ヴェオリアトランスポート

ヴェオリアトランスポート

ヴェオリア・ロック
会社種別	分割
業界	輸送 サービス
前任者	コンパニー・ジェネラル・デ・ゾー
設立	1876年（1997年）
廃止	2011
運命	元のトランスデブと合併
本部	パリ、フランス
主要人物	アンリ・プログリオ（会長兼CEO）
製品	ヴェオリア・トランスポーテーションとしての運輸
収益	61億ユーロ（2009年）
従業員数	83,654 (2009)
親	ヴェオリア
Webサイト	ヴェオリア

ヴェオリア・トランスポート（旧称コネックスおよびCGEAトランスポート）は、フランスに本拠を置く多国籍企業ヴェオリアの国際輸送サービス部門であり、2011年の合併によりヴェオリア・トランスデブ（後にトランスデブに改名）が誕生しました。^[1]ヴェオリア・トランスポートは、北米とイスラエルではヴェオリア・トランスポーテーション、ドイツではヴェオリア・トランスポート、ヴェオリア・フェルケールのブランド名で取引され、レバノン、メルボルン（2009年に営業を停止するまで）、ジャージー島（2012年12月31日に営業を停止するまで）では旧名のコネックスで取引されていました。

2011 年まで、ヴェオリアは世界中で多様な道路・鉄道事業を展開し、世界中で 72,000 人の従業員を雇用し、100 万人以上の住民を抱える約 40 の大都市圏に全面的または部分的にサービスを提供していました。

同社は、 Compagnie Générale des Eaux (CGE)の子会社である Compagnie Générale d'Entreprises Automobiles (CGEA) の公共交通事業から設立されたCGEA Transportとして 1997 年 1 月 1 日に設立されました。^{[2] [3]}

CGEAは1980年にCGEに買収され、廃棄物管理および環境サービス部門は1989年にオニキス・エンバイロメントに改名され、CGEAには輸送事業のみが残された。^[3] フランス運輸企業総会社（CGFTE）も1980年代にCGEに買収され、1988年にCGEAに吸収された。^{[4] [5]}

最終的な親会社である CGE は、 1998 年にVivendiに改名され、 1999 年に輸送部門を含む環境部門を統合するためにVivendi Environnement を設立しました。Vivendi Environnement は 2003 年に Veolia Environnement に改名されました。

その結果、CGEAトランスポートの名称は1999年にコネックスに改名され、南東イングランドのサウスセントラル鉄道とサウスイースタン鉄道フランチャイズが1996年以来取引してきたブランドを採用しました。[ 6 ] 2005年に^、すべてのヴェオリア・エンバイロメント子会社の世界的なブランド変更の結果、コネックスもヴェオリア・トランスポートに改名されました。^{[7] [8]}コネックス・メルボルンなどの一部の事業はコネックスの名前とロゴを保持しました。

2007年に同グループは56億ユーロの収益を計上し、^[9] 2009年にヴェオリア・トランスポートの鉄道貨物部門であるヴェオリア・カーゴをSNCFとユーロトンネルに売却した。^[10]

ヴェオリア・トランスポートと旧トランスデブの合併は2009年7月23日に発表された。 ^{[11]トランスデブは当時、フランス}預金供託公庫の子会社だった。合併は2011年3月に完了した。ヴェオリア・トランスデブは、28か国に11万人以上の従業員を擁する持続可能なモビリティの分野で世界をリードする民間企業となった。^[12]ヴェオリア・トランスデブは2013年に社名を変更し、トランスデブに簡素化された。

2011年7月、期待外れの財務結果の中、ヴェオリア・エンバイロメントは新たな再編計画の開始と資産および事業の再配置を発表した。^[13] 2011年12月、ヴェオリアは2012年と2013年に50億ユーロの売却プログラムを発表した。^[14]このプログラムの一環として、ヴェオリアはトランスデブへの参加を売却し、輸送事業から完全に撤退する予定である。2019年1月、ヴェオリアはトランスデブの最後の株式をレヌスの所有者であるレスマン・グループに売却した。^[15]

