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エルマー・アンブローズ・スペリー・シニア | |
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| 生まれる | 1860年10月12日 |
| 死亡 | 1930年6月16日（69歳） |
| 国籍 | アメリカ人 |
| 教育 | コーネル大学 |
| 知られている | ジャイロコンパス |
| 配偶者 | ズーラ オーガスタ グッドマン (1860–1929) (m. 1887–1929) |
| 子供たち | ヘレン・M・スペリー（1889年 - 1977年10月） エドワード・グッドマン・スペリー（1890年 - 1945年）[1] ローレンス・バースト・スペリー（1892年 - 1923年） エルマー・アンブローズ・スペリー・ジュニア（1894年 - 1968年）[2] |
| 両親） | スティーブン・ディケーター・スペリー（1825–1889） メアリー・バースト（1839–1860） |
| 受賞歴 | ジョン・フリッツ・メダル（1927年） エリオット・クレソン・メダル（1929年） |
| サイン | |
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エルマー・アンブローズ・スペリー・シニア（1860年10月12日 - 1930年6月16日）は、アメリカの発明家、起業家であり、ヘルマン・アンシュッツ・ケンペの2年後にジャイロコンパスを発明し、スペリー・ジャイロスコープ・カンパニーを設立したことで最も有名である。[3]彼は「近代航海技術の父」として知られている。[4]
スペリーのコンパスとスタビライザーはアメリカ海軍に採用され、両世界大戦で使用された。彼は日本の企業や日本政府とも緊密に協力し、死後日本で回想録が出版された。[5]
若いころ
スペリーは1860年10月12日、ニューヨーク州シンシナトゥスでスティーブン・ディケーター・スペリーとメアリー・バーストの子として生まれた。翌日、母親は出産時の合併症で亡くなった。[6]
彼はイギリス系だった。彼の家族は1600年代から現在のアメリカ北東部に住んでいた。彼の最も古いアメリカ人の祖先はリチャード・スペリー（1606年生まれ）というイギリス人入植者だった。[3]
スペリーはニューヨーク州コートランドの州立師範学校で3年間過ごし、その後1878年と1879年にコーネル大学で1年間過ごし、そこでダイナモに興味を持つようになった。[6]彼は1880年の初めにイリノイ州シカゴに移り、その後すぐにスペリー電気会社を設立した。[3]彼は1887年6月28日にイリノイ州シカゴでズーラ・オーガスタ・グッドマン（1860-1929）と結婚した。
キャリア
初期の発明
1887年、スペリーは銅線を加熱して腐食を防ぎながら炭鉱に電気を供給するシステムを開発しました。[6]このシステムにより、彼は自ら設計した採掘設備を地表の奥深くまで運び、石炭の生産量を大幅に増やすことができました。1888年にスペリー・エレクトリック・マシナリー・マイニング・カンパニーが設立されました。[6]
1890年、スペリーはスペリー電気鉄道会社を設立した。[6]ここで彼は、鉱山会社が販売した電車のアイデアを利用して、オハイオ州とペンシルベニア州の丘陵地帯の大都市で電気路面電車を開発した。[6]この会社で働いている間、スペリーは電気自動車を設計し、それが後にポータブル鉛蓄電池の開発に使用されるアイデアの特許取得につながった。[6] 1896年、彼はパリで自分の車を運転し、パリで最初のアメリカ製車となった。[7] 1894年、ゼネラル・エレクトリックが鉄道会社と関連特許を買収した。[6]
1900 年、スペリーはワシントン D.C.に電気化学研究所を設立し、そこで彼と同僚のクリフトン P. タウンゼントは純粋な苛性ソーダを製造するプロセスを開発し、スクラップ金属から スズを回収するプロセスを発見しました。
ジャイロスコープの操作
