リライアンス・インフラストラクチャー

リライアンス・インフラストラクチャー・リミテッド

以前は	ボンベイ・サバーバン・エレクトリック・サプライ・リミテッド（1929–1992） BSES リミテッド (1992–2004) リライアンス・エナジー・リミテッド（2004～2008年）
会社種別	公共
取引名	BS : 500390 NSE : リリンフラ
業界	工事 エンジニアリング 公益事業（エネルギー）
前任者	ボンベイ・サバーバン・エレクトリック・サプライ・リミテッド
設立	1929年10月1日; 95年前、ボンベイ・サバーバン・エレクトリック・サプライ・リミテッドとして設立 ( 1929-10-01 )
本部	DAKC、 ナビムンバイ 、 インド
主要人物	アニル・アンバニ（会長） サティーシュ・セス（副会長） プニット・ナレンドラ・ガーグ（CEO） ピンケシュ・ロヒット・シャー ( CFO ) パレシュ・ラトッド （会社秘書）
製品	電力 天然ガス 防衛 インフラストラクチャー 輸送
サービス	発電 天然ガス探査 生産 交通機関 防衛
収益	19,132.55億ルピー（23億米ドル）（2022年）
営業利益	13億8,420万ルピー（1,700万米ドル）（2022年）
純利益	₹ -807.70 クローレ(-9,700万米ドル) (2022)
総資産	62,689.23億ルピー（75億米ドル）（2022年）
総資本	16,491億ルピー（20億米ドル）（2022年）
従業員数	5,400+ (2021)
親	リライアンスグループ
Webサイト	リンフラ
脚注/参考文献 [1] [2]

リライアンス・インフラストラクチャー・リミテッド（R-Infra）は、以前はリライアンス・エナジー・リミテッド（REL）およびボンベイ・サバーバン・エレクトリック・サプライ（BSES）と呼ばれ、発電、インフラ、建設、防衛に携わるインドの民間企業です。^[3]リライアンス・グループの一員です。会長のアニル・アンバニと最高経営責任者（CEO）のプニット・ナレンドラ・ガーグ（2019年4月6日より）が率いています。本社はナビムンバイにあります。^{[4]リライアンス・インフラストラクチャーは、発電所、地下鉄、空港、橋、有料道路、防衛の分野で事業を展開しています。同社は、他のグループ会社である}リライアンス・パワーとリライアンス・ネイバル・アンド・エンジニアリング・リミテッドの主要株主です。

2019年のフォーチュン・インディア500リストでは、リライアンス・インフラストラクチャーは「インフラ開発」部門で第1位となり、インドで51番目に大きな企業にランクされました。2018年3月現在、リライアンス・インフラストラクチャーには^{[アップデート]}56の子会社、8つの関連会社、2つの合弁会社があります。同社のEPC事業部門は2018年に、7,000クローレのヴェルソーヴァ・バンドラ海上リンクプロジェクト、^[5] 3,647クローレのウプール火力発電プロジェクト、ビハール州とジャールカンド州のNHAIからの1,881クローレの国道プロジェクト、 ^[6] 1,585クローレのムンバイメトロライン4プロジェクト、^[7] 1,081クローレのクダンクラム原子力発電所プロジェクト^[8]など、さまざまな注文を獲得しました。

前身の会社であるリライアンス・エナジー・リミテッドは、2002年に83年の歴史を持つ政府系企業であるボンベイ郊外電力供給（BSES）を引き継いで誕生しました。 ^[9] BSESはもともと1929年10月に設立されました。

2008年4月、リライアンス・エナジー・リミテッドは社名をリライアンス・インフラストラクチャー・リミテッドに変更した。^{[10] [11]}同社は2006年にタミル・ナードゥ州の国道44号線（旧NH7号線）の2つの区間（ナマッカル-カルルとディンディグル-サマヤナルル）で道路建設業界に参入した。 ^[12] 2011年、同社は道路建設ライセンスを、それを行うことができない企業から買い取る計画であると発表された。^[13]

