トランスデブドイツ

トランスデブドイツ

以前は	Veolia Verkehr Connex Verkehr Aktiengesellschaft für Industrie und Verkehrswesen
業界	公共交通機関
本部	ベルリン 、 ドイツ
所有者	トランスデブ
子会社	バイエルン オーバーラント鉄道 NordWestBahn (64%) ラインルール鉄道 Transdev ザクセン - アンハルト ヴュルテンベルギッシュ アイゼンバーン - ゲゼルシャフト
Webサイト	翻訳会社

トランスデブ・ドイツは、ドイツ最大の民間旅客バス・鉄道運行会社です。トランスデブの子会社です。

1997 年、Aktiengesellschaft für Industrie und Verkehrswesen はCGEA Group (60%) EnBW (40%) コンソーシアムによって買収されました。 2000 年、CGEA は EnBW の株式を購入し、事業のブランド名を Connex Verkehr に変更しました。^[1] 2006 年 4 月に Veolia Verkehr にブランド変更され、 2015 年 3 月にTransdevとVeolia Transportが合併してTransdev となった^[2]。

トランスデブは、ヴェオリアやコネックスと同様に、それぞれ独自の名前を持つ数十の子会社を運営している。そのほとんどは、小規模な地域鉄道およびバスサービスを運営している。

Transdev の子会社は以下のサービスを運営しています。

• Bayerische Oberlandbahn GmbH ( Holzkirchen ) およびBayerische Regiobahn GmbH (アウグスブルク)とこれらの共有ブランド^[3]
  • BRBオーバーラント（旧BOB）、
  • BRB キームガウ・インタール（旧メリディアン）、
  • BRB アマーゼー＝アルトミュールタールと
  • BRB オスタルガウ・レヒフェルト
  • BRB ベルヒテスガーデン・ルーポルディング
• NordWestBahn GmbH、 オスナブリュック
• Transdev Rhein-Ruhr GmbH、デュイスブルクのブランド
  • ラインルール鉄道
• トランスデブ・ハノーバー GmbH、 ハノーバー
• Transdev Regio Ost GmbH (ライプツィヒ) およびBayerische Oberlandbahn GmbH (ホルツキルヒェン) と共有ブランド
  • 中央ドイツ鉄道^[4]
• Transdev Sachsen-Anhalt GmbH、ハルバーシュタット
• Trans Regio Deutsche Regionalbahn GmbH、コブレンツ( MRB Mittelrheinbahnのブランド)
• Württembergische Aisenbahn-Gesellschaft mbH (ブランドWEG )、ワイブリンゲン; 4つの路線で鉄道サービスを運営しています
• Transdev Verkehr GmbH、メールス（ Rhenus Veniroから発展）。3路線で鉄道サービスを運営している。
  • Freiberger Eyesenbahn (ノッセン-モルダバ鉄道)
  • フンスリュックバーン
  • モーゼルヴァイン鉄道

トランスデブのドイツ事業は、2005 年 4 月以来 4 つの地域に分かれています。

北地域には、ハンブルク連邦州とシュレースヴィヒ ホルシュタイン州、およびデンマークの短い線が含まれます。この地域では、ニービュラー鉄道 ( NVB ) と北オストゼー鉄道( NOB ) が運行しています。

• ニービュラー交通会社は、全長約530km（約330マイル）のバス路線10路線を運行するバス会社です。従業員は19名で、年間約68万人の乗客を輸送しています。主要株主はノルド・オストゼー鉄道です。
• ノルド・オストゼー鉄道は、 2005年12月12日からズィルト島とハンブルクの間で237キロメートル（150マイル）の鉄道サービスを運営しています。社名は北とバルト海鉄道と訳されます。このような長距離路線を提供する最初の民間鉄道会社でした。ノルド・オストゼー鉄道は、キール-フーズム、フーズム -ザンクト・ペーター・オルディング、キール -ノイミュンスター（ドイツ鉄道と共同）、ニービュル-トゥンダー（デンマーク）の路線と、ブルンスビュッテル-グリュックシュタットのバス路線も運営しています。従業員は250人以上、年間約710万キロメートル（440万マイル）を運行し、毎年700万人の乗客を運び、全長431キロメートル（ 270マイル）の鉄道網を運営しています。

これらの列車は、ドイツ国内のすべてのヴェオリア長距離列車を運行する「オストゼーラント・フェルケールス有限会社」（ OLA ）の運営の下、ハンブルクからベルリン、ケルンまで延長される予定である。ズィルトとハンブルク間の列車とは異なり、ハンブルクからベルリン、ケルンまでの列車は、ドイツのどの州からも補助金を受けていない。

(ベルリン、ブランデンブルク、メクレンブルク・フォアポンメルン州、ザクセン州、ザクセン・アンハルト州、テューリンゲン州)

• SaxBus Eilenburger Busverkehr: 都市バス路線
• トランスデブ・ザクセン＝アンハルト
• Transdev Regio Ost (旧: Veolia Verkehr Regio Ost and Connex Sachsen)
• ニーダーシュレージシェ フェルケールシャフト
• Ostseelandverkehr (OLA): Ostmecklenburgische Aisenbahngesellschaft mbH (OME) と MecklenburgBahn (MeBa) の合併の結果です。
• Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH: ベルリン郊外と S バーン フリードリヒスハーゲン駅を結ぶトラム路線
• テーターツアー（ドレスデン）
• ゲルリッツVerkehrsgesellschaft、2つのトラム路線による都市ネットワーク

