ロックウェルインターナショナル

ロックウェルインターナショナル
ロックウェルマニュファクチャリングカンパニー

会社種別	コングロマリット
設立	1919年、105年前に自動車部品会社を設立し、有機的な成長を遂げ、その後買収を重ね、最終的に1973年に合併しました。 （1919年）
廃止	2001年; 23年前 （2001年）
運命	部門売却 複数の会社に分割
後継	ボーイング統合防衛システム BTR株式会社 コネクサントテクノロジーズ メリトール ロックウェル・オートメーション ロックウェル・コリンズ コリンズエアロスペース
本部	アメリカ合衆国
製品	各種産業向け工業製品 航空宇宙 エレクトロニクス トラック部品 印刷機 バルブとメーター 産業オートメーション

ロックウェル インターナショナルは、航空機、宇宙産業、防衛および商用電子機器、自動車産業の部品、印刷機、航空電子工学、工業製品を扱うアメリカの大手製造 複合企業でした。最盛期には、資産 80 億ドル以上、売上高 270 億ドル、従業員 115,000 名で、 フォーチュン500 社リストの 27 位にランクされました。

ロックウェル・インターナショナルの前身は、1919年にウィラード・ロックウェルによって設立されたロックウェル・マニュファクチャリング・カンパニーです。1968年、ロックウェル・マニュファクチャリング・カンパニーには、工業用バルブ、ドイツ製2サイクルモーター、電動工具、ガスおよび水道メーターを製造する7つの事業部がありました。1973年に航空宇宙製品部門と統合され、ロックウェル・インターナショナルに改名されました。1980年代からさまざまな会社に分割され、最終的に2001年にロックウェル・オートメーションとロックウェル・コリンズに分割されました。

ボストン生まれのウィラード・ロックウェル（1888年 - 1978年）は、 1919年にトラックの車軸用の新しいベアリングシステムを発明し、発売に成功したことで財を成した。彼は1928年にウィスコンシン州オシュコシュを拠点とする事業をティムケン・デトロイト・アクスル・カンパニー（現在のメリター社^[1]）と合併し、^[2] 1940年に同社の取締役会長に就任した。

ロックウェルはジョージ・ウェスティングハウスの事業の強みもいくつか活用しており^{[どのように？ ]}、ウェスティングハウスは同社の共同創設者の一人であると考えられています^{[どのように？ ] [3]}

1945年、ロックウェル・マニュファクチャリング・カンパニーはデルタ・マシナリーを買収し、ロックウェル・マニュファクチャリング・カンパニーのデルタ電動工具部門と改名して、ミルウォーキーで製造を続けました。^[4] 1966年、ロックウェルは世界初の電動マイターソーを発明しました。1981年、ロックウェルの電動工具グループはペンテアに買収され、デルタ・マシナリーにブランド名を変更しました。ペンテアの工具グループは2005年にブラック・アンド・デッカーに買収されました。 ^[5] 2011年以来、デルタは中国のチャン・タイプ・インダストリアル株式会社の子会社となっています。

1956年、ロックウェル・マニュファクチャリング社がカーニー・アンド・トレッカー社からウォーカー・ターナー社を買収した。1957年、ウォーカー・ターナー社のニュージャージー州プレインフィールドでの事業は閉鎖され、オハイオ州ベルフォンテーヌとミシシッピ州テューペロに移転した。^[6]

ティムケン・デトロイトは1953年にスタンダード・スチール・スプリング・カンパニーと合併し、ロックウェル・スプリング・アンド・アクスル・カンパニーを設立した。^{[2]自動車部品サプライヤーとの様々な合併を経て、米国}中西部北部とオンタリオ州南部に約10～20の工場を持ち、1958年に社名をロックウェル・スタンダード・コーポレーションに変更した。^[2]

ピッツバーグに本拠を置くロックウェル・スタンダード社は、ロサンゼルスに本拠を置くノースアメリカン・アビエーション社を買収・合併し、 1967年9月にノースアメリカン・ロックウェル社を設立した。 ^{[7] [8]その後、}印刷機の最大手サプライヤーであるミーレ・ゴス・デクスター社を買収し、^[9] 1973年には大手航空電子機器サプライヤーであるコリンズ・ラジオ社を買収した。^[10]

1968年、スターリング・フォーセット社はロックウェル・マニュファクチャリング社に買収され、同社の子会社となった。^[11]

