STS-61

STS-61

エンデバー号のペイロードベイに搭載されたマスグレイブ宇宙船が、カナダアームによってハッブル宇宙望遠鏡の頂上まで持ち上げられている。
名前	宇宙輸送システム-61
ミッションタイプ	ハッブル宇宙望遠鏡の最初の整備
オペレーター	米航空宇宙局（NASA）
コスパーID	1993-075A
SATCAT番号	22917
ミッション期間	10日19時間58分33秒（達成）
移動距離	7,135,464 km (4,433,772 マイル)
軌道完了	163
宇宙船の特性
宇宙船	スペースシャトル エンデバー
打ち上げ質量	113,541 kg (250,315 ポンド)
着陸質量	94,972 kg (209,377 ポンド)
ペイロード質量	8,011 kg (17,661 ポンド)
クルー
乗員数	7
メンバー	リチャード・O・コヴィー ケン・バウワーソックス キャサリン・C・ソーントン クロード・ニコリエ ジェフリー・A・ホフマン ストーリー・マスグレイブ トーマス・D・エイカーズ
ミッション開始
発売日	1993 年 12 月 2 日、09:27:00 UTC
ロケット	スペースシャトルエンデバー
発射場	ケネディ宇宙センター、LC-39B
請負業者	ロックウェルインターナショナル
ミッション終了
着陸日	1993 年 12 月 13 日、05:25:33  UTC
着陸地点	ケネディ宇宙センター、 SLF 滑走路 33
軌道パラメータ
参照システム	地球中心軌道
政権	低軌道
近地点高度	291 km (181 マイル)
遠地点高度	576 km (358 マイル)
傾斜	28.45°
期間	93.30分
ハッブル宇宙望遠鏡の撮影
RMSキャプチャ	1993年12月4日 08:48  UTC
停泊日	1993年12月4日 09:26  UTC
RMSリリース	1993年12月9日 10:26  UTC
STS-61 ミッション パッチ 立っている人:コヴィー、ホフマン、エイカーズ 着席している人:バウワーソックス、ソーントン、マスグレイブ、ニコリエ スペースシャトル計画

STS-61はNASA初のハッブル宇宙望遠鏡整備ミッションであり、スペースシャトルエンデバー号の5回目の飛行である。このミッションは1993年12月2日、フロリダ州ケネディ宇宙センター（KSC）から打ち上げられた。このミッションでは、新しいメインカメラと補正光学系パッケージ（COSTAR）を搭載し、宇宙望遠鏡の視界（鏡の球面収差によって損なわれていた）を回復させた。この補正は、ハッブルが1990年4月にSTS-31で打ち上げられてから3年半以上経ってから行われた。この飛行ではまた、望遠鏡の機器のアップグレードと新しい太陽電池アレイも行われた。非常に負荷の高いSTS-61ミッションは、シャトルの歴史の中で最も複雑なものの一つであった。

STS-61 はほぼ 11 日間続き、乗組員は 5 回の船外活動(EVA) を行いました。これは史上最高記録です。1992年 5 月のSTS-49でのIntelsat VIの再配置でさえ、必要なのは 4 回だけでした。飛行計画ではさらに 2 回の EVA が認められており、合計回数は 7 回に増やすことができましたが、最後の 2 回の緊急 EVA は行われませんでした。過度の疲労なしにミッションを完了するため、5 回の EVA は 2 組の異なる宇宙飛行士が交代で担当しました。飛行中、ミッション スペシャリストのJeffrey A. Hoffman は、衛星経由でライブで視聴する観客に向けて、 ハヌカの祝日のドレイドルを回しました。

• マスグレイブとホフマン– EVA 1
  • EVA 1 開始: 1993 年 12 月 5 日 – 03:44 UTC
  • エヴァ 1 終了: 1993 年 12 月 5 日 – 11:38 UTC
  • 所要時間: 7時間54分

• ソーントンとエイカーズ– EVA 2
  • EVA 2 開始: 1993 年 12 月 6 日 – 03:29 UTC
  • エヴァ 2 終了: 1993 年 12 月 6 日 – 10:05 UTC
  • 所要時間: 6時間36分

• マスグレイブとホフマン– EVA 3
  • EVA 3 開始: 1993 年 12 月 7 日 – 03:35 UTC
  • エヴァ 3 終了: 1993 年 12 月 7 日 – 10:22 UTC
  • 所要時間: 6時間47分

