日産キャラバン

日産キャラバン
日産 NV350 キャラバン DX デュアルスライドドア（日本）
概要
メーカー	日産
別名	日産アーバン
生産	1965年～1997年（日産ホーミー） 1973年～現在（日産キャラバン）
ボディとシャーシ
クラス	小型商用車
ボディスタイル	4/5ドアバン
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動（ディーゼルバージョンのみ、1987年～現在）
年表
前任者	日産キャボール（貨物/乗用バン） いすゞファーゴ（いすゞモデル） 日産NV（北米） 三菱デリカカーゴ（三菱モデル）

日産キャラバンは、フリート車両または貨物バンとして使用するために設計され、1973年以来日産によって製造されている軽商用 バンです。1976年から1997年の間、キャラバンのバッジ変更バージョンが、1965年に独立したモデルとして導入された日産ホーミーとして販売されました。日本国外では、キャラバンは日産アーバンまたは日産キングバン、またはそれ以前にダットサンバッジを付けて販売されていました。

1973年以前は、キャラバンの双子であるホーミーが、1965年から1976年まで独立した世代として提供されていました。ホーミーは、1965年に日産と合併する前にプリンス自動車によって製造および販売され、日産が買収した最初の車両でした。1966年8月の合併後、日産には大きな乗客プラットフォームがなかったため、プリンスホーミーはキャラバンとして「バッジエンジニアリング」され、ブランド名がプリンスから日産に変更されました。合併は1970年までに完了しました。中型キャブオーバーピックアップトラックである プリンスホーマーとシャーシを共有しました。

1976年の第2世代ホーミーは、1973年型の日産キャラバンの双子として販売され、日産プリンスストアのディーラーで販売されましたが、キャラバンは日産ストアの店舗専用でした。日産シリーズT20に変更された第1世代シリーズB640は1965年から1976年まで製造され、第2世代E20は1976年から1980年まで製造され、第3世代E23は1980年から1986年まで製造されました。最終世代のE24は1986年から1999年まで製造され、日産エルグランドに置き換えられました。

機械的には、日産キャラバンと日産ホーミーは同一です。トヨタの伝統的なライバルはハイエースです。 [ ^1]すべての世代で、定められた外部寸法を維持しながら内部スペースを最大化するためにキャブオーバー方式が採用されています。

日産最大の乗用バン（またはミニバス）は1959年に発売された日産シビリアンであり、より小型のプラットフォームは日産バネットでした。

ホーマー
初代日産プリンスホーミー（タイ）、日産ホーマーとして販売
概要
モデルコード	B640
生産	1965年10月 – 1973年2月
パワートレイン
エンジン	1.6L OHV I4
寸法
ホイールベース	2,130 mm (83.9 インチ)
長さ	4,325 mm (170.3 インチ)
幅	1,690 mm (66.5 インチ)
身長	1,900 mm (74.8 インチ)
車両重量	1,190 kg (2,624 ポンド)

プリンスホーミー（B640）は、プリンスホーマー小型トラックの乗用バンバージョンで、最大15人の座席を備えていました。1966年にプリンスと日産の合併が始まったとき、当初は日産ホーミープリンスと呼ばれ、プリンススカイウェイ、プリンスグロリアステーションワゴンと荷物を運ぶ役割を分担していました。^[2]プリンスの名前は、1970年に日産組織内の販売店ネットワークになりました。日産ホーミーはT20モデルコードを受け取り、1972年に日本の1970年の道路交通法に準拠するために商用車として再分類されました。

日産は、以前に製造された日産キャボール^[3]と呼ばれる製品をキャブオーバートラックと貨物バンとして統合していましたが、それをホーミーに置き換えました。

キャラバン（E20）
概要
別名	ダットサン アーバン 日産 ホーミー
生産	1973年3月 – 1980年7月
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1483 cc J15 I4 (SE20) 1982 cc H20 I4 (PE20) ディーゼル: 2164 cc SD22 I4 (RE20)
寸法
ホイールベース	2,350 mm (92.5 インチ)
長さ	4,690 mm (184.6 インチ) [4]
幅	1,690 mm (66.5 インチ)
身長	1,905 mm (75.0 インチ)
車両重量	1,425 kg (3,142 ポンド)

