米国ルート1/9

米国ルート1/9
US 1/9 は赤で強調表示されています
ルート情報
NJDOT、PANYNJ、NYSDOTによって管理されています
長さ	31.01マイル[1] [2]  (49.91 km)
存在した	1926年～現在
構成 高速道路	米国1 米国9
制限	プラスキ・スカイウェイにはトラックは通行禁止
主要な交差点
南端	ウッドブリッジのUS 1  / US 9
主要交差点	ウッドブリッジのルート35 リンデンのI-278 エリザベスのルート81 ニューアークのI-78  / US 22  / Route 21 ニューアークのI-78  / I-95  / NJ ターンパイク I-95  / NJ ターンパイク / US 1-9ニューアークのトラック ジャージーシティのUS 1-9 トラック /ルート 7  /ルート 139 ノースバーゲンのルート3  /ルート495 パリセーズパークのUS46 I-95  / NJ ターンパイク / US 9W  /フォートリーのルート 4
北端	ニューヨーク州マンハッタンのI-95  / US 1  / US 9  / NY 9A  /ヘンリー ハドソン パークウェイ
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニュージャージー州、ニューヨーク
郡	NJ: ミドルセックス、ユニオン、エセックス、ハドソン、バーゲン NY: ニューヨーク
高速道路システム
米国の高速道路番号システム リスト 特別 分裂
← I-895 米国1 → ルート1 ← ルート8 米国9 → ルート9

アメリカ国道1/9号線（US 1/9またはUS 1-9 ）は、ニュージャージー州ミドルセックス郡ウッドブリッジのジャンクションから北のニューヨーク市まで、US 1号線とUS 9号線が合流する全長31.0マイル（49.9km）の道路である。この路線は、一部に高速道路を含む複数車線の道路で、ニューヨーク市に隣接する北ジャージー州の都市化地域を通っている。ニュージャージー州内のほとんどの区間で、この道路はニュージャージー・ターンパイク（州間高速道路95号線[I-95]）の近くを通っている。フォート・リーでは、US 1/9はI-95に合流し、ジョージ・ワシントン橋でハドソン川を渡る。この橋で、2つのアメリカ国道はニューヨーク市への短い距離で分岐する。 US 1/9 は、リンデンのI-278 号線、エリザベスのRoute 81 号線、ニューアークのI-78 号線とUS 22 号線、ジャージーシティのRoute 139 号線、ノースバーゲンのRoute 3 号線とRoute 495 号線、パリセーズパークのUS 46号線など、いくつかの主要道路と交差しています。US 1/9 は、ニューアーク空港への主要なアクセスポイントとしても機能しています。ニューアークとジャージーシティの間では、US 1/9 はプラスキスカイウェイに沿って走っています。この道路区間はトラックの通行が禁止されており、トラック専用 US 1/9 を使用する必要があります。US 1 と US 9 の共通部分は、一般に「1 と 9」と呼ばれています。^{[3] [4]}共通部分やトラックルートの標識の中には、2 つの道路を 1 つのシールドにまとめ、ハイフン( 1-9) またはアンパサンド(1&9) で区切っているものもあります。^{[5] [6]}

エリザベス以南の現在の US 1/9 の配置は、 1916 年にRoute 1として計画され、1922 年にジャージー シティのホランド トンネルまで延長されました。1926 年に米国高速道路システムが作成された際、US 1 と US 9 は、現在のRoute 27と Truck US 1/9の配置のラーウェイ間で、ニュージャージー州北部を通る同時通行と表示されました。1927 年に Route 1 はRoute 25になり、Route 1とRoute 6 はジャージー シティ以北の現在の US 1/9 に沿って制定されました。US 1/9 は、もともと Route 25 のホランド トンネルまで続いていましたが、ジョージ ワシントン橋が開通した後、2 つのルートはジャージー シティ以北の現在のルートに再配置されました。1932 年にプラスキー スカイウェイが開通した後、US 1/9 と Route 25 はこの道路を使用するようにルート設定されましたが、ニューアークの南では、US 1/9 はルート 27 からルート 25 に移動されました。1953 年、ニュージャージー州で US 1/9 と並行して走っていた州道は撤去されました。1964 年、ジョージ ワシントン橋へのアプローチは I-95 にアップグレードされました。

