コネックス サウス セントラル

コネックス サウス セントラル

2003 年、クラパム ジャンクションのクラス 319
概要
フランチャイズ	サウスセントラル 1996年5月26日 – 2001年8月25日
主な地域	南
その他の地域	ロンドン、南東部
親会社	コネックス
報告マーク	CX
前任者	ネットワーク サウスセントラル
後継	南部

コネックス・サウス・セントラル^[1]は、コネックスが所有するイギリスの鉄道運行会社であり、1996年5月26日から2001年8月25日までサウス・セントラル鉄道のフランチャイズを運営していた。

1996年5月26日、コネックスはネットワーク・サウスセントラル・フランチャイズの運営を開始した。^{[2] [3]}その後、1996年10月13日にコネックスはフランチャイズをコネックス・サウスセントラルにブランド変更し、白、黄、青の塗装を導入した。^[4]

同社は顧客サービスが悪く（平均してコネックス列車の5本に1本は遅れた）^、古いドアがバタンと閉まる列車を使い、安全基準の高い最新のスライドドアの車両を購入せず（コネックス社はコネックス・サウス・イースタン社向けに新しい列車を発注した）、批判された。不潔な列車と広範囲に及ぶ遅延に対する嫌悪感がコネックスへの批判​​を招いたが、最終的にコネックスがフランチャイズを失う原因となったのは財務管理のまずさだった。^[5]

2000年3月、戦略鉄道庁はフランチャイズを再貸与する意向を発表し、コネックスとゴビアが入札者に選ばれた。^{[6] [7]}

2000年10月24日、影の戦略鉄道庁は、ゴヴィアがフランチャイズを獲得し、2003年から運営すると発表した。^[5]ゴヴィアはコネックスと残りのフランチャイズを買い取る契約を交渉し、取引は2001年8月に完了した。^{[8] [9] [10] [11]}

コネックス・サウス・セントラルは、ロンドン・チャリング・クロス、ロンドン・ブリッジ、ロンドン・ヴィクトリアからベックナム・ジャンクション、エプソム・ダウンズ、イースト・グリンステッド、アックフィールド、ケーターハム、タッテナム・コーナー、ホーシャム、リトルハンプトン、ボグナー・レジス、ボーンマス、ポーツマス、ブライトン、イーストボーン、オーレまでの旅客サービスを運行していました。

また、ヘイスティングスとアシュフォード、ブライトンとヘイスティングス、ブライトン、ニューヘイブン・マリン、シーフォード、ブライトンとサウサンプトン間のサービスも運営しており、クリスタル・パレス、サットン、ウェスト・クロイドンを結ぶサウス・ロンドン郊外サービスも運営していた。

民営化後、コネックス・サウス・セントラルによって運営されていたウェスト・クロイドンとウィンブルドン間のサービスは1997年に廃止された。その後、この路線はトラムリンクの運行に転換された。^[12]

1997年6月2日、コネックス・サウス・セントラルは、クラス319を使用して、ガトウィック空港からウェストロンドン線とウェストコースト線を経由してラグビーまで新しいサービスを開始しました。^{[13 ] 2000年12月には、}ワトフォードジャンクションまで短縮されましたが、南のブライトンまで延長されました。^[14]

コネックス・サウス・セントラルは、スラムドアとスライドドアを備えた ディーゼル電気式および電気式の多連ユニットを多数継承しました。スラムドアユニットはコネックスでは交換されませんでしたが、サウス・セントラル（後にサザンにブランド変更）が引き継い だ後、すべて廃止されました。

コネックス・サウス・セントラルの車両はブライトン・ラバーズ・ウォークとセルハーストの車両基地で整備されていた。

• ウィキメディア・コモンズの Connex South Central に関連するメディア
• コネックスウェブサイト