Loading article…
| X2 | |
|---|---|
.jpg/500px-Sikorsky_X2_World_Record_Speed_Demonstrator_RSideFront_MacDill_AirFest_5Oct2011_(14513000689).jpg) シコルスキー X2 デモンストレーター | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 実験用複合ヘリコプター |
| メーカー | シコルスキー・エアクラフト/シュバイツァー・エアクラフト |
| 状態 | 引退 |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 2008年8月27日[1] |
| 引退 | 2011年7月14日 |
シコルスキーX2は、シコルスキー・エアクラフト社が開発した同軸ローターを備えた実験的な高速複合ヘリコプターで、2008年に初飛行を行い、2011年に正式に退役しました。
設計と開発
シコルスキーは5000万ドルの予算でX2ヘリコプターを開発した。この設計には、いくつかの以前の設計プロジェクトから集められた専門知識が盛り込まれている。S -69/XH-59Aアドバンシングブレードコンセプトデモンストレーターは、2つのジェットエンジンを使用して補助推進力を供給する共軸ヘリコプターで高速化が可能であることを示したが、振動と燃料消費が過剰であった。[2] [3] [4]サイファーUAVは、フライバイワイヤ航空機による共軸飛行制御法則のユニークな側面に関する同社の知識を拡大し、RAH-66コマンチは、複合ローターと高度なトランスミッション設計に関する専門知識を発展させた。[5] [6]
その他の特徴としては、 2フィート離れた低速[7]「デスワーリング」[8] 剛性ローター、ブラックホークからヒントを得たアクティブフォースカウンターバイブレーション[9]、前進飛行時のパワーのほとんどをローターではなくプッシャープロペラに使用[2]することなどがある。ヘリコプターとしては珍しく、高速走行に必要なパワーはホバリングパワーよりも大きい。パイロットは、コレクティブのサムホイールで独立したプロペラパワーを制御する。[10]
試験飛行と飛行シミュレーションを組み合わせて、試験手順を改善した。[11] [12]フライ・バイ・ワイヤ・システムはハネウェル社、ローターはイーグル・アビエーション・テクノロジーズ社、防振技術はムーグ社、プロペラはエアロ・コンポジッツ社が提供した。[13]ローターハブの抗力はブレードの10～20倍になることがある。[14]シコルスキーはハブフェアリングを試験して抗力を40%削減するつもりだった。 [15]ハブ自体のフェアリングは試験飛行したが、ハブ間の中央ハブフェアリング（「エアロセイル」）は試験飛行しなかった。[16]シコルスキーはその後、中央ハブフェアリングに適した「スタンドパイプ」（回転するローター軸間の固定チューブ）の特許を取得している。[17]
2009年5月4日、シコルスキーはX2の軽戦術ヘリコプター派生型のモックアップを発表し、[18] 2014年10月にプロトタイプを発表しました。[19] [20] [21]
2014年6月、シコルスキー/ボーイングはX2原理に基づく将来の垂直離着陸プログラムのためのSB-1ディファイアントヘリコプターの設計を提出し、 [22] [23] 10月に陸軍によって承認されました。[24]
運用履歴
X2は2008年8月27日、ニューヨーク州ホースヘッズにあるシコルスキー・エアクラフト社の施設の一部門であるシュバイツァー・エアクラフトから初飛行した。飛行時間は30分だった。[1] これにより4段階の飛行試験プログラムが開始され、計画されていた最高速度250ノットに到達した。[25] X2は2009年7月にプロペラを完全に作動させた状態で飛行を完了した。[26] シコルスキーは2010年5月下旬の試験飛行でX2が181ノットに到達したことで試験の第3段階を完了した。[27]
2010年7月26日、シコルスキーはフロリダ州ウェストパームビーチでの飛行試験中にX2が225ノット（259 mph、417 km/h）を超え、1986年に改造されたウェストランドリンクスが記録したFAI回転翼航空機の 世界速度記録216ノット（249 mph、400 km/h）を非公式に上回ったと発表した。 [28] [29]
2010年9月15日、テストパイロットのケビン・ブレデンベックは、水平飛行で250ノット（290 mph、460 km/h）の速度で飛行し、シコルスキーのX2の設計目標を達成しました。[30] [31]これは、ヘリコプターの非公式な速度記録でした。[2] [32]その後、デモンストレーターは、2˚から3˚の浅い急降下で260ノット（300 mph、480 km/h）の新しい記録速度に達しました。[33]これは、シコルスキーS-69技術デモンストレーターヘリコプターが達成した303 mphにわずかに及ばないものでした。[34]シコルスキーは、X2の200ノットでの騒音レベルは、通常のヘリコプターが100ノットで出る騒音レベルと同じであると説明しています。 200ノットを超えると、ローター回転数は446から360 RPMに低下し[35] [36] 、先端速度をマッハ0.9未満に保ち、ローターディスクはわずかに機首を上げ、揚抗比は従来のヘリコプターの約2倍になります。飛行試験ではハンズオフ飛行も成功しました。[37]
