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 ニューヨーク州道117号線 | ||||
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NY 117 が赤で強調表示されたウェストチェスター郡の地図 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 15.23マイル[1] (24.51 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  US 9 /マウントプレザントのケンダルウェイ | |||
| 北端 |  ベッドフォードのソーミルリバーパークウェイ | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ウェストチェスター | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道117号線（NY 117 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ウエストチェスター郡にある全長15.23マイル（24.51 km）の州道である。この州道の南端はスリーピーホロー村の北にあるアメリカ国道9号線（US 9）との交差点である。北端はベッドフォード町の小村カトナの南、州間高速道路684号線（I-684）のすぐ南にあるソーミルリバーパークウェイとのインターチェンジである。NY 117はプレザントビルでタコニック州立公園道路と交わり、プレザントビルからベッドフォードまでソーミルパークウェイと並行している。
NY 117 は、1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられ、当初はタリータウンからカトナまで延びていました。NY 117 のタリータウンからプレザントビルまでの部分は、ロックフェラー家の邸宅であるカイカットを通過していました。邸宅の北を迂回する新しい高速道路の建設は1960 年代後半に始まり、1970 年 11 月に完了し、その時点で NY 117 は高速道路に沿うように再配置されました。カトナを迂回する別の高速道路は 1990 年代初頭に建設され、NY 117 の再配置として 1992年頃に開通しました。
ルートの説明
マウント・プレザントとプレザントビル
NY 117 号線は、スリーピー ホロー村のすぐ北、マウント プレザント町のUS 9 号線(ブロードウェイ)とのインターチェンジから始まります。ルートは、4 車線の高速道路であるフェルプス ウェイに沿って概ね北東に進み、スリーピー ホローとロックフェラー家の邸宅であるカイカットを迂回します。最初の 2 マイル (3.2 km) は、高速道路はロックフェラー州立公園保護区の北端に沿った森林地帯を走り、公園のハイキング コースやウォーキング コースのいくつかを横切ります。フェルプス ウェイは、NY 117 号線がベッドフォード ロードでNY 448 号線の北端と交差する公園の北東端で終わります。NY 448 号線はここで終わりますが、ベッドフォード ロードは NY 117 号線の一部として続きます。[3]
NY 448 を過ぎると、NY 117 は 4 車線の路面道路となり、マウント プレザントの住宅街を北東に向かって進みます。NY 448 のジャンクションを過ぎると、NY 117 は隣接するソー ミル リバー ロード ( NY 9AおよびNY 100 ) とのインターチェンジに入り、グラハム ヒルズ カウンティ パーク付近でタコニック ステート パークウェイの北行き方向に入ります。ここから高速道路はペース大学のプレザントビル キャンパスの南を通り、プレザントビルの村に入ります。村では 2 車線に狭まり、当初は主に商業地区にサービスを提供します。NY 117 はプレザントビルでの最初の数ブロックはベッドフォード ロード沿いに続きますが、コミュニティの中心業務地区のすぐ南西で北東に曲がり、マンビル ロードに入ります。[3]
マンビルロードとして、この高速道路は5つの住宅街区を通り過ぎ、ソーミルリバーパークウェイの南行きに接続してから、メモリアルプラザのプレザントビルの商業中心地に入ります。メモリアルプラザ内には、ニューヨーク117号線の南側にメトロノース鉄道のプレザントビル駅があります。メトロノース鉄道の線路を渡った後、このルートはいくつかの商業街区に沿って東に進み、北東に曲がってプレザントビルの別の住宅街に入ります。高速道路は最終的に村の北端に達し、ニューヨーク141号線の北端とのジャンクションでベッドフォードロードに再び合流します。ニューヨーク117号線はここで北に曲がり、ベッドフォードロードに沿ってプレザントビルを出て近くのニューキャッスルの町に入ります。[3]
ニューキャッスル、チャパクア、マウントキスコ