• 同社は民間部門で第3位の公共交通機関運営会社であり、以下の事業を運営していました。
  • 全国に 7 つの路面電車網があり、そのうち 5 つは運行中 (ボルドー、ニース、ルーアン、ナンシー)、1 つはリヨン郊外(レスリー)で建設中、2 つはプロジェクト中 (ル アーブルとトゥーロン)
  • 77 のバスネットワーク ( 2009 年 1 月 1 日)、特にボルドー、ニース、ルーアン、サンテティエンヌ、トゥーロン、ル・アーブル、ナンシー
  • パリ郊外の 25 以上の郊外ネットワーク : (セーヌ サン ドニ「TRA」、ムラン「トラム」、セナール「セナール バス」など)
  • 4つの観光鉄道（プチ・トレイン・ドゥ・ラ・リューヌ、ヴァプール・デュ・トリュー、シュマン・ド・フェル・ド・ラ・ミュール、シュマン・ド・フェル・ド・プロヴァンス）^[16]
  • 地中海のフェリーサービス：ヴェオリアは最近、元国営フェリー会社であるソシエテ・ナショナル・マリタイム・コルセ・メディテラネの株式の 28% を買収しました。

• オートカーズ・デ・ポルダーは1995年以来ヴェオリアグループの一員となっている。^[17]
• ヴェオリアは契約に基づいてデ・レイン路線の一部を運航していた。

ヴェオリア・トランスポート・ベルギー（VTB）はヴェオリア・トランスデブに引き継がれ、 2014年3月にキューブ・インフラストラクチャーとGimvからなるコンソーシアムに売却されました。^[18]

• ヴェオリアは、民営化されたコンバスの輸送業務の半分を、特にコペンハーゲン周辺で運営していた。
  • コペンハーゲン：郊外バス。

これらの事業は2007年10月にArrivaに売却されました。

• ヘルシンキ: ヴェオリアは、ヘルシンキ首都圏のバス会社であるヴェオリア・フィンランドを所有しています。同社は以前はリンジェバスと呼ばれ、主にヘルシンキの北郊ヴァンターで運行されていました。
• タンペレ：ヴェオリアは、以前はアルホネン＆ラストネンとして知られていた地域バス会社を所有している。
• セイナヨキ: ヴェオリア社は、現在ヴェオリア・トランスポート・ウェスト社として知られる別の地方バス会社を所有しており、地方路線と長距離路線の両方を運行しています。

ヴェオリア・トランスポート・フィンランド社はその後トランスデブ社に引き継がれ、2015年2月5日からトランスデブ・フィンランド社として知られるようになった。^[19]

• ヴェオリア・フェルケール（旧コネックス・フェルケール）は、ミュンヘン発のバイエルン・オーバーラント鉄道など地域限定の鉄道サービスと2つの長距離サービスを提供しています。ヴェオリアは、主に郊外でバス会社を多数所有しています。また、路面電車システムも運営しています。
  • アーヘン：郊外バス、
  • ベルリン：Sバーンに接続する郊外路面電車路線、
  • フランクフルト：都市ラインパックA&E、郊外サービス、
  • バート・ホンブルク：市街地バスと郊外バス、
  • ハーゲン：都市ネットワーク、
  • プフォルツハイム: 都市ネットワークは 2006 年 8 月にヴェオリアによって獲得されました。ネットワークは「カールスルーアー都市開発有限会社」 ( KVV ) に含まれており、路面電車と鉄道路線で接続されています。
  • シュヴェービッシュ ホール: 都市ネットワーク、
  • シュトゥットガルト：郊外バス、
  • ...そして農村地域にも広がります。

その後、ヴェオリア・フェルケールはトランスデブに引き継がれ、 2015年3月からトランスデブGmbHとして知られています。^[20]

• ダブリン: ヴェオリアは、 2004 年 6 月に運行を開始したLuas路面電車を運営していました。その後、Luas 路面電車の運営はヴェオリア トランスデブに引き継がれ、トランスデブ アイルランドに改名されました。
• ゴールウェイ: ゴールウェイとダブリン空港間を運行していた Nestor Airlink バス会社は Veolia が所有していました。しかし、2009 年 3 月現在、Jim Burke & Sons が所有し、運営しています。

