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チオコールは、当初はゴムおよび関連化学品を扱っていたアメリカの企業で、後にロケットやミサイルの推進システムにも携わるようになりました。その社名は、ギリシャ語で硫黄（ギリシャ語: θεῖον 、ローマ字表記: theion）と接着剤（ギリシャ語: κόλλα 、ローマ字表記: kolla ）を意味する言葉を組み合わせた造語で、同社の最初の製品であるチオコールポリマーに由来しています。
チオコール化学会社は1929年に設立されました。当初の事業は、合成ゴムとポリマーシーラントの各種製品でした。チオコールは第二次世界大戦中、液体ポリマーシーラントの主要供給業者でした。ジェット推進研究所の科学者がチオコールのポリマーが固体ロケット燃料の理想的なバインダーになることを発見すると、チオコールは新しい分野に進出し、メリーランド州エルクトンに研究所を開設し、その後、エルクトンとアラバマ州ハンツビルのレッドストーン兵器廠に生産施設を開設しました。ハンツビルでは、XM33ポルックス、TX-18ファルコン、TX-135ナイキゼウスシステムが生産されました。同施設は1996年に閉鎖されました。1950年代半ば、同社はロケット試験場のためにユタ州に広大な土地を購入しました。
チオコール社は、死者を出した2件の重大事故に関与した。1971年2月3日、ジョージア州ウッドバイン南東にあるチオコール社の化学工場で、約5トンの着火ペレット、フレア、その他の可燃性の高い物質を保管していた貯蔵施設に火災が発生した。施設は爆発し、29人が死亡、50人以上が重傷を負い、その多くが手足を切断された。11マイル（18km）離れた場所の窓ガラスも割れ、爆発音は50マイル（80km）の範囲で聞こえた。[ 1 ]ジョージア州法では、従業員は労災保険に加入していたため、雇用主を訴えることができなかった。[ 2 ]
1986年1月28日、スペースシャトル・チャレンジャー号は打ち上げから73秒後に爆発し、乗員7名全員が死亡した。調査の結果、原因はモートン・チオコール社製のスペースシャトル右固体ロケットブースターのOリングシール2個の破損であることが判明した。1977年の試験データでは、低温条件下でOリングに致命的な欠陥がある可能性が示されていたが、モートン・チオコール社もNASAもこの問題を評価したり修正したりしなかった。打ち上げ直前、モートン・チオコール社の数名の技術者がケープカナベラルの気温が上がるまで打ち上げを延期することを提案したが、会社の経営陣によって却下された。[ 3 ] [ 4 ]
1926年、ジョセフ・C・パトリックとネイサン・ムヌーキンという2人の化学者が、安価な不凍液の発明を試みていました。エチレンジクロリドとポリ硫化ナトリウムを用いた実験中に、彼らはひどい悪臭を放つガムを作り出しました。[ 5 ]この物質は実験室のシンクを詰まらせ、除去するために使用されたどの溶剤も効果がありませんでした。苛立った化学者たちは、この物質がどんな溶剤にも耐性があることが有用な特性であることに気づきました。彼らは合成ゴムを発明し、それを「チオコール」と名付けました。[ 6 ] 1929年、モートンソルト の幹部であったベビス・ロングストレスは、ニュージャージー州トレントンにチオコール社を設立しました。彼は社長兼ゼネラルマネージャーになりました。[ 7 ]
ロングストレスは1944年に亡くなり、社長兼ゼネラルマネージャーの職が空席となった。ウィリアム・クロスビーがゼネラルマネージャーに就任した。[ 7 ] 翌年の1945年、設立間もないジェット推進研究所で働いていたチャールズ・バートリーが、固体燃料ロケットの安定剤としてチオコールを使用することを発見した。[ 8 ] 1948年、メリーランド州エルクトン に工場が開設され、固体ロケットモーターの製造が始まった。[ 9 ] 1949年、チオコールは世界初の固体燃料ミサイルシステムであるTX-18ファルコンミサイルを製造した。[ 10 ]
1957年、同社は間近に迫ったミニットマンミサイルの契約を見越して、ユタ州ブリガムシティの西、プロモントリー近郊に工場を建設し、ティオコール・ハンツビル工場でXM33ポラックスミサイルの製造を開始した。
1958年、チオコールは液体燃料ロケットモーターシステムの製造元であるリアクションモーターズ社（RMI）と合併した。[ 11 ]また、1958年には、チオコールはLGM-30ミニットマンICBMシステム の第1段用のTU-122ロケットモーターの製造契約を獲得した。1959年、チオコール・ハンツビルはアトラスロケットに使用されるCASTORストラップオンブースターロケットの生産を開始した。
1964年、ジョージア州ウッドバインの工場はNASA向けの固体燃料モーターを製造するために建設されたが、NASAは方針を変更し液体燃料を使用するようになった。[ 12 ]
1969年、チオコールはベトナム戦争で使用する75万個のトリップフレアを製造する契約を米陸軍から獲得した。[ 12 ] 1971年、ウッドバイン工場のマグネシウムフレア組立施設で爆発が発生し、29人が死亡、50人が負傷した。 [ 12 ] 1974年、チオコールはスペースシャトル用の固体ロケットブースター（SRB）の製造契約を獲得した。1975年、チオコールはスペリー・ランドに代わって、ルイジアナ州ミンデン近郊の大規模なルイジアナ陸軍弾薬工場の運営者となった。1978年、同社はスキーリフト部門をCTECに、雪上機器部門をジョン・デロリアンが所有するローガン・マニュファクチャリング・カンパニー（LMC）に売却した。