US 1 号線とUS 9 号線は、ミドルセックス郡ウッドブリッジの方向転換インターチェンジで合流する。^{[1] US 1 号線は南西から来て、}ニューブランズウィックやエジソンとともに州都トレントンにサービスを提供する。一方、US 9 号線は南から来て、ジャージーショア地域、フリーホールドタウンシップやオールドブリッジなどの郊外のコミュニティにサービスを提供する。ニュージャージーターンパイク( I-95 ) とガーデンステートパークウェイとのインターチェンジのすぐ北にある。^{[7] [8]}合流した US 1/9 号線は、6 車線の中央分離帯のある高速道路としてビジネスエリアを北東に走り、合流後すぐにルート 35との部分的なクローバーリーフインターチェンジに到達する。このインターチェンジから、道路はいくつかのジャグハンドルを備えた地上道路として続き、ニュージャージートランジットのノースジャージー海岸線を通過する。^{[1] [9]}

少し進むと、US 1/9 はユニオン郡のラーウェイに入り、ラーウェイ川を渡ってから南行きのローレンス通り ( CR 514 ) と交差する。 ^{[1]この高速道路はさらに北東に曲がり、}リンデンではエドガーロードとして知られるようになる。リンデンでは、US 1/9 は工業地域と業務地域が混在する地域を通り、コンレール・シェアード・アセット・オペレーションズのリンデン工業用線路の下を横切ってから、リンデン空港と、西側にあるゼネラルモーターズが使用していた旧リンデン組立工場の間を通過する。サウス・スタイルズ通り ( CR 615 )との交差点を過ぎると、道路は住宅や業務が立ち並ぶ都市化された地域に入る。数軒の墓地の近くを通過した後、この高速道路はベイウェイ製油所の西側を走り、コンレール・シェアード・アセット・オペレーションズが使用するスタテンアイランド鉄道の貨物線の下を通過する。^{[1] [9]}この橋の後、US 1/9は、北行きの出口と南行きの入口がある部分的なインターチェンジでI-278の西端と合流します。 ^{[1]このインターチェンジを過ぎると、US 1/9は}エリザベスまで続き、ベイウェイサークルでサウスエルモラアベニュー/ベイウェイ（ルート439 ）と交差します。ベイウェイサークルはUS 1/9が直通できるように変更されています。この時点で、US 1/9はエドガーロードから分岐します。^{[1] [9]}ベイウェイサークルから、道路はさらに東に曲がり、北北東に急カーブしてエリザベス川をスカイウェイで渡り、イーストジャージーストリートとの交差点で終わります。道路はスプリングストリートとして市街地を北に進み、コンレールシェアードアセットオペレーションズのエリザベスインダストリアルトラックラインの下を通過します。この高速道路はノースアベニューとの交差点に到達し、その地点でUS 1/9は一般道と急行道が混在するフリーウェイとなり、各方向に一般道2車線と急行道2車線、合計8車線となっている。^{[1]このフリーウェイは}ルート81の北端とのインターチェンジに到達し、ニューアーク空港の西側を回って続く。^{[1] [9]}

US 1/9 はエセックス郡ニューアークまで続き、いくつかのランプが空港のほか、マクレラン ストリートとヘインズ アベニューへのアクセスを提供します。また、この高速道路はエアトレイン ニューアークモノレール線の下も通っています。空港敷地の北端で、道路は大きなニューアーク空港インターチェンジに達し、ここでI-78、西行きのUS 22、北行きのRoute 21に接続しています。このインターチェンジ内で、US 1/9 は最初に I-78、US 22、および Route 21 へのランプがあり、その後東に曲がって I-78 と並行し、さらに I-78 やポート ニューアークへの接続があります。^{[1] [9]} I-78を越えると、US 1/9は北へ進み、オークアイランドヤードでコンレール・シェアード・アセット・オペレーションズのグリーンビル走行線路、リーハイ線、ニューアーク・アンド・パセーイク工業線路を通過する際に車線が分かれ、その後デランシー通りとサウス通りの北行き出口と南行き入口に到着する。^[1]高速道路は工業地帯を抜けてウィルソン・アベニューの南行き出口と北行き入口に到着する。^{[1] [9]}このインターチェンジの後、高速道路が北東へ進むとUS 1/9の方向が再び合流し、コンレール・シェアード・アセット・オペレーションズのパセーイク・アンド・ハーシマス線が道路の北西にほぼ平行して走る。^{[1]この区間で、道路は}コンレール・シェアード・アセット・オペレーションズのニューアーク・アンド・ニューヨーク工業線路とマニュファクチャラーズ工業線路の線路にかかる橋に到着する。 US 1/9のローカルレーンとエクスプレスレーンの構成は、トラックUS 1/9とレイモンド・ブールバードとのインターチェンジで終わり、ニュージャージー・ターンパイク（I-95）へのアクセスを提供します。この時点で、US 1/9は4車線の分離型プラスキー・スカイウェイになります。^{[1] [9]}トラックはプラスキー・スカイウェイの使用が禁止されており、それを迂回するにはトラックUS 1/9を使用する必要があります。^[10]