• コネックス・トランスポート・ジャージーは、 2002年9月29日から2012年12月31日まで、マイバスのブランドでジャージー島でバスサービスを運営していました。^[21]

• Veolia Transport Nederland は以下から構成されています:
  • Veolia Transport Veluwe は、ヘルダーラント州のデ・フェルウェ地域で営業しており、
  • 南オランダを拠点とするヴェオリア・トランスポート・ハーグランデン、
  • Veolia Transport Brabant は、ブレダ、ティルブルフ、ベルゲン オプ ゾーム、ローゼンダールの 4 つの都市ネットワークを持ち、北ブラバント州中西部で事業を展開しています。
  • Veolia Transport Limburg は、マーストリヒト、パルクシュタット (ヘールレン-ケルクラーデ-ランドグラーフ-ブルンスム)、フェンロー、ルールモントの市内バス、ルールモント -ナイメーヘン、マーストリヒト-ケルクラーデの鉄道ルートを含め、リンブルグ州全体で運行しています。
  • Veolia Transport Fast Ferries Zeeland ( Western Schheldt フェリー)。
  • Veolia Transport Zeeuwsch-Vlaanderen、ゼーラント州南部。
  • 旧 ヴェオリア・カーゴ]ネーデルラントの貨物列車を2009年にSNCFジオディスに売却した。^{[22] [23]}

ヴェオリア・トランスポート・ネーデルランドは2011年3月にトランスデブの一部となり、コネクションとの共同所有となりトランスデブ・ネーデルランドとなった。^[24]両社は2015年6月に共同経営となるまで独立して運営を続けた。^[25]リンブルフの譲渡権が2016年12月11日に失効すると、残りのハーグランデン事業はコネクションに改名された。^{[26] [27]}

• ヴェオリア・トランスポート・ノルゲは以下を運営しています：
  • トロンハイム路面電車、
  • ローガランバス、
  • ノルドランのバスとフェリー。
  • フィンマルクのバスとフェリー。

2011年5月6日、ヴェオリア・トランスポート・ノルゲは経営陣による買収により売却され、ボレアル・トランスポート・ノルゲASに改名された。新たな所有者はトランスポート・マネジメントAS（1.4%、経営陣）とルクセンブルクのキューブ・コミュニケーションズ・インフラストラクチャーSCA（キューブ・インフラストラクチャー・ファンド）の子会社キューブ・ノルゲAS （98.6%）であった。^[28]

• バルセロナ：連結されていない2つの路面電車ネットワークTrambaixとTrambesòs、および郊外の2つのネットワーク：TerrassaとMataró、
• ビルバオ：ビルボブス都市ネットワーク、2008年5月に契約を獲得、2012年に売却^[29]
• ヘレス：都市ネットワーク、
• Parla :マドリッド郊外の路面電車。

• Veolia Transport Sverige AB は、スウェーデンの Veolia Transport 社の傘下企業でした。
  • ヨーテボリ: ヴェオリアは、川を横断するフェリー (Älvsnabben) と南部の群島へのフェリーを運航するフェリー会社Styrsöbolagetを所有しています。ヴェオリアはまた、地方自治体 ( Västtrafik ) との契約に基づき、いくつかの地方都市バス網や都市間路線も運営しています。
  • ノルショーピング: ヴェオリアは、Östgötatrafiken に代わってノルショーピング路面電車を運営しています。
  • ストックホルム: 2012 年 4 月まで、Veolia Transport (現 Transdev) は、 SLに代わって市内の3 つの路面電車網 ( Lidingöbanan、Nockebybanan、Tvärbanan ) と地方鉄道 ( Saltsjöbanan )を運営していました。
  • メトロは2009年までストックホルム県議会と契約していたが、その後香港のMTRが契約を引き継いだ。^[30]
  • マルメ：ヴェオリアはマルメからストックホルムへの長距離列車を運行しており、^[31]冬季にはさらにオーレまで運行し、夏季にはマルメからベルリンへの長距離列車とトレレボリ経由でザスニッツまでの列車フェリーを運行している。 ^[32]