• ソーントンとエイカーズ– EVA 4
  • EVA 4 開始: 1993 年 12 月 8 日 – 03:13 UTC
  • エヴァ 4 終了: 1993 年 12 月 8 日 – 10:03 UTC
  • 所要時間：6時間50分

• マスグレイブとホフマン– EVA 5
  • EVA 5 開始: 1993 年 12 月 9 日 – 03:30 UTC
  • エヴァ 5 終了: 1993 年 12 月 9 日 – 10:51 UTC
  • 所要時間: 7時間21分

エンデバーは、1993年10月30日の暴風雨後のペイロード交換室の汚染のため、発射台39Aから39Bに変更された。内部のHSTペイロードパッケージはしっかりと密閉されていたため影響を受けず、汚染は最近の発射台Aの改修によるサンドブラストの砂利によって引き起こされたようであった。1993年11月18日、エンデバーはエレボン油圧アクチュエータのトランスデューサの故障を経験した。アクチュエータへのアクセスは主着陸装置の車輪格納部からのみであったため、アクチュエータを交換するにはオービター処理施設(OPF)へのロールバックが必要であった。デルタPトランスデューサは4つあり、打ち上げコミット基準(LCC)では4つのうち3つだけが必要であったため、トランスデューサはピン留めされず、飛行中は参照されないこととなった。飛行乗務員は1993年11月27日にケネディ宇宙センターのシャトル着陸施設（SLF）に到着し、ペイロードベイのドアは1993年11月28日20:20 UTCに閉じられました。1993年12月1日の最初の打ち上げは、シャトル着陸施設での天候制約違反のため中止されました。^[2]中止の直前にも、制限海域に長さ240メートル（790フィート）の船があったため、射撃場は立ち入り禁止の状況でした。24時間の中止ターンアラウンドが実施され、打ち上げウィンドウは1993年12月2日09:26から10:38 UTCに延長されました。打ち上げ質量は113,541 kg（250,315ポンド）でした。ペイロード質量は8,011 kg（17,661ポンド）でした。打ち上げ後、宇宙飛行士たちは宇宙船の一連の点検を実施し、打ち上げから7時間半後に就寝した。

エンデバーは一連の噴射を行い、シャトルは95分間の軌道で110 km (68 マイル) の速度でハッブル宇宙望遠鏡に接近した。乗組員はペイロードを詳細に検査し、ロボットアーム (カナダアーム) と宇宙服の両方を点検した。乗組員は夜のランデブーに備えて丸一日睡眠を取ったため、エンデバーのすべてのシステムは正常に機能した。飛行2日目の終わりには、エンデバーはハッブル宇宙望遠鏡から350 km (220 マイル) 後方にいて接近していた。

宇宙飛行士のジェフリー・A・ホフマンは双眼鏡を使ってハッブル宇宙望遠鏡を発見し、右側の太陽電池パネルが90度の角度で曲がっていることに気づいた。欧州宇宙機関（ESA）が提供したこの12メートル（39フィート）の太陽電池パネルは、望遠鏡が地球の夜側から昼側へ、またはその逆に移動する間に熱くなったり冷めたりするため、1日に16回揺れ、ハッブル宇宙望遠鏡の正確な指向を維持する能力を妨げていたため、2回目の船外活動中に交換される予定だった。

接近速度は、1993 年 12 月 4 日 02:34 UTC の次の反応制御システム(RCS) の点火まで同じままでした。この高度調整 ("NH" は "Nominal Height" の略) 点火により、シャトルの速度が 1.4 m/s (4.6 ft/s) 変更され、エンデバーの軌道の最高点が変更され、HST から 64 km (40 mi) 後方の地点に向けてコースが微調整されました。次の点火は、NC3 と指定された軌道操作システムの点火で、03:22 UTC に予定されており、エンデバーの速度が 3.8 m/s (12 ft/s) 変更されました。エンデバーの追いつき率は、1 周あたり約 30 km (19 mi) に調整され、2 周後には HST から 15 km (9.3 mi) 後方に配置されました。 3回目の噴射はNPCと呼ばれ、宇宙船の地上軌道を微調整するように設計されており、速度わずか55 mm/秒（2.2インチ/秒）で15:58 UTCに実行されました。^[3]多軸RCSターミナルイニシエーション（TI）噴射は、エンデバーをハッブル宇宙望遠鏡とのインターセプトコースに乗せ、ランデブーの最終段階を司令官ディック・コヴィーが手動で制御できるように準備するもので、05:35 UTCに行われました。コヴィーは、 08:48 UTCにミッションスペシャリストのクロード・ニコリエがエンデバーのロボットアームを使用して望遠鏡を掴む前に、自由飛行中のハッブル宇宙望遠鏡から9.1メートル（30フィート）以内にエンデバーを操縦しました。このとき、オービターは南太平洋上空でオーストラリアの東数百キロにありました。ニコリエは09:26 UTCに望遠鏡をシャトルの貨物室に固定しました。 04:52 UTCに予定されていた最初の計画された船外活動はすべて予定通りに行われました。^[4]捕獲後、15メートル（49フィート）の長さのシャトル遠隔操作アーム（Canadarm）に取り付けられたカメラを使用して追加の目視検査が行われました。