ニューキャッスルに入ると、NY 117 はサウス ベッドフォード ロードに名前が変わります。道路は町の境界線から離れて、プレザントビルの中心からわずか 2 マイル (3.2 km) のコミュニティであるチャパクアの村落まで、おおむね北東の道を進みます。NY 117 はチャパクアの南北の主要道路として機能し、チャパクアの中心にあるNY 120 (キング ストリート) との交差点の手前で商業地域と住宅地域を通過します。NY 120 はここで北に曲がり、 NY 117 と 1 ブロック重なってから西に分岐します。NY 117 はこの地点からノース ベッドフォード ロードとして北に進み、チャパクアを出る前にショッピング モールを通過します。[3]
チャパクアの外では、NY 117 号線はソーミルリバーパークウェイと緩く並行し、ニューキャッスルの住宅街を北東に曲がりくねって進んでいます。2 本の並行道路は、チャパクアと NY 117 号線沿いの次のコミュニティであるマウントキスコ村の中間にあるロアリングブルックロードで再び接続します。ロアリングブルックロードは、NY 117 号線とソーミルリバーパークウェイをリーダーズダイジェストのグローバル本社に接続しています。リーダーズダイジェストは、東は NY 117 号線、西はメトロノースの線路に囲まれた大規模な複合施設で構成されています。ここから NY 117 号線は、より顕著な北東方向の配置になり、マウントキスコカントリークラブを通り過ぎてマウントキスコ村に入ります。[3]
村の境界内では、NY 117 号線がパークアベニューでNY 128 号線の北端と交わる。パークアベニューを過ぎると、NY 117 号線はマウントキスコを通り北上し、村の中心業務地区の手前でメインストリートに名前が変わる。ここで、この路線はノーザンウェストチェスター病院の正面玄関でNY 172 号線(サウスベッドフォードロード) の西端との交差点に入る。商業地区はさらに北に 8 ブロック進み、ジェフファイゲル広場で NY 117 号線はNY 133 号線の東端と接続する。メインストリートは北西に曲がって NY 133 号線に入り、NY 117 号線はベッドフォードロードに沿って北東に分岐する。[3]
マウントキスコ、ベッドフォード、ベッドフォードヒルズ
メインストリートから離れると、マウントキスココモンズ周辺の商業地区に入る前に、森林の多い住宅街を少し通ります。NY117号線がマウントキスコの最北端を北東に進み、ベッドフォードの町に入ると、いくつかの企業と工業団地が続きます。町の境界線を越えて、道路は近くの鉄道線路と北西のソーミルリバーパークウェイと並行しているため、ルート沿いの開発は商業のままです。マウントキスコから約2マイル（3.2 km）のところで、NY117号線はベッドフォードヒルズの村落に入り、ルートは最初は住宅街に続きます。[3]
コミュニティの商業中心地では、NY 117 はベッドフォード ヒルズ メトロノース駅に通じており、線路を横切って 4 車線に拡幅し、ソー ミル リバー パークウェイの 39 番出口に接続します。次の 1 マイル (1.6 km) は、NY 117 はソー ミル リバー パークウェイの北端に沿って走り、2 車線道路としてベッドフォード ヒルズの別の住宅街を進みます。ハリス ロードでルートは南東に曲がり、パークウェイと隣接する線路を再び横切ってパークウェイの 42 番出口と交差します。ハリス ロード沿いの NY 117 の南東方向の走行は踏切を過ぎたところで終わり、そこで高速道路は北東に曲がり、カトナ村落の南にある商業および工業地域につながる無名の道路に入ります。高速道路に入ると、NY117号線は様々な企業に利用され、その後、この路線は、パークウェイの北端であるI-684号線のすぐ南にある、ソー・ミル・リバー・パークウェイの南行き専用出口43で終了します。NY117号線北行きは、パークウェイの北行き方向につながり、出口43はNY117号線南行きの始まりとなります。[3]
歴史
起源と地域再編
NY 117 は、1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられた。当初はタリータウンのベッドフォード ロードとカウンティ ハウス ロードの交差点 (当時はどちらもNY 9Aの一部) から始まり、ベッドフォード ロードを北東に進み、カトナのジェイ ストリートにあるNY 132 (現在のNY 35 ) まで続いた。[2] NY 9A は 1939 年頃に再配置され、代わりにスリーピー ホロウ ロードをたどり、タリータウンを完全に迂回するようになった。ベッドフォード ロードからUS 9に至る NY 9A の以前のルートは、NY 117 の短い延長となった。[4] [5]このルートは、NY 35 がカトナを北に迂回する新しい高速道路に移された後、1970 年代半ばに北端でも延長された。[6] [7]
