ロバート・マイケル・ホワイト

ロバート・M・ホワイト
ロバート・M・ホワイト
生まれる	1924年7月6日; ニューヨーク市、米国
死亡	2010年3月17日（享年85歳）; 米国フロリダ州オーランド
国籍	アメリカ人
その他の名前	ロバート・マイケル・ホワイト
母校	NYU、BS 1951; ジョージア大学、MBA 1966
職業	テストパイロット
	宇宙キャリア
アメリカ空軍宇宙飛行士
ランク	アメリカ空軍少将
選択	1957 ミスグループ
ミッション	X-15 フライト 62
退職	1981年2月1日
軍歴
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ陸軍航空隊アメリカ空軍;
勤続年数	1942–1946 ; 1951–1981
ランク	少将
コマンド	第53戦術戦闘飛行隊
戦闘/戦争	第二次世界大戦; 朝鮮戦争; ベトナム戦争
受賞歴	空軍十字章; 空軍殊勲章(2); 陸軍殊勲章; シルバースター(4); 功労勲章; 殊勲飛行十字章(5); 航空勲章(17)

ロバート・マイケル・ホワイト（1924年7月6日 - 2010年3月17日）（米空軍少将） [ ^2]は、アメリカの電気技師、テストパイロット、戦闘機パイロット、宇宙飛行士であった。^[3]^[4]彼は、空軍とNASAが共同で運用した実験用スペースプレーン、ノースアメリカンX-15を操縦した12人のパイロットの一人でした。技術者として、彼はいくつかの近代的な軍用機の設計と開発を監督しました。

1962年7月17日、彼はX-15で高度50マイル以上まで飛行し、米国の宇宙の境界の定義に従って宇宙飛行士としての資格を得た。

経歴と経歴

ホワイトは1924年7月6日にニューヨーク市で生まれました。高校卒業後、1942年11月にアメリカ陸軍航空隊の航空士官候補生として現役軍務に就き、 1944年2月にパイロット資格と少尉の任官を受けました。

第二次世界大戦中、彼はヨーロッパ戦域で第355戦闘機隊に所属していた。1944年7月から1945年2月までP-51マスタングを操縦し、52回目の戦闘任務中にドイツ上空で撃墜された。彼は捕虜となり、 1945年4月に解放されるまで捕虜のままであった。

その後、彼は米国に戻り、1945年12月に現役を退き、ニューヨークのミッチェル空軍基地の空軍予備役となり、ニューヨーク大学で電気工学を学びました。1951年に同大学で理学士号を取得し、1966年にジョージ・ワシントン大学で経営学修士号を取得しました。

ホワイトは1951年5月に朝鮮戦争のために現役に召集され、ミッチェル空軍基地の第514輸送航空団でパイロット兼技術士官として勤務した。1952年2月、ジョンソン空軍基地を拠点とする第40戦闘迎撃飛行隊の戦闘機パイロット兼飛行隊長に任命された。1953年8月、海外から戻り、ニューヨーク州グリフィス空軍基地のローマ航空開発センターでシステムエンジニアとして勤務した。

テストパイロット

ホワイトは、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地にあるアメリカ空軍の実験飛行テストパイロット学校に入学し、テストパイロットとなり、F-86セイバー、F-89スコーピオン、新型F-102デルタダガー、F-104スターファイター、F-105サンダーチーフなどの最新モデルを操縦した。彼は飛行試験運用部門の副部長に昇進し、後に有人宇宙船運用部門の副部長となった。

ホワイトは1958年にノースアメリカンX-15プログラムの空軍主任パイロットに指名された。新型機の初期テストが行われている間に、彼はアラバマ州マクスウェル空軍基地の航空指揮幕僚大学に通い、1959年に卒業した。1960年4月15日、彼はX-15の最初のテスト飛行を行った。このとき、機体には暫定的に16,000 lbf (71 kN)のXLR-11推力ロケットエンジンが2基装備されていた。4ヵ月後、彼はロジャーズドライレイクの上空136,000フィート (41.5 km )の高度まで飛行した。ホワイトは、空軍のMan In Space Soonestプログラムが実現していれば、参加していたであろう。