E20系キャラバンとアーバンのバンとミニバスは、1973年2月から3人乗り、5人乗り、7人乗り、最大10人乗りのシート構成で製造されました。日本では日産店専売で、双子のニッサンホーミーは日産プリンス店の店舗で専売されていました。特にヨーロッパで人気があり、消防署や一部の国の救急車としても非常に人気がありました。ハンドルが重く、パワーステアリングが付いていないため、ハンドリングがやや難しかったです。また、ギアシフターは床にあり、手の高さまで伸びており、わずかに湾曲していました。ギアシフターは80cm（2.6フィート）近くあり、シフトするのがやや不器用でしたが、当時のヨーロッパでは珍しい5段ギアが付いていました。

1.5 リットルと 2.0 リットルのガソリン エンジン、および 2.2 リットルのディーゼル ユニットが搭載されていました。1980 年 8 月に E23 キャラバンに置き換えられるまで生産されました。輸出市場では、第 1 世代と第 2 世代は Datsun Urvan と呼ばれていましたが、1983 年と 1984 年に世界中で日産ブランドに置き換えられました。1978 年、日産はキャラバンのサイズと市場ポジショニングが拡大するにつれて、より小型のVanetteを追加しました。

南アフリカでは、第2世代のE20が1996年まで製造され、77,000台が販売されました。1984年からはバンパーのデザイン変更や角型ヘッドライト、5速ギアボックスなど、いくつかのアップグレードが行われ、H20エンジンは1981年から1996年の最終生産まで、日立製のツインキャブレターを備えたL18モーターに置き換えられました。^[要出典]

日産ホーミー

2代目ホーミーは日産プリンスストアで販売されたキャラバンのバッジを変更したもので、両者の間に機械的な違いはありませんでした。

キャラバン（E23）
日産キャラバン（E23）LWB
概要
別名	ダットサン キャラバン/アーバン (1983 年まで) 日産ホーミー 日産アーバン 裕隆ホーマー（台湾）[5]
生産	1980年8月 – 1986年7月
ボディとシャーシ
関連している	日産アトラス 日産キャブスター 一汽解放 CA 6440 (1994–2000) [6]
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.6L J16 OHV I4 1.8L Z18S I4 2.0L H20 OHV I4 2.0L Z20S I4 ディーゼル: 2.0L LD20T ターボI4 2.2L SD22 I4 2.3L SD23 I4
寸法
ホイールベース	SWB: 2,350 mm (92.5 インチ) LWB: 2,690 mm (105.9 インチ)
長さ	SWB: 4,350 mm (171.3 インチ) LWB: 4,690 mm (184.6 インチ)
幅	1,690 mm (66.5 インチ)
身長	1,950 mm (76.8 インチ)
車両重量	1,930 kg (4,255 ポンド)

3代目日産アーバン/キャラバン、E23シリーズは1980年8月に導入された。^[7]以前と同様に、プリンスディーラーで販売されたホーミーは、異なるグリルで区別された双子モデルであった。キャブスターとホーマーは車体の多くを共有していたが、主な違いは、キャラバン/ホーミーのフロントドアに取り付けられた小さなサイドウィンドウとフロントの処理であった。エンジンはすべて、J16およびH20 プッシュロッドからオーバーヘッドカムのZ20S、およびアップグレードされたSD22ディーゼルまで、4気筒が継続された。バンバージョンは、乗員室から荷室にアクセスできるように設計された。ラジアルタイヤはオプションであった。ディーゼルには新しい5速マニュアルギアボックスも搭載され、新しい高級GLバージョンには、オプションの「ニッサンマチック」オートマチックトランスミッション、パワーステアリング、快適な回転式後部座席、エアコンが提供された。1981年7月、高級SGL「シルクロード」バージョンが追加された。

1981年の東京モーターショーでは、ビジネスマン向けにリムジンのような居住空間を提供する2つのコンセプトキャラバン、ロイヤルとエルグランドロイヤルラインが発表された。エルグランドの名称は、1997年から高級ミニバンシリーズに採用されることとなった。1982年5月、キャラバンはマイナーチェンジを受け、フロントドアの換気窓がなくなり、ダッシュボードが新しくなり、5ベアリングのSD23ディーゼルエンジンが従来のSD22に代わるものとして搭載された。 ^{[7]ラジアルタイヤは、最廉価版を除く全バージョンで標準となった。よりパワーアップしたコーチバージョンには、ターボチャージャー付きの}LD20Tディーゼルも用意された。7つのキャプテンシートを備えた高級「シルクロード」バージョンは、LD20Tでのみ利用可能だった。このエンジンは、1982年のディーゼル車の排出ガス基準に合格した。 1981 年のガソリン車の排出ガス基準を満たすために、コーチ バージョンではH20エンジンが新しいキャブレター付きのZ18Sと 105 PS (77 kW)のZ20Sに置き換えられました。