1980年9月1日、ニューヨーク州からウエストチェスター郡に、プレザントビル村境の南西にあるマンビルロードとプレザントビル市内のブロードウェイ間のNY117号線の所有権と管理が、2つの政府レベル間の高速道路管理の交換の一環として移管された。その見返りとして、プレザントビルを通るマンビルロード全体の所有権と管理がウエストチェスター郡からニューヨーク州に移管された。[8] NY117号線はマンビルロードに沿ってルート変更され、NY141号線はNY117号線の旧ルートに沿って1ブロック北に延長され、マンビルロードと交差した。 NY 117の旧ルートの残りは現在、マンビルロードからプレザントビル村境までの郡道27A（CR 27A）、ビューストリートからプレザントビルロードまでのCR 106の一部、マウントプレザント村境からビューストリートまでとプレザントビルロードからNY 141までのCR 27となっている。[9] [10]
フェルプスウェイ
NY117号線の元々のルートであるタリータウンとプレザントビル間の部分は、ロックフェラー家の邸宅であるカイカットの中心部を通り、1日あたり1,900台の車を処理するように設計されていました。実際の道路交通量ははるかに多く、実際の年間平均交通量は1日あたり5,000台を超えました。[11]その結果、ロックフェラー家は1932年に早くもルートの再調整を検討しました。 [11]家族は、邸宅の北端に沿って新しい高速道路を建設することを提案しました。[12]
1965年、ロックフェラーは、建設予定のハドソン川高速道路（NY 9A）からタコニック州立公園道路に接続するポカンティコ高速道路の計画を発表しました。[13]このアイデアに対して、新しい高速道路はロックフェラーの邸宅にのみ利益をもたらし、住民には利益をもたらさないという理由で反対意見が出ました。[14]それでも、ポカンティコ高速道路（現在はフェルプスウェイとして知られています）の建設は1969年に始まりました。高速道路が1970年11月に完成すると、ルート変更されたNY 117の一部となりました。NY 117のベッドフォードロードに沿った以前のルートはNY 448になりました。[15] [16] [17]ハドソン川高速道路プロジェクトは1971年にキャンセルされ、[18]高速道路の西側の支線は現在フェルプス病院に使用されています。[19]
カトナバイパス
カトナにある NY 117 号線の最も東の部分は、19 世紀後半に遡る家屋がいくつかある歴史地区を通っていた。[20] 1968 年に近くにI-684 号線が建設された後、NY 117 号線のこの部分は、州間高速道路とカトナ南部の NY 117 号線沿いの工業地帯を結ぶトラック路線となった。ソー ミル リバー パークウェイはNY 117 号線から I-684 号線への代替ルートとなるはずだったが、商用車はこの高速道路を使うことが禁止されていた。[21] NY 117 号線を使うトラックは、集落を通過する際に歴史ある家屋を揺さぶり、建物に多少の損傷を与えていた。[20] [21]カトナの NY 117 号線沿いのトラック交通の問題を分析する研究は、ベッドフォード町の要請により 1976 年に開始された。[20]
調査は 1978 年に完了し、その時点でニューヨーク州運輸局(NYSDOT) は、NY117 号線の交通量がバイパスを必要とするほど多くなることはないと結論付けました。しかし、州は状況を監視し続け、最終的に 1983 年に 2 回目の調査を実施しました。最初の調査とは異なり、この調査では高速道路の交通量が増加していることがわかりました。その結果、州は、トラック交通をカトナから迂回させるバイパスを建設する計画を立て始めました。その後 3 年間で、NYSDOT はバイパスのルートとして合計 9 通りを提案しました。ベッドフォード市が選択したルートは、ハリス ロードを起点として北東に向かい、ソー ミル パークウェイに合流するものでした。その後、カトナ バイパスと I-684 の間のパークウェイで商用交通を許可する例外が設けられました。高速道路のルートは、870万ドル[20]（2025年には2,330万ドルに相当）[22]の費用がかかると予測され、 1987年11月に承認されました。[20]
1990年10月、ニューヨーク州交通局は、このプロジェクトに対して850万ドル[21]（2025年には1980万ドルに相当）[22]という低い入札を受け入れ、翌月までにバイパスの建設を開始する道を切り開いた。[21]カトナバイパスは 1992年頃に開通し、再編されたNY 117号線の一部となった。 [23]ハリスロードからNY 35号線までのベッドフォードロードの部分は、現在ベッドフォード町によって管理されている。[24]
主要交差点
ルート全体はウェストチェスター郡内にあります。
参照
参考文献
