ニューヨーク州南東部のウェストチェスター郡の地図。NY 119 が赤で強調表示されている。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOT、ウェストチェスター郡、ホワイトプレインズ市によって管理されています。 | ||||
| 長さ | 6.06マイル[1] (9.75 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | ||||
| 東端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ウェストチェスター | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道119号線(NY 119 )は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ウエストチェスター郡を東西に走る州道である。この道路はタリータウンのアメリカ国道9号線(US 9)との交差点で始まり、ホワイトプレーンズのNY 22号線とのジャンクションで終わる。この道路は郡内の主要幹線道路で、郡内の主要道路4本であるニューヨーク州スルーウェイ、ソーミルリバーパークウェイ、スプラインブルックパークウェイ、ブロンクスリバーパークウェイへのアクセスを提供している。NY 119は州間高速道路287号線(I-287)とほぼ並行しており、この高速道路に複数回接続している。このルートは1930年のニューヨーク州の州道の番号再割り当てで割り当てられ、かつてはNY 119Aという支線があった。その高速道路は現在NY 120の一部となっている。
ルートの説明

NY 119 は、ニューヨーク州スルーウェイ( I-87およびI-287 )とのインターチェンジ近くのタリータウン村のUS 9との交差点から始まります。ルートは東に向かい、4 車線のホワイト プレーンズ ロードに沿って、主に住宅地である村を通ります。村の境界線で、ハイウェイはグリーンバーグ町のより商業化された地域の手前で 6 車線に広がります。NY 119 はこの地域を通ってエルムズフォード村の西端まで続き、2 つの州間高速道路が分岐する東側のインターチェンジで I-87 と I-287 に出会います。NY 119 はエルムズフォードまで続き、メイン ストリートになり、村の中心の西側にあるインターチェンジでソー ミル リバー パークウェイに接続するところで 4 車線に狭まります。 [3]
この道路は北西から南東の方向にエルムズフォードを横切り、住宅が密集したいくつかのブロックを通過し、セントラルアベニュー(ソーミルリバーロードとしても知られる)でNY 9Aと合流し、その後、村の東端でスプレインブルックパークウェイの下を通過する。エルムズフォードの外では、NY 119はタリータウンロードとなり、商業化された町グリーンバーグの残りの部分を南東方向に走る。ホワイトプレーンズ市境近くのNY 100とのジャンクションまでI-287とほぼ並行する。NY 100はここで東に曲がり、次の0.75マイル(1.21 km)はNY 119に沿って進む。この区間で、高速道路は分岐し、4車線の中央分離帯のある高速道路になる。[3]
NY 100は、ホワイトプレーンズ市域内のセントラルアベニューでNY 119と分岐するが、NY 119はそのまま進み、ブロンクス川に沿って4ブロック進み、ブロンクスリバーパークウェイとの部分的なインターチェンジに到着する。この時点でNY 119は分岐し、ホワイトプレーンズのダウンタウンを通る一方通行のカプレットをたどる。[3]東行きのNY 119はメインストリートに沿ってホワイトプレーンズ市が管理しており、西行きのNY 119はハミルトンアベニューに沿っており、ウェストチェスター郡が標識のない郡道52号線(CR 52)として管理している。 [4]カプレットとルートは、ダウンタウン地区の東端にあるNY 22 (ポストロード)とのジャンクションで終了する。 [1] [3] NY119は、東端で0.4マイル(0.6 km)の標識のないCR71(地元ではウエストチェスターアベニューとして知られています)を経由してI -287とNY127に接続しています。 [4]ホワイトプレーンズの一方通行の西側のルート部分は、ニューヨーク州運輸局(NYSDOT)によって管理されています。[5]
歴史
NY 119 は、 1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として設立され、当初はタリータウンからホワイト プレインズを通りポート チェスターまで13 マイル (21 km) 走っていました。[2]ホワイト プレインズの東の旧ルートはウェストチェスター アベニューを使用していましたが、これは現在NY 127とNY 120の間では CR 62 として、NY 120 の東ではNY 120Aとして指定されています。 [6]当初、NY 120 は現在と同じようにウェストチェスター アベニューを南に過ぎてライまで続いていました 。1939年頃にウェストチェスター アベニューを東にポート チェスターまでたどるように再配置され、NY 119 と重なりました。NY 120 のライまでの以前の配置はNY 119Aになりました。[7] [8]
1961年初頭、クロス・ウェストチェスター・エクスプレスウェイ(I-287)が開通し、ホワイトプレーンズからポートチェスターのすぐ西までのウェストチェスター・アベニュー回廊が利用されました。[9]ウェストチェスター・アベニュー自体は、新しいフリーウェイの両側にある2つの一方通行の高速道路に分割され、実質的にウェストチェスター・アベニューは2つのサービス道路に変わりました。NY 119は、再構成されたウェストチェスター・アベニューの両方向に移動され、高速道路の開通後にパーチェス・ストリート(NY 120)で終わるように短縮されました。[10] [11]翌年までにI-287とNY 127のジャンクションまで短縮され[12]、1970年代には現在のホワイトプレーンズの東端まで短縮されました。[13] [14]
ニューヨーク 119A
| 位置 | ライ市–ライブルック |
|---|---|
| 存在した | 1939年頃[7] [8] –1960年10月[15] |
NY 119AはNY 119から分岐した短い支線で、ライのUS 1とライブルック近くのNY 119とNY 120(現在のNY 120A)を結んでいた。このルートは 1939年頃に指定され[7] [8]、1960年10月に再編されたNY 120の一部となった。[15]
主要交差点
ルート全体はウェストチェスター郡内にあります。
参照
参考文献
- ^ abc 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。165ページ。 2010年1月31日閲覧。
- ^ ab 自動車法務協会(ALA)自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版(スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年)。1930-31年版は、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路を示している。
- ^ abcd Microsoft ; Nokia . 「NY 119 の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2015年10 月 28 日閲覧。
- ^ ab 郡および州道と公園(PDF) (地図)。ウェストチェスター郡計画局。2010年7月。 2009年12月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年12月17日閲覧。
- ^ 「ウェストチェスター郡在庫リスト」(CSV)。ニューヨーク州運輸局。2010年3月2日。 2010年12月17日閲覧。
- ^ ニューヨークの道路地図(地図)。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ abc Thibodeau, William A. (1938). ALA グリーンブック(1938–39 版). 自動車法務協会.
- ^ abc ニューヨーク(地図)。General Drafting による地図作成。スタンダード オイル カンパニー。1939 年。
- ^ 「ウェストチェスター高速道路が予定より早く開通」ニューヨークタイムズ、1960年12月2日、31ページ。
- ^ ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1960 年。
- ^ ニューヨークとメトロポリタンニューヨーク(地図)(1961-62年版)。地図作成:HM Gousha Company。Sunoco 。 1961年。
- ^ ニューヨーク観光ガイド(地図)(1962年版)。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1962年。
- ^ ニューヨーク州運輸局(1970年1月1日)。ニューヨーク州の観光ルートの公式説明(PDF) 。 2010年6月6日閲覧。
- ^ ホワイトプレーンズ四角形 – ニューヨーク – ウェストチェスター郡 (地図)。1:24,000。7.5分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1979年。 2010年6月6日閲覧。
- ^ ab 「州がエリアルートの数を変更」。ヘラルド・ステイツマン。1960年10月11日。11ページ。 2017年2月1日閲覧。
外部リンク
- ニューヨーク州道119号線アルプスの道路 • ニューヨークのルート