1983年4月には、SGLとGLバージョンが4つの角型ヘッドライトを備えた新しい外観になるという、さらに軽いフェイスリフトが行われました。^[7] LWB DXの10人乗りバージョンも追加されました。1985年1月には、6人乗りと9人乗りのバンバージョンが追加されました。ディーゼルバージョンは予熱システムが改良され、安全装置も改善されました。マニュアルガソリンバージョンはすべて5速ユニットになりました。8人乗りの「SGLシルクロードリミテッド」も5月にラインナップに加わりました。1986年9月、E23は第4世代のE24に置き換えられました。^[7]

日産ホーミー

ホーミーとその双子のキャラバンは、1965年にホーミーが発売されて以来、初のフルモデルチェンジを受けた。エンジンは2.0リッター直列4気筒のLD20Tターボディーゼル。直列4気筒のTD23も利用可能だった。^[要出典]

FAW解放CA6440

一汽解放はCA6440として知られるE24のクローンを製造した。^[8]生産は1994年に開始され、クライスラーベースのCA488エンジンと5速マニュアルトランスミッションを搭載していた。^[9]「北京市道路交通管理規則」および「中華人民共和国大気汚染防止法実施規則」によれば、大気汚染対策の一環として、現在も使用されているこのような車両は2001年5月10日以降、北京への入国が禁止されている。^[10]

キャラバン（E24）
概要
別名	日産ホーミー 日産アーバン 日産アーバンエスカペード 日産アーバンシャトル 日産キャラバンホーミー いすゞファーゴ FAW 解放 CA 6440
生産	1986年8月 – 2001年3月 1988年8月 – 2015年5月（フィリピン）[11]
組み立て	日本：神奈川県（日産車体） フィリピン：マカティ（1988年8月～2002年10月）ラグナ州 サンタローザ市（2002年11月～2015年5月）
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1952cc Z20 I4 1998 cc NA20S I4 1998 cc KA20DE I4 2388 cc KA24DE I4 2960 cc VG30E V6 ディーゼル: 1952 cc LD20T II ターボI4 2289 cc TD23 I4 2494 cc TD25 I4 2663 cc TD27 I4 2663 cc TD27T/Ti/ETiターボ I4 3153 cc QD32 I4
伝染 ; 感染	4/5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,375～2,645 mm（93.5～104.1インチ）
長さ	4,420～5,100 mm（174.0～200.8インチ）
幅	1,690 mm (66.5 インチ)
身長	1,950～2,395 mm（76.8～94.3 インチ）
車両重量	1,930 kg (4,255 ポンド)

E24バージョンは1986年から2001年まで製造され、1990年と1995年の2回にわたって大規模なフェイスリフトが行われました。一部のスカンジナビア市場では、E24シリーズは日産のD21 ピックアップトラックの人気の「キングキャブ」バージョンと結びついて「キングバン」として販売されました。当初、ガソリン搭載のキャラバンにはZ20エンジンが搭載され、商用ディーゼルには2.3リッターの自然吸気TD23、コーチ（乗用バージョン）にはLD20T II ターボディーゼルが搭載されていました。1990年10月のフェイスリフトで、これはNA20Sに変更されました。同時に、ほとんどの用途でTD27Tに代わって2.7リッターターボディーゼルのインタークールバージョン（ TD27Ti ）が導入されました。フェイスリフトは、新しいグリル（DXにはない）と新しい大型テールライト（DXおよびGLモデルを除く）で構成されていました。

1995年8月には、主に新しいグリルで構成される別のフェイスリフトが行われました。TD27Tiは電子制御のTD27ETiにアップグレードされました。大型のQD32 4気筒ディーゼルは、1996年にオートマチック装備のバンモデルに追加されました。これは、3153ccから100PS（74kW）を出力します。1997年5月、商用モデルは、コーチモデルで既に導入されていた変更と一致するようにアップグレードされました。1999年6月、乗用車モデル（およびHomyネームプレート）が廃止され、エンジンラインナップが変更されました。ガソリンオプションは、 KAシリーズの2.0および2.4リッターツインカムエンジンになり、自然吸気のQD32ディーゼルのみが残りました。