2018年9月、財政難の時期に、R-インフラはムンバイの送電事業をアダニ・エレクトリシティ・ムンバイ・リミテッドに1億8800億ルピー（ 2023年時点で2500億ルピー、30億米ドルに相当）で売却した。 ^[14]

2024年10月、リライアンス・インフラストラクチャーの取締役会は、超低コストの10年満期無担保外貨建て転換社債（FCCB）を通じて3億5000万ドル（2,930億ルピー）を調達することを承認した。取締役会はまた、従業員ストックオプション制度（ESOP）を承認し、これにより850億ルピー以上の価値を持つ最大2600万株の株式が付与される予定である。^[15]

2002年まで、デリー電力公社(DVB) は、ラッチェンスとカントンメントの地域を除くデリー首都圏に電力を供給していました。ラッチェンスとカントンメントの地域は現在もそれぞれニューデリー市議会(NDMC) と軍事技術者サービス(MES) によって供給されています。同年7月に、DVBは分離され、BSES Rajdhani Power Limited (BRPL)、BSES Yamuna Power Limited (BYPL)、およびTata Power Delhi Distribution Limited (TPDDL) の3つの配電会社に分割されました。BRPLとBYPLはどちらも、リライアンス・インフラストラクチャーとデリー政府の51:49%の合弁企業です。それ以来、BRPLは750平方キロメートルの地域をカバーする南デリーと西デリーに電力を供給しています。同様に、BYPLはおよそ200 ^km2の地域をカバーする中央デリーと東デリーに電力を供給しています。

リライアンス・インフラストラクチャーは、子会社のリライアンス・エアポート・デベロッパーズ・リミテッド（RADL）とともに、マハラシュトラ州のさまざまな小さな町で5つの小規模なブラウンフィールド空港、すなわちナンデッド空港、ラトゥール空港、バラマティ空港、ヤヴァトマル空港、オスマナバード空港を運営していました。2015年3月、マハラシュトラ州政府は進捗が遅いため、契約を破棄し、空港の管理権を取り戻すことを検討していました。^[16]

2019年3月、同社はインド空港公社（AAI）から、グジャラート州ラージコート地区ヒラサールにラージコートグリーンフィールド空港を建設するため、64億8千万ルピー（9,200万米ドル）相当の契約を獲得した。^[17]

• ムンバイメトロ第1フェーズの1号線：このフェーズの3つのメトロラインのうち1つは、R-Infraが率いるコンソーシアムに発注されました。他の2つのラインは他の当事者に発注されました。R -Infra、 Veolia Transport、およびムンバイ都市圏開発局（MMRDA）のコンソーシアムであるMumbai Metro One Pvt Ltdは、 235億6,000万ルピー（2億8,000万米ドル）のVersova - Andheri - Ghatkopar区間の契約を獲得しました。ムンバイメトロIは運用中です。 ^{[18]このプロジェクトは、}建設・運営・譲渡方式で実施され、コンソーシアムは35年間にわたって収益を徴収し、その後インフラを政府に引き渡します。^[19]
• ムンバイメトロ第2期第4号線：3つの「パッケージ」（18駅）の契約がR-Infra率いるコンソーシアムに授与されましたが、契約には線路敷設は含まれていないようです。第4号線の総延長は32.32 km（20.08 mi）で、32駅あり、ガトコパーとムルンドを経由してワダラからカサルバダヴァリまでを結びます。このうち、3つの「パッケージ」（18駅）の建設契約は「リライアンス・アスタルディ合弁会社」に授与されました。建設は2018年6月に開始され、2021年までに完了する予定です。
• エアポート エクスプレス (オレンジ ライン) :デリー メトロのエアポート エクスプレス ラインは、インディラ ガンディー国際空港を経由して、ニューデリー鉄道駅とドワルカ セクター 21 メトロ駅を結びます。2011 年 2 月 23 日に開業しました。6 つの駅があり、総延長は 22.7 km です。オレンジ ラインの 6 つのメトロ駅はすべて、シティ エアポート ターミナル (CAT) と呼ばれています。