2011年7月14日、X2は最終飛行を完了し、23回の試験飛行で22時間を積んだ後、正式に退役した。[38] [39]開発終了に伴い、X2に続いて最初の応用機であるS-97レイダー高速偵察攻撃ヘリコプターが開発される。[40] 2016年10月に国立航空宇宙博物館に寄贈され、バージニア州シャンティリーのスティーブン・F・ウドバー・ヘイジー・センターに展示されている。[41] [42]
受賞歴
シコルスキー航空機社とX2技術実証チームは、全米航空協会から2010年のロバート・J・コリアー賞を授与された。 [43] [44]「革命的な250ノットのヘリコプターを実証したことに対して。このヘリコプターは、ヘリコプターの速度、操縦性、実用性を大幅に向上させ、将来のヘリコプター開発の出発点となることが実証された。」2011年、X2チームはハワード・ヒューズ賞（アメリカヘリコプター協会）を受賞した。[45]
仕様
Flug-Revueのデータ[13] 注:シコルスキー社からは他の仕様は発表されていない。
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- アスペクト比: 9.5
- 自重: 5,300ポンド (2,404 kg) [41]
- 総重量: 6,000ポンド (2,722 kg) [46] [47] [48]
- 最大離陸重量: 5,300ポンド (2,404 kg) [36] [49] -6,000ポンド (2,700 kg) [要出典]
- 動力装置: 1 × LHTEC T800 -LHT-801ターボシャフト、1,800 shp (1,300 kW)
- メインローター直径: 2 × 26 フィート 5 インチ (8.05 m)
- メインローター面積： 548平方フィート（50.9 m 2）二重反転4枚羽根同軸ローター。[36] [50]
- プロペラ: 6枚羽根のプッシャー
パフォーマンス
- 最高速度: 290 mph (460 km/h, 250 kn) [51]
- 範囲: 35 マイル (56 km、30 海里)
- 翼面荷重: 0.44 ポンド/平方フィート (2.1 kg/m 2 )
- パワー/質量: 3.66 hp/lb [36]
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^ ab トリンブル、スティーブン。「シコルスキーのX2スピードスターが初飛行を完了」。Flightglobal.com、2008年8月27日。
- ^ abc Goodier, Rob (2010年9月20日). 「シコルスキーのスピード記録破りのヘリコプター技術の裏側」.ポピュラーメカニクス. 2010年9月22日閲覧。
- ^ Thomas Lawrence、David Jenney (2010年8月31日)。「地球上で最も速いヘリコプター」IEEE Spectrum。2017年1月30日時点のオリジナルからアーカイブ。 2017年8月1日閲覧。
ヘリコプターはこれらの高速で非常に振動し、パイロットは制御に苦労しました。重く燃料を大量に消費するジェット機は航空機を高速に押し上げました。
- ^ XH-59A / X2 比較IEEE
- ^ シコルスキー、X2技術実証ヘリコプターを製造・試験へ Archived July 14, 2008, at the Wayback Machine .シコルスキー
- ^ Trimble, Stephen (2010 年 7 月 26 日)。「シコルスキー X2 が非公式ヘリコプター速度記録を樹立」。FlightGlobal。Reed Business Information。2010年7 月 29 日閲覧。
- ^ シコルスキー X2 デモンストレーターの初飛行、2012 年 3 月 7 日アーカイブ、Wayback Machineに掲載。Aviation Week & Space Technology、2008 年 8 月 27 日。アクセス日: 2012 年 3 月 9 日。2012 年 3 月 7 日アーカイブ。
- ^ Chandler, Jay. 「先進的なローター設計が従来のヘリコプターの速度制限を破る (ページ 1) 2013 年 7 月 18 日にアーカイブ、Wayback Machineで閲覧」 ページ 2 2013 年 7 月 18 日にアーカイブ、 Wayback Machineで閲覧ページ 3 2013-07-18 にアーカイブ、Wayback Machine で閲覧。ProPilotMag、2012年 9 月。アクセス日: 2014 年 5 月 10 日。 アーカイブ 1 アーカイブ 2
- ^ X2 は革新的なローター設計の先駆けとなる、Flightglobal.com、2007 年 6 月 12 日。
- ^ Fell, William (2018年4月～5月). 「パイロットの視点から見たX2」. digitaledition.rotorandwing.com . 2019年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Wilson, JR「国防インタビュー：マーク・ミラー」Defense Media Network、2011年9月9日。アクセス日：2014年10月4日。2012年11月2日アーカイブ。
- ^ 「シコルスキー・イノベーションズ、X2 テクノロジー™ 軽量戦術ヘリコプターシミュレーターを発表」シコルスキーPR