1898年に大西洋航海中に船酔いを経験したスペリーは、船に波の影響を軽減するために大型のジャイロスコープを船に組み込む研究を始めた。 [6] [8]彼のジャイロスコープ安定化船は、システムが軽減しなければならない波の最初の兆候を検知するセンサーをシステムに組み込んだ点で、当時の他の船とは異なっていた。[8] 1911年、スペリーはアメリカ海軍と協力して、船の大きな横揺れを大幅に軽減するジャイロスタビライザーを海軍艦艇に組み込んだ。[8]スペリーのジャイロスタビライザーは効果的であったが、設置とメンテナンスの両方で費用がかかったため、広く販売されることはなかった。[6]
スペリーは1908年にジャイロスコープの別の用途を発見した。[6] 当時の鋼鉄製戦艦の磁気コンパスは、磁場の変化により磁北を維持するのに問題があった。 [6]スペリーはハンニバル・C・フォードと協力して、磁気コンパスに代わるジャイロコンパスの開発に着手した。[6] 1910年、この革新を基にニューヨーク州ブルックリンにスペリー・ジャイロスコープ社を設立した。 [6]彼の最初の航海用ジャイロスコープは、同年、USS デラウェア （BB-28）でテストされた。テストが成功した後、スペリーのジャイロコンパスはすぐにアメリカ、イギリス、フランス、イタリア、ロシアの海軍艦艇に搭載された。[6]第一次世界大戦中、ジャイロコンパスは船の操舵を制御して自動的に安定した航路を保つために利用されるようになり、その重要性が高まった。[6]
航空機の改良
1913年、息子のローレンス・バースト・スペリーと協力して、一連のサーボ機構を介して航空機のエレベーターとエルロンを制御できるジャイロを作成した。[6]スペリーは、重量が重いため大型船にのみ適用できると考えられていたジャイロスタビライザー技術を航空機に実装することに成功した。[6] 1914年6月、スペリーと息子は、より安全な航空機を製造するためのフランス航空クラブのコンペで優勝し、スタビライザーを披露した息子が「ノーハンズ」飛行で審査員の前を通過した。[6]同年、彼はフランクリン協会メダルも受賞した。 [3]このジャイロスタビライゼーションシステムは、大規模には実装されなかったものの、息子のオートパイロットシステムの基礎となった。[6]
1916 年、スペリーはピーター・ヒューイットと協力して、 UAVの最初の成功した先駆者の 1 つであるヒューイット・スペリー自動飛行機を開発しました。
1917年、スペリーは、航空機が旋回しているときに磁気コンパスが反対の位置を指し示すという問題を解決し、ジャイロターンインジケーターを発明しました。[6]このターンインジケーターは後に、現在ターンアンドスリップインジケーターとして知られるものに改良されました。[6]後に方向性ジャイロとジャイロホライズンが追加され、スペリーはすべての航空機の標準装備となる飛行計器の中核を作成しました。[6]
両世界大戦中、スペリーの会社は軍のジャイロスコープ需要から利益を得た。彼の技術はその後、魚雷、船舶、飛行機、宇宙船に使用された。スペリーは爆撃照準器、射撃管制装置、レーダー、自動離着陸装置などの関連装置にも進出した。[9]第一次世界大戦中、彼は「飛行爆弾」の開発に取り組み、1918年3月6日には無線制御を使用して半マイル以上空中魚雷を誘導した。[10]
艦砲塔の改良
スペリーはアメリカ海軍と協力して、戦艦の砲台全体を船内の部屋から制御するシステムを開発した。[6]この制御システムは、船の進路の変化に基づいて個々の砲の位置を修正するためにジャイロスコープ装置を使用し、砲台全体を一点に集中させた。[6]この制御システムは、第一次世界大戦中にアメリカ海軍のすべての戦艦に搭載された。 [6]
スペリーは1915年に設立された米国海軍諮問委員会の創立メンバーであった。[11]
1914年から、スペリーはアメリカ海軍と協力して、海軍の砲塔で使用するための高出力照明の開発に着手しました。[6]このパートナーシップから、スペリーと彼のチームは、ガスを加熱して白熱させ、当時の他の連続光源の5倍の明るさの光源を作り出す新しいタイプのアークランプを開発しました。 [6] 1918年に彼は高輝度アークランプを製造し、陸軍と海軍の両方でサーチライトとして使用されました。
晩年の人生と死
1923年、スペリーの息子ローレンスは、自ら設計した飛行機の墜落によりイギリス海峡で亡くなった。1929年1月、スペリーはスペリー・ジャイロスコープ社をノースアメリカン・アビエーションに売却した。翌年、彼の妻は3月31日にキューバのハバナで亡くなった。[3]
スペリーは1930年6月16日、ニューヨーク州ブルックリンのセントジョン病院で、6週間前に胆石を除去した後の合併症で亡くなった。享年69歳だった。[3]