当日、ゴダード宇宙飛行センター(GSFC) の宇宙望遠鏡運用管制センターの管制官は、HST の 2 本の高利得アンテナを収納するコマンドをアップリンクしました。管制官は、両方のアンテナが望遠鏡本体に適切に収まっているという指示を受け取りましたが、一方のアンテナの 2 つのラッチともう一方のアンテナの 1 つのラッチのマイクロスイッチから、地上に「ラッチ準備完了」信号が送信されませんでした。管制官は、アンテナが安定した構成であったため、ラッチを閉じようとしないことに決めました。この状況は、望遠鏡のランデブー、グラップル、および整備の計画には影響しないものと予想されました。

ストーリー マスグレイブとジェフリー A. ホフマンは、予定より約 1 時間早く、UTC 03:46 に貨物室に入り、最初の船外活動を開始しました。彼らは、ツール、安全テザー、作業プラットフォームの開梱から始めました。次に、ホフマンは、シャトルのリモート マニピュレーター アーム (Canadarm) の端に足拘束プラットフォームを取り付け、足にカチッとはめ込みました。ニコリエは、シャトル内からアームを動かし、ホフマンを望遠鏡の周りで動かしました。その間に、マスグレイブは、ハッブル宇宙望遠鏡の後部低利得アンテナと、露出した電圧ベアリング コネクタ カバーに保護カバーを取り付けました。次に、宇宙飛行士は HST 機器ベイのドアを開け、望遠鏡内に別の足拘束装置を取り付けました。マスグレイブはホフマンが足拘束装置を装着するのを手伝い、ホフマンは 2 セットの速度感知ユニット (RSU) の交換に取り掛かりました。これらのユニットには、ハッブル宇宙望遠鏡を正しい方向に向けるのに役立つジャイロスコープが含まれています。 17:24 UTC までに、ホフマンは RSU-2 (ジャイロ 2–3 と 2–4 を含む) の交換を終え、続いて RSU-3 (ジャイロ 3–5 と 3–6 を含む) の交換を終えた。その後、宇宙飛行士たちは約 50 分かけて 2 回目の船外活動で使用する機器を準備し、RSU-3 と RSU-1 を制御する一対の電気制御ユニット (ECU) (ECU-3 と ECU-1) を交換した。^[4]宇宙飛行士たちはまた、望遠鏡の電気回路を保護する 8 つのヒューズ プラグも交換した。これでハッブル宇宙望遠鏡には 6 つの正常なジャイロスコープが揃った。^[4]

宇宙飛行士は、2 つの新しいジャイロ パッケージを取り付けた後、4 つのジャイロ ドア ボルトのうち 2 つがリセットされなかったため、ジャイロ ドアのラッチに苦労しました。状況を評価したエンジニアは、ドアのラッチが解除されて開いたときに、温度変化によってドアが膨張または収縮し、ボルトがリセットされなくなった可能性があると推測しました。エンデバーのペイロード ベイにいる断固とした宇宙飛行士と地上の粘り強いエンジニアの努力により、2 人の宇宙飛行士がドアの上部と下部で同時に作業した後、4 つのボルトすべてが最終的にラッチされ、ロックされました。マスグレイブは、ペイロード保持装置を使用してドアの下部に固定し、ドアに対してある程度の体の力を行使することができました。ロボット アームに取り付けられたホフマンは、ドアの上部で作業しました。2 人は上部と下部のラッチを同時に掛けて、ドアを正常に掛けました。

船外活動員たちは、2 回目の船外活動中に望遠鏡の 2 つの太陽電池アレイを交換するミッション スペシャリストのトム エイカーズとキャシー ソーントンのペイロード ベイも準備しました。その船外活動に備えて、マスグレイブとホフマンは貨物ベイの前部にある太陽電池アレイ キャリアを準備し、太陽電池アレイの交換を容易にするために望遠鏡に足止め装置を取り付けました。