1961 年 2 月、ホワイトはX-15 を 2,275 mph (3,661 km/h) の速度で飛行させ、非公式に新しい対気速度記録を樹立しました。これには推力 57,000 lbf (250 kN) の XLR-99 エンジンが搭載されていました。ホワイトは、その後 8 か月かけてマッハ4、後にマッハ 5 で飛行機を飛行させた最初の人間でした。1961 年 11 月 9 日、ホワイトは X-15 を 4,093 mph (6,587 km/h) で飛行させ、音速の6 倍(マッハ 6) で有翼機を飛行させた最初のパイロットとなりました。ジョン・F・ケネディ大統領はこの機会を利用して、アメリカ航空界で最も名誉ある賞であるロバート・J・コリアー賞をホワイト氏と、X-15のパイロット仲間3名、NASAのジョセフ・A・ウォーカー氏、アメリカ海軍のフォレスト・S・ピーターセン司令官、ノースアメリカン・アビエーションのテストパイロット、スコット・クロスフィールドに共同で授与した。翌日、空軍参謀総長カーティス・E・ルメイ将軍はホワイト氏にコマンドパイロット宇宙飛行士という新たな等級を授与した。

1962 年 7 月 17 日、ホワイト少佐は X-15 で高度 314,750 フィート (59 マイル、96 km) まで飛行しました。これにより、彼は米国空軍の宇宙飛行士資格を取得し、初の「有翼」宇宙飛行士となり、従来の宇宙船を使用せずに宇宙に飛行した数少ない人物の 1 人となりました。ボブホワイト少佐は、1962 年 8 月 3 日のライフ誌で表紙記事として取り上げられ、7 月 17 日の飛行の詳細が紹介されました。

パイロットのロバート・ホワイト氏は、X-15 の高高度飛行について次のようにコメントしました。

高度 217,000 フィート (66 km) と 314,750 フィート (96 km) まで飛行したのですが、地球の曲率を目の当たりにするのはとてもドラマチックでした。最高高度では頭を 180 度回転させることができました。地球は本当に丸いのです。最高高度では、アリゾナ州とカリフォルニア州の州境付近のラスベガス付近にいましたが、そのときのことを私はこう表現しました。「左を見ると、カリフォルニア湾に唾を吐きかけることができそうでした。右を見ると、サンフランシスコ湾に 10 セント硬貨を投げ入れることができそうでした。」

試験後のパイロットキャリア

1963年10月、彼はドイツに戻り、ビットブルク空軍基地で第36戦術戦闘航空団第22戦術戦闘飛行隊の作射士官としてF-105サンダーチーフを操縦し、1964年7月から1965年8月までは同航空団第53戦術戦闘飛行隊の司令官を務めた。1965年8月に米国に戻り、ワシントンD.C.の軍事工業大学に入学し、1年後に卒業した。同時期にジョージ・ワシントン大学に通い、1966年に経営学修士号を取得した。その後ホワイト中佐はオハイオ州ライト・パターソン空軍基地の空軍システム司令部に転属し、戦術システム局、F-111システムプログラム局の局長として1966年9月から1967年5月まで勤務した。

1967年5月、ベトナム戦争中、ホワイト大佐はタイのタクリ空軍基地に拠点を置くF-105部隊、第355戦術戦闘航空団の作戦副司令官に任命された。彼は北ベトナム上空で70回の戦闘任務に従事し、その中には1967年8月11日のハノイのポール・ドゥメール橋への攻撃を指揮した功績により空軍十字章を受章した。彼は10月に南ベトナムのタンソンニャット空軍基地にある第7空軍司令部に異動し、戦闘作戦部攻撃課長を務めた。

ホワイトは1968年6月に米国に戻り、ライト・パターソン空軍基地に勤務し、空軍システム司令部航空システム部門で開発と生産計画の管理を担当する F-15イーグルシステムプログラムのディレクターを務めた。

1970年7月31日、ホワイトはエドワーズ空軍基地の空軍飛行試験センターの司令官に就任し、有人および無人の航空宇宙機、航空機システム、減速装置の研究開発飛行試験と空軍テストパイロット学校の責任者となった。在任中、F-15制空戦闘機、AX地上攻撃機、空中警戒管制システムなどの重要なプログラムの試験が開始された。1971年10月、彼は海軍テストパラシュートコースを修了し、パラシュート降下士の資格を授与された。

彼は 1972 年 10 月 17 日まで飛行試験センターに勤務しました。翌月、空軍予備役将校訓練課程( AFROTC ) の司令官に就任し、全米のすべての大学における AFROTC 将校入隊プログラム全体の責任者となりました。

ホワイトは1975年2月12日付けで少将に昇進し、1972年7月1日に階級が確定した。3月に第4連合軍戦術航空軍の参謀長に就任。1981年2月1日に現役を退いた。