ヴェオリア・トランスポート・スウェーデンABはその後トランスデブに引き継がれ、2015年2月からトランスデブ・スウェーデンABとして知られています。^[33]

• コネックス・サウス・イースタン- 1996年10月14日から2003年11月9日まで運行されていたイングランド南東部の鉄道運行会社。契約は2011年まで続く予定だったが、政府から度重なる警告を受けて財務管理が不十分だったため契約は取り消された。^{[34] [35]}
• コネックス・サウス・セントラル- イングランド南部の鉄道事業者。1996年5月26日から2001年8月25日まで運行。当初の契約は2003年までだった。2000年10月に新しい契約はゴヴィアに交付された。その後すぐに、ゴヴィアとコネックスがコネックスの残りの契約を引き継ぐことで合意し、2001年8月から運行を開始した。^{[36] [37] [38] [39]}
• コネックス・バスUK - 1999年半ばにコネックスによって設立されたバス運行会社。ロンドン大都市圏でバスサービスを運営。上記の鉄道フランチャイズを失った後、2004年にナショナル・エクスプレスに売却。 ^[40]
• ダンライン–ナショナルエクスプレスの請負業者。ヴェオリアは2011年1月31日からノッティンガムのバスと貸切バスの運営をプレミアトラベルに売却し、2011年1月6日には同市内のナショナルエクスプレスのバス事業はユアバスに移管された。^[41]
• Veolia Transport Cymruは、以下のものを購入しました（2012 年 12 月までに終了）。
  • プルマンコーチ
  • Bebb Travel – ナショナルエクスプレスの契約業者
  • シャムロックコーチ
  • ホークス
  • ロング
• アストンズ コーチズ (ケンプシー、ウースター)
• ポール・ジェームス・コーチズ（2011年10月にセンターバスに買収）
• ヴェオリア交通 –タイン・アンド・ウィアでネクサスのローカルバスサービスを多数運営。ヨークにおけるヴェオリアのローカルサービスと観光サービスは、2008年8月にトランスデブ・ヨークに引き継がれた。 ^[42]

その結果、ヴェオリア・トランスポートは、2013年にヴェオリア・トランスデブがブランド名を変更した時点では、英国での事業を行っていませんでした。しかし、ヨークでのサービスはトランスデブ・ヨーク（旧トランスデブの一部）に引き継がれたため、最終的にはヴェオリア・トランスデブと現在のトランスデブの一部となりました。

ヴェオリア・トランスポート・セントラル・ヨーロッパはセントラル・ヨーロッパの子会社であった。その後ヴェオリア・トランスデブに引き継がれ、2013年春にアリヴァに売却された。^{[43] [44]}

ヴェオリア トランスポートは、最大規模のバス運行会社のひとつで、地方鉄道路線 1 本とトロリーバス ネットワーク 1 本も運営していました。主な買収は (Connex として) 2002 ～ 2004 年 (ČSAD Ostrava、Třinec、Praha-Vršovice、Příbram、DP Teplice) に行われ、小規模な買収は 2005 年 (MAD Kolín)、2008 年 (Nerabus)、2010 年 (Spojbus) などです。2008 年夏、商標を Connex からヴェオリア トランスポートに変更しました。2004 ～ 2007 年、旅客鉄道輸送の競争やオファーを何度か受けましたが、まだ新しい仕事は得られていません。