会員資格
スペリーは以下のグループのメンバーであった: [3]
- アメリカ電気学会の創設者および設立会員[12]
- アメリカ電気化学会の創設者および設立会員
- アメリカ科学振興協会
- アメリカ物理学会
- アメリカ機械学会
- 造船技師協会
- ニューヨーク電気協会[13]
- アメリカ石油協会
- エジソンの先駆者たち
- 全米航空協会
- アメリカ航空クラブ
- エンジニアズクラブ
- 全米電灯協会
- フランクリン研究所
- 日本協会
- 米国科学アカデミー[14]
- 平和芸術美術館館長
受賞歴
- フランス航空クラブ（1914年）飛行機の安定装置[3]
- フランクリン協会賞（1914年、受賞者不明）ジャイロコンパス[15]
- コリアートロフィー（1914年）ジャイロ制御[16] [17]
- コリアートロフィー（1916年）ドリフトインジケーター[16]
- ホーリーメダル（1928年）[18]
- ジョン・フリッツ・メダル（1927年）[19]
- アルバート・ゲイリー・メダル（1927年）[3]
- エリオット・クレソン賞（1929年）ジャイロスコープ航海計器および記録計器に対する受賞[20]
- ロシア最後の皇帝から2つの勲章、日本の天皇から旭日章と瑞宝章の2つの勲章、そしてパナマ博覧会の大賞を授与された。[3]
- 全米航空殿堂（1973年）
企業
- スペリー・エレクトリック・マイニング・マシン・カンパニー（1888年）
- スペリー電気鉄道会社 (1894)
- シカゴヒューズワイヤーカンパニー（1900年）
- スペリー・レール・サービス（1911年）レール欠陥検出会社
- スペリー・ジャイロスコープ・カンパニー（1910年）、 1908年にヘルマン・アンシュッツ＝ケンフェが発明したジャイロコンパスを製造するために設立。スペリーの最初のモデルは1911年に戦艦USSデラウェアに搭載された。
遺産
- 交通関連工学の進歩を奨励するエルマー・A・スペリー賞は彼の名にちなんで名付けられました。
- 潜水艦母艦USSスペリー（ AS-12）は彼にちなんで名付けられた。
- ニューヨーク州立大学コートランド校のスペリーセンターは彼にちなんで名付けられている[要出典]
参考文献
- ^ 「実業家エドワード・G・スペリー氏。ジャイロスコープの発明者である父と設立した製品会社の重役が死去。船舶安定装置を設計。取締役を複数務めた」ニューヨーク・タイムズ。1945年11月8日。 2012年12月21日閲覧。
エドワード・グッドマン・スペリー氏は、ホーボーケンのスペリー・プロダクツ社の副社長、財務担当役員、取締役を務めていた。
- ^ 「発明家のエルマー・スペリー・ジュニア氏が74歳。ジャイロスコープ会社創設者の息子が死去」。ニューヨーク・タイムズ。AP通信。1968年12月24日。 2012年12月21日閲覧。
ジャイロスコープ開発のパイオニアであり、スペリー・ジャイロスコープ会社創設者の息子であるエルマー・アンブローズ・スペリー・ジュニア氏が土曜日、享年74歳で死去。彼は1894年5月9日、クリーブランドでエルマー・スペリー・シニアとズーラ・スペリーの息子として生まれた。
- ^ abcdefghij 「エルマー・スペリー死去。著名な発明家」。ニューヨーク・タイムズ。1930年6月17日。 2012年12月21日閲覧。
発明家のエルマー・A・スペリー氏が、6週間前に胆石の手術を受けた後に発症した合併症のため、昨日の朝、ブルックリンのセント・ジョンズ病院で亡くなった。享年70歳。
- ^ 「アメリカを作ったのは誰か：エルマー・スペリー」PBS。
- ^ ダージン、ラッセル、川口善一「私たちが知っていたスペリー博士」（1931年、日米出版）。彼を知る日本人技術者や外交官による回想録をバイリンガルで出版した。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab 全米科学アカデミー伝記集 - 第XXVIII巻。全米科学アカデミー出版。1954年。223～260頁。
- ^ 「エルマー・スペリー死去、有名発明家」ニューヨーク・タイムズ。 2018年10月28日閲覧。
- ^ abc ブラウン、デビッドE.（2003）。近代アメリカの発明：電子レンジからマウスまで。B MITプレス。ISBN 0262523493. OCLC 746926958.