マイケル・W・ホッジス（ドイツに拠点を置くエンジン部門で製造部門の取締役、後に CEO および「Geschäftsführer」（マネージング ディレクター）を務めた経歴を持つ）は、1968 年にロックウェル マニュファクチャリング カンパニーの品質保証部門の取締役として入社しました。彼は、ドイツのロックウェル GmbH およびオランダのディッカーズ バルブ プロダクツ LLC の取締役会メンバーに任命されました。ロックウェル入社前、マイケル・ホッジスは NASA の物理学者であり、フロリダ州オーランドのマーティン マリエッタ コーポレーションで航空宇宙管理を担当していました。

ホッジスがロックウェルに在籍した7年間、7つの部門に約9万人の従業員がいた。オハイオ州バーバートン、ノースカロライナ州ローリー、テキサス州サルファースプリングス、ネブラスカ州カーニーに工場を構えるガスおよび石油産業向け製品を扱うバルブ部門、ペンシルベニア州デュボアのメーターおよびレギュレーターを扱うガス製品部門、ペンシルベニア州ユニオンタウンの市営水道メーター部門、ニューヨーク州シラキュース、テネシー州ジャクソン、ミシシッピ州テューペロ、サウスカロライナ州コロンビアの電動工具部門、自動車、鉄道、高速輸送産業向け製品の大規模な鉄鋼鋳造所を擁するカンザス州アッチソンの輸送部門、ウェストバージニア州リードズビルのスターリング蛇口部門、ドイツのピンネベルクのエンジン部門（旧ILO-Motorenwerke、1911年設立、1959年にロックウェルが買収）、製造部門である。モーター耕うん機、水ポンプ、噴霧器、セメントミキサー、タンパー、モペットなどの開発途上国向け製品、および北米向けの スノーモービルや全地形対応車のエンジン用の 2 サイクル ガス駆動モーター。

1973 年以降、創業者ウィラード・ロックウェル (1888-1978) が 1945 年以来築き上げてきたビジネス モデルから大きく異なる方向性が計画されました。創業者の息子、ウィラード・ロックウェル・ジュニアが登場し、会社を新たな方向に導きました。創業者のモデルは、強力な工業エンジニアリングと複数の拠点での品質管理を備えた多様な工業製品を扱う強力な中規模製造会社というものでした。このモデルは、ロックウェル製造会社の収益性の高い 7 つの製造部門の資産を活用し、スペース シャトルなどの製品を製造する、政府 (NASA、国防総省) 向けの有力な航空宇宙会社であるロックウェル インターナショナルという新しいビジネスモデルへと移行しました。ロックウェル インターナショナルには、ノース アメリカン アビエーションも含まれていました。1980 年代の終わりまでに、ロックウェル インターナショナルは、バルブ部門から始めて、以前の工業製品製造部門の売却を開始し、すべての部門の売却とロックウェルの名称の廃止につながりました。> ロックウェル製造会社、ノース アメリカン ロックウェル、ロックウェル インターナショナル

1973年、ノースアメリカン・ロックウェルはウィラード・ロックウェル・ジュニアが経営するロックウェル・マニュファクチャリングと合併し、ロックウェル・インターナショナルを設立した。^[8]同年、同社はアドミラル・ラジオ・アンド・テレビを5億ドルで買収した。 1979年、家電部門はマジック・シェフに売却された。

1978年、ロックウェルはMOSテクノロジー6502をベースにしたワンボードマイクロプロセッサ開発ボードであるAIM-65をリリースした。1978年に創業者で初代CEOのウィラード・F・ロックウェルが死去し、1979年に息子のウィラード・ロックウェル・ジュニアが2代目CEOを退任すると、^[12]ボブ・アンダーソンがCEOに就任し、1980年代を通じて同社を率いて米国最大の防衛関連企業およびNASA最大の契約企業となった。ロックウェルは1985年2月に非公開企業であるアレン・ブラッドリー社を16億ドルで買収（うち10億ドルは現金）し、産業オートメーションのハードウェアおよびソフトウェアのメーカーとなった。

1980年代、アンダーソン、CFOのボブ・デパルマ、およびロックウェルの経営陣は、同社をフォーチュン500リストで27位にまで成長させました。売上高は120億ドル（2019年は約320億ドル）、資産は80億ドル以上（2019年は約210億ドル）を誇りました。115,000人を超える従業員は、宇宙、航空機、防衛電子機器、商用電子機器、軽量自動車部品、大型自動車部品、印刷機、バルブおよびメーター、産業オートメーションの9つの主要部門に分かれています。ロックウェル・インターナショナルは、南カリフォルニア、北オハイオ、北ジョージア、東オクラホマ、ミシガン、西テキサス、アイオワ、イリノイ、ウィスコンシン、西ペンシルベニアで大きな雇用主でした。