日産ホーミー

ホーミーは1986年9月に2度目のフルモデルチェンジを受け、2.0リッターZ20エンジンとLD20Tターボディーゼルが搭載された。モデルコードはE24となった。1987年10月、2.7リッターTD27エンジンに四輪駆動が追加される。1988年3月、プレミアムグレードの「GTリムジン」が2.7リッターターボディーゼルの他にVG30Eとともに提供されるようになった。その後の世代でも毎年グレード変更が続けられ、クルーズコントロール、デジタルスピードメーター、大型ホイール、アップグレードされた内装や室内装飾などのアイテムが追加された。1995年8月には、 TD27ETiディーゼルエンジンを搭載した、いすゞファーゴとして販売されるホーミーのリバッジが追加されました。 1997年、日産プリンスストアの日本ディーラーが日産レッドステージに改名され、車両の重複が合理化されたため、ホーミーコーチは日産エルグランドに置き換えられました。1965 年に初めて使用された Homy バッジは、Homy/Caravan ラインナップが統合された 1999 年 6 月に廃止されるまで、商用モデルに使用され続けました。

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  E24 キャラバン
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  E24 キャラバン
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  E24 キャラバンワゴン
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  E24 キャラバン リムジン
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  日産ホーミー（E24）
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  日産ホーミー（E24）
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  日産 アーバン カーゴ SWB (E24)
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  日産 アーバン カーゴ SWB (E24)

キャラバン（E25）
日産キャラバン 3.0 Di デュアルスライドドア（フェイスリフト前）
概要
別名	日産 アーバン 日産 アーバン エステート いすゞ コモ
生産	2001年4月～2012年5月 2002年4月～2014年3月（フィリピン）
組み立て	日本：神奈川（日産車体） アンゴラ：ルアンダ（中基商事） マレーシア：クアラルンプール（TCMA） フィリピン：サンタローザシティ（UMC）
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.0L KA20DE I4 2.0L QR20DE I4 2.4L KA24DE I4 2.5L QR25DE I4 ディーゼル: 3.0L ZD30DD I4 3.0 L ZD30DDTi I/Cターボ I4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,715 mm (106.9 インチ)
長さ	フェイスリフト前: 4,990 mm (196.5 インチ) フェイスリフト後: 4,995 mm (196.7 インチ)
幅	1,690 mm (66.5 インチ)
身長	1,990 mm (78.3 インチ) 2,285 mm (90.0 インチ)
車両重量	1,670 kg (3,682 ポンド)
年表
後継	日産NV（メキシコ） 日産NV350キャラバン（日本）

日産は2001年4月から2012年までE25シリーズを生産した。日本市場ではE24キャラバンのリバッジ版である前世代のいすゞファーゴに代わる、いすゞコモとしても販売された。ニュージーランドのアーバンはANCAP衝突試験で1つ星の評価を受けた。 ^[12]

メキシコは北米で日産キャラバンバンを受け取った唯一の国でした。2010年はメキシコでこの世代の最後の年となり、米国製の日産NVがこれに取って代わりました。^[13]

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  日産キャラバン 3.0 Di デュアルスライドドア（フェイスリフト前）
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  日産キャラバン 3.0 Di デュアルスライドドア（フェイスリフト）
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  日産キャラバン ハイルーフ シングルスライドドア（フェイスリフト）
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  日産キャラバン ハイルーフ シングルスライドドア（フェイスリフト）
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  日産アーヴァン タイ版（フェイスリフト）
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  いすゞコモミニバスLS シングルスライドドア（フェイスリフト前）
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  いすゞ コモ LD パネルバン デュアルスライドドア（フェイスリフト）

NV350キャラバン（E26）
日産NV350キャラバン プレミアムGX（フェイスリフト前）
概要
別名	日産 NV350 アーバン 日産 NV350 インペンデューロ[14] いすゞ コモ 三菱ふそう キャンターバン 日産 NV350 パネルバン 日産パラメディック
生産	2012年6月～現在
組み立て	日本：苅田、福岡、九州（日産車体） タイ：サムットプラカン（NMT）
パワートレイン
エンジン	ガソリン/CNG : 2.0L QR20DE I4 2.5L QR25DE I4 ディーゼル: 2.4 L三菱 4N16 ターボI4 [15] 2.5 L YD25DDTi I/Cターボ I4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 5速オートマチック 7速Jatco JR712Eオートマチック（2022年現在、日本）
寸法
ホイールベース	SWB: 2,555 mm (100.6 インチ) LWB: 2,940 mm (115.7 インチ)
長さ	SWB: 4,695 mm (184.8 インチ) LWB: 5,080 mm (200.0 インチ)
幅	1,695 mm (66.7 インチ) 1,880 mm (74.0 インチ) (ワイドボディ)
身長	ロールーフ: 1,990 mm (78.3 インチ) ハイルーフ: 2,285 mm (90.0 インチ)
年表
前任者	日産パラメディック（E50） 日産NV（北米）

