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| 略語 | アオパ |
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| 形成 | 1939年 |
| 創設者 | PT シャープレス |
| タイプ | 非営利 |
| 目的 | 航空擁護活動 |
| 本部 | フレデリック、メリーランド州、アメリカ合衆国 |
サービスエリア | 全世界 |
会員（2012年） | 384,915 |
取締役会長 | ビル・トリムブル3世（2005） |
取締役会副会長 | ダレル・クレート（2014年2月） |
社長兼CEO | マーク・ベイカー（2013年9月6日）[1] |
| Webサイト | 出典: |
航空機所有者およびパイロット協会（AOPA）は、メリーランド州フレデリックに本拠を置くアメリカの非営利 政治団体であり、ゼネラルアビエーションを推進しています。AOPAの会員は主に米国のゼネラルアビエーションのパイロットで構成されています。[2] [3] AOPAは、航空機所有者およびパイロットとしての会員の利益に奉仕し、ゼネラルアビエーション航空機の飛行の経済性、安全性、実用性、人気を促進するために存在します。[4]
AOPAは2012年に384,915人の会員を擁し、世界最大の航空協会であるが、2010年の414,224人から会員数は減少しており、2年間で7％減少している。[5] AOPAは、国際航空機所有者およびパイロット協会評議会（IAOPA）の会員として、他の国の同様の組織と提携している。[4] [6] [7] 2015年、AOPAはサンディエゴ航空宇宙博物館の国際航空宇宙殿堂入りを果たした。[8]
2024年9月、航空機所有者・操縦士協会（AOPA）は、ダレン・プレザンス氏を第6代社長兼CEOに任命した。航空とビジネスで豊富な経験を持つプレザンス氏は、2025年1月1日に正式に就任する予定である。[9]
歴史
この組織はペンシルバニア州ブルーベルのウィングスフィールドで始まりました。1932年4月24日、フィラデルフィア航空カントリークラブがウィングスフィールドに設立されました。このカントリークラブは、AOPAを設立したメンバーの会合の場でした。[10] AOPAは1939年5月15日に法人化され、C.タウゼント・ラディントンが初代会長を務めました。[2] [3] 1971年に組織はエアポートワールドマガジンを買収し、その運営をメリーランド州ベセスダに移しました。[11]
2023年10月1日、AOPA航空安全研究所の上級副所長リチャード・マクスパデンがニューヨーク州レークプラシッド近郊で航空機事故により死亡した。[12]
2024年11月、航空機所有者・操縦士協会（AOPA）のマーク・ベイカー会長兼CEOは、バハマのビジネスに対する関税引き上げの悪影響に関する懸念について言及した。この地域に飛来する民間航空機に課せられているこれらの関税は、2024年夏以来AOPAから批判を浴びている。ベイカー会長は観光業と地域経済への潜在的なリスクを強調し、バハマの航空産業による観光業とビジネス活動の衰退を防ぐために政策立案者に関税の再検討を促した。[13]
プログラム
AOPA にはいくつかのプログラムがあります。
- AOPA財団はAOPAの501(c)(3)慈善団体です。[14]財団の4つの目標は、一般航空の安全性の向上（航空安全研究所の支援の下）、パイロット人口の増加、コミュニティ空港の保全と改善、一般航空の好印象の提供です。[15]
- AOPA政治活動委員会はAOPA会員のみの組織です。ロビー活動を通じて、一般航空の利益を議会、行政機関、州政府、地方政府に代表します。AOPA PACは、広告や会員による草の根運動を通じて、自らの政策を支持する連邦、州、地方の候補者を支持し、支持しない候補者には反対するキャンペーンを行っています。[16]
- GA Serves Americaは一般航空を一般大衆に普及させるために設立されました。[17]
- 法律サービスプラン/パイロット保護サービスは、 AOPA会員にFAAの強制執行容疑に対する法的防御とFAAの飛行医療取得の支援を提供します。パイロット保護サービスへの登録はAOPA会員のみに開放されており、会費に加えて追加料金が必要です。法律サービスプランは2012年5月にパイロット保護サービスという名前で以前の医療プログラムと統合されました。法律サービスプランは1983年6月に作成されました。[18]
