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ブルーゴーストミッション1は、ファイアフライ・エアロスペース（ファイアフライ）が実施したロボット月面着陸ミッションでした。宇宙船は2025年3月2日に月面に軟着陸し、ファイアフライは商業企業として初めて月面への完全な軟着陸に成功しました。NASAの商業月面ペイロードサービスプログラムの一環として、このミッションはアルテミス計画の下での将来の有人探査を推進するための10の科学技術実験を届けました。2025年3月16日の月の日没から約5時間後、太陽光発電の着陸船のバッテリーが消耗し、通信が途絶えました。ミッションの終了は協定世界時23時25分に正式に宣言されました。
ブルーゴースト月着陸船は、ハクトーRミッション2着陸船も搭載したスペースXファルコン9ブロック5ロケットを使用して、2025年1月15日にケネディ宇宙センターから打ち上げられました。2025年3月2日午前8時34分（ UTC）、500キロメートル幅（310マイル）の月の盆地である危機の海内の月面に10個のペイロードを正常に届けました。60日間のミッションの目的は、月のレゴリスを分析し、地球物理学的特性を研究し、太陽風と地球の磁場の相互作用を調査することでした。[ 3 ] [ 4 ]着陸船の科学ペイロードには、レゴリス付着特性実験、精密距離測定用の月面反射器、耐放射線コンピューター、熱探査プローブなどが含まれていました。
NASAのペイロード10個すべて（GNSS追跡装置、太陽圏X線画像装置、地磁気地電流探査装置、耐放射線コンピュータを含む）が電源オンになり、データを収集し、110GBを超えるデータを地球に送信した。[ 5 ]
2021年2月4日、NASAはFirefly社に9330万米ドルの契約を授与し、2023年に10件の科学調査と技術実証を月面に届けることを決定した。この契約は、NASAがアルテミス計画の一環として、科学技術ペイロードを月面に迅速に着陸させるための商業パートナーのサービスを確保する商業月面ペイロードサービス（CLPS）プログラム[ 6 ]の一部である。
2021年5月20日、ファイアフライ社は、初のブルーゴースト月着陸船ミッションの打ち上げロケットとしてスペースX社のファルコン9ブロック5を選定したと発表した。この決定は、ファルコン9の性能とペイロード容量がファイアフライ社のアルファロケットでは実現できなかったためである。[ 7 ]同社は、将来の中型打ち上げロケットがその後のブルーゴーストミッションをサポートする予定であることを明らかにした。[ 8 ]
ブルーゴースト着陸機の開発マイルストーンは、その後数年間で進展した。2022年4月26日、ファイアフライは着陸機の統合準備審査を完了し、暫定的な打ち上げ日を2024年に設定した。[ 9 ] 2023年11月、ファイアフライはスケジュールを精査し、2024年の第3四半期から第4四半期の間に打ち上げ期間を指定した。
2024年5月までに、ブルーゴースト用のナムモUK LEROS 4-ETエンジンが完成し[ 10 ]、6月には着陸船への統合が確認された[ 11 ] 。ファイアフライ社は、準備が計画通りに進んでいると発表し、7月には2024年第4四半期の打ち上げ目標を再確認した[ 12 ] 。着陸船の環境試験は8月にNASAのジェット推進研究所（JPL）で開始され、宇宙船の飛行準備が整っていることが確認された[ 13 ] 。
2024 年 11 月、Firefly は Blue Ghost 着陸機の打ち上げ準備が完全に整ったと発表し、2025 年 1 月中旬の打ち上げ日を設定しました。[ 14 ]ペイロードのカプセル化は 1 月 10 日に完了し、打ち上げ前の手順の最終段階の 1 つです。2025 年 1 月 15 日、Blue Ghost 着陸機は、 SpaceX Falcon 9 Block 5 ロケットに搭載され、協定世界時06:11:39 (東部標準時午前1:11:39 、打ち上げ場所の現地時間)にケネディ宇宙センターの発射複合施設 39Aから打ち上げに成功しました。 [ 15 ]このミッションには、Hakuto-R Mission 2 も同時搭載ペイロードとして含まれていました。[ 16 ]
宇宙船は地球を25日間周回した後、月遷移軌道投入マニューバを実行し、4日後に月周回軌道投入噴射を行い、宇宙船を月周回軌道に捕捉した。月周回軌道でさらに16日間過ごした後、2025年3月2日午前2時34分（CST） 、宇宙船は動力降下を行い、モンス・ラトレイルの北西の月面に着陸に成功した。[ 17 ] [ 18 ]こうしてファイアフライは、宇宙船の月面への完全な軟着陸を成功させた最初の民間企業となった。 [ 19 ]その間、 3枚の太陽電池パネルが着陸船の研究機器と宇宙船バスに電力を供給した。 [ 20 ] [ 21 ]
Blue Ghost は、自社製造の複合デッキ、支柱、着陸脚、フットパッドを備えていました。その熱制御システムは、ヒーター、温度センサー、多層断熱材の組み合わせを使用していました。搭載アビオニクスとバッテリーは Firefly が設計および製造し、下請け業者 SolAero By Rocket Labのソーラーパネルは最大 400ワットの電力を供給します。[ 1 ] ASI by Rocket Lab は、地上および飛行ソフトウェア、軌道設計、軌道決定、およびソフトウェア テストベッド統合を提供しました。Blue Ghost は、Nammo LEROS-4 メインエンジン、8 基の小型 Firefly Spectre バイプロップスラスタ、および 4 組の Firefly コールドガス姿勢制御システムスラスタを備えていました。宇宙船はS バンドとX バンドの両方の無線機を備え、ミッション中にスウェーデン宇宙公社の地上局と通信しました。2 基の Firefly ジンバルが、X バンドアンテナ、LuGRE アンテナ、LEXI 望遠鏡、および NGLRレトロリフレクターの指向を提供しました。 Firefly社はまた、テキサス州シダーパークにある自社のクリーンルーム施設で車両の統合作業を行い、統合作業後にはジェット推進研究所の熱真空チャンバーでも統合作業を行った。
Firefly社は、Blue Ghost構造の社内でのエンドツーエンドの製造とテストがCLPS着陸機の差別化要因であると主張している。[ 22 ] [ 23 ]
ミッションは、地球から見える直径500キロメートル（310マイル）の盆地である危機の海に着陸した。着陸機の科学機器は、月のレゴリス（緩くて砕けた岩石と土壌）の特性、地球物理学的特性、太陽風と地球の磁場の相互作用に関するデータを収集した。[ 24 ]これらの発見は、将来の月面への有人ミッションの準備と計画に貢献するだろう。
総重量約94キログラム（207ポンド）のペイロードには、以下のものが含まれる。
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