1992年、ホワイトは航空宇宙名誉の殿堂入りを果たした。^[5]ホワイト将軍は2006年7月15日、オハイオ州デイトンで国立航空の殿堂入りを果たした。彼の功績を称えて、スケールド・コンポジッツ社のホワイトナイト宇宙船打ち上げ機がホワイトと仲間のX-15パイロット、ピート・ナイトにちなんで名付けられたという噂が流れている。スペースシップワンとホワイトナイトのパイロット兼宇宙飛行士のブライアン・ビニーは、これは真実ではないと報告している。

彼は2010年3月17日に85歳で亡くなった。

賞と勲章

その他の業績

1960年ハーモン国際アビエイターズトロフィー^[6]
1961年コリアートロフィー受賞。飛行の進歩に対する貴重な技術的貢献と、X-15のテストパイロットとしての優れた技術と勇気が評価された。^[7]
1962年ジョン・J・モンゴメリー賞
1991年アメリカ哲学協会に選出^[8]

空軍クロス表彰

ロバート・M・ホワイト大佐

アメリカ空軍

行動日: 1967年8月11日

アメリカ合衆国大統領は、合衆国法典第 10 編第 8742 条の規定に基づき、ロバート M. ホワイト大佐に空軍十字章を授与する。同大佐は、1967 年 8 月 11 日、北ベトナムのハノイ近郊で F-105 の任務指揮官として敵軍に対する軍事作戦で示した並外れた英雄的行為に対してである。この日、ホワイト大佐はハノイ近郊の重要な鉄道および高速道路橋に対して全戦闘部隊を率いた。14 発の地対空ミサイル発射、ミグ迎撃機による攻撃、激しい対空砲火にもかかわらず、ホワイト大佐は勇敢に攻撃を指揮した。ホワイト大佐は、炸裂する高射砲の暗雲を突き抜けた最初の航空機となり、敵の砲手に一機も奪われることなく橋を破壊するという模範を残りの攻撃部隊に示

参考文献

^ “The NationalAviation Hall of Fame”. 2018年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月18日閲覧。
^ ロバート・マイケル・ホワイト
^ 死亡記事ニューヨークタイムズ、2010年3月23日、B12ページ。
^ 死亡記事ロサンゼルス・タイムズ、2010年3月24日、AA1ページ。
^ Halley, Blaine (1992 年 9 月 19 日)。「式典で 5 人のテストパイロットを表彰」。ロサンゼルスタイムズ。カリフォルニア州ロサンゼルス。p. B2 – Newspapers.com 経由。
^ ジョン・F・ケネディ – X-15ロケット機のテストパイロット3名にハーモントロフィーを授与する際の発言、1961年11月28日
^ 「コリアートロフィー」。
^ 「APS会員履歴」. search.amphilsoc.org . 2022年4月8日閲覧。

文献

トンプソン、ミルトン O. (1992)。『宇宙の端で: X-15 飛行プログラム』、スミソニアン協会出版、ワシントンおよびロンドン。ISBN 1-56098-107-5

外部リンク

ホワイトの公式空軍経歴はarchive.todayに掲載されています (2012-12-12 アーカイブ)
NASA画像: 研究飛行後のX-15航空機の横にいるロバート・M・ホワイト少佐
ロバート・マイケル・ホワイトの宇宙飛行士伝記
ロバート・マイケル・ホワイトの伝記
ファースト・フライト・ソサエティ：ロバート・M・ホワイト少佐
ロバート・マイケル・ホワイト 2015-09-10ウェイバックマシンでアーカイブ全米航空殿堂
退役軍人トリビュートの伝記: ロバート M. ホワイト
「ドゥーメール橋と呼ばれる場所」、AIR FORCE マガジン、1988 年 2 月
アイヴン・C・キンチェロー賞

[1] “The NationalAviation Hall of Fame”. 2018年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月18日閲覧。

[2] ロバート・マイケル・ホワイト

[3] 死亡記事ニューヨークタイムズ、2010年3月23日、B12ページ。

[4] 死亡記事ロサンゼルス・タイムズ、2010年3月24日、AA1ページ。

[ind92-5] Halley, Blaine (1992 年 9 月 19 日)。「式典で 5 人のテストパイロットを表彰」。ロサンゼルスタイムズ。カリフォルニア州ロサンゼルス。p. B2 – Newspapers.com 経由。

[6] ジョン・F・ケネディ – X-15ロケット機のテストパイロット3名にハーモントロフィーを授与する際の発言、1961年11月28日

[7] 「コリアートロフィー」。

[8] 「APS会員履歴」. search.amphilsoc.org . 2022年4月8日閲覧。