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| カエターノ・ニンバス | |
|---|---|
 サーマストンバス カエターノ ニンバス ボディのデニス ダート SLF が2011 年 4 月にレスターで走行 | |
| 概要 | |
| メーカー | サルバドール・カエターノ |
| 生産 | 1999–2007 |
| 組み立て | ウォータールーヴィル、イギリス |
| ボディとシャーシ | |
| ドア | 1または2 |
| フロアタイプ | エントリーレベルが低い |
| シャーシ | デニス・ダート SLF |
| パワートレイン | |
| 容量 | 着席27～39名 |
| 寸法 | |
| 長さ | 8.8m - 11.4m |
| 幅 | 2.5メートル |
| 年表 | |
| 前任者 | カエターノ コンパス |
| 後継 | カエターノ シティ ゴールド |
カエターノ・ニンバスは、1999年から2007年にかけてイギリスのウォータールーヴィルでサルバドール・カエターノによって製造された低床 1階建てバスの 車体である。カエターノ・コンパスの代替として、デニス・ダートSLFのみを使用して製造された。[1]
マイバス（49）とテリングス・ゴールデン・ミラー（41）が主要な購入者であった。[2]
一般的なデザインとしては、これらのバスのほとんどに二重曲面のフロントガラスと、別途取り付けられたアーチ型の上部の 行き先表示器が付いています。
2002年には、より短く幅の狭いバージョンのスリムバスが開発された。主な顧客は、ジャージー島のサイズ制限のため小型バスを必要としていたマイバスで、同社は2007年までに合計52台を購入した。スリムバスの一部は、ロンドンのCTプラスやナショナル・カー・パークスに空港シャトル業務のために送られ、そのうちのいくつかは後にガーンジー島のアイランド・コーチウェイズで実現した。[3] 2013年1月までに、CTプラスは最初にガーンジー島、次いでジャージー島で公共交通機関を運営する契約を獲得し、ガーンジー島の全てのニンバスとジャージー島の31台はCTプラスで引き続き使用された。ジャージー島に残されなかったものは英国のディーラーに出荷され、後にファーストグループに売却された。
参考文献
- ^ ニンバス サルバドール・カエターノ
- ^ SC Coachbuilders のバスリスト (Web 上)
- ^ 「Caetano ready for new opportunities」。Coach & Bus Week。第553号。ピーターバラ：Emap。2002年11月28日。2002年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月14日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのカエターノ・ニンバスに関連するメディア