1980年、チオコールはオハイオ州シンシナティのカーライル・ケミカル・カンパニーを買収した。1982年、チオコールはモートン・ノーウィッチ・プロダクツ（モートン・ソルト社、サイモニッツ自動車製品ブランド、および様々な化学会社を所有）と合併し、合併後の会社はモートン・チオコール・インコーポレイテッド（MTI）と呼ばれるようになった。[ 13 ] [ 14 ]
1986年、MTI社製固体ロケットブースター（SRB）のOリングの不具合により、スペースシャトル・チャレンジャー号は飛行中に大破した 。同社は、固体ロケットブースターのOリングが氷点下の温度にさらされた際に故障するという不確かな証拠に基づき、NASAからの打ち上げ圧力に直接起因するものとして、チャレンジャー号の破壊と宇宙飛行士の死亡の責任を問われた。（スペースシャトル・チャレンジャー号事故を参照）。
1989年、モートン・チオコールは分割され、化学事業の大部分はモートンに引き継がれたが、推進システム部門はチオコール社となった。その後、1998年にチオコールはコーダント・テクノロジーズに社名を変更した。同じく1998年、チオコールブランドのポリマー製品は、ヒューストンに拠点を置く工業用塗料、船舶用デッキ材、海底断熱材製品メーカーであるポリスペックLPに買収された。
2000年、チオコールはアルコアの2つの部門、ハウメット・キャスティングス、ハック・ファスナーズと合併し、 AICグループ（アルコア・インダストリアル・コンポーネンツ）となった。2001年、アライアント・テックシステムズ（ATK）社（ハネウェルが防衛部門をスピンオフして設立した会社）は、AIC/アルコアからチオコールとその関連事業を29億ドルで買収した。ATKはトライデントミサイルの第3段を製造し、以前に第2段の製造元であるハーキュリーズ・エアロスペース社を買収していた。ミサイルの第1段の製造元であるチオコールを買収したことで、ATKは米国の固体ロケット燃料市場の大部分を支配するようになった。2005年、ATK-チオコールはNASAのコンステレーション計画のアレスIロケット第1段の製造契約を獲得した。[ 15 ]
2006年、アライアント・テックシステムズ（ATK）社はATK-チオコール、そしてATKローンチシステムズグループへと社名を変更した。2014年、オービタル・サイエンシズ社とアライアント・テックシステムズの一部が合併し、オービタルATKが設立された。2018年、オービタルATKはノースロップ・グラマン社に買収された。
RMIとThiokolの航空宇宙部門が製造する製品には、Subroc、パーシングミサイル、ピースキーパーミサイル、ポセイドンミサイル、ミニットマンミサイル、トライデントIおよびトライデントIIミサイルに使用されるモーターなどがあります。Thiokolは、AIM-9サイドワインダー、AGM-88 HARM、AGM-65マーベリック、AGM-69 SRAM、AIR-2 Genieなど、多数の米軍ミサイルシステム用の動力装置を製造しています。
チオコール社は、米国の宇宙開発計画向けに、マーキュリー計画やジェミニ計画の軌道離脱用ロケットモーター、アポロ計画のロケット段や分離用ロケットモーター、パイオニア、サーベイヤー、バイキング、ボイジャー、マゼラン計画のロケットモーター、デルタロケット用の改良型CASTORブースター、スペースシャトル固体ロケットブースターなど、さまざまな液体および固体ロケットモーターも製造した。リアクションモーター社の動力装置はX-1およびX-15航空機の推進に使用され、後にチオコール社の技術は民間の有人宇宙飛行機であるティアワンにも使用された。 2006年3月1日、NASAは、オリオン宇宙船（以前は「有人探査機」として知られていた）を低地球軌道に投入する新型有人打ち上げロケット（CLV）、アレスIの主契約者としてチオコール社を指名したと発表した。また、大型貨物打ち上げロケット（CaLV）、アレスV用の5セグメント固体ロケットブースター（SRB）もチオコール社が主契約者として指名された。
ティオコールはスキーリフトに加え、スノーキャットやスノーグルーミング車両など、スキーリゾート向けのさまざまな機器を製造していました。これらの事業は、ロケット製品と関連技術に集中するために会社が再編した1978年に分離されました。ジョン・Z・デロリアンはティオコールのスノーキャット事業を買収し、DMCと改名しました。DMCは1988年にLMCと改名されるまでスノーキャットの製造を続けました。LMCはその後12年間スノーキャットの製造を続けましたが、2000年に操業を停止しました。ティオコールは、さまざまな機能と用途を持つスノービークルを製造していました。同社はまた、スノーキャットの履帯式車両をベースにしたいくつかのユーティリティベースの車両や、急斜面での使用に適した大型スノーグルーミングマシンも製造していました。ティオコールの機械はスキーリゾートで使用され、アラスカやその他の北部地域で米空軍によって運用され、現在では信頼性の高いスノーキャットや全地形対応輸送手段として個人所有者に人気があります。
チオコール社は、航空機の射出座席に使用される短時間燃焼ロケットモーターの開発を先駆けて行いました。また、同社は初期の実用的なエアバッグシステムも数多く製造し、エアバッグを膨張させるために使用される高速アジ化ナトリウム発熱ガス発生器を開発しました。チオコール社のエアバッグは、当初は米軍機に採用され、その後、宇宙探査（火星探査機マーズ・パスファインダーはチオコール社のエアバッグで火星に着陸しました）や自動車用エアバッグにも応用されました。チオコール社の発生器は、世界中で販売されているエアバッグの60%以上で中核を成しています。