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 アメリカ国道4号線 | ||||
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US 4は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTとトロイ市およびメカニックビル市によって管理されています | ||||
| 長さ | 79.67マイル[1] （128.22キロ） | |||
| 存在した | 1926年[2] –現在 | |||
| 観光 ルート |  湖からロックスへの航路 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   イーストグリーンブッシュのUS 9 / US 20 | |||
| 北端 | ハンプトンのバーモント州境にあるUS 4 号線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | レンセリア、サラトガ、ワシントン | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道4号線（US 4）は、ニューヨーク州イーストグリーンブッシュからニューハンプシャー州ポーツマスまでを結ぶ、アメリカ合衆国国道番号制度の一部である。ニューヨーク州では、US 4はイーストグリーンブッシュのUS 9号線とUS 20号線の交差点からホワイトホールの北東にあるバーモント州境まで79.67マイル（128.22 km）延びている。ニューヨーク州の東側のUS 4号線の残りの部分は東西ルートであるが、ニューヨーク州内のUS 4号線は州内を通るルートのため南北の標識がある。ウォーターフォードとホワイトホールの間のルート部分は、オールアメリカンロードであるレイクス・トゥ・ロックス・パッセージの一部である。
この路線は、トロイからハドソンフォールズまではハドソン川に沿って、フォートアンからホワイトホールまではシャンプレーン運河に沿って走っています。2つの都市（トロイとメカニックビル）と7つの村を含む、川沿いと運河沿いのいくつかのコミュニティを通過します。US 4は、北に進むにつれて、イーストグリーンブッシュの州間高速道路90号線（I-90）、トロイのニューヨーク州道7号線（NY 7）、スカイラービルのNY 29、フォートアンのNY 149など、いくつかの主要な東西高速道路と交差します。また、コムストックからホワイトホールまでの6マイル（9.7 km）で南北のNY 22と重複し、ウォーターフォードとビーミスハイツの間およびスカイラービルからノーサンバーランドまでの合計16マイル（26 km）でNY 32と重複しています。
US 4 号線は 1926 年に割り当てられ、当初はグレンズフォールズからハドソンフォールズを経由してホワイトホール近くのバーモント州境まで延びていた。このルートは、1924 年に割り当てられた 2 つの高速道路、NY 6 号線とNY 30 号線の一部を利用していた。US 4 号線は、1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として、南に延伸され、現在の終点であるイーストグリーンブッシュまで延びた。ハドソンフォールズ以南の US 4 号線の大部分は当初他のルートと重複していたが、1940 年代から 1950 年代にかけて、並行するルートが廃止または短縮されたため、重複部分の大部分は徐々に解消された。かつては、US 4 号線はウォーターフォードからノーサンバーランドまで NY 32 号線と途切れることなく重複していた。
ルートの説明
ウォーターフォードのニューヨーク州道32号線とホワイトホールのニューヨーク州道22号線の間の国道4号線は、ウォーターフォードに始まりニューヨーク州東部を北上してラウセスポイントに至る全米道路であるレイクス・トゥ・ロックス・パッセージの最南端である。[3]さらに、メカニックビルの北の市境とホワイトホールの東の村境の間の国道4号線は、ターニングポイント・トレイルに指定されている。[4]
ルートの大部分はニューヨーク州運輸局（NYSDOT）によって管理されているが、2つのセクションは地元の高速道路部門によって管理されている。1つはトロイ市内にあり、US 4は完全に市が管理している。[5] [6]もう1つはメカニックビル市内にあり、地元の管理はフランシスストリート（ NY 67の4ブロック南）から北の市境まで及んでいる。[7] [8]
イーストグリーンブッシュからスカイラービル
US 4 号線はイースト グリーンブッシュのUS 9 号線とUS 20 号線の合流点から始まります。北上するとI-90 号線とのインターチェンジがあり、北上してトロイに入ります。トロイでは、ハドソン バレー コミュニティ カレッジと第 42 歩兵師団の本部を通過します。US 4 号線はその後下り坂になり、歴史あるサウス エンド タバーンを通り過ぎてバーデン アベニューになります。バーデン アベニューは歴史あるバーデン鉄工所にちなんで名付けられました。その後、US 4 号線は 4 番街と交差し、4 番街は平行する一方通行の道路に分岐します (3 番街はダウンタウンからの南行きの交通を処理します)。セント ポール聖公会教会が角にある中央トロイ歴史地区の真ん中にあるコングレス ストリートで、 NY 2号線と交差します。ダウンタウンを抜けると、通りはグリーン アイランド橋で出会い、その後カラー シティ橋をくぐってランシングバーグの 2 番街に入ります。[9]