（ブレーメン、ヘッセン、ニーダーザクセン、ノルトライン＝ヴェストファーレン、ラインラント＝プファルツ、ザールラント）

• アルピナバートホンブルクGmbH
• アルピナ・リンブルク有限会社
• アルピナ ラインマイン GmbH & Co KG
• デューレントランス GmbH
• ファーゲ・ベゲゼッカー・アイゼンバーン (FVE)、(ブレーメン)
• Habus Verkehrsbetriebe (ハーゲン): 都市バス路線
• ナッサウィッシュ・フェルケールス・ゲゼルシャフト
• ノルドヴェストバーン (NWB)
  • トランスデブ・ハノーバー
• パラティーナバス（エデンコーベン）
• レギオバス ギュータースロー
• ライン・ベルギッシェ・アイゼンバーン ( RBE ) (メットマン)
• バート・クロイツナッハ市バス( SBK ) ^[5]
• シュタットバス ツヴァイブリュッケン( SBZ ) ^[6]
• シャンブルガーフェルケールス ゲゼルシャフト
• TAETER GmbH & Co KG (アーヘン)
• トイトブルガー ヴァルト アイゼンバーン ゲゼルシャフト (TWE)、(ギュータースロー)

• TWEバス会社

• トランスデブ・ハノーバー有限会社
• イダー・オーバーシュタインVerkehrsgesellschaft ( VIO ) ^[7]

（バーデン＝ヴュルテンベルク州およびバイエルン州）

• バイエルン・オーバーラント鉄道(BOB)
• バイエルン州鉄道 (BRB)、ホルツキルヒェン、アウクスブルク
• JP グリンシュタイドル (グローベンツェル)
• ハイデンハイマーVerkehrsgesellschaft mbH、
• オムニバス - Verkehr Ruoff (ヴァイブリンゲン)
• Stadtbus Schwäbisch Hall : 都市バス路線
• Stadtverkehr Pforzheim GmbH & Co. KG (SVP)、都市バス路線
• ヴュルテンベルギッシェ・アイゼンバーン・ゲゼルシャフト mbH (WEG)、 (ヴァイブリンゲン): 地方鉄道

上記の業務に加え、トランスデフは、かつては旧トランスデフの一部であったバスも運行しています。

• アールヴァイラーVerkehrsgesellschaft、ブロール＝リュツィング
• Mittelrheinischer Verkehrsbetrieb、ノイヴィート
• Verkehrsbetrieb Lahn-Dill、リンブルフ
• Verkehrsbetrieb Rhein Eifel モーゼル、ノイヴィート
• Verkehrsbetrieb ライン ラーン、ボーゲル
• Verkehrsbetrieb Rhein Westerwald、プデルバッハ

2001年から2014年まで、トランスデブ（当時はヴェオリアとして知られていた）は数多くの長距離列車を運行していました。

インターコネックス（Interconnex）は、月曜日から金曜日まで、ライプツィヒとベルリンの間を片道最大3本運行された。土曜日には、列車はライプツィヒからベルリン経由でロストックまで運行され、日曜日には戻っていた。機関車と客車はノルド・オストゼー鉄道が提供した。2002年3月1日にドイツ初のオープンアクセス運行会社として運行を開始した。 ^[8]

以前は、このサービスはボンバルディア タレントディーゼル機関車を使用してロストック - ベルリン - ライプツィヒ -ゲーラ間を全線運行していました。このサービスは、2001 年 12 月にOstseeland Verkeherの旗の下で開始されました。これらの列車は地域使用のために製造されたため、長距離の移動は非常に不快でした。後になってようやく、より快適な長距離用座席が装備されました。最初から BoardBistro がありました。この列車は、ロストックとライプツィヒの間でキャンセルされたドイツ鉄道の列車の補償として構想されました。列車には、トラベラー、エコノミー、ビジネスの3 つのクラスがありました。それぞれ異なる種類のサービスがありました。これらのクラスは、列車サービスがライプツィヒ - ベルリンに短縮された 2006 年 5 月に廃止されました。

2006年5月から12月にかけて、このサービスには移行期間がありました。この期間中、シーメンス デジーロディーゼル機関車で構成されるシャトル列車がゲラとライプツィヒの間で運行されました。この期間中、列車サービスはすでにライプツィヒとベルリンの間のみで1日2回運行され、ベルリン ポツダム広場 に停車しました（一部の列車はビッターフェルトにも停車しました）。土曜日には、列車はノイシュトレーリッツ、ヴァーレン、ロストックを経由してヴァーネミュンデまで行き、日曜日に帰路につきました。日曜日には、ヴァーネミュンデからベルリンに戻り、さらにライプツィヒまで運転されました。このサービスは2014年12月13日に廃止されました。^{[9] [10] [11]}

2005 年 12 月以来、Veolia の下請け会社であるHarzElbeExpress (HEX) は、週末にベルリンからマクデブルク、ハルバーシュタットを経由してハルツ地方のターレまでを結ぶHarz-Berlin-Express を運行しています。この路線は以前はドイツ鉄道によって運行されていました。

インターコネックス2は、2005年12月から正式にはオストゼーラントエクスプレス（OLX）と呼ばれ、シュトラールズント、ベルリン、ドレスデンの間を走っていました。2004年12月に運行を開始し、最初はツィッタウを出発し、次にベルリン経由でシュトラールズントまで走り、夏季にはリューゲン島まで延長されました。2004年の夏には、ツィッタウ側からチェコ共和国のリベレツまで延長されました。シャトルバスはドレスデンとウーゼドムから運行されていました。しかし、2004年12月の時刻表変更で、ルートはより短い区間に変更されました。2006年後半に廃止されました。

ロストックとケルンを結ぶ第3路線は2003年6月6日から10月27日まで運行された。^{[12] [13]}

2002年1月、コネックス・カーゴ・ロジスティクスは貨物輸送サービスを開始しました。^{[14] 2009年に}SNCFに売却されました。^[15]

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