• Veolia Transport Česká republika as (2006 年以降、ドイツの Veolia Transport Central Europe の子会社) には、4 つの運営子会社があります。
  • Veolia Transport Morava として (以前の会社 ČSAD BUS Ostrava→Connex Morava および ČSAD Třinec→BUS Slezsko に基づく) は、モラヴィア・シレジア地方とオロモウツ地方で地域バス輸送、7 都市の都市バス ネットワーク (トゥジネツ、チェスキー テシン、シュンペルクなど) を運営しました。そしてクルノフ、たくさん長距離バス路線、一部のスキーバス、シクロバス路線など。ローカル鉄道293号線（デスナ鉄道）を運営。
  • Veolia Transport Východní Čechy として (旧会社 ČSAD AUTOBUSY CZ Chrudim→Connex Východní Čechy および Městská autobusová doprava Kolín, sro に基づく) は、東ボヘミア (中央ボヘミア地方東部、パルドゥビツェ地方、フラデツ・クラーロヴェ地方)で地方バス輸送を運営していた。など）、フルディム、クトナーホラ、コリンの都市バスネットワーク、および一部の長距離バス、スキーバス、シクロバス路線。
  • Veolia Transport Praha sro (旧会社 ČSAD Praha-Vršovice→Connex Praha、ČSAD Příbram→Connex Příbram、NERABUS sro、SPOJBUS sro を母体とする) は、プラハのいくつかのバス路線を含む、主にプラハの南と南東で地域バス輸送を運営していました。ネラトヴィツェのプルシーブラムの都市交通網と都市バスネットワーク、Roudnice nad Labem、Říčanyなど。
  • Veolia Transport Teplice sro（旧市営企業 DP Teplice を前身とする）は、テプリツェでバスとトロリーバスの都市ネットワークを運営していました。

• ニトラ：都市ネットワークとバス停。

• ヴェオリアは数多くのバス会社を所有し、都市ネットワークを運営していました。
  • Tczew : 都市ネットワーク。

• ヴェオリアは数多くのバス会社を所有し、2つの都市ネットワークを運営していました。
  • ベオグラード：都市ネットワーク
  • ポジャレヴァツ: 都市、郊外、都市間のネットワーク

ヴェオリア・トランスポートの東アジアにおける最近の事業は、RATPグループとの合弁事業として運営され、ヴェオリア・トランスポートRATPアジア（VTRA）として知られている。この事業は2009年7月に設立され、既存のヴェオリア・トランスポートの事業会社と契約をすべて吸収した。^{[45]ヴェオリア・トランスポートの株式はその後}ヴェオリア・トランスデブに引き継がれ、合弁事業はRATPデヴ・トランスデヴ・アジア（RDTA）と改名された。

ヴェオリア運輸中国有限公司 (VTCL) は、2008 年に南京中北との合弁事業を開始し、中国でバス ネットワークを運営しています。事業は以下の地域で実施されています。

• 安慶：安徽省
• 淮北市：安徽省の人口204万人（ 2006年時点で93万2,185人の都市） の合弁事業として運営されているバスネットワーク。
• 淮南市：安徽省の人口107万6000人（ 2006年の都市人口は107万5754人） の都市で合弁事業として運営されているバスネットワーク。
• 馬鞍山：安徽省
• 南京: 鹿河市と浦口市の郊外

2009 年に VTRA が設立された際に、VTRA に引き継がれました。

• 香港島 ：ヴェオリア・トランスポート・チャイニーズ・リミテッドも香港トラムウェイズの50%を取得し、2009年4月7日にザ・ワーフから日常業務を引き継ぎ、2010年2月17日に完全子会社となった。^{[46]トラムウェイズは現在、} RATP Dev Transdev Asiaの完全子会社となっている。

• ムンバイ：ヴェオリア・トランスポートは、リライアンス・インフラストラクチャーがムンバイ首都圏開発庁（MMRDA）と共同で率いるコンソーシアムの一員であり、ムンバイ・メトロ・ワン社として知られる合弁会社である。ヴェオリアの株式は後にVTRA（現在のRATP Dev Transdev Asia ）に引き継がれた。彼らは、東西回廊のヴェルソヴァ-アンデリ-ガトコパー間の11.4kmの区間にムンバイ・メトロの最初の回廊を建設する予定であった。このプロジェクトは2008年に着工し、2014年に完成し開業した。RATP Dev Transdev Asiaは、運営会社であるメトロ・ワン・オペレーション社（Metro One Operation Pvt Ltd）の株式も70%保有している。^[47]

• マカオ：ヴェオリア交通 RATP Dev は、マカオでバスを運行するためにレオリアン公共交通株式会社を設立しました。サービスは 2011 年 8 月 1 日に開始され、市内の重要な幹線ルートでもある 5 つのルートのうち 2 つを運行しています。この合弁会社は 2013 年 10 月 1 日に破産申請を発表しました。この事業は最終的に 2014 年 7 月に終了し、別の運営者に引き継がれました。