ランシングバーグを過ぎると、US 4 号線は左折してトロイ・ウォーターフォード橋でハドソン川を渡り、ウォーターフォードに入り、 NY 32 号線と合流してハドソン川の西側で一緒に北上します。この 2 号線は川岸に沿って 7 マイル (11 km) 走り、メカニックビル市に到着します。メカニックビル市では、ルートはアンソニー キルを渡り、中央ビジネス地区でNY 67 号線と交差します。US 4 号線と NY 32 号線はさらに進み、近くのスティルウォーター村を通過した後、メカニックビルの北東 5 マイル (8.0 km) にある小さなコミュニティ、ベミス ハイツで分岐します。NY 32 号線はサラトガ国立歴史公園の西端に沿って内陸部を進みますが、US 4 号線は川岸に沿って進み、公園の東の境界に沿って走り続けます。公園を過ぎると、ルートはジェラルド B.H. ソロモン サラトガ国立墓地を通り、スカイラービル村の南端で NY 32 号線に再び合流します。[9]
スカイラービルからバーモント州までの線
US 4号線はスカイラービルを過ぎるとシャンプレーン運河に沿って走り始め、ノーサンバーランドとスタークス・ノブの村落を通過する。ハドソン川を渡る地点で、US 4号線と並行するNY 32号線は別々の方向に分岐する。現在ハドソン川の反対側にあるUS 4号線は、フォート・ミラーを通って北上を続け、再び川を渡る。その後、このルートはフォート・エドワードに入り、そこでNY 197号線と並行する。[9]
ハドソン川を西に進み、US 4号線はNY 197号線を後にして再び北上する。フォート・エドワードを過ぎて間もなく、この高速道路はハドソンフォールズに入り、そこで地方道路に変わる。そこからダウンタウンを抜け、NY 196号線と交差し、その後すぐにNY 254号線と交差する。US 4号線は北東に急カーブし、残りの区間は田園地帯を進む。[9]
最後にNY 32との交差点があるが、合流せず、US 4は北東に向かう。ルートはキングズベリーを通過し、その後すぐにNY 149と合流する。2つのルートはフォートアンに向かい、そこでNY 149が西に向かうように分岐する。バトルヒルを通過した後、NY 22はコムストックから合流する。ホワイトホールで2つの道路が分岐する交差点の前にいくつかの丘がある。US 4はNY 22の後、最後の区間を進み、畑などを通り州境まで行き、そこからバーモント州へと続く。[9]
歴史
起源と割り当て
1911年、ニューヨーク州議会はルート43を創設した。これは、スティルウォーターの南の村境からクエーカースプリングスの村落を経由してスカイラービルの西の村境まで伸びる、標識のない立法ルートであった。[10] [11] 1921年3月1日、ルート43は、ニューヨーク州西部の別の立法ルート43との番号の重複を排除するために、ルート44に改番された。同時に、ルート44はスティルウォーターからメカニックビルを経由して南西にクリフトンパークまで、スカイラービルから西にサラトガスプリングスまで延長された。[ 12 ]
ニューヨーク州で最初に掲示された経路は1924年に割り当てられました。このとき割り当てられた経路のうち2つは、ニューヨーク市境からカナダとアメリカの国境まで延びる南北ルートのNY 6と、メカニックビルのNY 6をフェアヘブン西のバーモント州境まで結ぶ南北ルートのNY 30でした。[13] NY 6は現在のNY 32号線でアルバニーを出発し、メカニックビルまで進み、そこでNY 6は現在のNY 67号線で西に進路を変え、NY 30は現在のNY 32号線に沿って進みました。NY 30は現在のNY 32号線を北上してグレンズフォールズまで行き、そこからウォーレン通りとリバー通りを経由して東のハドソンフォールズに向かいました。そこから北上し、現在のアメリカ国道4号線を通ってバーモント州に向かった。メカニックビルからスカイラービルまでは、ニューヨーク州道30号線は州道44号線のルートを利用していた。1926年までに、ニューヨーク州道30号線はホワイトホールの北に再ルートされ、カナダ国境に向かって北上した。ホワイトホールとバーモント州の間のニューヨーク州道30号線の古いルートには新しい番号は割り当てられなかった。一方、イーストグリーンブッシュのニューヨーク州道5号線（現在のアメリカ国道20号線）とウォーターフォードのニューヨーク州道6号線の間のハドソン川東側のニューヨーク州道6号線の代替ルートは、1926年までにニューヨーク州道6Bに指定された。[14]