プラスキ・スカイウェイは、ニューアークとジャージーシティの間を US 1/9 号線で結んでいる。スカイウェイはパセーイク川を渡ってハドソン郡カーニーに入り、そこで工業地帯やコンレール・シェアード・アセット・オペレーションズの鉄道支線を通り、ハッケンサック川を渡ってジャージーシティに入る。^{[1] [9]}ジャージーシティでは、スカイウェイはPATHのニューアーク–ワールドトレードセンター線とコンレール・シェアード・アセット・オペレーションズのノーザン支線を越えてから、再びトラック US 1/9 号線とノーザン支線の上に向かう。プラスキ・スカイウェイの東端では、US 1/9 号線はトンネール・サークルに達し、そこでトラック US 1/9 号線の北端とルート 139 号線の西端と交差する。ここで US 1/9 号線は、地元の地主で政治家のジョン・トンネレにちなんで名付けられたトンネール・アベニューと呼ばれる 4 車線の中央分離帯のある地上道路を北に向かう。^{[1] [11]この道路は、ニュージャージートランジットの}モリス＆エセックス線を越え、次にコンレール・シェアード・アセット・オペレーションズのナショナル・ドックス・セカンダリー線を通り、市街地を走っています。^{[1] [9]}さらに北北東に曲がり、セコーカス・ロード（CR 678）とのインターチェンジに到着します。この時点で、US 1/9はノース・バーゲンに入ります。^[1]このエリアで、道路はアムトラックの北東回廊を横切り、東行きのルート495へのアクセスも提供するルート3の東端とのチャネル化された交差点に到着します。^{[1] [9]}少し進むと、US 1/9は4車線の分離されていない道路になり、ルート495との部分的なインターチェンジに到着します。利用できる唯一の直接の接続は、西行きのルート495から南行きのUS 1/9へのランプです。この後、道路はユニオンターンパイク（CR 676）とパターソンプランクロード（CR 681）とのダイヤモンドインターチェンジに到着します。^[1]この地点から、US 1/9は北北東に進み、ニュージャージートランジットのハドソン・バーゲンライトレールの北端であるトンネルアベニュー駅付近で同鉄道と交差します。^{[1] [9]この駅を過ぎると、道路は}ノースバーゲンヤードの東側まで走り、まだ企業が並んでいます。^[9]

US 1/9 はバーゲン郡フェアビューまで続き、そこで名前がブロードアベニューに変わります。フェアビューに入って間もなく、この路線はニューヨーク・サスケハナ・アンド・ウェスタン鉄道のエッジウォーター支線を通過し、そこで一時的に中央分離帯のある高速道路となります。^{[1]北に曲がると、道路はさらに郊外の地域を通過し、}リッジフィールドへと続きます。リッジフィールドでは、US 1/9 は国道 93 号線の南端と交差する前に中央分離帯のある高速道路になります。中央分離帯はこの交差点の後で終わり、道路は北東に曲がり、ほとんどが住宅街で企業も少しあるところで国道 5号線の西端と交差します。^{[1] [9]国道 5 号線を過ぎると、US 1/9 は}パリセーズパークへと続き、コリアンタウンとして知られる 1 マイル (1.6 km) の地区に入ります。すぐにUS 46 号線とのインターチェンジに到達します。^[1]

この時点で、US 1/9 はブロード・アベニューから東に曲がり、4車線のフリーウェイである US 46 に合流します。^[1]このフリーウェイは北北東に急カーブし、5番街と6番街の両側の側道に部分的なインターチェンジがあります。これらの側道はフリーウェイと並行して住宅地を通り、イースト・セントラル・ブールバード ( CR 501 ) へのアクセスを提供します。US 1/9/US 46 はフォート・リーまで続き、そこでいくつかの商業地域にアクセスした後、西行きの出口と東行きの入り口でルート 63の北端に到達します。ここから高速道路は地上道路になり、さらに多くの企業や住宅を通り過ぎ、北東に曲がってメイン・ストリート ( CR 56 )への出口に到着します。^{[1] [9]}この地点を過ぎるとすぐに道路は東に曲がり、I-95、ルート4の東端、US 9Wの南端との複雑なインターチェンジに遭遇します。^[1]ここで、US 1/9/US 46はすべてI-95に合流し、各方向に4つのローカルレーンと4つのエクスプレスレーンで構成されるローカル-エクスプレスレーン構成の多車線フリーウェイに沿って南東に進み、ハドソン川に架かるジョージワシントン橋に向かって東に向かう途中で多数の高層ビルを通過します。^{[9] [12]}