アンダーソンは1988年2月にCEOを退任し、ドナルド・R・ビール社長に会社を託した。スペースシャトル計画とB-1爆撃機計画の完了により収益が減少し、ビールは政府契約から会社を多角化しようとした。しかし、冷戦の終結と「平和の配当」の認識により、事業売却が加速し、経営改革が抜本的に行われた。1988年から2001年まで、同社は本社を4回移転した。数十年にわたり本社があったペンシルベニア州ピッツバーグ^[13]から、カリフォルニア州エルセグンド、カリフォルニア州シールビーチ、カリフォルニア州コスタメサ、ウィスコンシン州ミルウォーキーへと移転した。

1980年代末、同社はバルブおよびメーター部門（旧ロックウェル・マニュファクチャリング）をブリティッシュ・タイヤ・アンド・ラバーに売却した。ロックウェルは防衛およびNASAの第1位の請負業者であったが、ソビエト圏の崩壊後に認識された「平和の配当」により、同社はかつてのノース・アメリカン・アビエーション、防衛エレクトロニクス部門、ロケットダインを含む防衛および航空宇宙事業を1996年12月にボーイングに売却した。1990年代には、同社は半導体製品をコネクサント・テクノロジーズ（CNXT）としてスピンオフさせ、後に2017年にシナプティクスに買収された。ロックウェル・インターナショナルはまた、2つの自動車部門（軽自動車部門と大型車両部門）を1つの上場企業であるメリター・オートモーティブとしてスピンオフさせ、ミシガン州トロイに本社を置き、その後アービン・インダストリーズと合併してアービン・メリターとなった。この会社は現在メリター社として知られている。1996年、ロックウェル・インターナショナルはイリノイ州に本拠を置く新聞・商業印刷機メーカーのグラフィック・システムズ（旧ミーレ・ゴス・デクスター）を、新会社の一部として社内経営陣のストーニントン・パートナーズに6億ドルで売却した。^[14]

2001年、ロックウェル・インターナショナルの残余は、ロックウェル・オートメーションとロックウェル・コリンズの2つの上場企業に分割され、かつては巨大で多様な複合企業であった同社の経営は終焉を迎えました。分割は、ロックウェル・オートメーションが旧ロックウェル・インターナショナルの法的後継者となり、ロックウェル・コリンズがスピンオフする形で行われました。

最終的に、ロックウェルの 9 つの部門から 4 つのスピンオフと 3 つの売却が実現しました。

ロックウェル社の各社は、その歴史の中で、第二次世界大戦時代のP-51 マスタング戦闘機やB-25 ミッチェル爆撃機、朝鮮戦争時代のF-86 セイバー戦闘機、アメリカ初の真の超音速戦闘機であるF-100 スーパーセイバー、B-1 ランサー爆撃機、さらにアポロ宇宙船、スペースシャトル軌道船、および Navstar全地球測位システム衛星のほとんどなど、数多くの技術の先駆者や歴史的開発を挙げています。

1955年にノースアメリカンから分離独立したロケットダインはロックウェルに再合併され、その時点では米国で使用されるロケットエンジンのほとんどを生産していました。ロックウェルはまた、ウィリアムとルーファスのトラビスエイミスからエアロデザインアンドエンジニアリングカンパニーを買収しました。ロックウェルは同社のエアロコマンダー航空機を再設計し、新しいデザインをロックウェルコマンダー112とコマンダー114として発表しました。

同社は、エンジニアが使用するためにMOSFETチップをベースにしたデスクトップ計算機を開発しました。1967 年にロックウェルは、計算機を製造するために独自の製造工場を設立し、North American Rockwell MicroElectronics Corp. (NARMEC と呼ばれていました) を設立しました。これが後にRockwell Semiconductorになります。同社の大きな成功の 1 つは、1990 年代初頭に、膨大な数のモデムで使用された最初の低コスト 14.4 kbit/sモデム チップセットを発表したことです。

コリンズ社の無線機は、先進国を拠点とする航空機の 80% に搭載されていました。コリンズ社は、アポロ月面着陸の通信に使用された無線機や、米国軍用機との世界的な通信を可能にする高周波無線ネットワークを設計、構築しました。ロックウェル社のロケットダイン部門は、ミニットマン 大陸間弾道ミサイルの第 3 段と、そのナビゲーションを提供する先進慣性基準球慣性航法システムを設計、構築しました。また、弾道ミサイル潜水艦隊用の 慣性航法システムも構築しました。