マスグレイブとホフマンの船外活動は 7 時間 50 分に及び、NASA 史上 2 番目に長い船外活動となった。最も長い船外活動は、 1992 年 5 月のエンデバー号の初飛行中のSTS-49で行われた。この飛行中の船外活動に参加した乗組員は、トーマス・D・エイカーズ、リチャード・J・ヒーブ、ピエール・J・トゥートである。その後、この記録を上回る船外活動が数多く行われている (船外活動と月面歩行のリストを参照) 。

太陽電池アレイの折れ曲がり（端から約1枚半）にもかかわらず、HSTプログラムマネージャによる検討の後、フライトコントローラは飛行前計画を続行し、最初のEVAの終了時に太陽電池アレイを巻き上げて格納することを決定しました。太陽電池アレイの格納は2段階のプロセスで、最初のステップでは太陽電池アレイを巻き上げ、2番目のステップでは実際にアレイを望遠鏡に対して折り畳みます。各アレイは4フィートのマストの上に設置されており、このマストは長さ12メートル（39フィート）、幅2.5メートル（8フィート2インチ）の太陽電池パネルの格納式翼を支えています。^[4]これらのパネルは望遠鏡に4.5kWの電力を供給します。

飛行5日目は月曜日の午後（1993年12月6日）15:35 UTCに始まった。トーマス・D・エイカーズとキャサリン・C・ソーントンの宇宙飛行士は、2回目の計画された船外活動中にハッブル宇宙望遠鏡の太陽電池パネルを交換した（ソーントンの宇宙服には赤い破線が描かれていたが、トム・エイカーズの宇宙服には斜めの赤い破線が描かれていたため、管制官は2人の宇宙飛行士を見分けるのに役立った）。船外活動の開始時、ソーントンの換気服の圧力は、通常の圧力28～41 kPa（4.1～5.9 psi）ではなく、1.4 kPa（0.20 psi）であった。^[4]これは、宇宙服の配管に氷が詰まった可能性があり、すぐに溶けたためである。ソーントンはその後、宇宙服に水を補充した。ソーントンの船外活動服には、他にも問題があった。彼女の通信受信機が故障し、エイカーズとは通信できたものの、ヒューストンのミッションコントロールセンターとは通信できなかった。乗組員は、バックアップ通信チャネルに切り替える代わりに、エイカーズ経由でソーントンへのすべてのコマンドを中継する手法を使うことに決めた。バックアップチャネルは宇宙服の生体医学的テレメトリに使用され、ミッションコントロールのテレメトリ監視能力を制限していただろう。

エイカーズはソーントンのためにカナダアーム上に足拘束装置を取り付けることから船外活動を開始し、太陽電池アレイの3つの電気コネクタとクランプアセンブリの取り外しに取りかかった。彼はクランプアセンブリに若干の問題があったが、04:17 UTCまでにコネクタを外した。ソーントンは、取り外した後に自由に漂ってしまわないようにアレイを所定の位置に保持した。太陽電池アレイの重さは160 kg (350 lb)、折り畳んだ時の長さは5 m (16 ft)である。宇宙飛行士は、損傷したアレイをサハラ砂漠上空で04:40 UTCに取り外し(電気活動を最小限にするために夜間通過中)、ソーントンはアレイを次の日中の通過まで保持し (約12分)、その後04:52 UTCにソマリア上空で船外に投棄した。日中の投棄により、宇宙飛行士とフライトコントローラーはアレイの位置と相対速度を正確に追跡することができた。ソーントンによる放出により、アレイの速度はゼロとなり、その後、探査機はアレイとの距離をある程度取るために小規模な噴射を行った。エンデバー号から1.5 m/s (4.9 ft/s) の速度で遠ざかるアレイは、1周ごとに約18～19 km (11～12 mi) 離れた。^[4]その後、乗組員は新しいアレイを設置し (UTC 06:40 頃に完了)、望遠鏡を180°回転させた。次に、2つ目のソーラーアレイを交換したが、これは ESA への返却のために収納された。6.5 時間の船外活動の後、宇宙望遠鏡運用管制センター (STOCC) によって HST の 6 つのジャイロのうち 4 つの機能テストが実施され、成功した。^[4]ジャイロ 1 と 2 は、望遠鏡の向きの関係でテストすることができず、月曜の夜 (1993 年 12 月 6 日) の乗組員の睡眠時間にテストされた。