橋のニュージャージー州とニューヨーク州の州境で、US 46は終わり、I-95とUS 1/9はニューヨーク市マンハッタン区へと続きます。^{[9] [12]}ヘンリーハドソンパークウェイ（NY 9A ）とのインターチェンジの後、US 1/9の重複は終わり、US 9はワシントンハイツのジョージワシントン橋バス停にあるブロードウェイとのインターチェンジで高速道路を離れます。^[9]そのインターチェンジで、US 9はブロードウェイで北に曲がり、I-95 / US 1は東に進みブロンクスへと向かいます。^{[2] [9]}

現在ウッドブリッジとエリザベスの間の US 1/9 の共通部分は、ルート 1の最北端部分として 1916 年に最初に制定され、南のトレントンまで続くルートでした。1922 年には、ルート 1 の延長がエリザベスから北のジャージー シティのホランド トンネルまで続くように制定されました。^{[13] [14]}この延伸部は米国初のスーパーハイウェイとなる計画で、その大部分は1928年に開通した。^{[15] 1926年に}米国高速道路システムが創設された結果、ニュージャージー州北部を通るUS 1とUS 9が指定され、現在のルート27とルート35の交差点であるラーウェイから現在のルート27（当時はルート1の一部）を北上してニューアークに至り、その後東に曲がり、最終的に現在のトラック用US 1/9に沿ってジャージーシティに向かい、US 1はホランドトンネルに向かい、US 9は北に曲がってハドソン川の西岸近くを通ることになっていた。^{[16] [17] [18]} 1年後、1927年にニュージャージー州の州道の番号変更が行われ、ニューブランズウィックとエリザベスの間のルート1はルート27の一部となり、ルート1の延伸部はルート25の一部となった。さらに、当時はUS 9号線の一部であったトンネルサークルとフォートリー間のUS 1/9号線の現在の配置はルート1号線の一部となり、ジョージワシントン橋へのアプローチはルート6号線の一部となった。^{[19] [20]}

1932年、プラスキ・スカイウェイが開通し、US 1/9はルート25と共にこれを使用するよう指定された。^[21] 2年後、トラックはプラスキ・スカイウェイから禁止され、ルート25Tと呼ばれる構造物のトラック用バイパスが作られた。^{[22] [23]} 1930年代までには、US 1/9はルート27ではなくルート25を南にたどってウッドブリッジに向かうよう移動された。^[24] 1940年代までには、US 1/9の配置は、トンネル・サークルの北の現在の場所に移動し、ルート1とルート6に沿ってジョージ・ワシントン橋からニューヨーク市へと向かった。ジョージ・ワシントン橋の付近では、このルートはUS 46とも並行していた。^[21]さらに、US 9は、ルート4（現在のルート35）を使用する代わりに、現在の配置（当時はルート35と指定）でウッドブリッジのUS 1に接続するように建設された。^{[25] [26]}

1953年のニュージャージー州高速道路の番号変更では、US 1/9と並行して走っていた州高速道路が削除され、ルート25Tはトラック用US 1/9に、トンネルサークルとホランドトンネルの間のルート25はUS 1/9ビジネス（現在のルート139）になった。^{[27] [28]} 1964年、ニュージャージー側でUS 46と共有されていたジョージワシントン橋へのUS 1/9のアプローチは、フリーウェイに再建され、I-95の一部となった。^[29] 2006年2月から2008年11月の間に、ウッドブリッジの国道35号線とのクローバーリーフインターチェンジが、部分的なクローバーリーフインターチェンジに置き換えられました。このインターチェンジは、1929年にこの部分のUS 1/9が国道25号線の一部であったときに建設された米国初のクローバーリーフインターチェンジでした。費用は3,400万ドル（2023年には4,730万ドルに相当^[30]）。^{[31] [32] [33]}

2013年、ルート1/9は、ニュージャージー州、ニューヨーク州、コネチカット州の3州交通キャンペーンによる歩行者にとって最も危険な道路トップ10のリストに掲載されたハドソン郡の2つの主要道路のうちの1つでした（もう1つはケネディ大通り）。リストで10位タイとなったルート1/9は、2009年から2011年の間に発生した5人の歩行者死亡事故の原因として挙げられました。^[34]

ニュージャージー州のマイルポストは、US 1からの連続したマイルポストに従っています。^[1]

• トラックルート 1/9
• ニュージャージー州道139号線（旧ビジネスルート1/9号線）

• 米国道路ポータル
• ニュージャージーポータル
• ニューヨーク州ポータル

ウィキメディア・コモンズには、アメリカ国道1号線/9号線に関連するメディアがあります。

• 米国ルート1/9の速度制限