リライアンス・インフラストラクチャーは、インド国道庁（NHAI）の最大の事業許可業者であり、 NHDPフェーズVの下で道路建設の契約を11件も受注している。これら11件の契約には、総額1200億ルピー（14億米ドル）相当の約1,000kmの幹線道路および高速道路プロジェクトの建設が含まれる。すべてのプロジェクトは、建設・運営・譲渡（Build-Operate-Transfer）スキームの資金調達に基づいており、R-Infraはすべての資金を独自に調達する必要があり、30年間にわたって道路の通行料を徴収する。プロジェクトのうち3つ（すべてタミル・ナードゥ州）はすでに稼働している。^[20] 11件のプロジェクトは以下のとおり。

• DA有料道路（ハリヤナ州とウッタルプラデーシュ州の国道2号線沿い、デリーとアグラを結ぶ180kmの6車線道路）^[21]
• PS有料道路（ NH-4号線沿い、マハラシュトラ州プネーとサタラを結ぶ全長140kmの6車線道路）
• HK有料道路（NH-7号線沿い、タミル・ナードゥ州のホスールとクリシュナギリを結ぶ全長60kmの6車線道路）
• DS 有料道路 (国道 7 号線沿い、ディンディグルとタミル ナードゥ州のサマヤナルルを結ぶ 53 km の 4 車線道路)
• NK有料道路（国道7号線沿い、タミル・ナードゥ州のナマッカルとカルルを結ぶ43kmの4車線道路）
• KM有料道路（NH-8Aでグジャラート州のカンドラ港とムンドラ港を結ぶ71kmの4/6車線道路）
• JR有料道路（ NH-11でジャイプールとラジャスタン州のリーングスを結ぶ52kmの4/6車線）
• TD 有料道路 ( NH-45 沿い、タミル ナードゥ州のトリチとディンディグルを結ぶ 87 km の 4 車線)
• TK有料道路（ NH-67でタミル・ナードゥ州のトリチとカルルを結ぶ、全長82kmの4車線道路）
• SU有料道路（NH-68号線沿い、セーラムとタミル・ナードゥ州のウルンドゥルペットを結ぶ136kmの4車線道路）^[22]
• GF有料道路（ハリヤナ州の州道でグルガオン–ファリダバード（33.1 km）とバラブガル–ソナ（33.9 km）を結ぶ4車線）

リライアンス・インフラストラクチャーとヒュンダイ・エンジニアリングは、ウェスタン・フリーウェイの一部であるウォーリ・ハジ・アリ・シー・リンクを建設するために合弁会社を設立した。^{[23] [24]このコンソーシアムは、}バンドラ・ウォーリ・シー・リンクに40年間の通行料を課すことも予定していた。 ^[25] 2012年初頭、ムンバイ市当局は、ナリマン・ポイントとカンディバリの間に35kmの海岸道路を建設することを提案した。^[26]

リライアンスは、このプロジェクトは損失をもたらすとして抗議した。^[27]その後、マハラシュトラ州政府は、この件を調査する委員会を設置した。^[28]その後、リライアンスが契約締結から2年経っても建設を開始していないため、MSRDCはリライアンスとの契約をキャンセルする可能性が高いと報じられた。 ^[29]その後、調停報告書で建設は不可能であると述べられたため、契約はキャンセルされたと発表された。^[30]

Reliance Infrastructure Limited がエンジニアリング・調達・建設(EPC) 契約を締結した プロジェクト:

• 3,960 MWササン超巨大発電プロジェクト: (6×660 MW)マディヤ・プラデーシュ州シングラーウリ県ササン村。インド政府によりUMPPに指定されています。
• 2,400MWサマルコット火力発電プロジェクト：アーンドラプラデーシュ州東ゴダヴァリ地区サマルコットにおける（3×800MW）ガス火力発電プロジェクト。
• 1,200MWローザ火力発電プロジェクト:ウッタル・プラデーシュ州シャージャハーンプール県ローザ村の石炭火力発電所 (4×300MW) 。この発電所は完全に機能しています。
• 1,200MWラグナトプール火力発電プロジェクト:西ベンガル州の (2×600MW) 発電プロジェクト。この発電所はダモダルバレー社が所有しています。
• 1,200MWラジブ・ガンディー火力発電プロジェクト: (2×600MW)ハリヤナ州ヒサール県バルワラ近郊に位置します。この発電所はハリヤナ発電公社が所有しています。
• 600MWディーンバンドゥ・チョートゥ・ラム火力発電プロジェクト：（2×300MW）ハリヤナ州ヤムナナガル地区。この発電所はハリヤナ発電公社が所有しています。
• 600MWブティボリ火力発電プロジェクト: (2×300MW)、マハラシュトラ州ナグプール近郊のブティボリ。発電所は稼働していません。
• 500MWダハヌ火力発電プロジェクト: (2×250MW)マハラシュトラ州パルガル地区沿岸ダハヌ町に位置する石炭火力発電所。

Reliance Infrastructure Limited がBalance of Plant (BoP) 契約を締結した プロジェクト:

• パリチャ火力発電プロジェクトのユニット (5 および 6) :ウッタル プラデーシュ州のジャンシー近くのパリチャに位置し、この発電所はウッタル プラデーシュ州のラジャ ヴィデュット ウトパダン ニガムによって所有されています。
• パニパット火力発電プロジェクト IIのユニット (7 および 8) : (2×250 MW)パニパットに所在。この発電所はハリヤナ発電公社(HPGCL) が所有しています。

• リライアンス・ディフェンス・リミテッド（RDL）は、2015年3月28日にリライアンス・インフラストラクチャーの子会社として設立され、防衛部門のニッチな分野に11の子会社を持っています。RDLは、陸上兵器プラットフォームとシステム、航空戦闘車両、航空機と航空電子工学、ミサイル、無人システム、C4ISRシステム、水上および海中造船と開発における照準能力と社内専門知識の開発に重点を置いたアプローチで、防衛、海洋、陸上システムに組織化されています。R-Infraは、グジャラート州のピパバブ・ディフェンス・アンド・オフショア・エンジニアリング・カンパニー・リミテッドをすでに買収しています。^{[引用が必要]}
• ディルバイ アンバニ エアロスペース パークは、ナグプールのMIHANにある 400 エーカーの土地に広がり、インド政府のMake in Indiaプログラムによる航空宇宙部品の国産化を目的とした後方統合を通じて包括的なエコ構造を構築することを目的として計画されました。このエアロスペース パークはインド初のこの種のもので、製造業者の集まりで構成され、航空宇宙産業の主要な航空機部品、スペアパーツ、航空電子機器の要件を国内で提供します。^{[引用が必要]}

²⁰²⁰年3月現在、リライアンス・インフラストラクチャー・リミテッドには、リライアンス・ディフェンス、ダッソー・リライアンス・エアロスペース、BSESラジダニ・パワー、BSESヤムナ・パワー、BSESケララ・パワー、リライアンス・ネイバル・システムズ、リライアンス・エアポート・デベロッパーズ、ムンバイ・メトロ・ワン、リライアンス・シーリンク・ワン、デリー・エアポート・メトロ・エクスプレス、リライアンス・スマート・シティーズ、タレス・リライアンス・ディフェンス・システムズ、リライアンス・パワー・トランスミッション、リライアンス・エアロストラクチャー、リライアンス・ヘリコプターズなど58社の子会社[31]があります。

• リライアンス ネイバル アンド エンジニアリング リミテッド
• インドの太陽光発電

• 公式サイト