ガルフストリーム V (モデルGV 、発音は「G-five」) は、ガルフストリーム エアロスペースが製造する大型長距離ビジネス ジェット機で、以前のガルフストリーム IVをベースにしています。最高速度はマッハ0.885 (508ノット、940 km/h)、飛行高度は51,000 フィート (16,000 m)、最大航続距離は6,500 nmi (12,000 km)です。通常、乗員 4 名と乗客 14 名を収容できます。初飛行は 1995 年 11 月 28 日、就役は 1997 年 6 月です。[ 2 ]米軍ではC-37Aの名称で使用されています。[ 3 ]改良版のガルフストリーム 550 (モデル GV-SP)が後に続きました。
発達
風洞内の模型1990年代初頭、ガルフストリームV（GV）はボンバルディア・グローバル・エクスプレスに対抗して開発されました。[ 4 ] 1997年4月11日に型式証明を取得しました。[ 5 ] 最大6,500海里（12,000km ）の飛行が可能で、1995年にロールアウトされ、ガルフストリーム初の超長距離ビジネスジェットとなりました。ガルフストリームVの総生産数は193機でした。[ 1 ] 2018年までに、1997年から1999年製のガルフストリームGVは880万ドルから1,025万ドルで取引されていました。[ 6 ] 2019年までに、GVの価値は約1,000万ドルになりました。高飛行時間の機体では600万ドル以下、後期型で低飛行時間の機体では1,300万ドルまででした。[ 4 ]
デザイン
エンジンはロールス・ロイス BR700 -710A1-10 で、推力が増加し、バイパス比が高く、フルデジタルエンジン制御(FADEC) が搭載されています。運用高度は45,000フィートから 51,000 フィート (14,000 m から 16,000 m)に増加しました。推力逆噴射装置と複合飛行制御面を備えています。水平尾翼面積は 30% 拡大し、翼幅は74.6 フィートから 93.5フィート (22.7 m から 28.5 m)に増加し、胴体はメイン入口ドアの前方で5フィート (1.5 m) 、翼の後方で2フィート (61 cm)延長されています。最大離陸重量と着陸重量は 15% 増加しています。[ 5 ]
新型のセミスーパークリティカル翼は、燃料容量が41,000ポンド (19 t)で、G-IV より12,000ポンド (5.4 t)多い。3 ゾーンのキャビンは G-IV と似ているが、グローバル エクスプレスより小さい。一方、運航信頼性、キャビン ノイズ、燃費は同時代の競合機と比べて優れている。 同価格帯のグローバル エクスプレスと比較すると、GV は航続距離が長く燃費も優れているが、ボンバルディアは滑走路性能が優れ、キャビンが広く、乗り心地も柔らかい。BR710 エンジンの オーバーホールは 8,000 時間または 10 年で実施され、エンジン 1 基あたり 125 万ドルかかる。[ 4 ]
バリエーション
飛行中の米沿岸警備隊のC-37A- GV
- 量産型航空機は、BMW-ロールス・ロイス700-710A1-10エンジンを2基搭載している。
- C-37A
- GV航空機の米国軍による呼称。[ 7 ]
オペレーター
駐機場に停車中のガルフストリームVの胴体、窓が6つ土木事業者
G-Vの大部分は企業や個人オーナーによって運用されている。マーク・キューバンは1999年10月にガルフストリームVを4000万ドルで購入し、「最大の単一eコマース取引」としてギネス記録を獲得した。スティーブ・ジョブズは2000年にアップルから報酬としてガルフストリームVを受け取った。[ 8 ]
仕様
下から見た図
正面図HIAPER GVパンフレット[ 23 ]からのデータ
一般的な特徴
- 乗組員： 2名
- 収容人数： 15～19人[ 24 ]
- 全長： 96.4 フィート（29.4 メートル）
- 翼幅： 93.45 フィート（28.48 メートル）
- 高さ： 26.85 フィート（8.18 メートル）
- 翼面積： 1,137 平方 フィート（105.6平方 メートル）[ 24 ]
- アスペクト比： 7.68
- 空虚重量: 46,200 ポンド (20,956 kg)、乗員 4 名の基本運用重量 : 46,800 ポンド (21,228 kg) [ 24 ]
- 最大離陸重量： 90,500 ポンド（41,050kg ）
- 最大着陸重量 ： 75,300ポンド（34,200kg ）
- 最大無燃料重量 ： 54,500ポンド（24,700kg ）
- 最大燃料搭載量 ： 41,300ポンド（18,700kg ）
- 最大積載量 ： 8,300ポンド（3,800kg ）
- 最大燃料搭載時の積載量 ： 3,400ポンド（1,500kg ）
- キャビン全長 ： 43.92フィート（13.39 メートル）
- キャビン床幅 ： 5.25フィート（1.60 メートル）
- キャビン高さ ： 6.17フィート（1.88 メートル）
- 動力装置：ロールス・ロイス BR710 A1-10 ターボファン2 基、推力14,750 lbf (65.6 kN) 各[ 5 ]
パフォーマンス
- 最高速度：マッハ0.88
- 航続距離: 7,500 マイル (12,000 km、6,500 nmi) 、[ 1 ]乗員 4 名、乗客 8 名での長距離クルーズ[ 24 ]
- 耐久時間: 14時間28分[ 24 ]
