[1] (69.19キロ) | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ||||
| 北端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ダッチェス、コロンビア | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道9G号線(NY 9G)は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ハドソン渓谷にある州道である。この道はアメリカ国道9号線(US 9)のポキプシーから北に走り、バイオレット・アベニューとして始まり、ハドソン川に沿って主にUS 9号線の東側に沿ってラインベックに至り、そこで2つの道が村のすぐ北で交差する。この地点から先は、NY 9G号線はUS 9号線の西側、ハドソン川に近いところをハドソンまで走り、市内でUS 9号線との別のジャンクションで終わる。NY 9G号線は、1930年のニューヨーク州道の番号再割り当ての一環として割り当てられたとき、当初はラインベックからハドソンまで延長されていた。1930年代後半に現在の長さまで延長され、US 9号線のポキプシーとラインベック間の代替ルートで あるニューヨーク州道9F号線に取って代わった。
ルートの説明
NY 9Gは、ポキプシー市とハドソン市の外ではニューヨーク州運輸局(NYSDOT)によって管理されています。2つの市に入るルートの部分は地元で管理されています。[3] [4]
ダッチェス郡
このハイウェイは、ダッチェス郡のポキプシーにあるマリスト大学とセントフランシス病院の交差点でUS 9 号線との交差点から始まります。しばらくはプラスキ公園と平行に走り、南に向かいます。しばらくは東に急に曲がり、パーカーアベニューとして知られています。カレッジヒルパークとモーガン湖の北を通過してから、徐々に北に曲がります。ルート 9G は、現在バイオレットアベニューとして知られるダッチェスコミュニティカレッジの西を通過します。北に進むと、東にフォールキル郡立公園があります。郡道 40 (CR 40) との交差点はそれほど遠くなく、CR 40Aとの別の交差点が続きます。CR 40A を過ぎると、ユニオン墓地の西を走りながら、エレノアルーズベルト国定史跡と平行に走ります。 [5]

敷地の北では、NY 9G がしばらく小川の近くを走り、西側にはグリーンツリー公園がある。北西に曲がって再び真北に曲がると、CR 37との交差点に差し掛かる。このルートはデウィット ミルズに入り、CR 14との交差点に至る。ルートの両側には小さな湖があり、CR 84との交差点がある。北へ進むと西側にバーガー ヒル公園がある。ここから NY 9G は、ラインベックの北郊に入るとインターチェンジでNY 308と合流する。ルートは村の中心の北で親道路である US 9 と交差し、その地点でハドソン川歴史地区に入る。北西に少し行くとNY 199との交差点があり、NY 9G と合流してレッド フックの町へと続く。[5]
NY 9G と NY 199 は、レッドフック村の西、バリータウン集落の東にあるジャンクションで分岐しています。NY 199 は東に曲がって村に向かい、NY 9G は北に進んでアナンデール・オン・ハドソンに入ります。NY 9G が短時間通行止めになると、バード大学がすぐ西にあります。チボリに入る直前にCR 79との交差点があり、そこで NY 9G はCR 78と合流します。[5]このジャンクションは、かつてNY 402の東端でした。[6]チボリの北で、NY 9G はコロンビア郡とクレルモンの町に渡ります。[5]
コロンビア郡

コロンビア郡では、ニューヨーク州道9G号線はクレルモン州立史跡とクレルモンのストーン・ジャグを通過し、その後北に進んでジャーマンタウンの町とその中にある同名の村落に入る。村落の外でニューヨーク州道9G号線はハドソン川での同様の方向転換に合わせて北東方向のコースをたどる。グリーンポートの町に入る途中でローリフ・ジャンセン・キルを渡り、オラナ州立史跡に隣接する高度に水路化されたジャンクションでリップ・ヴァン・ウィンクル橋の東のたもとでニューヨーク州道23号線と合流する。[5]
NY 9GはNY 23と0.3マイル(0.5km)弱で合流し、その後NY 23Bと北東に分岐してハドソン市に向かい、歴史あるダウンタウンを通り抜けます。2つのルートはNY 23の東ジャンクションから市の東側にあるUS 9ジャンクションまで重なり合っており、ここで合流とNY 9Gは終了します。一方、NY 23Bはここから東に進み、US 9に沿って東に数ブロック進み、クラベラックに向かいます。[5]
歴史

NY 9Gは、1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられたが、ラインベックのUS 9からハドソンのUS 9までしか延びていなかった。アナンデール・オン・ハドソンの南では、NY 9Gはリバーロードとマウント・ラットセン道路に沿っていた。1930年に建設中だったNY 9GのジャーマンタウンとNY 199の間の部分[2]は、翌年までにNY 199からティボリまで開通し、 1932年頃に完成した。[7] [8]さらに南では、イーストパークを経由してポキプシーとハイドパークを結ぶUS 9の代替ルートが、番号変更の一環としてNY 9Fに指定された。[2] NY 9Fは 1932年頃にイーストパークからラインベックまで北に延長され、村の北東にあるUS 9とのジャンクションで終了した。[7] [8] NY 9Fは 1938年頃にルート変更・拡張されたNY 9Gに吸収された。[9] [10]
リバーロード沿いのアナンデール・オン・ハドソンからマウント・ラットセン・ロードまでのNY 9Gの旧ルートは現在、ダッチェス郡によってCR 103の一部として管理されています。[11] [12]ハイドパークでは、マーケットストリート沿いのNY 9Fの旧ルートは、1980年4月1日に2つの政府レベル間の高速道路保守交換の一環としてニューヨーク州からダッチェス郡に移管されるまで州によって管理されていました。[13]マーケットストリートは現在CR 41の一部です。[14]
この道路では、ひき逃げを含む死亡事故や重大な自動車事故が相次いで発生している。現在、議員グループがバード大学とジャーマンタウン間の道路の安全性向上に取り組んでいる。[15]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。28ページ。 2010年1月30日閲覧。
- ^ abc 自動車法務協会(ALA)自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版(スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年)。1930-31年版は、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路を示している。
- ^ 「コロンビア郡在庫リスト」(CSV)。ニューヨーク州運輸局。2010年3月2日。 2010年12月19日閲覧。
- ^ 「ダッチェス郡在庫リスト」(CSV)。ニューヨーク州運輸局。2010年3月2日。 2010年12月19日閲覧。
- ^ abcdef 「ニューヨーク州道9Gの概要地図」(地図)。Googleマップ。 2008年3月3日閲覧。
- ^ ニューヨーク(地図)(1977-78年版)。General Draftingによる地図作成。エクソン。1977年。
- ^ ab ニューヨーク(地図)。地図作成:HM Gousha Company。Kendall Refining Company。1931年。
- ^ ab テキサコ道路地図 - ニューヨーク(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。
- ^ ニューヨーク(地図)。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1937年。
- ^ Thibodeau, William A. (1938). ALA グリーンブック(1938–39 版). 自動車法務協会.
- ^ ソーガティーズデジタルラスター四角形(地図)。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1989年。 2010年6月7日閲覧。
- ^ キングストン・イースト・デジタルラスター図法(地図)。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1989年。 2010年6月7日閲覧。
- ^ ニューヨーク州議会. 「ニューヨーク州高速道路法§341」 . 2010年6月7日閲覧。
- ^ ハイドパークデジタルラスター四角形(地図)。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1989年。 2010年6月7日閲覧。
- ^ “アーカイブコピー”. 2016年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月12日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
外部リンク
- アルプスの道路にあるニューヨーク州道9G号線 • ニューヨークのルート