- 航空安全研究所（旧航空安全財団）は、質の高い訓練、教育、研究、分析、情報の普及を通じて、一般航空の安全性とパイロットの熟練度を促進する非営利の非課税団体です。[19]
- You Can Flyは、飛行クラブを支援し、飛行訓練のベストプラクティスを奨励し、休職中のパイロットを空に復帰させ（Rusty Pilots）、AOPAのリソースと専門知識を全国のパイロットグループに提供し、高校生が航空業界でのキャリアについて学ぶのを支援するプログラムです。これらすべては、飛行をより身近で手頃な価格にすることを目指しています。[20]
イベント
AOPA は、メリーランド州フレデリックで独自のフライインとオープンハウスを主催しています。この毎年恒例のイベントは、1991 年に 125 機の航空機で始まりました。2001 年までに、参加者は 760 機にまで増加しました。このイベントは、2001 年 9 月 11 日の攻撃とそれに伴う空域の変更により 5 年間中止されましたが、2006 年に再開されました。
参照
- カナダ船主・パイロット協会– 1952年にカナダで設立された同様の組織
- 実験航空機協会–自家製航空機に焦点を当てた同様の組織
参考文献
- ^ Grady, Mary (2013-08-20). 「AOPAがマーク・ベイカー氏を新会長に指名」AVweb . 2024年9月14日閲覧。
- ^ ab フライングマガジン：76. 1945年8月。
{{cite journal}}: CS1 maint: 無題の定期刊行物 (リンク) - ^ コモンズ、ニック（1989年8月）。エアプログレス。51 ： 62。
{{cite journal}}: CS1 maint: 無題の定期刊行物 (リンク) - ^ ab 「AOPAの使命と歴史」。航空機所有者およびパイロット協会。 2010年12月22日閲覧。
- ^ IAOPA 統計レポート世界総会、2012 年 4 月、2012 年 8 月 1 日に取得
- ^ IAOPA 統計レポート世界総会、2010 年 6 月、2012 年 8 月 1 日に取得
- ^ 「国際航空機所有者・パイロット協会評議会」 Iaopa.org . 2012年8月1日閲覧。
- ^ リンダ・シュプレケルマイヤー編著。『These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame』。Donning Co. Publishers、2006年。ISBN 978-1-57864-397-4。
- ^ 「AOPAが新CEOを指名」Globalair.com 2024年9月24日2024年9月25日閲覧。
- ^ Julie Summers (2014年5月)。「すべてが始まった場所」AOPAパイロット: 30。
- ^ エアプログレス：1971年9月20日。
{{cite journal}}: CS1 maint: 無題の定期刊行物 (リンク) - ^ 「AOPA航空安全研究所の上級副社長が飛行機事故で死亡」Globalair.com 。 2023年10月3日閲覧。
- ^ 「AOPA、バハマの一般航空パイロットへの高額な料金に警告」Globalair.com 2024年11月26日2024年11月27日閲覧。
- ^ 「AOPA財団について」。航空機所有者およびパイロット協会。2012年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月22日閲覧。
- ^ 「AOPA Foundation」。航空機所有者およびパイロット協会。2014年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月14日閲覧。
- ^ 「政治活動委員会」。航空機所有者およびパイロット協会。2014年4月14日閲覧。
- ^ Brown, Sarah (2009年4月20日). 「GA Serves America キャンペーン: GA の保護と促進」2014年4月14日閲覧。
- ^ AOPAパイロット1983年6月
- ^ 「Air Safety Institute」 AOPA . 2014年1月23日閲覧。
- ^ 「You Can Fly」 . 2022年5月8日閲覧。
外部リンク
- 公式ウェブサイト
- ハグレー博物館・図書館にある AOPA の記録
- AOPAウクライナ（ウクライナ航空機所有者およびパイロット協会）