- ^ ab "Sikorsky X2". Flug-Revue. 2008年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年6月25日閲覧。
- ^ Harris, Franklin D. 「高前進比でのローター性能: 理論とテスト」、 Wayback Machineに 2013-02-18 にアーカイブ済み、119 ページ、NASA /CR—2008–215370、2008 年 10 月。アクセス日: 2014 年 4 月 13 日。
- ^ Croft, John (2010年5月20日). 「シコルスキーX2がヘリコプターの速度の壁を破る」. Flightglobal . Reed Business Information. 2015年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月28日閲覧。
- ^ Dubois, Thierry (2011年7月26日). 「AgustaWestland」. Aviation International News . 2014年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月28日閲覧。
- ^ US 20150125299「固定スタンドパイプを備えた逆回転ローターシステム」PDF
- ^ トリンブル、スティーブン。シコルスキーがX2武装偵察機の模型を公開。Flightglobal.com 、 2009年5月4日。
- ^ S-97 ロールアウト Archived 2014-10-04 at the Wayback Machine video Sikorsky
- ^ パーソンズ、ダン（2014年10月2日）、「シコルスキーが高速レイダー回転翼航空機を発表」、Flightglobal、リードビジネスインフォメーション、 2014年10月3日閲覧
- ^ ワーウィック、グラハム。「シコルスキーが顧客に対し、レイダーの潜在的用途について語る」Aviation Week & Space Technology、2014 年 10 月 6 日。アクセス日: 2014 年 10 月 3 日。写真は 2014 年 10 月 3 日にアーカイブされました。
- ^ Majumdar, Dave. 「シコルスキーとボーイングのチームが新しい陸軍ヘリコプターの設計を提出」 - News.USNI.org、2014 年 6 月 17 日。アクセス日: 2014 年 6 月 19 日。アーカイブ
- ^ シコルスキーとボーイング、米陸軍のJMR TDプロジェクトに「X-2」ベースの設計を提案 - Flightglobal.com、2013年2月28日
- ^ 米陸軍、次世代ヘリコプター計画の試作機製造にベル社とシコルスキー/ボーイング社を選択 - News.USNI.org、2014年10月3日
- ^ トリンブル、スティーブン。「シコルスキーの高速X2プロトタイプが飛行試験段階を開始」。フライト・インターナショナル、2008年9月2日。
- ^ リンチ、ケリー。「シコルスキーX2はプロペラを作動させて飛行」[永久リンク切れ ] Aviation Week、2009年7月13日。ペイウォール
- ^ クロフト、ジョン。「シコルスキー、181kt飛行で第3フェーズX2テストを完了」。フライト・インターナショナル、2010年5月27日。
- ^ 「Rotorcraft Absolute: Speed over a straight 15/25 km course 」は、Wayback Machineで 2013-12-03 にアーカイブされています。国際航空連盟(FAI)。E-1 Helicopters および「Speed over a straight 15/25 km course」で検索してください。アクセス日: 2014 年 4 月 26 日。
- ^ 「X2 テクノロジー デモンストレーターが 225 ノットを達成し、ヘリコプターの最高速度を新たに設定 - 2010 年第 3 四半期に 250 ノットの目標マイルストーンが迫る」UTC.com、2015 年 6 月 15 日。
- ^ Croft, John (2010年9月15日). 「シコルスキーX2、250kt目標を達成」. Flight International . 2010年9月16日閲覧。
- ^ Varnon, Rob (2010 年 5 月 26 日)。「シコルスキーの X2 が世界速度記録に挑戦」。コネチカット ポスト。
- ^ 「シコルスキーX2技術実証機が250ノットの速度マイルストーンを達成」sikorsky.com 2010年9月15日。2013年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月23日閲覧。
- ^ Finnegan, Joy編集長（2010年10月1日）。「シコルスキーが250 KTAS記録を破る」。Rotor & Wing。2010年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月6日閲覧。
{{cite web}}:|author=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ Robb, Raymond L. ハイブリッド ヘリコプター: スピードの追求の複合[ permanent dead link ] p49、Vertiflite、2006 年夏。引用: 「最終的に、XH-59A は驚異的な時速 303 マイルを達成しました」