- ^ 「アメリカを作ったのは誰か？ - イノベーター - エルマー・スペリー」www.pbs.org 。 2018年10月28日閲覧。
- ^ ベンソン、アルビン・K. (2010)。歴史に残る偉人たち。発明家と発明。カリフォルニア州パサデナ：セーラム・プレス。ISBN 9781587655296. OCLC 496519422.
- ^ 「ダニエルズが海軍顧問を任命。トーマス・A・エジソン率いる発明家委員会の構成を発表。クーパー・ヒューイットのメンバーにはハドソン・マキシム、ヘンリー・A・ワイズ・ウッド、アルフレッド・クレイブン、FJ・スプレイグなどニューヨーク出身者が名を連ねる。著名な技術者として化学者、航空専門家、発明家、爆発物の専門家も選出。ダニエルズが海軍顧問を任命」。ニューヨーク・タイムズ。1915年9月13日。ISSN 0362-4331 。2019年4月13日閲覧。
- ^ 「研究所および関連活動」(PDF) .アメリカ電気学会誌. XLII : 1369. 1923 年 12 月. doi : 10.1109/JoAIEE.1923.6593440 .代替リンク
- ^ Society、ニューヨーク電気（1912）。ニューヨーク電気協会の会報...
- ^ 「エルマー・スペリー」www.nasonline.org . 2018年10月28日閲覧。
- ^ 「エルマー・アンブローズ・スペリー」フランクリン研究所2014年1月11日。 2019年3月17日閲覧。
- ^ ab 「Collier 1911–1919 Recipients - NAA: National Aeronautic Association」。naa.aero 。 2019年3月17日閲覧。
- ^ 「晩餐会で航空栄誉賞が授与される」バッファロー・イブニング・ニュース。ニューヨーク州バッファロー。1915 年 1 月 15 日。4 ページ – Newspapers.com より。
- ^ 「Holley Medal」。アメリカ機械学会。 2019年3月17日閲覧。
- ^ 「ジョン・フリッツ・メダル歴代受賞者」アメリカ工学会。2015年3月29日。 2019年3月17日閲覧。
- ^ 「エルマー・A・スペリー」フランクリン研究所2014年1月11日。 2019年3月17日閲覧。
さらに読む
- ヒューズ、トーマス・パーク（1971年）。エルマー・スペリー：発明家および技術者。ボルチモア：ジョンズ・ホプキンス・プレス。ISBN 978-0-8018-1133-3. 2024年6月9日閲覧。
- ファーニー、デルマー S. (退役海軍大将):無線操縦航空機と誘導ミサイルの歴史
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、エルマー・アンブローズ・スペリーに関連するメディアがあります。
- フランクリン研究所のエルマー・A・スペリー事件ファイルには、ジャイロコンパスに対する1914年のフランクリン賞に関する記録が含まれている。
- ジャイロコンパスに関する米国特許 1,279,471、1911年 6 月出願、1918 年 9 月発行
- 米国特許検索ページで、発明者名に Elmer と Sperry を検索すると、1790 年から現在まで、約 160 件の結果が返されます。最近のものには EA Sperry Jr によるものがありますが、最も古いものは見つかりません。2019 年 4 月 28 日にWayback Machineにアーカイブされました。
- Find a Graveのエルマー・アンブローズ・スペリー
- エルマー・アンブローズ・スペリーの文書とエルマー・スペリーの写真コレクションの検索補助ツールは、ハグレー博物館・図書館で入手できます。