• ソウル: メトロ9は、ヴェオリア・トランスポート・コリア（80%）と現代ロテム（20%）の合弁企業です。メトロ9は、ソウル地下鉄9号線を運営しています。この路線は2009年に開通しました。現在、ヴェオリア・トランスポート・コリアの株式は、 RATP Dev Transdev Asiaが保有しています。

コネックス社は2000年代初頭にフィリピンでボニファシオ交通公社を運営していた。 ^[48]コネックス社がバスサービスの運営をいつ停止したかは不明である。

• エルサレム：ヴェオリアは2003年にエルサレム・ライトレール・システムの建設と保守の5億ドルの契約を獲得した。このシステムは市内を走る8つの路線から構成される。2020年までに完成する予定である。ピスガット・ゼエフからベイト・ハケレムまでの第1路線は2011年に運行を開始した。このプロジェクトは物議を醸す性質のものであったため、ヴェオリアはボイコット、投資撤退、制裁（BDS）運動の標的となった。 ^[49] 2009年9月、同社はプロジェクトの株式を1500万～2000万ドルでダン・バス・カンパニーに売却することを検討した。 ^{[50] 2010年10月、代わりに}エゲドに株式を売却することに合意した。その結果、ダンはヴェオリアを訴えた。^[51]運営がヴェオリア・トランスデブに引き継がれた後、エゲドへの売却は2015年8月にようやく承認された。^[52]

ヴェオリアはイスラエルでヴェオリア・トランスポーテーションのブランド名でバスを運行している。2000年代後半にはヴェオリア・トランスポーテーションとコネックス・ブランドの両方で運行していた。^[53]運行しているバスは以下の通り。

• Modi'in :エルサレムとテルアビブの間に位置する都市の都市間および市内バス。以前は Margalit によって運営されていました。
• アシュドッド:テルアビブ、グシュダン、アシュケロン行きの都市間バス。以前はエゲドバス協同組合によって運営されていました。
• ティベリア: 都市バスおよび地域バス。以前はエゲドバス協同組合によって運営されていました。
• ヤヴネ：都市バス。以前はエゲドバス協同組合によって運営されていました。
• Lod :テルアビブ行きの市内バスおよび都市間バス。以前はEgged Bus Cooperativeによって運営されていました。
• ブネイ・ブラク：エルサレム行きの都市間バス。以前はダン・バス・カンパニーが運行していた。

2012年、ヴェオリアの上級副社長デニス・ガスケは、同社の年間売上高が15億シェケルに達するイスラエルを訪問した。ガスケは、イスラエルへの投資20年を経て、同社はイスラエルへのコミットメントにより入札で負けたことがないと述べた。ヴェオリアは、業務上の問題があったにもかかわらず、アラブ人やユダヤ人との政治的問題はなく、「イスラエルで利益を上げていると言っても恥ずかしくない」と述べた。^[54]

これらの事業がヴェオリア・トランスデブに引き継がれた後、モディインのバスは2013年7月にカビムに売却され、^[55]残りは2013年9月にアフィキムに売却された。 ^[56]

• ベイルートから半径40km圏内：コネックスはベイルートのアシュラフィエにあるグラン・リセ・フランコ・リバナイス 校のスクールバスサービスを運営しており、 TEMSAプレスティージバス、日産シビリアンバス、日産ウルバンバンの車両を使用している。この事業は1998年から2008年までヴェオリア・トランスポーテーションの一部であった。^[57] 2008年以降はコネックスのブランドとロゴを維持した。

コネックスは2006年1月にフランスの親会社であるヴェオリアと同じ社名に変更した。コネックス・メルボルンを除き、バスや電車のブランドもこの立場を反映して変更された。オーストラリアでの売上高は6億3500万 豪ドルを超えた。