- 運用高度上限： 51,000 フィート（16,000 メートル）
- 巡航速度 ：マッハ 0.83（時速882km ）
- 通常の航続距離 ： 5,500海里（10,186 km）、乗組員5名、乗客12名[ 7 ]
- 離陸距離（最大離陸重量、ISA、SL） ： 6,100フィート（1,900 メートル）
- 上昇率 ：毎分4,188フィート（21.28m /秒）[ 24 ]
- 天井高度 ： 51,000フィート（16,000 メートル）[ 24 ]
参考文献
- 1 2 3 「ガルフストリームV機の総飛行時間が100万時間を達成」（プレスリリース）。ガルフストリーム。2012年5月13日。2016年8月10日にオリジナルからアーカイブ済み。 2016年6月22日取得。
- 1 2 3 「ガルフストリームの歴史」。ガルフストリーム。2007年12月1日にオリジナルからアーカイブ済み。2007年11月19日に取得。
- ↑ 「軍用航空宇宙機の型式指定」（PDF）。国防総省。2004年5月12日。 2007年10月25日にオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年4月21日取得。
- 1 2 3 Fred George (2018 年 12 月 24 日) 「ガルフストリーム V: 東京からニューヨークまでの航続距離が 1,000 万ドル」ビジネス& 商業航空。
- 1 2 3 「型式証明書日付シート番号 A12EA、改訂 46」（PDF）。FAA。2016 年 2 月 22 日。2016年 11 月 15 日のオリジナルからアーカイブ（PDF） 。2016年6 月 22 日取得。
- ↑マーク・ヒューバー（2018年12月）。「多くのモデルにとって、市場はピークに達している」（PDF）。アビエーション・インターナショナル・ニュース。20 ～ 21、24ページ。 2018年12月27日にオリジナル（PDF）からアーカイブ済み。 2018年12月27日に取得。
- 1 2 "C-37A"。アメリカ空軍。2003年5月12日。2016年8月20日にオリジナルからアーカイブ済み。2016年7月22日に取得。
- ↑ 「アップル取締役会、CEO報酬を発表」（プレスリリース）。アップル。2000年1月19日。2016年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月9日閲覧。
- ↑ 「ガルフストリーム社製特殊電子任務機がイスラエル国防省に納入」（プレスリリース）。ガルフストリーム社。2005年6月14日。2016年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月23日閲覧。
- ↑ http://defense-update.com/20120719_israel-italy-arms-deal
- ↑イタリアがイスラエルからG550 CAEW航空機2機のうち1機目を受領IHS Jane's 360
- ↑イタリアは早期警戒管制機として2機目のG550を受領
- ↑ https://www.strategypage.com/htmw/htecm/20070426.aspxシンガポールが新型AWACSを導入へ
- ↑ 「ファイルが見つかりません」。www.mindef.gov.sg 。 2019年1月2日取得。
- ↑ 「ガルフストリーム、2005年第1四半期に特殊任務機4機を納入、さらに1機の受注を獲得」（プレスリリース）。ガルフストリーム。2005年4月21日。2016年8月18日にオリジナルからアーカイブ。 2016年7月23日閲覧。
- ↑ 「C-37Aがヒッカム空軍基地に到着」。アメリカ空軍。2006年11月29日。2016年8月18日にオリジナルからアーカイブ。2016年7月23日に取得。
- ↑ 「HIAPER ガルフストリーム GV」。国立大気研究センター。2016年7月13日のオリジナルからアーカイブ済み。 2016年7月23日取得。
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- ↑ 『ミリタリー・バランス』国際戦略研究所、2025年。ISBN 978-1-041-04967-8。
- ↑ 「C-37A（ガルフストリームV）とC-37B（ガルフストリーム550）」。米国海軍。2007年11月12日にオリジナルからアーカイブ。2007年10月15日に取得。
- ↑ 「C-37A: ガルフストリーム V」。航空部隊局。米国沿岸警備隊。2012年1月26日。2012年4月17日のオリジナルからアーカイブ。 2012年5月9日取得。
- ↑ 「沿岸警備隊が新型C-37B長距離指揮統制機を受領」。国防メディア活動 - WEB.mil。米国沿岸警備隊。2022年7月6日。
- ↑ 「ガルフストリーム GV パンフレット」(PDF)。HIAPER。2016-05-25 のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。 2016-07-22に取得。
- 1 2 3 4 5 6 7 "ガルフストリーム・エアロスペース GV ガルフストリーム V"。Airliners.net。2016-07-01 のオリジナルからアーカイブ済み。2016-07-22に取得。
外部リンク
- 「C-37A ガルフストリーム V」。globalsecurity.org。
