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| アレクサンダー・ダッシュ | |
|---|---|
 フェイスリフト前のベイカーバス アレクサンダーダッシュボディのボルボ B6 | |
| 概要 | |
| メーカー | ウォルター・アレクサンダー・コーチビルダーズ |
| 生産 | 1991–1997 |
| 組み立て | フォルカーク、スコットランド |
| ボディとシャーシ | |
| ドア | ドア1つ |
| フロアタイプ | 階段入口 |
| シャーシ | デニス・ダート ボルボ B6 |
| 関連している | アレクサンダーPSタイプ |
| パワートレイン | |
| エンジン | (ダート) カミンズ 6BT (B6) ボルボ TD63E/TD63ES |
| 容量 | 着席34～41名 |
| 出力 | 93kW 135hp (ダート) |
| 伝染 ; 感染 | （ダート）アリソンAT545 4速 （B6）ZF 4HP500 |
| 寸法 | |
| 長さ | 9.0～9.9メートル（29.5～32.5フィート） |
| 幅 | 2.3 m (7 フィート 7 インチ) |
| 身長 | 3.4メートル（11フィート） |
| 年表 | |
| 後継 | アレクサンダー ALX200 |
アレクサンダー・ダッシュは、1991年から1997年にかけてスコットランドのウォルター・アレクサンダー・コーチビルダーズによって製造されたステップエントランスの ミディバスのボディです。1991年にバーミンガムで開催されたコーチアンドバス展示会でアレクサンダーによって発表されたこの車体は、アレクサンダーのAMタイプボディの派生型の1つであり、アレクサンダーPSタイプのコンポーネントも使用しており、通常はデニス・ダートとボルボB6ステップエントランスの1階建てバスシャーシと組み合わせられていました。[1]
車体は主にイギリスのバス市場向けに製造され、アレクサンダーは主に小規模な独立系バス運行会社向けにダッシュを販売したが、[2]ボルボ B6Rシャーシとエアコンを搭載した1台が、 1995年1月に香港に出荷され、シティバスのデモンストレーション車として使用された。この車は後にイギリスに戻され、ステージコーチ・デボンで運行を開始した。[3]初期のダッシュは、V字型のフロントガラス、シングルヘッドライト、四角い通気孔付きグリルを備えて納品された。
1995年、アレクサンダー・ダッシュはフロント部分のフェイスリフトを受けた。このフェイスリフトは乗り心地の向上を目的としたもので、長いフロントグリルと十字十字形のバッジ、グリル横のツインヘッドライトとフォグランプ、オプションでヒーター付きフロントガラスがついた水平フロントガラスも特徴だった。バジャーライン・グループの所有するヨークシャー・ライダーは、1995年初頭にデニス・ダート・シャーシを採用したフェイスリフトされたダッシュの最初の50台を受け取った。[4]バジャーラインの後継であるファーストバスへのフェイスリフトされたダッシュボディのダートの他の納入には、1996年初頭のファースト・グランピアン向けの6台のダート、 [5] [6]とファースト・グレーター・マンチェスター向けの6台のダートがある。[要出典]
ダッシュを受け取ったロンドンのバス運行会社は、キャピタル・シティバスとステージコーチ・ホールディングスのロンドン子会社のみで、後者はデニス・ダート・シャーシを採用していた。最初の27台のフェイスリフト前のダッシュは、1995年11月にバーキングとロムフォードでの運行のためにイーストロンドンに納入され、 [7]フェイスリフト後の別の39台は、1996年を通してブロムリー、キャットフォード、プラムステッドでの運行のためにセルケントに納入された。 [8]これらは1998年から1999年にかけて廃止され、他のステージコーチ事業に処分されたため、耐用年数は短かった。[9]
1996年から1997年にかけて、ダッシュは低床の アレクサンダーALX200に置き換えられました。この車は、デニス・ダートSLFとボルボB6LEシャーシをベースに、より丸みを帯びたルーフドームとフロントガラス下のプラスチック成形品を備え、より深くなっています。
ギャラリー
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2007年にフェイスリフトされたアレクサンダー・ダッシュボディのデニス・ダートとヴェオリア・トランスポート -
フェイスリフト前の西スコットランドのアレクサンダー・ダッシュのボディを持つデニス・ダート、1993年、V字型のフロントガラス付き -
ファースト・ハンプシャー＆ドーセット・アレクサンダー・ダッシュ・ボディのデニス・ダートの後部
参照
- アレクサンダーPSタイプ、ダッシュのフルサイズ相当
- バス一覧
参考文献
- ^ 「勇敢な顔をする」。コマーシャルモーター。テンプルプレス。1991年10月24日。22ページ。 2022年12月30日閲覧。
- ^ 「WA Dashes to off-the-peg midi designs」. Commercial Motor . Temple Press. 1992年6月18日. p. 16. 2022年12月30日閲覧。
- ^ 李、漢化 (2018 年 7 月 18 日)。 香港空調巴士漫遊[香港空調バスツアー] (中国語 (香港))。 Zhonghua Book Company (Hong Kong) Limited. 38～39ページ。ISBN 978-988-8513-52-9. 2023年1月3日閲覧。
- ^ 「Restyled Dash - Rider take first deliveries」。Bus & Coach Buyer。第294号。Spalding。1995年2月17日。17ページ。 2024年3月27日閲覧。
- ^ 「車両群の追加」。バス＆コーチバイヤー。第349号。スポルディング。1996年3月15日。25ページ。
- ^ 「ゴールドスタンダードダーツ」。Coach & Bus Week。第203号。ピーターバラ：Emap。1996年2月3日。30ページ。
- ^ 「Dashes start arrived at Stagecoach East London」。Coach & Bus Week。ピーターバラ：Emap。1995 年 11 月 25 日。26 ページ。
- ^ ベダル、デイビッド（2022年12月29日）。ロンドン・デニス・ダート＆ダートSLF。ペン・アンド・ソード・トランスポート。pp.59–61。ISBN 978-1-39909-518-1. 2022年12月30日閲覧。
- ^ 「イアンのバス停：デニス・ダートDAL」。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのアレクサンダー・ダッシュに関連するメディア