• ブリスベン、クイーンズランド州：ヴェオリアは2004年9月にナショナルバスカンパニーの事業を買収した後、ヴェオリアトランスポートブリスベンとして運営されました。 ^{[58] [59]}
• ビクトリア州メルボルン：コネックス・メルボルンはメルボルン郊外鉄道システムの半分を運営するフランチャイズを運営し、後に2004年にネットワーク全体に拡大した。契約は2009年11月30日に終了した。^[60]
• 西オーストラリア州パース：ヴェオリアは2004年にナショナルバスカンパニーからサザンコーストトランジットを買収した。 ^[61]
• シドニー、ニューサウスウェールズ州：^[62]
  • ヴェオリアは、1999年9月にサウストランスを買収した後、ヴェオリアトランスポートNSW（旧称コネックスサウストランスおよびコネックスNSW）としてシドニー南部および南西部で通勤バスサービスを運営していました。 ^[63]
  • ヴェオリアはまた、1998年8月からメトロトランスポートシドニーの代理としてヴェオリアトランスポートシドニーとしてシドニーモノレールとライトレールネットワークを運営していた。これはCGEAトランスポートのオーストラリアへの最初の進出であり、最初はCGEAトランスポートシドニーとして運営されていた。また、1998年から2001年の間にモノレールの51％を所有していた。^{[64] [65]}

コネックス・メルボルンを除き、ヴェオリア・トランスポートの他の事業はヴェオリア・トランスデブに引き継がれ、オーストラレーシアの子会社であるトランスデブ・オーストラレーシア（ヴェオリア・オークランドおよび旧トランスデブと共に）を形成するためにグループ化されました。

2001年8月から2003年の間、コネックスはメルボルンとウォーナンブール間のサービスを運営していたウェストコースト鉄道の株式の50%を一時的に所有していた。^{[66] [67]}

• ヌメア：ヴェオリアは2002年2月からカルスッドブランドでヌメア郊外バスネットワークを構築し、運営している。 ^[68]

• オークランド:ヴェオリア トランスポート オークランドはオークランド トランスポートと提携して通勤鉄道サービスを運営していました。2006 年 3 月 1 日に Connex から Veolia に社名が変更されました。

その後、ヴェオリア・トランスポート・オークランドはヴェオリア・トランスデブに引き継がれ、ヴェオリア・トランスポートと旧トランスデブのオーストラリア事業と統合されてトランスデブ・オーストラレーシアが設立されました。

ヴェオリア・トランスポーテーションはヴェオリア・トランスポートの北米事業部門であった^{[69]。その後}トランスデブに引き継がれ、2014年に トランスデブ・ノース・アメリカに改名された。

2005年4月、ヴェオリアはカナダのオンタリオ州トロント郊外のヨーク地域でバス高速輸送システム（ BRT ）を運営する契約を獲得し、路線をVIVAと命名し、ヨーク地域交通（YRT）と統合して単一運賃の交通システムを構築した。^[70]

ヴェオリアはグレーター・モントリオール地域でも交通サービスを運営していました。

• CIT シャンブリー リシュリュー カリニャン
• サントジュリー市交通局
• ヴィル ド サン ジャン シュル リシュリュー トランジット

コネックスは2001年にメリーランド州ボルチモアのイエロー・トランスポーテーションを買収して米国に進出した。^{[71] [72]} 2005年9月1日、コネックスはナショナル・エクスプレスからATCを買収し、コネックスATCは北米最大の民間所有の公共交通機関となった。^[73] ATCは1951年に設立され、請負業者になる前はバス会社を所有していた。^[74] 2006年、コネックスATCはヴェオリア・トランスポーテーションに社名を変更し、シャトルポートを買収し、米国でいくつかの契約を獲得した。