3 回目の船外活動は、1993 年 12 月 7 日、エンデバー号がオーストラリア上空を飛行中の 03:34 UTC に開始されました。ホフマンは広視野惑星カメラ(WF/PC、通称「ウィフピック」) にガイド スタッドを設置し、WF/PC の取り外しの準備をしました。その間、マスグレイブは作業台を設置し、WF/PC のステータス ライトを観察できるようにアクセス ドアを開ける作業を行いました。ホフマンは WF/PC にサポート ハンドルを取り付け、腕にクロード ニコリエ、自由に浮いているストーリー マスグレイブの助けを借りて、04:41 UTC から始まる夜間飛行中に WF/PC を取り外しました。WF/PC は 04:48 UTC までに望遠鏡から離れ、保管コンテナに戻されました。その後、新しい広視野惑星カメラ 2 (WFPC2)の保護フード(壊れやすい外部ミラーを保護する) が取り外され、280 kg (620 ポンド) の WFPC2 が UTC 06:05 に設置されました。その後、地上管制官がアライブネス テストを実行し、35 分後に新しいカメラが一連の初期テストを正常に実行したと報告しました。新しい広視野惑星カメラ 2 は、特に紫外線領域で以前のモデルよりも高い評価を受けており、独自の球面収差補正システムも備えていました。

WFPC2 の設置に続いて、ホフマンはHST に搭載されている2 つの磁力計を交換しました。望遠鏡の上部にある磁力計は、衛星の「コンパス」です。これにより、HST は地球の磁場に対する方向を見つけることができます。元のユニットは両方ともバックグラウンド ノイズの問題を抱えていました。設置中に、磁力計から 2 つの破片が剥がれました。船外活動は 6 時間 47 分続きました。

4回目の船外活動は1993年12月8日、ソーントンとエイカーズが搭乗したエンデバー号が03:13 UTCにエジプト上空を飛行中に始まった。船外活動の主な任務は、HSTの高速光度計（HSP）をCOSTAR（ Corrective Optics Space Telescope Axial Replacement）システムに交換することだった。このシステムは、HSTの主鏡の球面収差を、WFPC2カメラ（独自の補正光学系を内蔵）を除くすべての機器について補正する。エイカーズは、22:45 ESTにHSTの-V2後部シュラウドドアの開放の許可を得た。ドアは、温度変化を最小限に抑え、光学系を汚染する可能性のあるコンポーネントのガス放出の可能性を減らすために、夜間飛行中に開放される予定だった。^[4]高速光度計（HSP）は03:54 UTCに電源が切られ、03:57 UTCにドアの開放が開始された。ドアを部分的に開けた直後、宇宙飛行士はドアを再び閉める練習をしました。ドアは、以前の船外活動中に別のドアで経験したのと同じ、閉まりにくさを示しました。ドアは 04:00 UTC までに完全に開かれ、4 つの電源およびデータ コネクタと 1 つの接地ストラップが HSP から取り外されました。HSP は 04:27 UTC に取り外され、その後 COSTAR の取り付け練習のために再挿入されました。その後、HSP はペイロード ベイの側面に駐車され、COSTAR は格納場所から取り出され、約 05:35 UTC までに HST に正常に取り付けられました。宇宙飛行士は HST 機器ベイのドアを閉め、HSP を格納しました。07:25 UTC に、追加のコンピュータ メモリとコプロセッサを含む電子機器パッケージをボルトで固定することにより、HST の搭載コンピュータのアップグレードを開始しました。その後、コンピュータ システムは再起動され、09:41 UTC に機能テストに合格しました。船外活動は100％成功し、6時間50分続いた。^[4]

パイロットのケネス・D・バウワーソックスは、エンデバー号のRCSシステムを使用して、2回の軌道操作を行い、HSTを594×587km（369×365マイル）の軌道から596×594km（370×369マイル）の円軌道に02:14 UTCにブーストしました。^[4] COSTAR機能テストも完了しました。メモリダンプが失敗したとき、HST搭載のDF-224コンピューターと最近インストールされたメモリとコプロセッサーの状態についていくらか懸念がありました。GSFCのチームによる詳細な分析の後、ダンプの失敗は宇宙船と地上間の通信リンクのノイズによるものであると判明しました。

