州間高速道路487号線

州間高速道路487号線
I-487 の廃止部分は茶色で強調表示され、クロトン エクスプレスウェイは赤で強調表示されています。
ルート情報
I-87の補助ルート
長さ	47マイル[1]  （76キロ）
歴史	1965年に提案されたが[1]、 1971年に中止された[2]
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
南端	タリータウンのI-87  / I-287
北端	ビーコン近くのI-84
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	ウェストチェスター、パトナム、ダッチェス
高速道路システム
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州間高速道路487号線（I-487）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ハドソンバレー地域で計画されていた州間高速道路である。最大延長はハドソン川高速道路（HRE ）と呼ばれ、ハドソン川東側をタリータウンのI-87号線からビーコン東のI-84号線まで47マイル（76 km）走ることになっていた。1965年の導入当初から反対に遭い、プロジェクトは徐々に縮小され、1971年に完全に中止された。最終的に建設されたのはオッシニングとピークスキルの間の8マイル（13 km）の区間のみであった。この道路はクロトン高速道路として知られるようになり、アメリカ国道9号線（US 9）の一部に指定された。

ハドソン川高速道路の構想は1920年代に遡る。当初はヨンカーズからピークスキルまでハドソン川東岸に沿って30マイル（48 km）の公園道路として計画されたが、道路の費用が5,500万ドルと高額だったため中止となった。1936年、ニューヨーク市に拠点を置く地域計画協会は、ブロンクスからアルバニーまで、両地点を結ぶ国道9号線と並行する高速道路を建設する計画を発表した。この提案は第二次世界大戦の結果中止された。^[3]

1956年にニューヨーク州公共事業局がタリータウンとビーコンの間に30マイル（48 km）の高速道路を建設する計画を策定した際に、別の提案が浮上した。^{[3]この道路はタリータウンの}I-87とI-287の交差点から始まり、US 9と大まかに並行してビーコンの東のI-84で終わる予定だった。当初はI-87の一部として指定され、タリータウンからニューバーグまでの指定の空白を埋めることが意図されていた。^[4]この高速道路も1960年代初頭に取り消され、I-87の指定は東の州境近くにある別の提案された高速道路に東に移動された。この道路は最終的にI-684として建設された。^{[4] [5]}

1965年5月、ネルソン・ロックフェラー知事は、ブロンクスのメジャー・ディーガン・エクスプレスウェイ（I-87）とビーコンのI-84を結ぶ全長47マイル（76 km）の高速道路、ハドソン川エクスプレスウェイを導入した。^{[1]これはI-87の}補助ルートであるI-487と命名された。以前の提案では、道路をハドソン川から少し内陸に建設することになっていたが、新しい計画では高速道路を川岸に直接配置した。場所によっては、道路は川にまで及ぶ埋め立て地に建設される予定だった。この提案はすぐに反対に遭い、住民の抗議を受けて、ロックフェラー知事は同年8月にブロンクスとタリータウン間の区間をキャンセルした。2年後、ピークスキル-ビーコン区間もキャンセルされた。^[3]

HRE で完成したのは、1967 年にオッシニングからピークスキルまで建設され、US 9 号線として指定されたクロトン エクスプレスウェイのみでした。オッシニングとタリータウン間の HRE の残りの 10.4 マイル (16.7 km) は、この時点でニューヨーク州道 399 号線 (NY 399) に再指定されていましたが、 ^[3] 1971 年 11 月 20 日にロックフェラー知事がハドソン川エクスプレスウェイの提案を「死んだ」と宣言したため、事実上キャンセルされました。^{[2] 1970 年にニューヨーク州は、タリータウンと}ポキプシーを結ぶ 69 マイル (111 km) のウェスト ダッチェス エクスプレスウェイに I-487 の指定を再割り当てするよう請願しました。この提案は連邦道路管理局によって却下されました。^[3]

このリストは、ハドソン川高速道路の最終的な姿を反映しており、これは完全にウエストチェスター郡内に位置し、タリータウンのニューヨーク州高速道路からオッシニングのクロトン高速道路まで延びる予定であった。^[3]

• ニューヨーク市へのハドソン川通勤鉄道
• 米国の道路ポータル