メトロポリタンエリアエクスプレス（ラスベガス）

メトロポリタンエリア エクスプレス( MAX ) は、南ネバダ州地域運輸委員会が所有し、 MVが運営するバス高速輸送(BRT) 路線です。MAX は 2004 年 6 月 30 日に運行を開始しました。運行エリアはダウンタウン交通センターとノースラスベガスの間に広がっています。

2016年2月21日に施行された変更により、メトロポリタンエリアエクスプレス（MAX）は運行されなくなり、ルート113に追加のサービスが追加されました。^[1]

この路線は、フランスのIrisbusから購入した車両 10 台のみを使用して、日中は 12 分間隔、夜間は 20 分間隔で運行されていました。これらの車両は、131 人の乗客を収容できました。すべての運賃の支払いは、駅で車両から行われました。車内に運賃箱がなかったため、乗客は乗車前に運賃を支払う必要があったため、各駅に専用の券売機が設置されていました。乗車すると、運賃検査官が近くにいて、支払い後に TVM から発行されるバス パスをチェックしていました。

RTC がライトレールサービスではなく BRT サービスを選択したのは、ライトレールの建設と維持にかかるコストが理由の 1 つです。RTC は、運営コストが高すぎる高価なライトレール システムよりも、ゴムタイヤ トランジットを運営する方がよいと考えました。

MAX車両を運転する全運転手は、2年間の予防可能な事故のない運転経験が求められた。これは、運転手がRTCトランジット（RTCが所有しMVが運営する固定ルートシステム）で運転している間、2年間予防可能な事件や事故を起こしていないことを意味する。その後、運転手は「MAX認定」を受けるために再度トレーニングを受ける。

4 年間の運行を経て、MAX は拡張を進めました。2007 年 8 月、RTC は新しい ACE BRT システムの起工式を開催しました。このシステムは、新しいタイプの車両 (MAX は Iribus Civis、ACE はWright StreetCar RTV を使用) と新しい駅設計を使用して、MAX BRT システムに取って代わる予定でした。最初の ACE ラインは ACE ダウンタウン コネクターと名付けられ、ワールド マーケット センター、ダウンタウン ラスベガス、ラスベガス コンベンション センター、ラスベガス ストリップを経由し、最終的にマッカラン空港に到着します。建設は 2009 年半ばに完了し、2009 年秋に運行が開始されました。

このルートの建設中、ラスベガスのダウンタウンからボルダー ハイウェイを下ってヘンダーソンのダウンタウンまで続く ACE ボルダー ハイウェイの建設も開始される予定でした。RTC は、ノース 5 番街、サハラ アベニュー、トロピカーナ アベニュー、フラミンゴ ロード、メリーランド パークウェイでの ACE ルートの調査を計画し、さらに拡張することを検討していました。

2008 年 3 月、グランド セントラル パークウェイのボンネビルから F ストリートまでの北行きの舗装が完成し、道路の中央にカラー セメントのバス レーンが設置されました。その後、ボンネビルの南にあるグランド セントラルの建設が進められました。また、2008 年 3 月までに、新しい ACE バスが数台製造されました。

2009 年 2 月、グランド セントラル パークウェイの工事は駅を除いて完了しました。カジノ センター ブルバードと 3 番街沿いの工事はまだ進行中でした。ルートは、グランド セントラルからインペリアル/3 番街までの専用レーンを使用するように設定されました。その時点から、ルート沿いに特別駅が建設され、サウス ストリップ トランスファー ターミナルで終了する混合フローの運行が予定されていました。

• ラスベガスの交通

• ACE Rapid Transitの公式ページ