5 回目の船外活動は、1993 年 12 月 9 日 03:14 UTC にインド洋上空でエアロックの減圧の「ゴー」の合図とともに始まり、マスグレイブとホフマンが船外活動を行った。マスグレイブの船外活動スーツは最初の漏れチェックに合格しなかったため、マスグレイブは 34 kPa (4.9 psi) 緊急時チェックリストの手順を実行した。彼は船外活動スーツの下腕ジョイントを回転させ、スーツはその後 2 回の漏れチェックに合格した。船外活動は 10:30 UTC に始まり、7 時間 21 分続いた。

マスグレイブとホフマンの最初の仕事は、ソーラーアレイ駆動電子装置 (SADE) を交換することであり、地上管制官がプライマリードライブメカニズム (PDM) に指令を出してソーラーアレイ展開の第一歩を開始する間に、彼らは SADE 操作を開始した。エンデバーは、ソーラーアレイを妨害する可能性のある RCS 点火を無効にするために自由漂流状態に置かれ、PDM モーターは 03:48 UTC に作動した。ラッチはロック解除されたが、アレイは展開位置まで回転しなかった。動きは検出されず、STOCC は 2 つのモーターで 1 つのアレイを駆動するコマンドを送信したが、成功しなかった。最終的に、宇宙飛行士が展開メカニズムを手でクランクし、展開は成功した。SADE が交換された後、乗組員は 08:30 UTC にゴダード高解像度分光器への電気接続を取り付け、機能テストに合格した。これらのカバーは、紫外線減衰の兆候が見られる古い磁力計によって生じた破片を封じ込めるものです。船外活動は東部標準時 05:51 に終了し、このミッションの船外活動の合計時間は 35 時間 28 分となりました。この飛行日、ホフマンはハヌカの祝日に観客の前でドレイドルを回し、旅行用のハヌカのメノーラーを持参しました。HST 高利得アンテナ (HGA) は 11:49 UTC に展開され、11:56 UTC に完了しました。HST の放出時間は 07:08 UTC に設定されました。

飛行9日目は1993年12月9日に始まったが、HSTに搭載されている4つのデータインターフェースユニット（DIU）のうちの1つに関する懸念により、リリースが遅れた。16kg（35ポンド）のDIUはそれぞれ、HSTのメインコンピュータ、太陽電池アレイ、その他の重要なシステム間でデータを転送する。DIU #2のサイドAの故障により、不規則な電流変動と一部のデータ欠落が発生した。STOCCとミッションコントロールの管制官は、問題の範囲を判断するためのトラブルシューティング手順を考案した。HSTは内部電源に切り替えられ、UTC 04:43に電源コードから切り離された。次に管制官は、DIUのチャンネルをAサイドからBサイドに切り替え、その後Aサイドに戻した。管制官は、HSTを展開する必要があると判断した。新しい太陽電池アレイのドラムブレーキは、将来の観測中に振動するのを防ぐため使用された。その後、望遠鏡の開口部のドアが再び開かれ (33 分間の手順)、10:26 UTC に解放されました。ディック・コヴィー船長とケネス・D・バウワーソックス操縦士は、エンデバーの小型操縦ジェットを噴射し、シャトルを HST からゆっくりと遠ざけました。シャトルは、1993 年 12 月 13 日 05:26 UTC にケネディ宇宙センターの滑走路 33 に着陸しました。

STS-61 の乗組員は、アメリカのテレビ番組「ホーム・インプルーブメント」のエピソードに登場しました。シーズン 3、エピソード 24、「リアリティ バイト」は、1994 年 5 月 18 日に放映されました。ハッブル宇宙望遠鏡の修理乗組員は、架空の「ツール タイム」コーナーに登場し、宇宙で使用したツールをいくつか紹介しました。エンド クレジットで、コヴィーはホーム・インプルーブメントのキャストと乗組員に、旗、乗組員のワッペン、および写真が入った額縁を贈呈しました。旗とワッペンは、宇宙を 400 万マイルほど飛行していました。

• ハッブル宇宙望遠鏡
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• ニコンNASA F4
• スペースシャトル

• NASA ミッション概要 2009 年 3 月 20 日にWayback Machineにアーカイブされました
• STS-61 ビデオハイライト 2013 年 11 月 2 日にWayback Machineにアーカイブされました
• 関与と回想：GSFCとケープカナベラルにおけるWFPC2の取り組みについての洞察

ウィキメディア・コモンズには、 STS-61に関連するメディアがあります。