米国の高速道路番号制度の当初の計画では、ハドソン川の西岸に沿った南北の幹線道路はUS 9 号線、東岸の幹線道路はUS 109 号線と指定されていた。この 2 つのルートはアルバニーからメカニックビルまで並行しており、US 9 号線は西に進んで NY 6 号線をたどり、US 109 号線は NY 30 号線を北上した。この 2 つのルートはグレンフォールズの南で再び合流し、US 109 号線は US 9 号線で終わっている。また、当初の計画では、グレンフォールズとバーモント州境の間の NY 30 号線の当初の配置のすべてに US 4 号線が割り当てられていた。[15] 1926 年 11 月 11 日に承認された最終的なシステム配置では、US 9 号線の経路がアルバニーとグレンフォールズの間は現在の配置に沿うように変更され、US 109 号線はイーストグリーンブッシュとウォーターフォードの間で NY 6B を使用するように再構成された。[2]
南方向への拡張と重複
1927年にニューヨーク州で初めて米国の路線が掲示されたとき、US 9は当初計画されていたアルバニーとグレンズフォールズ（ウォーターフォードとメカニックビル経由）の間のルートに復元されましたが、US 109の指定は未割り当てのままでした。US 109のウォーターフォード以南のルートは、代わりにUS 9Eになりました。US 4は1926年に計画どおりに割り当てられ、グレンズフォールズとホワイトホールの間でNY 30と重複しました。NY 6の指定はこの時点で完全に削除されました。[16] 1930年のニューヨーク州の州道の再番号付けでは、US 9はアルバニーとラウンドレイクの間の現在のルートに沿うように再配置されました。US 9のウォーターフォードとメカニックビル間の以前のルートの部分と、US 20より北のUS 9Eのすべては、US 4の南への延長となり、ハドソンフォールズで元のルートを離れ、以前は番号がなかった川沿いのハイウェイを南にたどってノーサンバーランドに至りました。ノーサンバーランドとメカニックビルの間では、NY30の旧ルートが利用されていたが、これは再番号付けの一環として別の高速道路に再割り当てされた。 [17] [18]
当初、ハドソンフォールズ以南の US 4 号線のほぼ全てが他のルートと重複していたが、その全てが再番号付けの一環として割り当てられた。ハドソンフォールズとノーサンバーランドの間では、US 4号線はグレンフォールズで始まり、US 4 号線の東のハドソンフォールズまでの以前のルートをたどるNY 32Bと重複していた。ノーサンバーランドからスカイラービルまで、およびビーミスハイツからウォーターフォードまでは、US 4号線はNY 32 号線の一部であった。スカイラービルからビーミスハイツまでの区間はNY 32Aと指定された。最後に、トロイのノーザンドライブ (当時はNY 40 号線)以南の US 4 号線の一部はNY 40 号線と並行していた。 [19] 1932 年までに、NY 40 号線はトロイを通るようにルート変更され、市内をより東寄りの経路で通過するようになった。この再経路変更により、重複部分の北端が南に移動し、ノースグリーンブッシュの US 4 号線とウィンターストリートの交差点まで移動した。[20]
重複のほとんどは時が経つにつれて解消された。1940年代初頭、NY 32Aはキャッツキル山脈の別の高速道路に再割り当てされ、NY 32Bはハドソンフォールズで終わるように短縮された。NY 32Aの以前のルートはNY 32の再配置となり、ウォーターフォードからノーサンバーランドまでUS 4とNY 32の間に途切れることのない重複が生まれた。[21] [22] 1950年代半ば、ベミスハイツとスカイラービル間の既存の川沿いの高速道路をアップグレードするプロジェクトが開始された。[23] [24]このプロジェクトは1958年に完了し、その時点で道路は再配置されたUS 4の一部となった。[25] NY 40との重複は、NY 40がUS 4とウィンターストリートの交差点で始まるように短縮された1950年代後半に解消された。[25] [26]
主要交差点
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「2014年ニューヨーク州交通データレポート」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2015年7月22日。pp.83–85 。 2016年9月17日閲覧。
- ^ ab 公道局およびアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン DC: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11 月 7 日に取得– Wikimedia Commons経由。
- ^ ニューヨーク州運輸局 (2012 年 1 月)。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物の公式説明(PDF) 。2012年2 月 1 日閲覧。
- ^ ニューヨーク州議会. 「ニューヨーク州高速道路法§342-DD」 . 2010年5月30日閲覧。
- ^ 「レンセリア郡在庫リスト」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2010年3月2日。 2011年3月28日閲覧。