- ^ ab 「2014年ニューヨーク州交通データレポート」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2015年7月22日。 2020年2月7日閲覧。
- ^ ab ニューヨークの道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。Standard Oil Company of New York。1930年。
- ^ abcdefgh Microsoft、Nokia。「NY 117 の概要マップ」（地図）。Bingマップ。Microsoft。2012年5 月 17 日閲覧。
- ^ ニューヨーク（ウェストチェスター郡）– ホワイトプレーンズ四角形（地図）。1:31,680。7.5分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。1938年。 2009年5月27日閲覧。
- ^ ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1939年。
- ^ ニューヨーク（地図）（1973年版）。地図作成：HM Gousha Company。シェル石油会社。1973年。
- ^ ニューヨーク（地図）（1977-78年版）。General Draftingによる地図作成。エクソン。1977年。
- ^ ニューヨーク州議会. 「ニューヨーク州高速道路法§341」. 2009年5月24日閲覧。
- ^ オッシニングデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1991年。 2010年6月6日閲覧。
- ^ ウェストチェスター郡公共事業局。「プレザントビル郡の道路」 。 2009年5月27日閲覧。
- ^ ab 「近隣住民、新国道117号線計画に賛成: ロックフェラー家だけが恩恵を受けると見ている」ニューヨーク・タイムズ、1966年4月10日、63ページ。
- ^ 「Rte 117。ロックフェラーの補佐官が計画を否定」。ニューヨークタイムズ。1966年6月21日。20ページ。
- ^ ビガーツ、ホーマー（1965年7月28日）。「ハドソン川沿いのコミュニティが知事の海岸高速道路計画を非難」ニューヨークタイムズ、21ページ。
- ^ 「スリーピー・ホロウ・ロードの反対派が裁判を受ける権利を勝ち取る」ニューヨーク・タイムズ、1966年8月22日、47ページ。
- ^ 「1200万ドルのルート117が選挙の6日後に開通」。ウィークリーニュース。ニューヨーク州オッシニング。1970年11月25日。1ページ。 2017年4月25日閲覧。
- ^ ニューヨーク州運輸局（1970年1月1日）。ニューヨーク州の観光ルートの公式説明（PDF） 。 2013年4月10日閲覧。
- ^ ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図(地図) (1972年版)。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1972年。
- ^ バード、デイビッド（1971年11月21日）。「ハドソン高速道路計画は『死んだ』とロックフェラー氏が語る」ニューヨークタイムズ。1ページ。
- ^ 「ルート117の西側スタブの概要図」（地図）。Googleマップ。 2015年7月7日閲覧。
- ^ abcde Brown, Betsy (1987年12月13日). 「カトナバイパスのルートが決定」.ニューヨークタイムズ. p. 1, section 11WC . 2009年5月27日閲覧。
- ^ abcd Melvin, Tessa (1990年10月21日). 「カトナバイパスの工事開始」.ニューヨークタイムズ. p. 6, section 12WC . 2009年5月27日閲覧。
- ^ ab 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正(PDF)」。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局(2012)。「NBI 構造番号: 1074590」。国立橋梁目録。連邦道路管理局。
- ^ ニューヨーク州運輸省 (2009 年 3 月 2 日)。「Region 8 Inventory Listing」。2009 年5 月 27 日閲覧。
- ^ 「ウェストチェスター郡在庫リスト」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2015年8月7日。 2020年2月7日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道117号線に関連するメディアがあります。
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- NYCROADS.comのNY 117 フェルプス・ウェイ