• カリフォルニア州ロサンゼルス郡のアンテロープバレー交通局
• アトランタ:ジョージア州郊外のグウィネット郡では、グウィネット郡交通局が郡内のバス路線とアトランタへのエクスプレスバス路線を運行しています。
• オースティン：オースティンおよび周辺地域のキャピタル・メトロレールおよびバス路線。2009年3月、ヴェオリア・トランスポーテーションの従業員が事前の承認なしに鉄道区間で列車の試験走行を行ったとされ、キャピタル・メトロレールが遅延した。^[75]
• ボストン：ヴェオリアは2003年7月1日から2014年6月30日まで、ボンバルディア・トランスポーテーションおよびオルタネート・コンセプツと共同でマサチューセッツ湾交通局の地域通勤鉄道事業を運営していた。 ^[76] < ^{[77] [78]}マサチューセッツ湾通勤鉄道として。
• チャールストン：ヴェオリアがCARTA向けに運行するバス
• チャーム・シティ・サーキュレーターはボルチモアのダウンタウン全域で運行している。2010年に運行を開始した。^[79]
• コロラド州デンバー:メトロ全域にわたる地域交通局(RTD) の路線。
• ノースカロライナ州グリーンズボロ: グリーンズボロ交通局 (GTA) のバス運行
• ラスベガス:ラスベガスのRTC トランジット( The DeuceおよびMAXを含む) (契約は 2013 年 7 月 7 日に期限切れ)
• ロサンゼルス：メトロリンク、2005年～2010年。^[80] コネックス/ヴェオリア社のエンジニアが勤務中にテキストメッセージを送信していたために正面衝突事故が発生し、26人が死亡、135人が負傷した。これはメトロリンク史上最悪の事故であり、メトロリンクの取締役会は以前の請負業者であるアムトラックに戻ることになった。^[81]
• マイアミ：トライレール、フロリダ州マイアミ都市圏で2007年に獲得した鉄道システム。
• カリフォルニア州ナパ郡: Vine Transitシステムを運営。
• ニューヨーク州ナッソー郡：ヴェオリアは、2012年1月1日付けでMTAに代わってロングアイランドバス（ナッソーインターカウンティエクスプレスに改名）を運行する契約を獲得した。^[82]
• ニュージャージー州:ニュージャージー交通バス事業の一環としてモンマス郡の特定のバス路線。
• ニューオーリンズ：ニューオーリンズ地域交通局、2008年に受賞^[83]
• フェニックス：アリゾナ州フェニックス大都市圏にサービスを提供するバレーメトロバスシステム。フェニックス、メサ、テンピで契約を結んでいる。
• レディング:レディング地域バス局
• サクラメント:カリフォルニア州ヨロ郡郊外では、Yolobus が公共交通機関を提供しています。
• サンディエゴ：カリフォルニア州サンディエゴ郡のサンディエゴメトロポリタントランジットシステムのバス路線とSPRINTER DMU鉄道システム、
• ビクターバレー:カリフォルニア州ビクタービル地域を担当するビクターバレー交通局。

ヴェオリアは、2005年に北米で6,500台の車両を所有し、16,000人以上の従業員を雇用し、10億ドル以上の収益を上げました。経営陣にはマーク・ジョセフ（VTNAのCEO ）が含まれ、本社はイリノイ州オークブルックにありました。

ヴェオリアは、乗り合い空港シャトルサービス「スーパーシャトル」や、黒塗り車/セダンサービス「エグゼキュカー」も所有している。ヴェオリアはまた、さまざまなブランドで全国的にタクシーサービスを運営していた。

• サンティアゴ: ヴェオリアは、サンティアゴ北部郊外のメトロと「トロンカレス」へのフィーダー サービスを運営するレッドバス ウルバーノを所有していました。この事業はその後、トランスデブに引き継がれました。

• ボゴタ：ヴェオリアは他の3つの運行会社と共同で、トランスミレニオシステムと呼ばれる90kmの路線バスを運行しており、1日140万人以上が利用している。この路線はその後トランスデブに引き継がれた。

• ヴェオリア環境
• ヴェオリア トランスポート チェコ共和国 (2012 年 6 月)
• ヴェオリア・フェルケール、ドイツ (2015 年 3 月)
• コネックス ジャージ (2012 年 12 月)
• Veolia Transport Sverige (スウェーデン)
• ヴェオリア トランスポート オーストラリア & ニュージーランド (2012 年 5 月)
• ヴェオリア オークランド、ニュージーランド (2013 年 5 月)
• ヴェオリア アイルランド (2007 年 6 月)
• ヴェオリア・イスラエル（2010年10月）
• ヴェオリア・トランスポーテーション（2014年8月）（北米）
• ヴェオリア・トランスポート（2011年7月）（イギリス）
• ヴェオリア・トランスポート・ネーデルランド（2015年10月）（オランダ）
• ATC-NEC（合併）
• ヴェオリアの財務健全性に対する疑念は残る