ロックウェルは、核ミサイルや核爆撃機の製造に加えて、コロラド州ロッキーフラッツ工場でプルトニウム起爆装置など、爆弾の主要部品も製造していた。ロックウェルは1975年から1990年までこの兵器工場を運営し、工場の不適切な管理をめぐる特別大陪審89-2の調査対象者の1人となった。^[15] 1990年、コロラド州の住宅所有者のグループがロックウェルとダウ・ケミカル・カンパニーを相手取り訴訟を起こし、工場からのプルトニウム放出により所有者の資産価値が下がったとして、両社を非難した。2016年に3億7500万ドルの和解が成立した。^[16]

ロックウェルは米国で大型トラックの車軸とドライブトレインを製造し、パワーウィンドウ、シート、ロックも製造しました。商用車用のロックウェル トリップマスター トリップ記録システムは、 DOT に紙のログブック免除を申請して成功した車両群向けのDOTログ記録用 Logtrak モジュールとともにリリースされました。ロックウェルはヨットやビジネス ジェットも製造し、広大な不動産も所有していました。

また、アイベックス計画の一環としてイラン帝国空軍に特注の電子諜報機器を提供することにも関与しており、イラン国王に賄賂を支払って契約を獲得していた。^{[17] [18]}

• フジ/ロックウェル コマンダー 700
• ノースアメリカン ロックウェル OV-10 ブロンコ
• ノースアメリカンセイバーライナー
• ロックウェル B-1 ランサー
• ロックウェル コマンダー 112
• ロックウェル レンジャー 2000
• ロックウェル X-30
• ロックウェル XFV-12
• ロックウェルMBB X-31

• アポロ司令船および機械船（当初はノースアメリカン・アビエーション、その後ノースアメリカン・ロックウェルが担当）
• スペースシャトルオービター（当初はノースアメリカンロックウェル社が担当）

• H-1 (サターン I、IB)
• J-2（サターンIB、V）
• F-1（サターンV）
• RS-25（スペースシャトル）

より詳細なリストについては、Rocketdyne エンジンを参照してください。

• AGM-53 コンドル
• AGM-114 ヘルファイア

• ロックウェルHiMAT

ロックウェル・インターナショナルは、カリフォルニア州ベンチュラ郡サウザンドオークスに大規模な研究施設を構えていた。^{[19]この施設は、1962年に}ノースアメリカン・アビエーション社によって北米科学センターとして設立・建設された。1973年にロックウェル・インターナショナル科学センターとなった。

この研究所は米国政府のために独立した契約研究を行い、また同社の事業部門に研究サービスを提供した。この研究所は、セラミックスを中心とした先端材料、^[20]、赤外線イメージング装置、[ ^21]、液晶ディスプレイの研究、^[22]、高速エレクトロニクスの研究で有名であった。^[23]この研究所は、一般に有機金属気相成長法(MOVPE)、別名有機金属化学気相成長法 (MOCVD) を発明した。^[24]また、情報科学、特にヒューマンコンピュータインタラクション、拡張現実、マルチメディアシステム、診断の分野でも名声を博した。^[25]ロックウェル科学センターは、 1990年代後半に米国陸軍研究所の高度ディスプレイ連合研究所コンソーシアムを主導した。2000年に、研究所の赤外線イメージング部門はカリフォルニア州カマリロの新しい建物に移転した。

2001年にロックウェル・インターナショナルが解体された後、研究所はロックウェル・サイエンティフィックという半独立会社として分離され、ロックウェル・コリンズとロックウェル・オートメーションが半分ずつ所有することになった。2006年に、メインの研究所と赤外線画像部門はテレダイン・コーポレーションに売却された。テレダインはサウザンドオークスの研究所複合施設を本社とした。そこでは規模は小さいが活発な研究開発活動がテレダイン・サイエンティフィック・アンド・イメージングLLCという名前で継続されている。^[23]

• 宇宙飛行ポータル

• インガム、ジョン・N (1983)。アメリカのビジネスリーダーの伝記辞典。第3巻。コネチカット州ウェストポート：グリーンウッド出版社。pp. 1196–1199。ISBN 0313239096。

• ロックウェル、ウィラード・フレデリック（1971年）。 『社長の12の職務：会社を経営するために必要なこと』。ニュージャージー州エングルウッド・クリフス：プレンティス・ホール。ISBN 978-0-13-934166-3。

ウィキメディア・コモンズには、ロックウェルに関連するメディアがあります。

• ロックウェル・オートメーション
• ロックウェル・コリンズ
• Boeing.com の North American Rockwell の歴史
• Boeing.com の Rockwell International の歴史
• ボーイング・オーストラリアのロックウェル・インターナショナルの歴史 2019年2月7日アーカイブ、Wayback Machineにて
• 長年CEOを務めた人物が退任する1987年の記事。