- ^ Datta, Anubhav 他「高前進比での低速UH -60A ローターの実験的調査と基本的理解」 2 ページ。NASA 、2011 年。アクセス日: 2014 年 4 月。
- ^ abcd Jackson, Dave. 「Coaxis - Sikorsky ~ X2 TD」Unicopter、2010年9月18日。アクセス日: 2014年4月。2013年9月13日アーカイブ。
- ^ D. Walsh、S. Weiner、K. Arifian、T. Lawrence、M. Wilson、T. Millott、R. Blackwell。「シコルスキー X2 テクノロジー デモンストレーターの高速テスト[ permanent dead link ]」シコルスキー、2011 年 5 月 4 日。アクセス日: 2013 年 10 月 5 日。
- ^ パウル、ジェイソン（2010年7月15日）。「シコルスキーの記録的ヘリコプターが引退」WIRED 。 2011年7月15日閲覧。
- ^ 「シコルスキーX2回転翼航空機の試作機、S-97偵察/攻撃ヘリコプターの技術を実証後、最終飛行を実施」www.militaryaerospace.com 2011年7月17日。
- ^ 「受賞歴のある X2 テクノロジー実証機が最終飛行を実施 - このプログラムは、次期 S-97 レイダー ヘリコプターへの道を開く」、シコルスキー エアクラフト社、2011 年 7 月 14 日。
- ^ ab コナー、ロジャー（2016年10月25日）。「シコルスキーX2ヘリコプター、新たな速度に到達」。国立航空宇宙博物館。2020年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月5日閲覧。
重量、空荷時：2,404 kg（5,300 lb）
- ^ 「シコルスキーX2がスミソニアン博物館コレクションに加わる」国際ヘリコプター協会2016年10月28日2016年12月5日閲覧。
- ^ ワーウィック、グラハム。「シコルスキーの X2 - コリアーが勝利、次は商用か?」アビエーション ウィーク、2011 年 3 月 16 日。アクセス日: 2014 年 3 月 8 日。アーカイブ 2014 年 3 月 9 日、Wayback Machineでアーカイブ
- ^ ラーソン、ジョージ。「シコルスキーのX2とコリアー・トロフィー、Wayback Machineで2014年3月9日にアーカイブ」Aviation Week、2011年3月23日。アクセス日：2014年3月8日。
- ^ 「ハワード・ヒューズ賞」、アメリカヘリコプター協会
- ^ジョンソン、ウェイン (2012 年 1 月 18 ～ 20 日)。 「短距離ミッション向けリフト オフセット回転翼航空機の設計と性能」(PDF)。NASA。p . 4。
公称総重量 5950 ポンド。
- ^ Drew, James (2016-02-19). 「分析: シコルスキー社、回転翼航空機技術の次の飛躍を模索」Flight Global . 2020年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
私たちは、総重量約6,000ポンド (2.7t) のX2技術実証機から始めました。
- ^ Walsh, D (2011 年 1 月)。「シコルスキー X2 テクノロジー™ デモンストレーターの高速テスト」
- ^ トムキンス、リチャード。「シコルスキー、S-97アビオニクスを稼働」ユナイテッド・プレス・インターナショナル、2014年6月17日。アクセス日：2014年6月19日。2014年6月18日アーカイブ。
- ^ 注: これは 1 つのローター セットのディスク領域であり、同軸ローター セット全体の有効領域ではありません。
- ^ 「シコルスキー X2 テクノロジー™ デモンストレーターが 250 ノットの速度記録を達成」。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、シコルスキー X2に関連するメディアがあります。
| 外部ビデオ | |
|---|---|
| シコルスキー X2 公式ビデオ | |
 YouTubeのシコルスキー X2 テクノロジーは、ローターブレードの先端付近の揚力と空気の圧縮率の非対称性を緩和します。 | |
| シコルスキー X2 が2010 年にYouTubeで飛行記録を樹立 | |
| シコルスキー X2 コリアー トロフィーのYouTubeでのパイロットとスタッフの解説 |
- シコルスキー X2 会社ページ2009 年からのアーカイブ
- unicopter.com の Sikorsky X2 (提案) (特許リストは下部にあります)
- 「シコルスキー、X2 を未来の形と表現」、Aviation Week、2008 年 2 月 25 日、Wayback Machineで 2012 年 3 月 7 日にアーカイブ
- 「シコルスキー X2 ブレードオン地上テスト」、Aviation Week、2008 年 5 月 21 日、2012 年 3 月 7 日にWayback Machineにアーカイブ
- 「ハイパーヘリコプター：プロトタイプが設計図からレースへ」、Flight International、2008 年 7 月 3 日
- 「沼の海賊」、航空機所有者およびパイロット協会、2011 年 10 月 1 日
- 2011 年 11 月 11 日、スチュアート航空ショーでのシコルスキー X-2