2011年の東京モーターショーでは、日産キャラバンの後継車であるNV350キャラバンが初公開されました。2012年6月15日にディーゼルエンジン搭載車で発売され、スーパーロングボディのバリエーションは2012年7月13日に発売され、ワイドバージョンのモデルは2012年冬に登場しました。新しいNV350キャラバンには、クリーンディーゼル技術を採用したまったく新しいYD25DDTiエンジンが搭載されています。ほとんどのガソリンエンジンは、たとえばQR20DEなどのクラス最高の燃費のために燃料節約技術を利用しています。これらのエンジンは、日本の2015年燃費基準よりも10パーセントまたは5パーセントの燃費向上を達成しました。NV350キャラバンは、日本市場でも引き続きいすゞコモとして販売されています。^[16] NV350キャラバンは2017年7月13日に最初のフェイスリフトを受け、2021年10月20日に2回目のフェイスリフトを受け、日産キャラバンに名前が変更されました。

フィリピンでは、NV350キャラバン（E26）が2015年6月11日に導入され、NV350アーバンとして知られている。^[17] NV350アーバンは、現地で組み立てられるのではなく、日本から輸入されている。ベースグレードの3人乗りカーゴ、ベースラインの15人乗りと18人乗りスタンダード、ミッドレンジの12人乗り、ハイエンドの10人乗りスーパーエリートの5つのモデルが提供されている。2017年5月には、ベース最上位のプレミアムが発売された。これは15人乗りモデルで、5速マニュアルと5速オートマチックトランスミッションが用意されており、フィリピンで標準のオートマチックトランスミッションを備えた最初のアーバンである。^[18] 2018年3月には最上級の8人乗りプレミアムSが発売され、5速マニュアルまたはオートマチックトランスミッションも用意されている。^{[19] [20]}

2013年9月11日、三菱ふそうトラック・バス株式会社と日産自動車株式会社は、輸出向け商用バン完成車のOEM供給について基本合意に達し、日産はNV350アーバンを供給し、ふそうキャンターバンとして販売することとなった。^[21]バンとマイクロバスの2つのバージョンが提供されている。^{[22] [23]}

この世代（E26）はメキシコではNV350 Urvanとして販売されています。

2021年10月20日、日本市場向けに2代目となるフェイスリフト版キャラバンが発売された。ダッシュボードのレイアウトはそのままに、フラットボトムの新型ステアリングホイールを採用。ハイグレードモデルには、オートエアコン、タッチスクリーンインフォテインメントシステム、エアコン吹き出し口の銅製アクセントも採用されている。2代目となるフェイスリフト版キャラバンには、日産インテリジェントモビリティの最新安全技術も搭載されている。その結果、車線逸脱警報、インテリジェント緊急ブレーキ、インテリジェントアラウンドビューモニターは、2代目となるフェイスリフト版キャラバンに標準装備される機能の一部にすぎない。^[24]

三菱とのOEM契約に続いて、日産はフェイスリフト時に三菱の4N16ディーゼルエンジンも追加した。これには新しい7速オートマチックトランスミッションが組み合わされた。^[15]

フィリピンでは、フェイスリフトされたキャラバンが2022年10月24日にウルバンとして導入されました。^[25]エントリーレベルの3人乗りカーゴ（ハイルーフ）、中級グレードの15人乗りと18人乗りスタンダード（ノーマルルーフ）、ハイエンドの3人乗りGX（ハイルーフ）、最上位グレードの15人乗りプレミアム（ハイルーフ）の5つのグレードが用意されています。^[26] 12人乗り、スーパーエリート、プレミアムSグレードはラインナップから削除されました。フィリピン市場向けのウルバンは、全モデルで5速マニュアルトランスミッションと組み合わせたYD25DDTiディーゼルエンジンと、GXとプレミアムグレードでのみ利用可能な5速オートマチックトランスミッションを保持しています。^[27]

ウィキメディア・コモンズには、日産キャラバンに関連するメディアがあります。

• 日産NV350公式サイト（日本語）
• 三菱ふそう キャンター マイクロバス/バンの公式パンフレット