- ^ 「ワシントン郡在庫リスト」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2010年3月2日。 2011年3月28日閲覧。
- ^ 「サラトガ郡在庫リスト」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2010年3月2日。 2011年3月28日閲覧。
- ^ メカニックビルデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1992年。 2011年3月28日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ abcde 1977–2007 I Love New York State Map (地図). I Love New York . 2007.
- ^ ニューヨーク州議会 (1918)。「改正または廃止された法律および規則の一覧」。第141回議会で可決されたニューヨーク州の法律。ニューヨーク州アルバニー：JB Lyon Company。73ページ。 2010年5月30日閲覧。
- ^ ニューヨーク州高速道路局 (1920)。州高速道路局長報告書。ニューヨーク州アルバニー: JB Lyon Company。559 ページ。2010 年5 月 30 日閲覧。
- ^ ニューヨーク州議会 (1921)。「改正または廃止された法律および規則の一覧」。第144回議会で可決されたニューヨーク州の法律。ニューヨーク州アルバニー: JB Lyon Company。pp. 42, 70–71 。 2010年5月30日閲覧。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ 州道とその他の重要な道路を示す公式地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州公共事業局。1926 年。
- ^ Rand McNally Auto Road Atlas (eastern New York) (地図). Rand McNally and Company. 1926年. 2008年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月27日閲覧。
- ^ Automobile Blue Book . 第1巻（1927年版）。シカゴ：Automobile Blue Book社、1927年。この版では、1927 年に初めて公式に署名された米国のルートを示しています。
- ^ 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版には、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路が掲載されている。
- ^ ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク タイムズ、p. 136。
- ^ ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。
- ^ ニューヨーク情報マップ（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。
- ^ ニューヨークと絵入りガイド（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。エッソ。1942年。
- ^ ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1955～56年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1954年。
- ^ ニューヨーク州、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1957年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1956年。
- ^ ab ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1958年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1958年。
- ^ ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1960 年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州のアメリカ国道4号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨークの米国ルート 4
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- アルプスの道路にあるアメリカ国道4号線 • ニューヨークのルート